Светодиодный свет. Опции

[GrizLee]

Траверсу при падении не поломает?

[FZX]

Траверсу при падении не поломает?

Не должно, проушины из сырой полосы, вывернет.

[ksr]

Как ты понял, что блок управления не испортится, если ты включишь одновременно дальний и ближний? Или они все так могут?

В блоке управления такой алгоритм изначально реализован. При подаче напряжения на клемму дальнего загораются оба сразу. Других светодидных Н4 с таким режимом не встречал пока.

Здесь вся проблема в отводе тепла от светодиодных кристаллов. У той лампы, что на Джебеле, светодиоды расположены на массивном основании с хорошим вентилятором снаружи. Блок управления (драйвер) вынесен отдельно от лампы, греется сам по себе и лампу своим теплом не жарит. Все это потребляет от бортсети на дальнем 30,4 Вт, на ближнем 20 Вт.

На KSR лампа компактная, светодиоды на тонкой пластинке, вентилятор гоняет воздух внутри фары, при этом сам тоже является источником тепла. В этом же корпусе и драйвер находится, добавляя жару. При работе стекло фары горячее на ощупь.

В итоге лампа на KSR работает в предельных режимах, и при нагреве тепловая защита драйвера снижает мощность. Намерил такие цифры: 21 Вт на холодную, при прогреве ток немного падает, плавно включается вентилятор.
На горячую - около 16 Вт. Одинаково для ближнего и дальнего.
Интересно, что в дороге на KSR я не замечал изменение яркости света.

По поводу совместного режима были мысли влезть в драйвер и сделать такую возможность, но ограничить суммарное потребление, если штатная термозащита не сможет корректно отрабатывать перегрев кристаллов. Помнится, с галогенкой иногда включал нити одновременно в среднем положении переключателя. Лампочка горела в полнакала, т.к. генератор не давал больше, но в ряде случаев такое светораспределение было важнее, чем яркость.

Сколько потребляют вентиляторы не знаю, отдельно не измерял.