Ремонт двигателя, Как всегда- вопросы) Опции

[antonii]

Возможно проблема в резиновом уплотняющем кольце между гильзой и рубашкой снизу цилиндра. Был у нас в мастерской недавно подобный случай. И шлифовали, и прокладку меняли, а оказалось O-ring.

Кольцо поставил новое, но из китайского комплекта, до кучи закажу его, благодарю.

[Танкист]

Антон, а на выпускном...(левая по ходу мопеда) направляющая оригинальная у тебя? Или вытачивали?

Все прочитал, все очень интересно и познавательно
Забрал из мастерской детальки.
Вот так стала выглядеть голова после правки седел:
[attachment=37136:0_b2a58_...b31_orig.jpg]

[antonii]

Антон, а на выпускном...(левая по ходу мопеда) направляющая оригинальная у тебя? Или вытачивали?

Роман, я менял 2 направляющих выпускных клапанов на оригинальные, т.к. сломал одну пока снимал голову, решил заменить парой.

[kinstantin]

В мануале написано,что болты нужно затянуть. На сколько сильно, ведь ими можно вообще пружины сжать... что то я запутался

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Танкист]

ведь ими можно вообще пружины сжать...

Не возможно их наглухо затянуть...

На сколько сильно

Затяни с чувством. Но, без фанатизма... (алюминий(!)) Опорную пластину под подшипник-шток видишь? Вот она упрется в плату... и её, (пружины) не возможно пережать.

[i-denis]

10-12нМ. Они и должны сжаться.

[kinstantin]

10-12нМ. Они и должны сжаться.

Может у меня мозг в отпуске высох... вопросы реально глупые появились. но до этого делал перерыв,и вопросы решал сам, а тут не пойму- как тогда шток разжимает диски сцепления?

[i-denis]

Так пружина сжимается до тех пор, пока тарелка не прижметься к таким выступающим пипкам в корзине. Которые внутри пружины идут. У самой пружины ещё ход остаётся. Вкурил?

[kinstantin]

Все понял. Спасибо. Картинка с мегазипа несет больше наглядной информации чем мануал. кстати распечатал их все. в мануале пропускаются шайбы
Пример: в мануале написано, установить шайбу, потом гайку сцепления. а на самом деле (и картинка с мегазипа подтверждает) ложится широкая тонкая шайба, затем толстая с надписью аут сайд, только потом гайка

[antonii]

Доброго дня всем и хорошего настроения!
Имеется точеный цилиндр под 73,5, поршень Висеко. На данном цилиндре в мастерской восстановили сетку хона, причина восстановки - помыл горшок в ведре с обычным стиральным порошком и гильза изнутри покрылась черными пятнами. После восстановления сетки хона зазор в кольцах получился следующий:
Верхнее компрессионное- примерно 0,33.
Нижнее компрессионное - примерно 0,43.
Маслосъемные не мерил.
Вопрос:
Можно ли ТАК собирать, не будет ли гнать масло, будет ли хорошая компрессия, будет ли это нормально работать или лучше не собирать, купить за 14 тыщ кит Висеко под 74мм и снова расточить?


По инструкции к поршню:
Возьмите размер цилиндра в дюймах и умножьте
Для верхнего компрессионного на 0,004
Для второго - на 0,005
Зазоры должны быть:
Верхнее - 0,293
Второе - 0,367

Парни, выручайте, а то сезон уже на носу, а я в смятении, можно ли так собирать или нет...капец блин, ездить надо, а я маюсь этой фигнею...

[i-denis]

Диаметр горшка, диаметр поршня в студию. Поршень я так понимаю 73.50 ровно. Горшок сколько?

[KickStarter]

Из инструкции ясно только каков МИНИМАЛЬНЫЙ зазор в кольцах, а какой максимальный непонятно.
И да, зазор между поршнем и цилиндром нужно померять. Потом сравнить с минимумом и максимумом, а там уже выводы делать.

[antonii]

Измерю. Выложу.

[antonii]

По надписям на коробке зазор поршень-цилиндр должен быть 0,05мм.
При каком максимальном зазоре поршневая будет нормально ходить? Ну, скажем, тыщ 10 км в средних режимах, например.
Мне пока добраться до гаража не удалось, но допустим, у меня зазор поршень цилиндр 0,06-0,07мм. Можно с таким зазором собирать?

[i-denis]

Да

[antonii]

Да

Краткость - сестра таланта! Спасибо, Денис!

[i-denis]

до 0.06 вообще никаких проблем не должно быть. лимит с 0.1

[antonii]

до 0.06 вообще никаких проблем не должно быть. лимит с 0.1

Это для оригинального поршня Honda, а для ковки Wiseco лимит тот же?

[i-denis]

Это для оригинального поршня Honda, а для ковки Wiseco лимит тот же?

угу

[antonii]

Господа, чем грозит смещение рабочих фасок на клапанах к/от стержню клапана?
В конторе на станке "криво" отфрезеровали посадочные места клапанов и фаски на всех 4х клапанах гуляют по всей рабочей глянцевой поверхности клапана.
И второй вопрос:
сколько раз можно фрезеровать посадочные места клапанов на голове ХР250?

[antonii]

Господа, чем грозит смещение рабочих фасок на клапанах к/от стержню клапана?
В конторе на станке "криво" отфрезеровали посадочные места клапанов и фаски на всех 4х клапанах гуляют по всей рабочей глянцевой поверхности клапана.
И второй вопрос:
сколько раз можно фрезеровать посадочные места клапанов на голове ХР250?

Вопрос снят.

[antonii]

Всем доброго времени суток.
Может кто сталкивался.
Непонятка в следующем.
Заказал себе тросы газа на ХР250 - 17910-kcz-950 прямой и 17920-kcz-000 обратный. 17910-kcz-950 встал без проблем. Вместо 17920-kcz-000, импекс выслал мне артикул замены 17920-KCZ-J61. Я его не смог поставить. Он короткий. Может я чего не так делаю и есть какая-то хитрость по установке обратного троса газа?

[antonii]

Всем доброго времени суток.
Может кто сталкивался.
Непонятка в следующем.
Заказал себе тросы газа на ХР250 - 17910-kcz-950 прямой и 17920-kcz-000 обратный. 17910-kcz-950 встал без проблем. Вместо 17920-kcz-000, импекс выслал мне артикул замены 17920-KCZ-J61. Я его не смог поставить. Он короткий. Может я чего не так делаю и есть какая-то хитрость по установке обратного троса газа?

Отвечаю:
Тросы встали как родные, вначале вставил в карб, затем в ручку. Может кому пригодится.

[i-denis]

Молодец

[antonii]

Спасибо большое всем, кто помогал мне добрым советом в ремонте.
Мот едет, начал кататься.
Без вас я бы не починил.
Спасибо еще раз всем!!!!!!!!!!!!!!!!