Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Raven]

В инструкции к Волге ГАЗ-21 чёрным по белому написано, что масло (автол) менять через 1500 км, а сейчас в Европе межсервисный пробег у современных легковушек 20-30 тыс., а у грузовиков и 100 тыс. не редкость.

Так что многое зависит ещё и от масла, от двигателя и от режима эксплуатации.

Точно не помню у кого, по моему у хундая, дилер утверждал, что в кпп масло вообще менять не надо, типа оно там на весь срок службы. Узнал я об этом случайно, когда у одного человека на прошлой работе нагнулась раком эта самая кпп. Видимо тот самый весь срок службы истек, не иначе...

[Rem]

У многих фольксвагенов старых масло в мкпп действительно по мануалу не меняется весь срок службы. В гольфе 3 у меня по-моему так было да и в пассате, я не помню чтоб менял. Обе машины 300000 находили отлично без замены (по-крайней мере по 150000км наших точно). Но, конечно, старый немец это не новый кореец, ни разу.

Сегодня нашел родную инструкцию от стоящей с разобранным движком в гараже Победы 1958гв. Все лелею мечту как будут лишние деньги, восстановить дедушкину машину. А так пока стоит в гараже уже 20лет, родственники хотят продать ее и гараж, но мне пока удается отговаривать их, только плачу ежегодно членские взносы в ГСК. В том году вскрывал замок, удивился: гараж сильно не течет, но явно не сухой, а салон не сгнил, кожа-дерматин на потолке как будто с завода, краска не облупилась, ржи нет. Никто восстановлением-реставрацией не занимается? Коллекционный аппарат из нее делать нет денег, а поставить движок неродной, заменить шланги, тормоза, чтоб немножко ездила хочется.

[KettlePRO]

http://auto-texcenter.ru/kia-rio-ub-stuk-v-dvigatele/

У папкомобиля (Лачетти 1,4, весны 2008 года) пробег точно больше 40 000
Откопал сервисную книжку - последний раз менялось масло весной 2010, при пробеге в 13500км... Фильтры все тогда же менялись... Потом гарантия кончилась и папанька на сервис забил.
Пока ездиет, не стучит, только помпа кондея гудит.
Вот он даже решил сменить (!!!) аккумулятор заводской. Заехали сегодня в магазин, там какие-то совершенно неясные украинские и китайские, пара Варт и 1 Бош (все не в размер). Решил, что и так хорошо заводится.

[Липтон]

У многих фольксвагенов старых масло в мкпп действительно по мануалу не меняется весь срок службы. В гольфе 3 у меня по-моему так было да и в пассате, я не помню чтоб менял. Обе машины 300000 находили отлично без замены (по-крайней мере по 150000км наших точно). Но, конечно, старый немец это не новый кореец, ни разу.

Сегодня нашел родную инструкцию от стоящей с разобранным движком в гараже Победы 1958гв. Все лелею мечту как будут лишние деньги, восстановить дедушкину машину. А так пока стоит в гараже уже 20лет, родственники хотят продать ее и гараж, но мне пока удается отговаривать их, только плачу ежегодно членские взносы в ГСК. В том году вскрывал замок, удивился: гараж сильно не течет, но явно не сухой, а салон не сгнил, кожа-дерматин на потолке как будто с завода, краска не облупилась, ржи нет. Никто восстановлением-реставрацией не занимается? Коллекционный аппарат из нее делать нет денег, а поставить движок неродной, заменить шланги, тормоза, чтоб немножко ездила хочется.

Женя , дело не в старине Вагенов и не в новизне кореи , у многих масло в КП на весь срок службы . С Победой по хорошему удивил .

[Raven]

У многих фольксвагенов старых масло в мкпп действительно по мануалу не меняется весь срок службы. В гольфе 3 у меня по-моему так было да и в пассате, я не помню чтоб менял. Обе машины 300000 находили отлично без замены (по-крайней мере по 150000км наших точно). Но, конечно, старый немец это не новый кореец, ни разу.

Сегодня нашел родную инструкцию от стоящей с разобранным движком в гараже Победы 1958гв. Все лелею мечту как будут лишние деньги, восстановить дедушкину машину. А так пока стоит в гараже уже 20лет, родственники хотят продать ее и гараж, но мне пока удается отговаривать их, только плачу ежегодно членские взносы в ГСК. В том году вскрывал замок, удивился: гараж сильно не течет, но явно не сухой, а салон не сгнил, кожа-дерматин на потолке как будто с завода, краска не облупилась, ржи нет. Никто восстановлением-реставрацией не занимается? Коллекционный аппарат из нее делать нет денег, а поставить движок неродной, заменить шланги, тормоза, чтоб немножко ездила хочется.

На том хундае вроде бы АКПП была. Ну в общем это уже вопрос религии, обслуживать по уму, по мануалу или по интуиции.
На моем факусе поменяно на 150 (если не скрученых конечно), отзывы о том, что вытекало при замене, мягко говоря не лестные.
Перед заменой рассказали мне в сервисе про КПП одной боры (к слову о вагеновском качестве), которая, зараза, накрылась прямо перед продажей этой самой боры. Там масло было вперемешку со стружкой. Ясное дело не древесной и не кокосовой.

[мегадрайвер]

Надо же . Не поленился , сдул пыль с книги "ГАЗ-21" и вместо абстрактного автола увидел АС-8 ( М8Б) , а период замены - ТО-2 , 6000-9000 км . Чёрным по белому .
А вы какими источниками пользуетесь ?

К сожалению подтвердить не могу и спорить не буду. Возможно, опять же, речь идёт о разных модификациях двигателя и (или) разном масле. Та инструкция, что я видел лет десять назад безвозвратно утеряна.
Но упоминание про автол и нигрол встречалось в ней неоднократно.

Кстати, ВАЗ разрешал использовать масло М-8 в классике в случае крайней необходимости, при отсутствии нужного, но с заменой через 3 или 5 тысяч, (точно не помню, т. к. со времени работы на фирменной СТО прошло уже больше 20-ти лет ))).

[Raven]

Женя , дело не в старине Вагенов и не в новизне кореи , у многих масло в КП на весь срок службы .

Сейчас у многих производителей практикуеца политика замены вышедших из строя агрегатов целиком, чтобы бюджетная жоповозка с течением времени превращалась в ненасытную бабложорку и кормила своего производителя еще долгие годы после покупки, на руках у очередного сменившегося хозяина. Накрылся ТПС - меняем дроссель целиком, 18 тыр. Разболталась ось вихревых заслонок в коллекторе - меняем впускной коллектор, 22 тыр. Износились кольца - меняем двиг, 250 тыр. У того же форда есть сотрудники, занятые рассчетом количества для каждой новой модели/модификации вытягиваемых из клиента таким образом средств. Так что масло там может быть на весь срок службы, но только вот на тот, который выгоден производителю и который может истечь вместе с кондицией масла.

[DjAga]

Эх, мне надо было тебе восьмёру продать))).

Э, нет, уж спасибо... )))

Если по поводу представленных дров, то вряд ли они куда то уедут

Очень интересно - у вас и за 30 тыщ дрова (что понятно) - и к 150 - те же самые дрова....
За что ж тогда берут бабки? за красивые сказки??

Спору нет, Хундай за 300 штук будет лучше ентого Ниссана или Эскудо, или даже ( чем чёрт не шутит), - Гольфа 3, середины - конца 90х...

Только вот нет такой задачи, поймите, пожалуйста, перфекционисты вы наши...

Задача взять машинку на пару лет, покататься на ней интересно и качественно, но без особых претензий...
И потом слить по остаточной, а уж там - может и ресурсов прибавится....

И в первую очередь, дорогие товарищи, - меня интересует мнение знающих людей, - вот например Малой описал свой опыт просто и незатейливо - я сказал ему искреннее спасибо.

А так, оптом - я тоже скажу, что все ваши Джабели - дрова, хоть и 2004го года...

И если на правый бок упадёт - хрен заведёшь потом (хоть у меня лично не падал)...

А надо брать КТМы, посвежее - а если нет денег - езжайте в Сочи, официантом, #%%$%$ !!!

Не, ну не вижу я смысла переплачивать 80 косых за 4 года и одну концепцию кузова разницы с Маздой Фамилией, честно.

Хоть кто-то б за Эскудо заступился, - было б интересно послушать...

Нет, так нет...


Rem Победу выгодней именно коллекционерам для реставрации продать как есть...
Можно сделать и монстра, если есть желание, поставить движок от 5й бэхи, к примеру...

Вообще, как мне помнится - кто-то здесь не раз утверждал, что золотая эра как мото- так и автостроения - это как раз-таки конец 90х...

Приснилось?

[Raven]

Очень интересно - у вас и за 30 тыщ дрова (что понятно) - и к 150 - те же самые дрова....
За что ж тогда берут бабки? за красивые сказки??

Сейчас до 300-400 тыр в той или иной степени дрова. Специфика Б/У автомобилей. Особенно бюджетных. Особенно совсем не новых.
Бюджетный автомобиль покупают не от хорошей жизни. И продают вполне сознательно.
Это не статусный бензожор люксового сегмента, который надо обновлять раз в 1-2 модельных года, чтобы весь имидж не растерять и не развлекательная игрушка, которая может надоесть.
Это может быть:
1 ) Первый автомобиль. Вероятно качественно ушатан новичком, даже если он первый хозяин. Если достаток позволяет, его заменят чем подороже или хотя бы поновее. Очень круто повезет, если заменят быстро (в случае. если хозяин первый, конечно) или после ремонта, а не до него. Если не позволяет, будет п.2.
2 ) Недорогая личная жоповозка + семейная рабочая лошадка свозить до дачи и обратно инструменты/картошку/тещу/прочие грузы. В условиях скромного достатка будут шатать, чинить и ездить, пока не станет слишком невыгодно чинить или не будет бабла на что-то новее/отказоустойчивее.
3 ) Развозной транспорт курьеров/таксистов/прочих разъездных работников. Его шатают, пока ездит, и особо не жалеют, т.к. он должен приносить деньги, а не поджирать их. Водителю, в случае, если транспорт корпоративный, не особо жалко, не свое же, и если что-то крякнеца от износа, работодатель чинить будет на свои или даст другую ушатачку. Если компания имеет необходимые денежные средства и навыки дрессировки своей корпоративной жабы, через каждые несколько лет парк разом обновляеца независимо от пробегов и состояния. Но радоваца особо нечему, ибо про состояние как правило см выше. Например шкода фабия универсал, мкпп, 1,4, 06-07 годов, около 10-15 (а может больше) штук разом скинуты в салон Б/У автомобилей 1 юр лицом, цены год назад 240-270 тыр, пробеги в среднем 50 ткм, в своем классе и возрасте чуть ли не самая бюджетная можель универсала, какую нашол. Результаты диагностики (сделаной самим салоном): несколько котов в мешке, на 1 тупо нет КПП, а где более-менее ясно, ремонта рисовалось только на первое время тыр на 30-50. Если тачка под частником ездила, например таксистом или бомбилой, то тогда ожидать планового обновления не стоит, будет в лучшем случае как в п.2, разве что чудо какое-нибудь свершица, вроде желания поменять седан на универсал чтоб багажа клиентов больше влезало.

Какая прослеживаеца общая закономерность:
1 ) В большинстве случаев, пока такой автомобиль ездит и слишком много жрать не просит, на нем будут ездить сами, никуда не продавая.
2 ) Продавать будут скорее всего ушатаным, весьма вероятно, настолько, что продавца он уже просто не устраивает как транспорт.
3 ) Никто не будет тратить время и деньги (которых не так много у большинства владельцев бюджетных автомобилей) на качественный ремонт перед продажей. Даже когда таковая на горизонте не маячит, автомобиль нередко держат в состоянии "просто чтоб заводилось и ехало". А уж перед избавлением от него и покупкой за неваляющиеся на дороге деньги чего-то новее тем более. Ну максимум подмарафетят кое-где, если дефект явный или скинут (хотя не стоимость устранения) за него.

Вывод: до 400 тыр (новая фабия или поло) идут или Б/У бюджетные автомобили разной степени ушатаности, или всякие раритеты пообъемнее, помнящие перестройку и первую МММ, или новые и не только давеоо/тазики/кетайсы, непредсказуемые с точки надежности даже с новья и предсказуемо пластилиновые в ДТП. Разве что в 300 вроде бы можно уложица с новым логаном/сандерой (хотя сейчас со сверхстабильным рублем уже хз), но там пассивная безопасность хромает и не знаю, что с качеством отечественной сборки, почти на всех отверточных (и не только) автопроизводствах оно постепенно деградирует.

Кстати, об п-л-т-ко-экономической ситуации в контексте данной темы. Рубль падает это раз. Значит цены будут расти, ровно как и запросы продавцов на вторичном рынке. Два - это вероятный запрет на ввоз из всяких нехороших стран (пальцем показувать не будем) автомобилей ценой до 800 тыр (бюджетный сегмент, о котором я говорю). Даже сама вероятность такого запрета может подстегнуть цены, а начавшийся в случае его наложения дефицит определенных качественных недорогих моделей автомобилей и подавно.

Спору нет, Хундай за 300 штук будет лучше ентого Ниссана или Эскудо, или даже ( чем чёрт не шутит), - Гольфа 3, середины - конца 90х...

Сложно сказать. Цену на Б/У больше зависит от модельного года. Если гольф 3 будет в очень хорошем состоянии, вряд ли будет стоить 300 штук. Думаю 200, край 250, если универсал. За 300 его просто не купят. Другое дело, что найти такого гольфа в таком состоянии довольно сложно. Я пробовал.

[Докторхх]

Э, нет, уж спасибо... )))

Очень интересно - у вас и за 30 тыщ дрова (что понятно) - и к 150 - те же самые дрова....
За что ж тогда берут бабки? за красивые сказки??
.............

Дружище, в твои деньги надо смотреть на другого рода машины, если ты не хочешь стать последним хозяином гнилого ведра с болтами. Как говорится - почувствуй разницу тех состояния

(эту машину продаю я, но всерьез подумываю снять с продажи и оставить как городскую неприхотливую жоповозку) http://auto.ru/cars/used/sale/49185900-b780/
далее можно найти живые варианты из этих неприхотливых жоповозок http://auto.ru/cars/used/sale/50127840-2737/?from=new_card

ну и логаны-нексии, причем их нужно тщательно выбирать, т.к. машина машине рознь, многие трудились в такси и курьерских службах. http://auto.ru/cars/used/sale/1001666316-40ec/
Если не нравится такой класс авто и хочется большего и нормального - входной билет начинается от 350000. Даже те машины, которые я привел потребуют минимальные 10-15 тысячь на смену расходников. О твоих вариантах эксклюзивных дизелей, ушлепаных немцев и японцев с протертыми насквозь рулями и пробегами под лям, с кривыми головками, китайскими подшипниками и дубовыми резинками, гнилыми кузовами и лохматыми годами по 20 владельцев в птс даже дискутировать не хочется. Тебе просто нужно видать вдобавок к вольве еще пару ведерок прикупить, повбухивать в ремонт, потом сдать их в металлолом, посчитать общие потраченые бабки, время и пройденные на них километры, что бы купить авто поскромнее, поновее и не парить мозг себе и окружающим. Уж извини...

[skorp777]

Очень интересно - у вас и за 30 тыщ дрова (что понятно) - и к 150 - те же самые дрова....
За что ж тогда берут бабки? за красивые сказки??

Люто,бешено плюсую!!! А тута выяснилось, что и 400 тыр дрова... Я хренею,дорогая редакция...Все такие жуткие специалисты по выбору авто, что просто жить страшно.
DjAga отписал в ЛС.
Пы.Сы имею опыт выбора себе и друзьям и последующей эксплуатации более 10 авто, дров,конечно.Конкретный пролет был ОДИН раз.В каждом эпизоде выбирал не более,чем из трех машин.

[DjAga]

Я всё понимаю, и вы скорее всего правы..
Просто в нашем захолустье изначально цены взвинчены настолько, что никакой Масскве и не снилось...
Грустная правда..
Если б был человек, что рванул в ту же Москву со мной за авто, - думаю съэкономил бы я всё равно рублей 30 не меньше, при любом классе и степени ушатанности...
Но тут ещё ж фактор работы - и отпуска за свой счёт, при весьма неопределённых перспективах, кстати...

Насчёт 350 тыщ, - ну где-то так и есть, просто видел Хундай Санта Фе за 300 - вроде норм, 2006 кажется...

Ну, если пока нет такого бабла, а ездить надо?

Ну, на Вольвухе, допустим, движок я сделаю..
Так там же ещё и подвеска и тормоза, как минимум...

[skorp777]

Просто в нашем захолустье изначально цены взвинчены настолько, что никакой Масскве и не снилось...
Грустная правда..

А вот это действительно плохо...Не глянул ,где ты живешь, думал,гдето под Нерезиновой, а там сейчас даже праворукие дешевле, чем в Приморье... Ну,совет не торопиться,смотреть на обьявы из близлежащих городков/деревень.Дже если сьездил за 200 км,а авто не стоило внимания-считай,прибавилось опыта в копилку и в мини-турпоездку сьездил))).Еще бы порекомендовал смотреть даже те машины, которые не лезут в бюджет или не нравятся ( седаны и пр), и даже пощупать машины друзей, которые не продаются- для опыта осмотра.Чтоб руки не дрожали и не забыть основные моменты. Ибо несколько раз покупал авто, а потом вспоминал, что какой-то пункт при осмотре упустил из-за волнения.

[DjAga]

skorp777
Спасибо за консультацию ! ))

А лично ты бы что взял (в бюджет до 140):

Гольф 3

или Ниссан Вингроад

или вообще Kia ?

ну ок, вопрос ко всем...

[skorp777]

А лично ты бы что взял (в бюджет до 140):

Я испорчен праворукими и полным приводом, поэтому из этой тройки Ниссан, при условии адэкватного техсостояния.У него хоть пробег честный,в 200 тык немца я не верю. Может, по России столько+300 по Германии.

Глянул бы еще эти:
http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s..._1996_435605345
И вот эту-торг+кредит:
http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s..._1998_424256003
как ни странно,это,то же торг+кредит:
http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s..._2000_394731854 -кста, особенно рекомендую!
http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s..._1997_428719921
http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s..._1998_354547694
Старушка, но глянуть надо:http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s_probegom/toyota_corona_1993_431240240
http://www.avito.ru/volgograd/avtomobili_s..._1997_392185572

За Витц не пинать, розовый цвет- возможность торга, литр-не феррари, но на удивление в городе хватает, машин легкий, проходимость-как у ВД. Я бы с него начал.

Какая прослеживаеца общая закономерность:
1 ) В большинстве случаев, пока такой автомобиль ездит и слишком много жрать не просит, на нем будут ездить сами, никуда не продавая.

А если:
1.Авто надоел, хоцца посвежее, побольше, побыстрее, поджипистей?
2,Тупо страх, что он же старенький уже ( целых 5 лет в России), скоро сыпаться будет,надо срочно продать ( при этом авто без проблем под следующим хозяином проездит еще 5 лет).
3,Хозяин решился на ипотеку, лучше своя квартира и пешком, чем с тещей жить, но на авто ездить.
... и еще куча разных причин продажи, не связанных с состоянием машины.

[OttoFrija]

... Кстати, ВАЗ разрешал использовать масло М-8 в классике в случае крайней необходимости, при отсутствии нужного, но с заменой через 3 или 5 тысяч, (точно не помню, т. к. со времени работы на фирменной СТО прошло уже больше 20-ти лет ))).

Щас буду занудствовать. Масло М-8Б - знаю. М-8В - тем более. М-8Г - знаю. М-8Ги - знаю. М-8 - даже не слышал.
И да, оригнальная инструкция на 2101 первых выпусков у меня тоже есть, как и сама 2101. Ес-сно и она про М-8 ничего не знает и менять фантастическое масло через 3 тык не рекомендует.
Опять разговор как у пацанов на раёне. "- У тебя какое масло? - 10W50! - У меня круче, 10W60!!!"

... Спору нет, Хундай за 300 штук будет лучше ентого Ниссана или Эскудо, или даже ( чем чёрт не шутит), - Гольфа 3, середины - конца 90х...

Только вот нет такой задачи, поймите, пожалуйста, перфекционисты вы наши...

Задача взять машинку на пару лет, покататься на ней интересно и качественно, но без особых претензий...
И потом слить по остаточной, а уж там - может и ресурсов прибавится....

Перфекционисты Вам бы, батенька, и новую Октавию не посоветовали, ибо кал, что эта, что прошлого поколения косячили по электрике очень неприятно и сразу, как и позапрошлая "Тур". Даже с нулячей Октавией два года без проблем кататься не выйдет - ломается и не по разу, спасибо хоть чинят по гарантии.
Но Вы ставите задачу "интересно и качественно два года кататься", а смотрите объекты недвижимости, куда до этого состояния тыр 50-150 зарядить надо.
Мотоаналогии: Бегает чувак по форуму с криками "Есть 40 тыр, подскажите, какую беспроблемную 250сс XR/DR взять на пару лет катания только со сменой расходников?".
Ему честно говорят - за эти бабки только КНР или б/у Йобр как что-то из КНР, являющееся мотоциклом, а XR/DR250 без проблем на 2 года это 130-200 тыр. А дядя не унимается "Не, ну вот же я вижу фото слегка поцарапанного и слегка погнутого старого Джебеля с описанием "мотор слегка стучит" за 40 тыр - значит, есть отличные эдурки в эти деньги! Я одну такую уже купил - стоит памятником в гараже с проблемой, которую все люди решают в 1 день, максимум в 2. Щас хочу ещё один такой же мотоцикл купить и счастливо ездить на нём много лет!" и не слушает, что суммы прогаженных бабок уже хватило бы на Йобр или древнющщий но живой Серов.

Люто,бешено плюсую!!! А тута выяснилось, что и 400 тыр дрова... Я хренею,дорогая редакция...Все такие жуткие специалисты по выбору авто, что просто жить страшно.

Дядька skorp777, я по работе езжу на фирменных машинах, и таки да, ФФ-1 был на уровне, по ФФ-2 были вопросы, Ниссан Алмера Классик был 146% дровами, Октавия Тур, прошлая и ныняшняя парят мозги со страшной силой. Так что какие 400 тыр, нулячие фирменные машины за 900 тыр сразу начинают сыпаться, и легко сношают мозг куда сильнее Брежневской 2101, где из косяков был только ресурс распредвала - но у неё хоть тяга двигла не пропадала в поездке не разу как в Октавиях раз по 10 (одна катушка отваливалась). А 2101 честно и с нулём проблем возила нас всю свою жизнь, полная гарантия что если куда-то поехал, то и доедешь и вернёшься. Щас на нулячей Октавии в 140 сил - не факт.

...Ну, если пока нет такого бабла, а ездить надо? ...

Русским языком сказано - с бюджетом 150 тыр забыть про джипы, инджапановскую экзотику 20+ летней давности на которую фиг что найдёшь тем более под Волгоградом, и каждое стекло по 25 тыр, вообще забыть про идею купить что-то типа отличной Камри, но -сарая, мощной и в полном приводе и за 150. Крузака 105 ещё поищите свежего с этим бюджетом, либо Гелендваген в отличном состоянии. Как говорят за углом на одном профильном форуме "Денег нет пишется короче".
Смотреть Калино, Матиз, Рено Симбол, может Гольф, Нексия, но это ноги надо по объявлениям стоптать.

... Так там же ещё и подвеска и тормоза, как минимум...

Там помойка в перспективе а не подвеска с тормозами. Сядьте и бюджет нарисуйте, потом тихо выкатите в овраг, сняв с учёта и выводы делайте на будущее.

[Липтон]

Сериал "DjAga и грабли" не дает уйти из темы . Потрясающая способность не слышать , что хором и дружно талдычит коллективный разум с немалым опытом .

[Maloy]

Японская машина 90-х годов переживет ваши Калино-Матизо-Рено.... с запчастями проблем нет, стекла в районе 3000р. запчасти не дороже калино-малино... Говорю как пользователь исключительно япономашин до 2000г. не рассматриваю автомобили моложе. Запас прочности раньше закладывали, а сейчас....
Но опять таки, состояние тоже не маловажно. Но в хорошем за 150 000 найти можно!
А Москвичам всегда легко рассуждать... со своей колокольни...

[OttoFrija]

... А Москвичам всегда легко рассуждать... со своей колокольни...

Найду Москвича - спрошу у него, как ему рассуждать c его колокольни.
А с моей точки зрения дончака брать автомобиль надо живой, с чем в бюджете 150 большие проблемы. Не умаляя достоинств японцев середины 90-х миль пардон, они битые по кругу раз 5 за эти 20-ть лет и с коррозией там нередко исходно были вопросы. Но раз вокруг полно отличных японцев по 150, так я только рад.

Японская машина 90-х годов переживет ваши Калино-Матизо-Рено.... с запчастями проблем нет, стекла в районе 3000р. запчасти не дороже калино-малино... Говорю как пользователь исключительно япономашин до 2000г. не рассматриваю автомобили моложе. Запас прочности раньше закладывали, а сейчас....
Но опять таки, состояние тоже не маловажно. Но в хорошем за 150 000 найти можно!...

Ну так найдите.
Сейчас помогаю найти что-то живое другому другу, но с бюжетом в 100 тыр - пока не выходит.
Есть живые японки за 150? Я думаю, ТС за такой приедет, не постесняется, а мы все ему поможем.
Лучшая критика - действием. Раз вокруг полно адекватных машин за 150 - в чём же дело?

А ну-ка, посмотрим на стёкла по 3000 рэ на заслуженные машины...
Лаурель http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtom...okna-i-moldinga
У-у-пппп-сс, стекло 79712-5L515 внезапно 37 056 руб.
Но ведь наверняка есть замена, не? Смотрим в Экзисте стёкла по 3000.
http://www.exist.ru/price.aspx?SubType=0&a...ode=79712-5L515
У-у-пппп-сс, стекло на Лаурель в Экзисте 50 993 руб и нет неоригинала.

Санни http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtom...okna-i-moldinga
У-у-пппп-сс, стекло 797123M112 внезапно 25 047 руб.
Экзист? Неоригнал? Щаззз. http://www.exist.ru/price.aspx?SubType=0&a...code=797123M112
33 960 руб.
Где-то, конечно, неоригинал найдётся.
Вот ТС и будет экономить - одновременно бегать искать неоригинал и на Вольву и на Лаурель. Пока, как известно, что-то не выбегал. И разборки под Волгоградом, я уверен, Лаурелями усыпаны.

[Raven]

А ну-ка, посмотрим на стёкла по 3000 рэ на заслуженные машины...
Лаурель http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtom...okna-i-moldinga
У-у-пппп-сс, стекло 79712-5L515 внезапно 37 056 руб.
Но ведь наверняка есть замена, не? Смотрим в Экзисте стёкла по 3000.
http://www.exist.ru/price.aspx?SubType=0&a...ode=79712-5L515
У-у-пппп-сс, стекло на Лаурель в Экзисте 50 993 руб и нет неоригинала.

Санни http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtom...okna-i-moldinga
У-у-пппп-сс, стекло 797123M112 внезапно 25 047 руб.
Экзист? Неоригнал? Щаззз. http://www.exist.ru/price.aspx?SubType=0&a...code=797123M112
33 960 руб.
Где-то, конечно, неоригинал найдётся.
Вот ТС и будет экономить - одновременно бегать искать неоригинал и на Вольву и на Лаурель. Пока, как известно, что-то не выбегал. И разборки под Волгоградом, я уверен, Лаурелями усыпаны.

На мою помойку оригинальное стекло и то столько не стоит...

[Maloy]

Не оригинал, в Калуге на кариба в районе 3000р. + установка, так же и на короллы.
Ездийте на чем хотите, я высказал свою точку зрения и свежих машин не хочу. Меня устраивает и по комфорту и по надежности и по запчастям.

[OttoFrija]

Не оригинал, в Калуге на кариба в районе 3000р. + установка, так же и на короллы.
Ездийте на чем хотите, я высказал свою точку зрения и свежих машин не хочу. Меня устраивает и по комфорту и по надежности и по запчастям.

Эт хорошо. Что ему купить-то чтоб такое же отличное и за 150? Хоть с полдюжины вариантов около него найдётся?

[Raven]

или Ниссан Вингроад

Я конечно свято верую в супернадежность японсов времен доллара по 5-6 рублей, но автомат с пробегом 320 вряд ли в итоге впишеца в свои 105 тыр цены...

[serg]

К слову про Матиз.
Я откатал на оном 2003 года выпуска 3,5 года и 60 тыс км и не имел каких-либо проблем вообще. Даже техосмотр проходил легально, чего не могу сделать на Джимнике из-за очень странной конструкции задних тормозов.
Так вот, сзади там существенно просторнее и удобнее, чем на зубилах, управляемость отличная, динамика терпимая даже для 850 кубов.
Единственный косяк - маленькие колёсики. Ездить надо аккуратно и резину ставить более высокопрофильную и с более толстой боковиной.
Поэтому, если найти не гнилой Матиз (первыми гниют пороги и низ дверей), залить его по крышу антикором и удостовериться в его пробеге до 100 тыс км в сервисе (чем меньше, тем лучше), и отсутствия сильных ударов, и можно брать.
Мой Матиз в Новочеркасске до сих пор ездит нормально. Правда был косяк с трамблёром, но замена спасла ситуацию. Пробег уже зашкалил за 150 тыс км.
Запчасти стоят копейки.

[Докторхх]

http://lurkmore.to/Москвичи_зажрались
про Москвичей.
Паркетники дешевле 500 не бывают, вернее все, что дешевле 500 будет требовать вложений до 500 но при этом дороже не станет. За 350 можно хундай галоппер посмотреть, вложить в него 200 если рама не гнилая и табличку заменить на митсубиси, и понт и занедорога...
у меня два матиза было, но в Волгограде он погибнет, там дорог вообще нет