Китайский CRF450X |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Китайский CRF450X |
15.11.2010, 13:51
Сообщение
#26
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
по цилиндну какогото явно выраженного напыления мы не увидели (должно быть какоето керамическое покрытие по словам завода) Надо было с собой напильник захватить, все стало бы ясно А что, прокатиться не дали? У них кстати видео появилось о гонке Айронмен http://www.avmshop.ru/news/show/22.htm, по ссылкам. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 14:30
Сообщение
#27
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Прокатится не дали по причине разобранности мотика для покатух.
По шуму двигателя, да не такой он уж и громкий, если учесть что заводили экземпляр не залитый антифризом. -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 14:51
Сообщение
#28
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 759 Регистрация: 21.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition Репутация: 2 |
Да чтото по отсутствие антифриза запамятовал. Пошу пощения поправлюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 15:02
Сообщение
#29
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Он у них один стоит? Версии эндуро нет? Завозить будут, или на этом все пока?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 15:04
Сообщение
#30
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Егор, да ты этого и не мог знать...не пеняй на себя...
Один покатушечный, и три нулячих стоят, версия эндуро на 400сс, будут ли дорабатывать 450сс ХЗ -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 15:16
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 759 Регистрация: 21.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition Репутация: 2 |
Он у них один стоит? Версии эндуро нет? Завозить будут, или на этом все пока? Стоят несколько на мотардовских колёсах и на эндуро/кросс все со светотехникой и ПТСные двух цветов черные и синие. Завозить обещают , даже баги исправлять (тотже декомпрессор доработать за хондой ), обещали даже вилку марзочи ставить начать с будущего года. Завозить с их слов начнёт кроме них еще и Stels тока собирать стелс их уже РФ будет, а не как сейчас в поднебесной , вот там скорее всего и пойдет снижение цены за счет потребительских качеств. Хотя хотелось бы ошибиться просто для меня стелс это велосипед в пятёрочке/копеечке. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 15:27
Сообщение
#32
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Обзор 400-ки Стелс эндуро был в одном из последних, по моему Мото-Ревю. В общем, ничего особенного, по уровню отдачи движка приравняли к 250-ке Но явного негатива не было, середнячок за свою цену. Но самое интересное, верно, начинается потом - это обсуживание, устранение заводских косяков, запчасти, надежность.
450-ка другая, но сути я думаю не меняет. Купить можно и наверное даже позажигать, но недолго. Скорее всего первой посыпется ходовая, и владелец будет постоянно в тонусе, ожидая новых "сюрпризов" от своего довольно недешевого приобретения. Но это всего-лишь мое предположение. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 15:43
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 759 Регистрация: 21.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition Репутация: 2 |
Я китайский мотопром психологически воспринемаю как ВАЗ , вроде и машина не такая уж и плохая , но ухо держиш в остро , слушаеш что и как работает. Зато с тонусом проблем нет
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2010, 15:54
Сообщение
#34
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Нафиг такой тонус. Особенно в дальняке.
ИМХО для покататься пойдёт, что-то серьёзнее... -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2010, 11:49
Сообщение
#35
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 15.11.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва, Кузьминки Мотоцикл: Suzuki SB 250 Репутация: 0 |
Нафиг-нафиг китайцев. Сам тут уже пару лет владею мопедкой Stels Trigger 50sm. Недавно умерло сцепление, нового нигде нет и в ближайшие полгода не намечается, хорошо знакомый подогнал слегка б/ушное. Многих запчастей нужных наделе нет, сам Стелсмото разводит руками, говорит китайцы контейнер зажали. Нашелся еще один интернет магазин, там и выбор небольшой есть, но все равно для себя я решил,что пока аппарат не пройдет 4-5 лет эксплуатации в России, и не будет грустных сообщений "где взять запчасть", то тогда я еще посмотрю что это за зверь. А то что оно взаймозаменяемо с оригиналом, невсегда так, например в том же стелсе в головке датчик температуры ОЖ, имеет один шаг, а в оригинале другой, пришлось резьбу перенарезать когда кончилась родная поршневая и решил заказать оригинальную. Так зачем тогда спрашивается покупать новый китай если можно взять тот же б/у срф и по затратам будет тоже, но никакого гимора с обслуживанием и запчастями.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2010, 12:07
Сообщение
#36
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Так зачем тогда спрашивается покупать новый китай если можно взять тот же б/у срф и по затратам будет тоже, но никакого гимора с обслуживанием и запчастями. Здравая мысль. Особенно на фоне личного опыта. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2010, 15:18
Сообщение
#37
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 17.5.2010 Вставить ник Цитата Из: приморский край Мотоцикл: KTM 250XC-W 2013 WR450F 2011 Репутация: 0 |
"Меня в мотоцикле смущает только одно неизвестный ресурс, т.к. я планирую использовать его на каждый день и на дальнобой, проблема с узкой сидушкой решается проще чем с баком. В салоне обещались найти поставщика оных но обещать одно, а предоставить за вменяемые деньги другое. Но покупка ацербис за 10-15к меня не устраивает из за ценника"
Если мот по ТХ как Японский CRF то на дальнобой как то не оно. В этом году приобрел CRF450X 08г.(Японец) Мотоцикл достаточно "нервный", езда на нем постоянная физическая работа,. т. е. расслабиться не удается совсем! Конечно это непередаваемый драйв, ощущение что он земли не касается во время езды, НО! если умеешь ехать именно на ТАКОМ типе эндуро. Я к нему месяц привыкал, хотя за плечами XR400R, XR650R, то же вроде "харды",но совсем не то что CRF. В общем по моему ИМХО для дальнобоя он не очень. Хотя понятие о дальнобое может быть разным, я сегодня кружок 120 км катнул лесом-полем, это дальнобой))? -------------------- MOTODROM Nakhodka Enduro Team. Все для Эндуро!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2010, 15:37
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: 2 |
это так, за пивом прокатитсо..
-------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2010, 15:38
Сообщение
#39
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Для меня дальнобой - от 1000 км в одну сторону. До даже не считаю. Но это мой опыт, для кого-то и 200 км покажутся непередаваемым ощущением.
Полностью согласен, что кросс и околокроссовый хард (т.е. безкомпромиссные спортивные агрегаты) в принципе не предназначен для этого. Хотя путешествующих на, например, XR-650R, я знаю. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.11.2010, 16:37
Сообщение
#40
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
"В этом году приобрел CRF450X 08г.(Японец) Я к нему месяц привыкал, хотя за плечами XR400R, XR650R, то же вроде "харды",но совсем не то что CRF. А мог бы подробнее рассказать о различиях в них? Я думаю, многим бы тут было интересно и полезно в выборе будущего байка. Мотор/подвеска/управляемость/ощущения... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.11.2010, 2:59
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 17.5.2010 Вставить ник Цитата Из: приморский край Мотоцикл: KTM 250XC-W 2013 WR450F 2011 Репутация: 0 |
Вот здесь есть тема проливающая кой какой свет на этот мотоцикл: http://forum.pmoto.ru/topic8412s0.html.
Но я думаю что насчет мизерного ресурса не совсем правильно, хотя если сравнивать с XR,DR KLX и т. д. то это так. 1000 км дальнобой или конкретный гряземес, не для этого мота (то же самое Wr-F, KLX450R) потомучто только масло в ДВС меняется через 500-700 км (правда у CRF там всего 750мл.), то есть сел, продубасил 100-200 км в день, получил масссу эмоций и домой. Если ездить будет любитель, то мотор реально ходит тыщь 10-20 (но в течении этого времени следим за зазорами в клапанах и т.п.), потом ревизия и скорей всего замена поршня-колец-пальца, может быть цепь ГРМ (цена вопрса 200-300$, если менять не в сервисе),все остальное, ходовка, покрышки цепи-звезды, колодки. как обычно - от езды зависит.. Для меня например 15- 20 тыс. это 2-3 сезона. В общем для себя вывод сделал такой: мотоцикл с характером и реально учит ездить (иногда не совсем нежно), езда на нем полна драйвовых ощущений, то есть если есть желание совершенствоваться в эндуро, вариант отличный. Для себя решил иметь второй (XR400R), именно для туризма и не спешных мотопрогулок (грибы-рыбалка), тогда CRF-X хватит на долго с его ресурсом, а раз в 3 сезона поменять поршневую за то что дает взамен этот мот думаю можно. Все сказанное касается всех хард-эндуро, именно эндуро а не кроссов. И еще: не обязательно стремиться к 450сс (хард), легче и продуктивней бедет начать с 250сс, ходовка такая же, а мотор более управляемый. -------------------- MOTODROM Nakhodka Enduro Team. Все для Эндуро!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.11.2010, 11:17
Сообщение
#42
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 24.11.2010 Вставить ник Цитата Из: Санкт Петербург Мотоцикл: КТМ 620 Adventure Extreme Репутация: 0 |
Не факт: 250ку надо все время держать на высоких оборотах, а 450ка имеет низы....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.11.2010, 14:45
Сообщение
#43
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Shatyn75
Спасибо, очень информативно! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.11.2010, 15:34
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 17.5.2010 Вставить ник Цитата Из: приморский край Мотоцикл: KTM 250XC-W 2013 WR450F 2011 Репутация: 0 |
Не факт: 250ку надо все время держать на высоких оборотах, а 450ка имеет низы.... с низами там примерно одинаково, и на 250 и на 450: если не очкуешь пройти препятствие ходом, то будет тебе счастье, если заменжуешься - удачи не видать. Кстати ходовка там отлично вывозит прохождения ходом, главное больше тренировок и не сцать! И 250 более дружелюбна к пилоту при недостатке опыта, по крайней мере не сделает сальто назад если в крит. момент на долю секунды передержишь газ) -------------------- MOTODROM Nakhodka Enduro Team. Все для Эндуро!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.11.2010, 17:10
Сообщение
#45
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
450-ку можно придушить в карбе, если многовато (ставится штучка уменьшающая диаметр диффузора). Момент на низах все равно останется лучше.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2010, 2:34
Сообщение
#46
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 17.5.2010 Вставить ник Цитата Из: приморский край Мотоцикл: KTM 250XC-W 2013 WR450F 2011 Репутация: 0 |
450-ку можно придушить в карбе, если многовато (ставится штучка уменьшающая диаметр диффузора). Момент на низах все равно останется лучше. Ммм, не чего про это не слышал, может и можно. Просто многие знакомые сразу хапнув 450, не справляются и пересаживаются на 250ки -------------------- MOTODROM Nakhodka Enduro Team. Все для Эндуро!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2010, 8:11
Сообщение
#47
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Ну просто меньше дырка на карбе = меньше газа. Еще можно поставить задушенный выхлоп - есть же регулируемые глушители. Еще тяжелый маховик ставят - не так резко будет реагировать на ручку, и лучше иннерция будет. На эту тему можно много нарыть.
Про то, что дают тяжелые или легкие маховики: Цитата Heavy Weight:
Heavy weight flywheels reduce stalling, improve traction, reduce the need for clutching, and make the bike easier to start. Adding weight increases inertia, which reduces the bike's tendency to stall at low speeds. Top speed is not affected - the heavy flywheel smooths power delivery. The machine will hook up better in soft terrain, and pull stronger. Riding with a heavier flywheel will reduce arm pump and fatigue. Reduced Weight: Reduced weight flywheels add snap to acceleration. Subtracting weight allows the engine to rev faster, which provides a distinct advantage when getting up to full speed quickly is required. Sand, dune and MX riders will generally choose a light weight flywheel. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2010, 9:19
Сообщение
#48
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1119 Регистрация: 5.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13 Репутация: 16 |
Как показывает опыт, самое правильное - сразу купить нужный тебе байк, или продать ненужное и купить нужное
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2010, 11:36
Сообщение
#49
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
"Чтобы продать что-нибудь ненужное надо сначала купить что-нибудь ненужное" © Дядя Фёдор
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2010, 20:01
Сообщение
#50
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 46 Регистрация: 14.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, Ново-переделкино Мотоцикл: 250 XC '06 Репутация: 1 |
Жаль эти "CRF-ы", а вернее сказать Asiawing LX450 появились только к концу сезона, теперь долго ждать отзывов
-------------------- Урал м-67/36 => Suzuki sepia ZZ => Yamaha TT250R => Honda dio => Djebel 250 XC
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 17:21 |