Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора Опции

[Huandi]

Quote (Sakhalin)

А как считаешь если тупо проапгрейдить карб без уродования эйрбокса и установки прямотока эффект будет?

Эффект будет скорее всего отрицательным - богатая смесь.

[Wert]

Да не скорей всего, а точно...отрицательный...перелив страшнейший...

[serga]

а при установке тм-33 необходимо вышеназванные действия производить? зы не хочу я тарахтеть и аэйр уродовать....я его вобще на герметик в след сезоне позажу- чтоб не лезла срань всякая...

[Huandi]

Quote (Sakhalin)

зы не хочу я тарахтеть и аэйр уродовать....

Тогда ничего не делай, езди как есть.

[serga]

я не знаю в чем особенность этого мотора но ВСЕ одноклассники с низов хоть как то и без прямотоков ездят....на стоковых звездах...у джебела тока такая проблема....как товарищи предположили - карбюратор. вотя и пытаюсь у тех кто уже что то делал выяснить как быть...а так едить тоскливо...

[Huandi]

Sakhalin, ускорительный насос точно-точно исправен?

[serga]

))))) Я этот карб разбирал-собирал раза 2 точно))) Пружинка в насосе не родная....закажу при случае родную....не было ее там....но я не думаю что от неродной пружинки может что то зависеть....

[Vitaliy]

Привет. Планирую такой объем работ:
1. Переделываю глушитель и впуск, чтобы раздушить двигатель (дополнительная трубка на впуск или старую поменяю).
2. Какие жиклеры можно поменять и на какие?
3. Далее, насколько я понял, надо регулировать уровень топлива в поплавковой камере. Карбюратор старый 1998 год.
Подскажите, пожалуйста, что еще можно сделать?

[Huandi]

Vitaliy, http://djebel-club.ru/forum/13-630-1

[Plus]

Кхе- кхе. Uncork жил, жив, будет жить )). Возникли вопросы:

Quote (parmenoff)

Вообщем вот.
Главный топливный жиклер: ДРЗ - 127,5; Дюбель - 115
Главный воздушный жиклер: ДРЗ - 1,2; Дюбель - 1,5
Топливный жиклер холостого хода: ДРЗ - 37,5; Дюбель - 47,5
Воздушный жиклер холостого хода: ДРЗ - мануал умалчивает;Дюбель - 1,3

Quote (Serg696)

Главный воздушный жиклёр у меня стоял 2,0, а по инструкции для ДРЗ 1,2
Воздушный жиклёр х.х. 1,3, а по инструкции для ДРЗ 1,6 (на мегазипе так стоит)
Топливны жиклёр х.х. 47,5
Главный топливный жиклёр 115
Так я поменял местами воздушные жиклёры главный сделал 1,3, а х.х. 2,0 и мне улыбнулось сщастье biggrin , а до этого я полторы недели не мог завести нормально, чтоб он работал без перебоев.

У меня оказалось та же комбинация, как у Сереги. (привет Мурманску ) Ее повторение, показывает, что шаловливые ручки, вне зависимости от страны обитания не при чем, ибо теория вероятности и т.п. При этом я, в отличие от Сергея, на поведение мота не жаловался. Т.е. все жиклеры, считаю, на своем месте.
Однако, очевидна разница с данными приведенными Виталей, по гл.возд.жиклеру.

А теперь насущное... У меня на руках, на замену есть три жиклера.

Main jet - 140
pilot jet - 15 ???
main air jet - 1,2

прежняя, придушенная комбинация: 115; 47,5; 2
ну и еще pilot air jet - 1,3

Правильно ли я понимаю, что в случае увеличения мощности, надо ставить:
Main jet - 140
pilot jet - 47,5
main air jet - 1,2 (про него в книжке вообще ничего не написано). Он то и темная лошадка, может оставить старый "калибр" - 2?

PS Иглу поднял сразу на последнее деление, если что

[Huandi]

Sham, 15-й пилот у тебя скорее всего от BSR32.

[Serg696]

Quote (Sham)

Т.е. все жиклеры, считаю, на своем месте.

Ну я просто по Мегазипу и мануалу прикинул, что больший на холостом стоять должен, так и сделал.
Дим, а винт качества на сколько оборотов откручен?

Quote (Sham)

PS Иглу поднял сразу на последнее деление, если что

Не много?

ПыСы. Дим, ты это, парашют купи. )))

[Plus]

Huandi, Эт верно. Просто разница в значениях поразила, когда вникать и сравнивать начал.

Quote (Serg696)

Дим, а винт качества на сколько оборотов откручен?

Был на 2.

Quote (Serg696)

Quote (Sham)
PS Иглу поднял сразу на последнее деление, если что

Не много?

Ггггг раз уж долез до нее Буду плясать от противного - максимально запитать мотик (от имеющегося ) и убавлять компоненты по мере необходимости, чем постепенно искать - где же предел.

Ну так будут ли светлые идеи, по главному воздушнику?
Наверное все же 1,2, если уж до конца следовать логике максимальной запитки. - правлю сам себя, ступил - конечно же ставить 1,2 если в DRZ он уже в стоке.

Ладно, сегодня займусь рестриктером

PS Карбюратор внутри оказался грязный, а в начале сезона был чистый

[serg]

Quote (Sham)

PS Карбюратор внутри оказался грязный, а в начале сезона был чистый

Посмотри сеточку на кране. Видимо пропускает. У меня после сезона в карбе было практически чисто, так, лёгкая взвесь и всё.

[Plus]

Quote (Plus)

ладно, сегодня займусь рестриктером book

Что же они так отличаются друг от друга? Видимо рекомендации подразумевали посмотреть и если надо сточить. В этой трубе, вряд ли создаются препятствия. Конечно попилю для проформы ))

[mentos]

Я думаю, что этот бортик и есть рестриктор, который надо спилить немного, без фанатизма. Хотябы сделать отверстие ровным, чтобы не было завихрений.

[Plus]

mentos, Нет, это выглядит именно как сварной шов. Рестриктер обычно перепонка, у кого-то поболее, а у кого-то поменее. По крайней мере на "многокубовых" я такие видел.
У Михи выглядит именно как рестриктер, где его фотка не знаю. По-моему в теме про анкорк.

[SD250]

В теме про 300сс немножко писал..
вот моя, позже спиленная нашлепка

[Serg696]

Обмерял иглу вдруг пригодится.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Исследователь]

А во Владике вот такое объявление появилось
http://baza.farpost.ru/6680500.html
интересно по отдельности разбирается этот блок карбюраторов ? А если еще такой и поставить на свой DR...


Мож купить вскладчину на четверых ?

Ну короче мне на месте не сидится разбирает чувство любопытства, продавцу позвонил - погнал я эти карберы смотреть

[Исследователь]

Не, не пойдет разобрать, кучу мелочи переделывать придется. Конечно учитывая вот это
http://injapan.ru/search/do/currency-USD/m...R33&scope=0
цена приятная но лучше уж отдельный карбер где нибудь поискать.

[maxim133]

Мужики у меня вопрос как увеличит подачу топлива (беднее/богаче) а то у меня до 90 км/ч разгоняется а потом чуствуется что воздуху норм а топлива не хватает как от регулировать карб можно ???? а то 100ню охото жать ))))))

[Leksey]

maxim133, Макс значит...
Заполни хоть профиль свой. Мот какой?
Есть несколько путей обогатить смесь, если в этом проблема. Например выкрутить винт качества. Поищи эту фразу. Уже много написано.
Не обижайся, но очень вероятно, что дело у тебя не просто в "нехватает топлива"

[serga]

ДЛЯ СТАТИСТИКИ. После порчи родного карбюратора при неудачной попытке вывернуть воздушный жиклер, был приобретен НОВЫЙ карбюратор на мегазипе, тот что для ДРЗ. Логика была такова, что двигатели одинаковые, значит и карбы +- тоже одинаковые.
В РЕЗУЛЬТАТЕ - мотоцикл не поехал. ОЧЕНЬ богатая смесь - через 40 ки свеча сажей покрылась, а мот при полностью открытой ручке газа - просто булькал и некрутился.
ВЫВОД - ДРЗ и Джебел реально СИЛЬНО разные мотоциклы. Видимо и зажигание и возможно фазы ГРМ.
ФИНАЛ. После сборки из двух карбов одного - потроха все старые крышка под воздухан новая со старыми жиклерами (запоротый воздушнвй холостого был установлен ДРЗ главный), поддон с пружинкой ускорительного насоса тоже новый. Мот полетел. Сразу и без выпендрежа. Раскручивается и едет в люую горку. Звезды 13-49.

ЗЫ не надо ставить ДРЗ карбюратор на джебел.

[Mike80]

Поехал бы он у тебя и с новым, но при раздушке впуска-выпуска.