Особенности вождения в городе, что делаем не так Опции

[Kopcak]

На магистралях Питера в запрещенных местах левый поворот я делаю так: Остановился у пешеходного перехода, заглушил, спешился, на глазах у гайца по пешеходному переходу вместе с пешеходами перешёл, сел в седло, завёл-поехал.

Аналогично поступаю на закрытых ж/д переездах при отсутствии приближающегося поезда. Ещё можно схулиганить и в неположенном месте дорогу перебежать вместе с мотоциклом например через сплошную

[car-bon]

заглушил, спешился

"заглушил" - лишнее

[Grandtrek]

Нет, не лишнее! Движение с заведенным транспортным средством ассоциируется у ГАИ как "управление". Законодательно данный вопрос не урегулирован, поэтому у них появляется возможность интерпретировать ПДД в удобном для себя разрезе. Это как пиво попить в припаркованной автомашине. Как только заводишь движок - значит начал управлять ТС. Есть обширная судебная практика по этому поводу с результатом 50/50 как в пользу ГАИ, так и в пользу водителя.

[car-bon]

Не буду спорить - "заглушить" - значит топливо сэкономить
Глушите - и да не будет Вам неоднозначностей с "полицаями"
Хотя написано в ПДД - "Лица ... ведущие мотоцикл" (4.1) А заведенный он или нет, там не оговорено...
...
Сам буду глушить. А срацца с ними буду в других вопросах

[Volk 27]

Вчера в ДТП попал.
Ситуация стандартная. Я еду левый ряд - правая сторона, машина правый ряд (весь ряд ) Горит дальний, в зеркале меня 100% видно. Скорость машины 60. Моя скорость выше на 15 км в час.
Догоняю его и на уровне заднего колеса автомобиля этот дурик резко поворачивает налево в мой ряд (с ускорением и сразу после начала перестроения начал тормозить).
Ухожу по его траектории одновременно оттормаживаясь (торможение двигателем получилось слабое, ниже напишу почему). Левого уха нет (тех.причины), за мной ехал грузовик!! (в момент торможения грузовик видно не было, но чуял что он там!

Итог: На скорости примерно 30 - 40 км в час ударяю правой защитой рук в кузов (в 5 см за задней дверью - вмятина осталась крупная). Повреждений на мотоцикле НЕТ, на мне тоже (адреналин и нервы не в счет)
После удара остановились и я припарковал мот на его переднее левое боковое стекло и пошел общаться.

Причины ДТП:
1. Тех.состояние мотоцикла! (было бы левое ухо - без проблем бы ушел по его траектории налево и место для торможения хватило бы.)
2. Передачу выбрал НЕВЕРНО, ехал бы в середине подхвата - при закрытии газа началось бы хорошее торможение двигателем. (хотя опять же, лапка переключения передач задрана под кроссовый мотобот - быстро переключить на передачу ниже не выйдет)

3. Ошибка водителя авто (маленький опыт, за рулем был мажор лет 20 - 22 ). Вместо разговоров надо было сразу ему в дудку настучать... а то после адреналина слабость такая что аж лишний раз ходить тяжко.
Так что ловите момент, после и не захочется уже.
Парень даже в зеркало не посмотрел, не говоря уже о поворотниках... (не думаю что он и в центральное смотрел... в нем меня конечно видно не было)


Советы всем:
1. Совершенно не важно КТО ВИНОВНИК ДТП!! (это станет важным позже - когда деньги считать будите). В любом ДТП всегда 2 участника действия которых привели к столкновению! Первый который совершил нарушение ПДД, второй который не смог верно отреагировать на изменение дорожной обстановки.
На дороге и тем более в ГОРОДЕ - никому доверять нельзя!! Пользуйтесь световыми и звуковыми приборами мотоцикла чтобы ВАС ЗАМЕТИЛИ!!! Старайтесь предугадать и предвидеть действия других участников дорожного движения.
Перед началом изменения траектории ЛЮБОГО ТС его переднее колесо повернется! - Обращайте внимания также на боковые зеркала (водитель перед выполнением маневра должен в него посмотреть! или как минимум повернуть голову в сторону поворота) - так же в нем видно чем занят водитель! Может он по телефону говорит!! Такие часто пытаются избежать встречи с задом впереди идущего ТС путем ухода рулем в соседнюю полосу!!! Имейте это в виду!

2. Содержите свое ТС в тех.исправном состоянии и старайтесь не эксплуатировать ТС с ЛЮБЫМИ даже мелкими неисправностями.

3. Экип и защита ручек - РУЛЯТ! (даже тот китайский Асербис который я купил за 1400 рублей и поставил за 2 дня до ДТП ) Кстати защита - пластик, даже не поцарапалась... хотя вмятина на машине получилась клевая - достойная Шоб ему хаду икалось...

4. Лучше учится чем лечиться! Регулярные тренировки - путь к мастерству. И нет предела совершенству!
Экстренное торможение (с торможением двигателем), контр-руление и объезд препятствий при медленном маневрирование - рекомендую. ИМХО - ПОНЯВ и ОСВОИВ принципы контр-руления ездить стало легче и безопаснее (появилась уверенность в маневрах).


Вот такие - мои 5 копеек. Вообще отсутствие тренировок в жизни начинающих и открывающих мотосезон пилотов - лично меня, если не пугает, то настораживает.
Все ошибки прошу считать очепятками.

[serg]

Про левое ухо не понял.
А конвульсивные перестроения молодняка (в смысле опыта 0, амбиций - до Сириуса долететь) - это судьба...

[car-bon]

serg
А конвульсивные перестроения молодняка (в смысле опыта 0, амбиций - до Сириуса долететь) - это судьба...

+1, но судьба, обычно, не наша, а их - у нас 3 года назад после "последнего звонка" один "молодняк" ночью на перекрёстке залез на папиной Тойоте под самосвал по пути обезглавив сидевших в салоне ещё 4-х своих однокласник(иц)ов - в живых остались трое - перепуганный водитель самосвала и двое в багажнике Тойоты.

[Volk 27]

Про ухо просто - я его снял и на момент ДТП на мотаке его не было...
Проблема была с тем что сборка сцепления (на которую ухо и крепится) на руле разболталось - вот и снял... а надо было прокладочку подложить под рычаг и подтянуть получше... но все времени занятся не было.
Тем же вечером все сделал и даже ручку сцепления подпилил чтобы правую защиту руля воткнуть... длинная была.
Короче лень - мать ее...

[Huandi]

Volk 27 я догадался - ты китайский робот, и твое ухо в ремонте?

Я еду левый ряд - правая сторона, машина правый ряд

В мертвой зоне зеркал, то есть.

в зеркале меня 100% видно.

Если как ты пишешь - ближний к машине край левого от нее ряда и недалеко от машины - то тебя не было видно. Водитель авто все равно виноват, конечно.

[serg]

car-bon

но судьба, обычно, не наша, а их

Когда как. Если он на авто, а ты на мото, то по-разному...

Про ухо просто - я его снял и на момент ДТП на мотаке его не было...

Ухо ЧЕГО? Совсем не понятно.

[Rem]

видимо лопУХ защиты рук

Скорее всего не видно было б тебя при таком описании, даже если б водятл смотрел

[serg]

видимо лопУХ защиты рук

Интересно, на что влияет лопух? Зеркало - влияет. А лопух?

[Volk 27]

Видимо как-то не совсем по русски пишу. Сори.
Привожу перевод сленга.
Ухо - боковое зеркало заднего вида - деталь ТС предназначенная для осмотра боковой и задней части дороги (относительно ТС, в авто есть еще центральное и бывают дополнительные)
Лопух - защита ручек на руля - Handguard - деталь Мотоцикла предназначенная для защиты рук пилота и ручагов сцепления и тормоза.
Когда говорю - меня видно в зеркало - это означает что я в нем вижу морду водителя.
Когда говорю - меня должно быть видно - значит нахожусь в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ зеркала заднего вида ТС. Но стоит отметить - что в силу обстоятельств (например отсутствия такого зеркала, равно как и неправильной настройки зеркал, или тонировки боковых стекол авто) я не имею возможности видеть в них водителя.
Мертвая зона - Часть дороги находящаяся с боку или за ТС, которая не отражается в Зеркалах ТС (Ушах) Для проверки мертвой зоны водитель ДОЛЖЕН повернуть голову и осмотреть участок который он не имеет возможности увидеть в зеркалах. (естественно при выполнении маневра)
Смертельная зона - тоже что и мертвая, но только с боковой части кузова ТС, начинается от переднего края кузова и заканчивается задней частью кузова ТС (с оговоркой на границу видимости отражения зеркал) - проще говоря место где при перестроении ТС перестраивается непосредственно в ВАС.
Чаще всего в смертельной зоне попадаются те, кто имеет короткое ТС (относительно длинны авто) находящееся в зоне границами которой являются - 10 см за боковым зеркалом заднего вида и границей обзора зеркал заднего вида (с оговоркой - граница - задняя часть кузова ТС)
Все есть в интернете - в картинках

Huandi
Нет, не робот - обычный лентяй.
Езжу на DR - на котором учу в своей мотошколе... вот и бывают такие... проблемы.
Реально чтобы все исправить понадобилось пол часа!!!

Если как ты пишешь - ближний к машине край левого от нее ряда и недалеко от машины - то тебя не было видно. Водитель авто все равно виноват, конечно.

Боковые зеркала заднего вида, на ТС, должны быть настроены таким образом чтобы в ближнем краю этих зеркал отражался боковой край ТС. (это нужно для того, чтобы обеспечить вид ЗА ТС.) В противном случае мертвая зона позади ТС увеличится и станет просто опасной.
В нижней части этих зеркал должна отражаться дорога (разметка) находящаяся позади ТС (расстояние варьируется от типа ТС, но в любом случае центр зеркала должен отражать обстановку на дороге (это основная рабочая часть зеркала).

Другой вопрос что эти логичные вещи не выполняются теми кто наплевательски относится к БДД.

[serg]

Ухо - боковое зеркало заднего вида - деталь ТС предназначенная для осмотра боковой и задней части дороги (относительно ТС, в авто есть еще центральное и бывают дополнительные)

Впервые слышу про такой слэнг. Зеркало, оно везде зеркало. Ездить без зеркал можно, но головой надо крутить очень активно и не всегда это получается, особенно в плотном городском трафике.

[Volk 27]

Rem
Поясню, я парня в зеркале не видел, зеркало у него было. Находился в том месте - где при правильной настройке зеркала под Водителя (с учетом роста, наклона и положения водительского кресла и прочих вещей) МЕНЯ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ ВИДНО!
Начала маневра спалил по переднему левому колесу машины. Кстати, когда парковал мот на переднее боковое стекло машины - в зеркало парня видно было! Скорее всего машина папина и его папа Выше ростом!! (тогда конечно ничего он в это зеркало не видел)

Впервые слышу про такой слэнг. Зеркало, оно везде зеркало. Ездить без зеркал можно, но головой надо крутить очень активно и не всегда это получается, особенно в плотном городском трафике.

У нас на Даааальнем востоке видимо такое понятие, даже на авторынке проще объяснять так Говоришь фразу - ищу правое ухо на такую-то машину и тебе продают боковое зеркало с пластиковой основой (в сборе), а если скажешь что нужно полотно в боковое ухо - то продадут просто само зеркало ...как-то так.
или байкерская фраза - снести ухо ногой (в наказание нерадивому водителю сломать боковое зеркало заднего вида )

[serg]

У нас на Даааальнем востоке видимо такое понятие

Что ж, значит, Восток ОЧЕНЬ дальний...

[Volk 27]

Что ж, значит, Восток ОЧЕНЬ дальний...

Та ты приезжай - все покажем!

[serg]

Вопрос времени и денег. Не более чем. Когда решу - приеду.

[Volk 27]

Вопрос времени и денег. Не более чем. Когда решу - приеду.

Счастливый, в общем - Ждемс.
Прямо сайт счастливых людей!

[Huandi]

Если ехать не по краю ряда, то больше пространства для маневра.

Ну может на машинах зеркала еще и похожи на ушки по бокам (тогда там есть и рот и нос и конечно же глаза и т.п. - на рынке покупают, например, два глаза, левое ухо и рот), но к эндуро то это вообще никак не применимо - на уши не похоже ни разу.

[rjawiy]

Вот честно сказать, грешен, ездил без зеркал, НО в этом есть свой плюс, я начал вертеть гововой на 270 градусов, и это потом дублировалось при зеркалах, очень нужно, иначе мертвая зона и все дела... В городе главное не уверен, не обгоняй и в щель где не пройдешь не лезь...

[Даос]

Хочешь обогнать - посигналь. Помогает иногда.

[Volk 27]

Хочешь обогнать - посигналь. Помогает иногда.

это к совету - будь заметен. Китайцы и прочие обезьяны - так и ездят - у них клаксон не закрывается на перекрестках!!

Если ехать не по краю ряда, то больше пространства для маневра.

По середине ряда ехать опасно - тебя может не видеть ТС перед тобой.(только центральное зеркало или большую дистанцию держать - что в городе глупо)
Если сместишься в левый край левого ряда - уйдешь в мертвую зону ТС справа.


Лучший совет который я в книгах нашел - прорывайся сквозь пробку! Ехать быстрее скорости потока на 10 - 20 км в час. Только появился за машиной - стань для нее заметным и обгони!!

С водителями-профи говорил на эту тему - 70 % говорят что стараются дать место мотоциклу для маневра, чтобы он проехал быстрее 10 % ВСЕХ водителей - ТУПЯТ, хвататют руль, начинают выделывать что-то непонятное, но когда ты им сигналишь - прижимаются. 15% - это нехорошие люди (матерится ведь низя ) именно эти 15% сознательно создают аварийную обстановку! Ну и 5 % просто не делают ничего - чаще всего просто теряются и не знают что им делать, у некоторых женщин, например, в таких ситуациях сразу отключается мааааленькая часть мозга отвечающая ЗА ВСЕ! - все это ИМХО, мои личные наблюдения, рассуждения и размышления



И чуть не забыл! У пилота мотоцикла есть ряд преимуществ! Перед водителями авто:
1. Более хороший обзор!
2. Отличное чувство габаритов
3. Значительно большая маневриность
4. Большее пространство для маневров
5. Больший запас маневров!

Так что я думаю именно мотоциклист ДОЛЖЕН оценивать дорожную обстановку и думать ЗА ВСЕХ! Чтобы обеспечить СВОЮ безопасность... и вот совсем не понимаю когда мотоциклисты от 2 и более начинают обгонять авто с ДВУХ сторон! Мне просто интересно, как они подразумевают действия водителя того авто - сжать сфинктер, сжать руль - забыть и вообще не объезжать ямы! Голова - чтобы думать, а не только чтобы в нее есть.

[Huandi]

По середине ряда ехать опасно - тебя может не видеть ТС перед тобой.

С правой стороны ряда (как ты делал) ехать в любом случае опаснее.

[Volk 27]

Вот честно сказать, грешен, ездил без зеркал, НО в этом есть свой плюс, я начал вертеть гововой на 270 градусов, и это потом дублировалось при зеркалах, очень нужно, иначе мертвая зона и все дела... В городе главное не уверен, не обгоняй и в щель где не пройдешь не лезь...

Когда ушей нет - это минус, головой не навертишься и делаешь это только перед маневром, а дорожную обстановку нужно контролировать всегда и в зеркалах ты замечаешь изменения боковым зрением.

Зато когда зеркала есть - начинаешь лениться! И перестаешь головой вертеть - мертвую зону никто не отменял, а времени перед маневром бывает мало - чтобы выполнить два действия (в зеркала глянуть и голову повернуть - что-то одно выбирать придется)
На Honda NV750 Custom'85 - высоко поднят руль и еще выше стоят зеркала (блины от урала) - обзор изумительный! Когда больше 1000 км, или дольше 10 часов проезжаешь - с мотоцикла слезаешь и машинально глазами зеркала ищешь Еще и удивляешься почему картинки сзади нет!!