Сравнения, отзывы о DRZ -400 в разных вариантах |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сравнения, отзывы о DRZ -400 в разных вариантах |
11.4.2016, 16:16
Сообщение
#76
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Это ведь еще смотря что за "вне дорог". В определенных местах у DR-а даже будут преимущества - за счет тяги, низкого седла, отсутствия водянки с ее радиаторами и вентиляторами. Главный его минус - вес - так он у DRZ-S тоже не маленький. Но в целом, да, DRZ-S будет лучше вне дорог, особенно если сравнивать стоки - 20 кг разницы это очень заметно. Интересно, а на сколько можно облегчить drz400-s если без фанатизма? И реально ли туда вкорячить карб от -E? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.4.2016, 7:47
Сообщение
#77
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
Интересно, а на сколько можно облегчить drz400-s если без фанатизма? И реально ли туда вкорячить карб от -E? Да, по мощи можно полностью сделать все как на Е, но это очень дорого, лучше и не начинать, потому что этот тюнинг не закончится, если чего-то совсем не устраивает в ДРЗ400С, то дешевле и более эффективно заменить его на другой аппарат. Знаю человека, который около 40 тыщ км наездил на ДРЗ за 4 года, больше половины не асфальт, поставил полный выхлоп, распилил впуск, появилась тяга с низов, больше середины и верхов, но чего-то не хватало, поставил карб от Е, отклик стал хороший, когда наконец подобрал подходящие жиклеры и мощи во всем диапозоне немного прибавилось, как и расход топлива на +1л, потом решился и заказал шестерни в коробку, мог на первой карабкаться в горки, а на пятой держать на трассе 120 без особого напряга для двигателя с запасом до 150 на обгоны, вроде бы мечта, но в песках как-то все равно сильно колбасило, особенно когда прокатился на ХР650Р, црф450х, ТЕ610, КТМ690, взял систему Тублис - первый слой накачивается до 10 очков, второй от 0 до 2, при этом на 0 не жрет обод, резину или второй слой тублиса даже на асфальте, управляемость на низком давлении в песках возросла на порядок, хоть и не идеальная, но все еще пробивались подвески при более агрессивной езде и не всегда работали так как хотелось, потом еще раз прокатился на ктм690, а у него уже двигатель мощный, вес на заде, управляемость отличная, подвески не пробиваются, на песке при агрессивной езде удерживать на порядок легче, хоть и нельзя прыгать как на харде, а то позвоночник высыпится, ход 250мм и они становятся жесткими довольно рано, как на СМ, но все равно лучше, чем у ДРЗ без замены пружин и клапанов гидравлики, которые были на подходе, даже расход топлива меньше. Продал ДРЗ, купил 690 месяц назад, быстро вкатался, аппарат нравится, с недостатками готов мириться, будем наблюдать Цены этих модификаций лучше не буду озвучивать, сейчас они страшные, а брались по старому курсу, менял поршень и еще раз кольца за эти 40 тыщ, бездорожье - не асфальт ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.4.2016, 8:23
Сообщение
#78
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Да, по мощи можно полностью сделать все как на Е, но это очень дорого, лучше и не начинать, потому что этот тюнинг не закончится, если чего-то совсем не устраивает в ДРЗ400С, то дешевле и более эффективно заменить его на другой аппарат. Да не, я же говорю без фанатизма Как показал опыт - внезапно можно весьма неплохо ехать даже на дюбеле200, хотя и требует определённых усилий и выкручивания движка в стиле 2т (про горки молчу, тут тяжко. про подвеску тоже - руки выбивает нафиг) Но если за разумные усилия его можно улучшить - то почему бы и нет. Хотя по мне вес там более критичен, облегчить бы хотелось. Заменить его хз на что. Если искать стритлегал с норм подвеской, не дохлым движком и не*бким обслуживанием то как-то выбор не очень богат. Ну и весом меньше слона -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.4.2016, 21:25
Сообщение
#79
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Выбор прост. Либо ДРЗ400E или 650Р, это уже серьёзные аппараты, но с каким-никаким ресурсом, 690 как уже писали выше-да, мечта, но дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.4.2016, 21:39
Сообщение
#80
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Ездил вместе с друганом пассажиром на ДРЗ400С, он после зимовки забыл залить антифриз, проехали км 70-80, шумела помпа, по приезду домой только понял, что виной было отсутствие антифриза. Скорость средняя по городу 50-70 км/ч, температура 12-14 градусов. Ничего, испытание выдержал, очень ресурсный мот, для тех кому нужен универсальный надежный мотоцикл - с этой задачей вполне справляется, большего от него и не требуется. Во всём остальном ясно, что проигрывает хардам и кроссам со спортами и тур эндуро в большой кубатуре. Преимущество - ресурс, распространенность, изготавливают и сейчас.
Лично я бы при выборе бюджетного туристического эндурика смотрел бы в сторону ХР650Р, ознакомился недавно, понравился. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.4.2016, 21:53
Сообщение
#81
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Туристического да, а так он на "раз" в лесу поломает эндуриста средней руки, а жить хочется без гипса.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 8:30
Сообщение
#82
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Не-не-не, я как раз не турист. Я бы вообще взял wr250f
Но ковыряться не охота, а валить можно на чём угодно при желании. После джеб200 - 40 лошадей это очень с запасом. Так что, видимо, drz без вариантов. E хорош ага, но ковырять больше и с допами проблемы. Надо попробовать покатать на S-ке и тогда уже думать -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 9:18
Сообщение
#83
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
E хорош ага, но ковырять больше и с допами проблемы. Надо попробовать покатать на S-ке и тогда уже думать c какими допами там проблема? Там почти все от S-ки встает. Проблема - это найти E-шку с ПТС и не по цене самолета -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 9:19
Сообщение
#84
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1809 Регистрация: 20.1.2012 Вставить ник Цитата Из: Город яблок Мотоцикл: Honda XR650R, NX650 Dominator, альфа Репутация: 53 |
В живых ВР250Ф, ВР450Ф, црф250х, црф450х ковыряться не нужно, в среднем раз в 2-3 года отжигов залезать и они эти отжиги отлично переносят
А вот ДРЗ400С не предназначался для отжигов и он не удовлетворит спортивным амбициям, начнешь вкладывать деньги и ковырять его больше, чем потребует тот же ВР-Ф, который сразу едет, рулится, прыгает и мало весит Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 9:21
Сообщение
#85
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Лично я бы при выборе бюджетного туристического эндурика смотрел бы в сторону ХР650Р, ознакомился недавно, понравился. сам мот относительно недорогой, но доукомплектовка до состояния "турист" сьест определенную сумму. В живых ВР250Ф, ВР450Ф, црф250х, црф450х ковыряться не нужно, в среднем раз в 2-3 года отжигов залезать и они эти отжиги отлично переносят А вот ДРЗ400С не предназначался для отжигов и он не удовлетворит спортивным амбициям, начнешь вкладывать деньги и ковырять его больше, чем потребует тот же ВР-Ф, который сразу едет, рулится, прыгает и мало весит +1 -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 9:26
Сообщение
#86
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3741 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
В живых ВР250Ф, ВР450Ф, црф250х, црф450х ковыряться не нужно, в среднем раз в 2-3 года отжигов залезать и они эти отжиги отлично переносят Тогда лучше кросс, дешевле встанет и сам мот легче. А ресурс под пенсионерской ездой не сильно различается. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 9:38
Сообщение
#87
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
ВР-Ф, который сразу едет, рулится, прыгает и мало весит да, вот только ..па явно будет за DRZ да же на малых дистанциях, и физкультура будет обязательна выехал с компанией открывать сезон (для меня) в наличии DRZ (ну который самый типо спортивный, S вроде) RMZ (помер в процессе), два CRFа и WRF. без обид, но этот DRZ на фоне всех остальных мотов просто "корова на льду", даже для хозяина это было на столько очевидно ... что в один из моментов спичек просил наблюдая как он проходит какие то участки, видно что ему значительно сложней других казалось бы в довольно простых ситуациях. на нем на рыбалку и по грибы самое то. ... да и раньше с нами парень ездил на DRZ только уже Е, самые засады были всегда в основном с ним (мы на XR) вот по дорогам он ехал значительно лучше, он на нем в Швейцарию ездил через Скандинавские страны и там катал с местными по Альпам под "ганчубас" (ну не в смысле что off road) так да, езда не спешно с обозрением, оч подходящий мот. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 10:23
Сообщение
#88
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
c какими допами там проблема? Там почти все от S-ки встает. Проблема - это найти E-шку с ПТС и не по цене самолета Тоже аргумент. Особенно при нынешних ценах В живых ВР250Ф, ВР450Ф, црф250х, црф450х ковыряться не нужно, в среднем раз в 2-3 года отжигов залезать и они эти отжиги отлично переносят А вот ДРЗ400С не предназначался для отжигов и он не удовлетворит спортивным амбициям, начнешь вкладывать деньги и ковырять его больше, чем потребует тот же ВР-Ф, который сразу едет, рулится, прыгает и мало весит Блин, все пишут как раз что wr-ки в обслуживании весьма дорогие. Да амбиций не много, даже если в соревах гонять то так, по фану а не ради сверхцели. Ковырять не буду ибо ленивый. Собственно это один из основных критериев - поменьше ковырять На счёт отжигов хз. Подвеска там вроде как вполне нормальная, с 02 года с Е она одинаковая, так что с этой стороны проблем быть не должно. Двигло по описаниям унылое местами (вроде 3*3 мод проблему частично решает) но степень унылости непонятна. Верхи, опять же, есть. Надо пробовать. Просто как показал опыт 200ки - цифра мало что говорит. Вес да, вес напрягает больше всего. Тогда лучше кросс, дешевле встанет и сам мот легче. А ресурс под пенсионерской ездой не сильно различается. Кросс да, прикольно. Но уже точно не для дорог, да и для леса весьма условно. Из личного опыта: с низами там прямо скажем никак (хотя я в основном на 2т ездил). Но весело, после них wr-ки кажутся плюшевыми и плавными диванами Ну а что считать пенсионерской - это хз. ;) да, вот только ..па явно будет за DRZ да же на малых дистанциях, и физкультура будет обязательна выехал с компанией открывать сезон (для меня) в наличии DRZ (ну который самый типо спортивный, S вроде) RMZ (помер в процессе), два CRFа и WRF. без обид, но этот DRZ на фоне всех остальных мотов просто "корова на льду", даже для хозяина это было на столько очевидно ... что в один из моментов спичек просил наблюдая как он проходит какие то участки, видно что ему значительно сложней других казалось бы в довольно простых ситуациях. на нем на рыбалку и по грибы самое то. ... да и раньше с нами парень ездил на DRZ только уже Е, самые засады были всегда в основном с ним (мы на XR) вот по дорогам он ехал значительно лучше, он на нем в Швейцарию ездил через Скандинавские страны и там катал с местными по Альпам под "ганчубас" (ну не в смысле что off road) так да, езда не спешно с обозрением, оч подходящий мот. Ну ессно как корова. Это же совсем разные категории. Ну опять же зависит от водилы. Из личного опыта - в карьере с нубами на CRF гонялся на джеб-200 почти на равных. Хотя это было жестко. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 11:12
Сообщение
#89
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
В живых ВР250Ф, ВР450Ф, црф250х, црф450х ковыряться не нужно, в среднем раз в 2-3 года отжигов залезать и они эти отжиги отлично переносят Если за год проезжать 1-2 тысячи, и при этом ничего не ломать, не топить, не отламывать, и прочее. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 12:47
Сообщение
#90
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Если за год проезжать 1-2 тысячи, и при этом ничего не ломать, не топить, не отламывать, и прочее. Это всё вместе можно сделать и за 10 км, не то, что за 2к. А чем крепче байк тем больше его хочется **ашить. Ну и все говорят про весьма дорогое обслуживание после этих 2к. У WR-ок по крайней мере. Да и судя по теме тут - не всё там радужно. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 12:51
Сообщение
#91
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3741 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Это всё вместе можно сделать и за 10 км, не то, что за 2к. А чем крепче байк тем больше его хочется **ашить. Ну и все говорят про весьма дорогое обслуживание после этих 2к. У WR-ок по крайней мере. Да и судя по теме тут - не всё там радужно. Ну вр-ок 5 клапанов, до 2011 года стоит, поэтому дорого. С пирогом свяжись и проси, сколько ему встает обслуживание yz. Если делать все оп регламенту и не забивать болт, то все будет ок, и проблем не будет. У тех же срф клапана тянут, если фильтр воздушный во время не мыть и пропитывать. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 14:02
Сообщение
#92
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
У WR-ок по крайней мере. Как раз WR, как минимум, надежнее прочих подобных хардов. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 15:14
Сообщение
#93
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Ну вр-ок 5 клапанов, до 2011 года стоит, поэтому дорого. С пирогом свяжись и проси, сколько ему встает обслуживание yz. Если делать все оп регламенту и не забивать болт, то все будет ок, и проблем не будет. У тех же срф клапана тянут, если фильтр воздушный во время не мыть и пропитывать. Тут кстати ещё один нюанс. Старые харды велик риск найти убитые (обычно их для легких покатушек не берут), а новые по деньгам как-то грустно. Ладно, я пока не спешу. Летом может ещё получится покатать на разных (drz-s недалеко точно обитает, с wr-ками хз. вроде пока не видел) тогда и буду окончательно решать. Как раз WR, как минимум, надежнее прочих подобных хардов. Так тут вопрос - хард против софта. А софт по определению надежнее. Среди своих да, пишут что wr-ка крепкая, вроде даже на дальняки кто-то катается. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 15:23
Сообщение
#94
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
Ну а что считать пенсионерской - это хз. ну это если несколько лет к тренеру ходить и все будет получаться, тогда будет не пенсионерская. -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 16:01
Сообщение
#95
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
ну это если несколько лет к тренеру ходить и все будет получаться, тогда будет не пенсионерская. 10 лет MTB-DH и 5 лет любительского MX считаются? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 16:08
Сообщение
#96
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8038 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 64 |
10 лет MTB-DH и 5 лет любительского MX считаются? ну если так, то зачем чайниковских вопросов кучу создавать? П.С. Как успехи в МХ? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 16:21
Сообщение
#97
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
ну если так, то зачем чайниковских вопросов кучу создавать? П.С. Как успехи в МХ? Которые именно чайниковские? Проблема в том, что я всегда ездил на клубном байке. Байках. Какой выделят - на таком и ездил. Иногда и на совсем раздолбаных, так что привык уже ехать на чём угодно. Приспосабливаюсь. Меня и джеб напрягает в осн подвеской, т.е. её отсутствием. Своего у меня никогда не было, обслуживанием тоже никогда не занимался. Кстати и сейчас на чужом катаюсь. Так что в железе я не разбираюсь вообще никак. Знаю ток как подсосом пользоваться Успехов никаких т.к. в гонках не участвовал ни разу. Ни на чём. Гонял с клубом (с тренером ессно) каждые выхи. Соревы как-то нервно для меня. Не умею ехать на расслабоне на результат, а на нервах хрень получается, так что забил Теперь гоняю сам против себя. И приятно и эффективно и не нервно. Едется - хорошо, не едется - пофиг. Завтра поедется. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.4.2016, 17:18
Сообщение
#98
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3741 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
Юр, возьми у Пирога yz попробовать, понравится, то ищи его. Нефиг искать себе приключений и пытаться впихнуть невпихуемое. Все равно ты на нем по дорогам ездить не будешь и путешествовать, так нафига тебе универсал. А с обслуживанием, до редута своим ходом доехать можно, а там Тимоха все сделает. Вон, Макс уже 2 сезона на своем отъездил.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry534929 вот вариант нормальный, еще 40т, епри худшем раскладе на капиталку и можно ездить. А может вообще вложиться по минимому придется. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2016, 5:10
Сообщение
#99
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 429 Регистрация: 10.4.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток - Находка и округа. Мотоцикл: Suzuki DRZ400S и снова FZ6N Репутация: 3 |
Я видать с неправильными XR езжу, почему-то они чаще всего валяются или топятся.
Вот ездил с человеком на Хаске - вот это да огонь, впечатлился. А в остальном что на DR250 ездил за XR400 спокойно, отставая только в затяжные подьемы, а сейчас на дрыне катаюсь и как-то не жалею. Может я пенсионер? Но в лесу приходится каждые 1 км останавливаться чтоб ждать конюшню феррари, хотя мне в кайф ехать не в голове Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2016, 8:30
Сообщение
#100
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1431 Регистрация: 23.6.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250 Репутация: 8 |
Юр, возьми у Пирога yz попробовать, понравится, то ищи его. Нефиг искать себе приключений и пытаться впихнуть невпихуемое. Все равно ты на нем по дорогам ездить не будешь и путешествовать, так нафига тебе универсал. А с обслуживанием, до редута своим ходом доехать можно, а там Тимоха все сделает. Вон, Макс уже 2 сезона на своем отъездил. https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry534929 вот вариант нормальный, еще 40т, епри худшем раскладе на капиталку и можно ездить. А может вообще вложиться по минимому придется. Да я в курсе что такое yz, правда я только на 2т ездил 125 и 250, у Пирога вроде 4т. Но вообще один хрен, из того зоопарка на котором катался ни с одним проблем не было, за час-два привыкаешь и дальше пофиг. Цена да, оч соблазнительная (а по нынешним временам так вообще сказка), но чёт стрёмно. Я не спец, но ковырять там много. Кстати что у него за баклажка под задним крылом? Не помню такой у wr. По дорогам ездить хотя бы на 50-100 км вполне вероятно придётся, так что возможность легализовать нужна. Я даже в нашем районе уже задолбался. Местами все эти "элитные" посёлки почти нереально объехать вне дорог, всё перегородили -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 12:50 |