Тюнинг подвески |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тюнинг подвески |
1.10.2008, 17:14
Сообщение
#51
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
SD250, через кого и где заказал? Интересно будет потом услышать о результате.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2008, 17:27
Сообщение
#52
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
В МОТОРЕЙДе (бывший БАЙКЛЕНД-ЕКБ), каталог Tucker Rocky Off Road.
Добавлено (01.10.2008, 18:27) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2008, 10:30
Сообщение
#53
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
наигрался намедни с передней вилкой, т.к. не устраивало сжатие высоких скоростей (камни или битый асфальт), в итоге, проблема решена заменой масла на Motorex Racing Fork Oil 4,2w (смесь 5 и 2,5), уровень 133мм (штатный 143мм), сжатие на 7 щелчков. итог: мот стал ехать уверенней не только по ухабистой прямой, но и в поворот входить порезче (что было неожиданностью). также по вилке, похоже что все же картриджная она, до конца не разбирал, но демпфрированием занимается шток (тот что с гайками наверху), а не подвижная труба, было бы глупо мутить такую систему на Damper Rod Type Fork)). регулировки отбоя делают обычно в виде иглы, но потребуется сверлить с нижнего торца шток, делать абсолютно одинаковые отверстия и иглы и переделывать пробку, короче, я на это забил. тоскливо без нее, но жить можно. клапан сжатия есть у Рейс Теч (смотреть надо на ДР350 внедорожный, вилка там немного другая, но посадочные размеры совпадают), это кому не нравится зависимость демпфрирования от нагрузки (скорости срабатывания). пружины хрен где найдешь. чтоб сделать вилку жестче, то можно поменять пружины на более жесткие (гоняться за прогрессивными пружинами большого смысла не вижу), или между гайкой и тарелкой пружины вверху набросать шайб (типа преднатяг). если пробивает, то самое лучшее (и недорогое) решение, это влить в перья больше масла, доливать следует порционно, грамм по 15, и с постоянными проверками лучше/хуже. если и это не помогает, то замена пружин, потому как никакой преднатяг не заменит более жесткую пружину (это и аморта касается)!!!! а вообще, у ходовки Джебела довольно неплохой потенциал по настройке, что не может не радовать!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2008, 5:42
Сообщение
#54
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Наконец-то подошли пружины. Вчера при помощи автомобильных стяжек снял заднюю пружину. При замере толщины прутка, новая толще на 1.6мм ! но короче на 3мм.
Следующий этап, замена передних пружин и обязательный тест-драйв с полным отчетом Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2008, 6:36
Сообщение
#55
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Quote и обязательный тест-драйв с полным отчетом Ждем (в планах тоже заказать). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2008, 10:24
Сообщение
#56
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
SD250, про передние пружины поподробней, плиз! РейсТеч делает их короче, и по диаметру чуть больше, но там еще какая-то приблуда идет.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2008, 10:52
Сообщение
#57
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
veyngold, Переднию подвеску еще не разбирал...но когда открыл коробку с пружинами, долго тупил что за трубка такая лежит белая(на фото видно) инструкция на пиндосском, ниче не понятно, может из нее делаются проставки под пружину, вместо набора шайб или просто уплотнение чтоб детали по коробке не скакали.. это пока предположения, а так вскрытие покажет че да как в ближайщие выходные.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2008, 11:47
Сообщение
#58
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
SD250, на ихнем сайте говорится про пружины и обязательно какую-то хрень, т.к. пружины короче. очень похоже про проставки из трубки. бум ждать отчет может выложишь инструкцию? можно перевести...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.10.2008, 11:50
Сообщение
#59
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Quote (veyngold) может выложишь инструкцию? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 10:21
Сообщение
#60
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 10:26
Сообщение
#61
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
видно только одну картинку. остальные видать не влазят по размеру. щас файнридер поищу...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 10:27
Сообщение
#62
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 10:43
Сообщение
#63
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
первый лист уже перевел, щас из блокнота в картинку текст вставлю и выложу... остальное в процессе.
З.Ы. попутно текст правлю, т.к. после вчерашнего перевод получается топорный, и следовательно смысл все равно не понятен. короче, сегодня, максимум завтра все сделаю. готовые картинки выкладывать буду по ходу. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 12:09
Сообщение
#64
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 13:21
Сообщение
#65
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 14:41
Сообщение
#66
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 17:20
Сообщение
#67
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Женя,мастер художественного перевода, большое тебе спасибо! Мегазачот!
Завтра начну по тихому ковырятся Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 17:45
Сообщение
#68
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
SD250, а пожалуйста. взаимовыгодно получилось, ведь, выдурив у тебя мануал, я получил ответ на свой вопрос!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 18:26
Сообщение
#69
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Суперперевод!
ЗАЧОТ!!! Надо привлечь тебя к альтернативному переводу мануала! Это будет самый стрёмный и самый понятный простому народу перевод!!! В натуре! Quote (veyngold) в итоге, проблема решена заменой масла на Motorex Racing Fork Oil 4,2w (смесь 5 и 2,5), уровень 133мм (штатный 143мм) Так, похоже следующая заливка в вилку будет 5W. Что за уровень 133 мм, объясни на пальцах, пжалста! -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2008, 18:52
Сообщение
#70
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3123 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
serg
Quote Надо привлечь тебя к альтернативному переводу мануала а заодно и Гоблина то же... Весело должно получится... ПЕревод замечательный +1 -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2008, 10:31
Сообщение
#71
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
ну пасиба)) стилистика перевода обусловлена, в первую очередь, предварительным (за день до этого) распитием трех бутылок хорошего коньяку на голодный желудок, и в следствие частичной амнезии, были забыты некоторые технические термины и обороты литературного русского языка. в переводе есть некоторые неточности, но исправлять не буду, ибо суть операций и так понятна.
Quote (serg) Так, похоже следующая заливка в вилку будет 5W по личным ощущениям, Моторекс гуще Мотюля, оччень хорошо чувствуется разница при снятой пружине, если руками подвигать внутренний шток. ИМХО или Моторекс 5w или Мотюль 7,5 (это будут универсальные настройки), при потеплении уже можно быть объективным. для асфальта и камней нужно масло пожиже указанного, для песка и болот - гуще. при замене пружины на более жесткую - тож гуще. при изношенных потрошках вилки, также погуще масло вливать требуется. еще у Мотюля выше температурная стабильность: после сильно пересеченной местности (когда масло основательно прогрето), Моторекс сильнее напоминает воду, чем Мотюль ИМХО (и таблицы по вязкости масла это подтверждают). при смешивании масел различной вязкости, желательно использовать продукцию одного производителя и одной линейки продукции. Quote (serg) Что за уровень 133 мм, объясни на пальцах, пжалста! пробовал масло вливать по миллилитрах, в итоге, это весьма неточный способ. гораздо точнее по уровню. ШАГ 1 - откручиваем пробку и снимаем пружину, отпускаем верхнее крепление гофры; ШАГ 2 - сливаем старое масло (в т.ч. и из штока), периодически двигаем туда-сюда шток и подвижную хромированую трубу, задача - слить ПОЛНОСТЬЮ все масло с мусором; ШАГ 3 - сжимаем до конца вилку (в ней есть гидрозатвор, поэтому, если масло слили не все, то в конце хода будет серъезное сопротивление и чваканье); ШАГ 4 - заливаем масло примерно по поллитра в перо (для начала); ШАГ 5 - двигаем туда-сюда шток и подвижную трубу, чтоб масло гарантировано заняло все внутренние полости; ШАГ 6 - опять полностью сжимаем вилку, и замеряем слесарной линейкой расстояние от края подвижной трубы до уровня масла; ШАГ 7 - расстояние должно быть 143мм по мануалу, его можно менять для придания дополнительной жесткости/мягкости вилки и прогрессии в ее работе. расстояние должно быть одинаково в обоих перьях (точность до миллиметра вполне достаточна), при необходимости, доливаем или отливаем масло и повторяем ШАГ 5, 6, 7 пока не получим требуемый уровень; ШАГ 8 - собираем вилку и... ездим, пьем пиво и радуемся жизни Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2008, 10:43
Сообщение
#72
|
|
НАШ человек Группа: Пользователи Сообщений: 939 Регистрация: 21.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Харьков Мотоцикл: Djebel 250 XC '02 Репутация: 13 |
просьба ко всем. товарищи, кто будет разбирать полностью вилку, просьба сфоткать картридж (сбоку и снизу), цилиндр и клапан сжатия (а также клапана отбоя и сжатия с двух сторон и записать диаметры шайб, в той последовательности, как они установлены)! а еще лучше, зарисовать это дело с основными размерами. очень надо придумать туда ВСЕ ТАКИ регулировку отбоя (тоскую я без нее). свою вилку без надобности не хоцца разбирать. кста, открутить нижний болт ИМХО удобнее всего так: снимаем одно перо, второе сжимаем весом мотика и своим, товарищ отпускает болт на пару оборотов - он не будет прокручиваться. потом зажимаем в траверсу второе перо, и повторяем операцию, после этого вилка легко разбирается.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.11.2008, 17:00
Сообщение
#73
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Сегодня наконец закончил возню с подвеской. И первым делом тест-драйв вокруг дома, первые впечатления: сижу выше чам раньше(по ощущениям на 5см) но ногами до земли достаю(благо рост 182см позволяет); при езде по мелкой гребенке зад работает жестко но не до дискомфорта, чуство собраности подвески готовой к прыжку; с передком ощущения такие же. Если сравнивать с ХР то у меня сейчас чуть-чуть жесче(опять же по ощущениям, т.к. измеряющей аппаратуры нет :-) ), и еще есть возможность сделать жесче! Вообщем и управление стало более резким и надежным, нет былой "ватности" . Так как у нас уже айс, а планы позновать основы дрифтинга у меня не входили, полный тест драйв, с прыжками, бэк флипами и т.п. предстоит когда переобуюсь .Но уже стало ясно, что не зря затеял все это.
Ну и немного фото снятых в процессе: THE END. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.11.2008, 1:51
Сообщение
#74
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Круто. А ход подвески на отбой остался?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.11.2008, 4:16
Сообщение
#75
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Huandi,
По первым впечатлениям, ход остался таким же как был.. более точно скажу после полноценного теста Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 18:52 |