Автоматическое сцепление для эндуро и кроссовой техники, Обсуждение автоматического сцепления его плюсы и минусы. Опции

[Deltad]

Приветствую всех. Решил создать тему обсуждения "Автоматического сцепления для эндуро и кроссовой техники" такого как например Rekluse, или любой другой фирмы.
Работает оно достаточно просто, при включении скорости можно отпустить ручку сцепления и мотор не заглохнет и мотоцикл не тронется до тех пор пока мотоцикл работает на холостых и водитель не крутит ручку газа. Как только начинаешь крутить ручку газа оно схватывает. Т.е. включение данного автоматического сцепления зависит от оборотов двигателя, и оно включается под действием центробежной силы.
Кто устанавливал его уже? Как вам оно в действии? Какие плюсы и минусы? Да и в целом стоит ли его устанавливать на эндуро или кроссовую технику?

[Игорь М.]

Привет Вот тут обсуждалось, можешь посмотреть https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=1170&st=50
Вдруг найдешь интересующую информацию.

[stofel]

В плюсах, рука не устает от сцепы, и мот не глохнет на низких скоростях.
В минусах лишаемся всяких эндуро и триальных приемов со сцепой. А так же в адский подъем если не заехал, начинаешь катиться назад и фиг что сделаешь, потому что мотоцикл все время катится, что заглушеный двигатель что работающий.

[Leksey]

лишаемся всяких эндуро и триальных приемов со сцепой.

На Джебеле нету такого минуса.

[Deltad]

Привет Вот тут обсуждалось, можешь посмотреть https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=1170&st=50
Вдруг найдешь интересующую информацию.

Благодарю. Да ту тему я прочитал, но она достаточно старая, только про одну фирму, и из темы не особо понятно есть ли какие плюсы или минусы данного сцепления для эндуро и мотокросса.

[KettlePRO]

Ставить на 2Т, и чтобы срабатывало вверху, как раз на оборотах резонатора.
Не едет, не едет, не едет, уехал без водителя, с оторванными руками водителя. =)
ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ!!!

[Dalnoboi]

Ставить на 2Т, и чтобы срабатывало вверху, как раз на оборотах резонатора.
Не едет, не едет, не едет, уехал без водителя, с оторванными руками водителя. =)
ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ!!!

Евгений Ваганыч, перелогинтесь!

[ЧИП]

... из темы не особо понятно есть ли какие плюсы или минусы данного сцепления для эндуро и мотокросса.

Как говорили раньше - что хорошо для Мерседеса, то хорошо и для Жигулей
По теме могу только сказать, что все профи в эндуро ездят с Реклюзой; вот мот №1 Джони Волкера на гонке РедБул:

[MCVL]

Оно помогает менее опытному энтуристу догонять более опытного до определенного предела
Для более опытного оно сделает покатуху более расслабленной
Для начинающего без опыта пропустит шаг обучения работе сцепления и его полезности, хотя трогаться и ехать станет легче. Но если к препятствию не готов, то этот девайс не сыграет роли.
На мотах с излишне завышенной первой передачей при отсутствии тяги с низов как на стоковом ДРЗ400С делает возможным ехать медленно и не глохнуть при езде в натяг, что делает этот мот весьма способным преодолевать горы, но при этом постоянно трет сцепление и если так в натяг ездить часто, оно быстро придет в негодность.
То, что он катится назад когда отпущен газ - не очень удобно и некоторые делают дублирующую задний тормоз ручку рядом с ручкой сцепления, но кто научился контролировать газ достаточно, что он не катится назад когда газ чуть приоткрыт
Короче +2 к управлению мотоциклом, но это только для донатеров, поэтому тру не признают его

[Deltad]

Как говорили раньше - что хорошо для Мерседеса, то хорошо и для Жигулей
По теме могу только сказать, что все профи в эндуро ездят с Реклюзой;

Благодарю за ответ. Хороший у него мото.)
А как же торможение двигателем? Или они его особо не используют и спускаются с гор на нейтралке? )

Оно помогает менее опытному энтуристу догонять более опытного до определенного предела
Для более опытного оно сделает покатуху более расслабленной
Для начинающего без опыта пропустит шаг обучения работе сцепления и его полезности, хотя трогаться и ехать станет легче. Но если к препятствию не готов, то этот девайс не сыграет роли.
Короче +2 к управлению мотоциклом, но это только для донатеров, поэтому тру не признают его

Благодарю за подробный ответ. Т.е. если нужно будет перепрыгнуть через препятствие то Автоматическое сцепление будет только мешать?

[Dalnoboi]

Благодарю за ответ. Хороший у него мото.)
А как же торможение двигателем? Или они его особо не используют и спускаются с гор на нейтралке? )


Благодарю за подробный ответ.

Пока двиг до холостых не упадёт, тормозит оно двигателем.

[Deltad]

Пока двиг до холостых не упадёт, тормозит оно двигателем.

Но ведь сцепление схватывает не на холостых а поболее оборотов?

[ittakir]

Мне кажется, не стоит оно того.
Во-первых, чудес не бывает. Эта штука будет проскальзывать сцеплением гораздо чаще вас. А значит, сильнее износ, и продукты износа опять же в двигателе крутятся с маслом.
Во-вторых, работать сцеплением не сложно.
В-третьих, правильно работать сцеплением полезно, а многие трюки, такие как перепрыгивание больших препятствий просто требуют его.
В-четвертых, зачем платить такие деньги? Лучше на что-то другое потратить (большой бак, хорошая резина, качественные запчасти).

[St.]

На КХ450 есть помощь при старте, "все просто" нажал кнопку, ввалил газу, отпустил сцепу. Электроника придушит двигатель. Но КХ не "для погулять вдвоем с подругой" )

[ЧИП]

А я просто поболтать - читал однажды стоял мот с Реклюзой на прогреве, подошёл посторонний чудак, крутанул ручку - мот сделал сальто с места это по поводу преодоления брёвен. Наблюдал на РедБул прохождение триальных и прыжковых участков профи - ощущение что им всё пофиг, разрыв по времени с пелетоном дикий, как обычно едет не мот а райдер
В своё время хотел ставить Реклюзу на 690, там вообще нет низов и сложно проходить медленные участки; но постепенно привык работать сцеплением, причём живо родное с пробегом за 70т.км

[SuP]

Опять споры о вкусе устриц?..

На реклюсе ездил. Стояло на 450-ке. По идее, приятная штука. По поведению все тоже самое, только для остановки не нужно выжимать сцепление. Трогаться можно и без сцепы и со сцеплением. Со сцеплением мягче.
Очень помогает, когда форсированное 4-т норовит заглохнуть на низких оборотах. На 2-т ставить особого смысла не вижу.
На мой взгляд, более всего подходит для раллийных мотов, на случай заездов в непредвиденные жопы... Для хард-эндуро тоже ничего, но.. есть сомнения по поводу надежности этой системы на тех нагрузках. Да и капризов у него достаточно. Проще научиться ездить.

[klr650]

Да . Вы лучше про настройку его и долговечность пообсуждайте

[ittakir]

Когда едешь по тропинкам медленно, на околохолостых, то добавил газ, то отпустил.
Оно сцепление будет же разжимать?
А вот когда сам едешь, то сцепление не трогаешь в такой ситуации, движок вытягивает.

[Frig@te]

Когда едешь по тропинкам медленно, на околохолостых, то добавил газ, то отпустил.
Оно сцепление будет же разжимать?
А вот когда сам едешь, то сцепление не трогаешь в такой ситуации, движок вытягивает.

Нет. Будет разжимать только когда мотор достигнет почти холостых оборотов, в общем тех на который начинает трогаться.
Но если заблокировать заднее колесо и отпустить тормоз, после этого я думаю уже тормозить мотором не будет, так как обороты двигателя упадут и сцепление разомкнется. Я думаю так. Как на скутере короче.))
Если ехать все время в этих пограничных оборотах, то наверное будет размыкаться сцепа.

[ittakir]

Нет. Будет разжимать только когда мотор достигнет почти холостых оборотов, в общем тех на который начинает трогаться.
Но если заблокировать заднее колесо и отпустить тормоз, после этого я думаю уже тормозить мотором не будет, так как обороты двигателя упадут и сцепление разомкнется. Я думаю так. Как на скутере короче.))
Если ехать все время в этих пограничных оборотах, то наверное будет размыкаться сцепа.

Ну смотрите, оно НЕ должно смыкаться при прогреве мотора, то есть на повышенных холостых. Иначе на подсосе мотоцикл не будет останавливаться. А это довольно высокие обороты, явно выше, чем бывает, когда осторожно едешь на узких тропинках. Значит в этих ситуациях будет постоянное проскальзывание сцепление.
Можно сказать, что не едь как лошара, добавь газу. Но если ты не лошара, то ты и сам можешь сцепление выжать.

[Frig@te]

У меня нет Релюкса, ставить не планирую))) Как работает могу предположить. Момент схватывания сцепления уверен, что настраивается.

[KettlePRO]

Ну смотрите, оно НЕ должно смыкаться при прогреве мотора, то есть на повышенных холостых. Иначе на подсосе мотоцикл не будет останавливаться. А это довольно высокие обороты, явно выше, чем бывает, когда осторожно едешь на узких тропинках. Значит в этих ситуациях будет постоянное проскальзывание сцепление.
Можно сказать, что не едь как лошара, добавь газу. Но если ты не лошара, то ты и сам можешь сцепление выжать.

А зачем ехать на подсосе?
Прогревать на нейтрали, никуда не уедет.

[isharygin]

Писец намутили!
Для того что бы мот "уехал" нужно держать включенной передачу. Стало быть засада яйца выеденного не стоит. Ставь нейтраль и будет счастье.
Более того, нейтраль НАДО включать там где это возможно.
Реклюз никуда не исключает наличие ручки сцепления и полноту его использования.
А ставить\не ставить уже дело вкуса и кошелька.

[Skiller]

Какие плюсы и минусы?

Плюсы:
- само работает
- рука свободна
- не глохнет

Минусы:
- мот не едет
- пацаны смеются
- больно падать

В двух словах, на эндуро сцепление столь же важный инструмент, как газ и тормоз. Заменив его автоматом мы получаем из мотоцикла скутер, который едет только по ровной дороге.

Есть некий гибрид (тот же реклюз), который просто не даёт глохнуть моту на низких оборотах, только бывает, что надо бы пульнуть мот вверх, а он рраз и заглох. Так что, лучше контролировать сцепление научиться и заставить себя палец со сцепления не снимать никогда.

[serg]

Кто устанавливал его уже? Как вам оно в действии? Какие плюсы и минусы? Да и в целом стоит ли его устанавливать на эндуро или кроссовую технику?

Здесь - никто. Смысла нет никакого вообще.
Скиллер всё объяснил.