Регулировка клапанов., Как регулировать клапана на Djebel. Опции

[Егор]

я понимаю примерно так ....
начнем с того что 4 такта такие : впуск , сжатие , рабочий ход , выпуск.
во время выпуска поршень находится внизу и открывается клапан вниз , после поднятия поршня в ВМТ клапан выпуска закрывается и начинает открываться клапан впуска , так вот в этот момент нужно смотреть зазоры . ИМХО .

[LoneWolfRU]

Не угадал!

В момент сжатия их надо смотреть, в верхней точке, когда воспламенение смеси идет. Впускной клапан закрылся пол-оборота назад, выпускной откроется через пол-оборота, максимальное расстояние от поверхности кулачков до коромысел.

Если в другой ВМТ регулировать: выпускной клапан только что закрылся, впускной будет открываться - кулачки прижаты к коромыслам или находятся на минимальном расстоянии от них, но не давят. Если отрегулировать зазоры в этой ВМТ, то в другой ВМТ они увеличатся больше допустимых. Клапана будут открываться позже и закрываться раньше ---> меньше смеси, больше выхлопных газов в камере сгорания ---> меньше мощность, быстрый износ механизма ГРМ. Движок заведется, но долбежка будет адская (я проверял), как будто гайку в жестяной кружке болтают и движку это на пользу не пойдет.

[Егор]

Не угадал!

В момент сжатия их надо смотреть, в верхней точке, когда воспламенение смеси идет. Впускной клапан закрылся пол-оборота назад, выпускной откроется через пол-оборота, максимальное расстояние от поверхности кулачков до коромысел.

Если в другой ВМТ регулировать: выпускной клапан только что закрылся, впускной будет открываться - кулачки прижаты к коромыслам или находятся на минимальном расстоянии от них, но не давят. Если отрегулировать зазоры в этой ВМТ, то в другой ВМТ они увеличатся больше допустимых. Клапана будут открываться позже и закрываться раньше ---> меньше смеси, больше выхлопных газов в камере сгорания ---> меньше мощность, быстрый износ механизма ГРМ. Движок заведется, но долбежка будет адская (я проверял), как будто гайку в жестяной кружке болтают и движку это на пользу не пойдет.

Благодарю ) теперь все понятно )

[LoneWolfRU]

По-моему так

[max pain]

т.е. в свечном колодце мы должы увдиеть поршень (или его какуюто часть), так нет?

[Егор]

т.е. в свечном колодце мы должы увдиеть поршень (или его какуюто часть), так нет?

как такт нужный поймать понятно ?
Теперь про ВТМ . Выкручиваем свечу и туда можно деревяшку тоненькую но длинную , главное чтоб с нее никакая грязь не сыпалась . Вывешиваем заднее колесо , ставим передачу и в цилиндр опускаем деревяшку . Теперь крутим колесо и ищем положение , в котором деревяшка будет максимально вверху . Теперь выкручиваем на левой крышке картера двигателт болт и ищем риску ( придется немного помучиться ) . Когда мы ее увидим в окне , это будет значить что поршень находится в ВМТ . Не забываем про такт !!!!

[SkaLd]

Таже песня .. на трассе ехал и гдето через минут 40 появился цокающий звук .. постоял 15 мин, поехал и опять спустя какоето время услышал. Могут ли клапана при прогреве двигла давать такой эффект? или это тот бренчащий звук, когда через 3-5К к капиталке готовиться?

Еще ворос, как деревяшкой искать источник звука? (в одном из постов выше упоминалось об этом)

[SkaLd]

Товарищи. Подскажите, что за желтое кольцо? не пойму что это, почемуто торчит не со всех сторон. Оно меня в некоторый тупняк вводит ..

"фотка"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[LoneWolfRU]

Не припомню у себя ничего желтого под клапанной крышкой, может пружина прослабла и кольцо для жесткости? На втором такое же?

[Танкист]

Это не кольцо... А маркировка пружины. Тобишь: "шнуровкой наружу" у хонды, цвет коричневый или вишневый". Добавлю: только на оригинальных... Афтермаркет не маркирует.

[SkaLd]

Это не кольцо... А маркировка пружины. Тобишь: "шнуровкой наружу" у хонды, цвет коричневый или вишневый". Добавлю: только на оригинальных... Афтермаркет не маркирует.

я так понимаю пружина отжимающая клапана? а насколько часто ее менять нужно?

еще вопрос, какой момент затяжки для контрирующих гаек? они у меня были затянуты по самое немогу. при прогреве они расширяются- следовательно там ааще все плотно должно быть. я нестал намертво тянуть. посадил так что бы просто было жестко.

[alexgrey]

я так понимаю пружина отжимающая клапана? а насколько часто ее менять нужно?

Когда устанет и выйдет за лимит по высоте , проверяют обычно при перетряхивании головки .
ГРМы с коромыслами обычно при нагреве обычно издают стрекочущий звук ( швейная машинка ) .

[SkaLd]

Когда устанет и выйдет за лимит по высоте , проверяют обычно при перетряхивании головки .
ГРМы с коромыслами обычно при нагреве обычно издают стрекочущий звук ( швейная машинка ) .

есть такой звук.
вчера при регулировке поджал выпускной (был 0,12-0,14 гдето) сделал 0.08 и впуск был 0,1, теперь 0.08. Проверять было поздно.
Сегодня заведу, если стрекот сохранится, то под подозрения попадают пружины?
Может сразу заказать новые пружинки? если у меня еще сток стоит, то замена уже скоро?

[alexgrey]

есть такой звук.
вчера при регулировке поджал выпускной (был 0,12-0,14 гдето) сделал 0.08 и впуск был 0,1, теперь 0.08. Проверять было поздно.
Сегодня заведу, если стрекот сохранится, то под подозрения попадают пружины?

Это не криминал , звучек этот при хорошем нагреве все равно будет ( конструктив ) , если едет нормально - забей . Приурочить замену пружин можно к ремонту ГРМ или ЦПГ .

[Vladimir78]

На досуге еще раз проверь зазор (0,08 и 0,1) и спи спокойно.
По поводу "послушать двигатель черенком от лопаты", говорил уже тебе - купи за 100 (СТО) рублей в медтехнике (или в апетеке, на рынке, в газетном киоске и т.д.) фонендоскоп (стетоскоп) - и обслушайся.
Когда моторчик нагревается - начинает работать громче - это нормально.
Ты можешь контролировать только зазоры клапанов (ну, возможно еще цепь ГРМ поменять, когда она будет дребезжать). Все остальные процессы находятся вне твоего контроля и от тебя не зависят.
Поэтому остается расслабиться и получать удовольствие...

[Егор]

Очередная забытая богом тема ))
1. Короче если у рокера есть люфт лево-право , это хреново ?
2. Что бы зазор померить надо рокер вверх поднимать получается ?

[skorp777]

1. Короче если у рокера есть люфт лево-право , это хреново ?

Никогда такого не замечал на своих Джебелях. Если перемещение строго по оси, то наверное, не сильно хреново, а вот если кач,т.е разбито отверстие в рокере, то наверное, хреново.

Что бы зазор померить надо рокер вверх поднимать получается ?

А по другому никак.

[Pesgalimiy]

Есть кто из Питера кто может помочь с регулировкой клапанов конечно не за бесплатно)

[serg]

Рома BUGER из самого Питера, но у него вечно плохо со временем. Но напиши в личку, может, найдёт.
Или Саша us из Гатчины. Он профессиональный мотомеханик.
Если надо, дам в личке телефоны.

[skorp777]

Запилил видео по регулировке, совершенно спонтанно, хотел покататься, но погода начала портиться. Косяки есть, но если смотреть+читать эту тему, то больше шансов взять щупы в руки в первый раз и сделать правильно:

2. Что бы зазор померить надо рокер вверх поднимать получается ?

Вообщето, когда щуп будешь пихать, рокер и сам поднимется, без посторонней помощи.
А вот еще один видос с клоном нашего движка, с середины смотрибельно: ССЫЛКА.