DR650 - Глупые вопросы, Несущественные проблемы, не требующие глобального обсуждения Опции

[Huandi]

Но осевой и должен быть

Не должно быть люфта вращения поперек подшипника - то есть, когда наклоняешь верх звезды в сторону колеса, а низ уходит от колеса. В общем, трепаться рукой в стороны звезда не должна вообще.

[DRMan]

Блин, я наверное неправильно выразился. Я проверял люфт за звезду, шатая ее туда-сюда. Те те 2мм люфта на конце звезды.

Вот она как раз в стороны шатается.
Короче капец подходу подшипнику(

[Huandi]

Короче капец подходу подшипнику(

Это нормально, он расходник. Но может очень быстро умирать от перетянутой цепи.

[DRMan]

Проходил примерно 13 тысяч, значит это нормально?)

[Huandi]

значит это нормально?

Да.

Колесные тоже проверь сразу.

[Куб]

Как называется стандарт лампы в приборку 09471-12063-000 BULB(12V4W) ?

[Olymp]

Как называется стандарт лампы в приборку 09471-12063-000 BULB(12V4W) ?

Каталог Осрам говорит "T4W"

[Куб]

Каталог Осрам говорит "T4W"

Не может такого быть, мне кажется. Какой именно каталог? Можешь, пожалуйста, ссылку дать?

[Olymp]

Не может такого быть, мне кажется. Какой именно каталог? Можешь, пожалуйста, ссылку дать?

https://www.osram.ru/ecat/LEDriving%20PREMI...at/ZMP_1072030/

[DRMan]

Поменял подшипник ступицы звезды. Люфт стал немногим меньше. Посадочное место не прослаблено. Старый подшипник на вид норм. Я вот смотрю на эту конструкцию и совсем не понимаю как люфта может не быть, это же не двухрядный подшипник...

[Lenny]

Поменял подшипник ступицы звезды. Люфт стал немногим меньше. Посадочное место не прослаблено. Старый подшипник на вид норм. Я вот смотрю на эту конструкцию и совсем не понимаю как люфта может не быть, это же не двухрядный подшипник...

Чё за бред. Зачем ты его вообще поменял то ?
2 мм люфт туда - сюда если смотреть по краям звёзды это абсолютно нормальный рабочий люфт. Я понимаю если бы было 5-7 мм. А так ну поменял один хороший подшипник на другой. Деньги только выбросил.

[Huandi]

DRMan, так запомни какой люфт при новом подшипнике. Если он увеличится - меняй. Люфт в разных подшипниках разный - в C3 и С4 больше. При обычном подшипнике и установленных сальниках заметного люфта нет.

2 мм люфт туда - сюда если смотреть по краям звёзды это абсолютно нормальный рабочий люфт.

2 мм - это уже ОЧЕНЬ сильно болтается. А 5 - это уже шарики скоро выпадут.

Люфт всегда есть, и он ощущается рукой, но это не 2 мм.

Почему нельзя ждать и ездить с люфтом, который стал больше, чем при новом подшипнике:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=610771

[Lenny]

DRMan, так запомни какой люфт при новом подшипнике. Если он увеличится - меняй. Люфт в разных подшипниках разный - в C3 и С4 больше. При обычном подшипнике и установленных сальниках заметного люфта нет.



2 мм - это уже ОЧЕНЬ сильно болтается. А 5 - это уже шарики скоро выпадут.

Люфт всегда есть, и он ощущается рукой, но это не 2 мм.

Почему нельзя ждать и ездить с люфтом, который стал больше, чем при новом подшипнике:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=610771

Что значит заметно болтается ?
2 мм ?
Учитывая что 2 мм на краю рычага. Рычаг - это радиус задней свезды. Радиус задней звёзды......нуу где то пусть 100 мм. Не думаю что сильно ошибусь.
100 мм /2 мм ?
Это не много.
У меня люфт был и 5 мм. Вот это уже чувствительно. Но и то я бы не сказал что подшипник был мертвый. Ну шуршал, но чтоб шарики выпадывали ? Ну на моём ещё можно было километров 500-1000 проехать. Да может и больше. Я чё туда полез то.....надо было цепь поменять. А там смотрю - люфт.
Но там в подшипник вода попала и наделала делов. Если бы не попала. То он бы так быстро не износился....за 12 тыщ.
Нормальный подшипник если, то и 30 и 50 тыщ пройдет.

[Huandi]

Учитывая что 2 мм на краю рычага.

Возьми три монеты, сделай так, чтобы средняя болталась на два мм. Поболтай рукой, прочувствуй размах.

[Lenny]

Возьми три монеты, сделай так, чтобы средняя болталась на два мм. Поболтай рукой, прочувствуй размах.

Люфт должен быть. Хотя бы потому что подшипник там один.
Я когда в подшипник .Ru пришел. Говорю мол нужен подшипник в заднее колесо. Один ! Номер такой-то.
На меня как на идиота посмотрели. Говорят что должно быть два подшипника. Я начал объяснять что мол там их вообще три. Но нужен вот один. Но вроде продавец так и не понял как там все устроено ))). И почему их три.

[Huandi]

Монета 10 руб - 2.2 мм (ну, почти два).

Берем пять монет, три по 10 рублей, и две любые.

Складываем четыре монеты вместе, так, чтобы в центре было две 10-рублевые, а по краяем, со смещением от центра, две любые. В получившемся из крайних монет промежутке болтаем оставшейся одинарной 10-рублевой монетой. Это будет люфт 2.2 мм. Это ОГРОМНЫЙ люфт - подшипник при таком уже мертвый. Имея в виду именно край звезды, с учетом всех рычагов.

[Lenny]

Монета 10 руб - 2.2 мм (ну, почти два).

Берем пять монет, три по 10 рублей, и две любые.

Складываем четыре монеты вместе, так, чтобы в центре было две 10-рублевые, а по краяем, со смещением от центра, две любые. В получившемся из крайних монет промежутке болтаем оставшейся одинарной 10-рублевой монетой. Это будет люфт 2.2 мм. Это ОГРОМНЫЙ люфт - подшипник при таком уже мертвый. Имея в виду именно край звезды, с учетом всех рычагов.

А если на мели ? Есть карточка только кредитная. Можно ей померять.

[Huandi]

А если на мели ? Есть карточка только кредитная. Можно ей померять.

Ей придется мерять, когда будет как по той ссылке выше.

[DRMan]

В любом случае, работа несложная, подшипник (NTN) стоит недорого. Теперь зато будет с двумя уплотнениями, а не с одним как в оригинале.
Заодно заменил сальники колеса на новые. Да, люфт змерю-запомню и теперь буду на него ориентироваться. Кстати, правый сальник, со стороны диска тормозного, был установлен как бы наоборот от привычного, когда маркировка наружу. То есть, был установлен маркировкой внутрь. Есть подозрения, что с завода его никто не менял. Я поставил так же. Норм?

[Rico]

Кстати, правый сальник, со стороны диска тормозного, был установлен как бы наоборот от привычного, когда маркировка наружу. То есть, был установлен маркировкой внутрь. Есть подозрения, что с завода его никто не менял. Я поставил так же. Норм?

На дж250 и др800 тоже сальники наоборот стоят. Сам когда то удивился.

[Куб]

На дж250 и др800 тоже сальники наоборот стоят. Сам когда то удивился.

Интересно, какой в этом смысл? Какой смысл ставить сальник (кстати, непонятно, почему он называется сальник, если это, по сути, пыльник) бортами наружу? Из него же так смазка будет лучше вымываться?

[DRMan]

Мне иногда непонятно сальник или пыльник)) Например на вилке сразу ясно кто где, а на колесе вроде как сальник, хотя функция больше от грязи защищать. Ну и в каталоге пыльник сальником назван. Смысл такого расположение мне тоже непонятен. Там пружинка залита во внешню кромку при таком расположении. Может в этом фишка, я хз. Но с другой стороны, те левой, всё стандартно расположено.

[Lenny]

Мне иногда непонятно сальник или пыльник)) Например на вилке сразу ясно кто где, а на колесе вроде как сальник, хотя функция больше от грязи защищать. Ну и в каталоге пыльник сальником назван. Смысл такого расположение мне тоже непонятен. Там пружинка залита во внешню кромку при таком расположении. Может в этом фишка, я хз. Но с другой стороны, те левой, всё стандартно расположено.

Треш в том что они особо то не помогают ).
Вода попадает через систему демферного узла во внутрь.
Ну это если по бродам много ездить глубоким.
Я решил проблему тем что в колесные подшипники кстати закрытые с двух сторон, я из открываю и набиваю смазки ещё. Потом закрываю. У меня так хотяб получается не каждый год их менять а раз в два, иногда даже в три сезона.

Может конечно в Dr какая то другая система демферного узла конечно ).
Но если брать Ямаховскую. То при заезжании в брод выше оси колеса. И остановке в броде. Вода по-любому туда попадет. Там нету уплотнения, да и оно технически нереализуемо.
Помогает немного то что при движении в броде, центростремительной силой вода все же отбрасывается наружу.

[Фаныч]

если это, по сути, пыльник) бортами наружу? Из него же так смазка будет лучше вымываться?

Так меньше попадает вода и грязь снаружи. То есть вообще попадать не будет. Ежли поставишь пружиной внутрь, то любая песчинка,травинка откроет доступ к воде и грязи извне .

[Куб]

Так меньше попадает вода и грязь снаружи. То есть вообще попадать не будет. Ежли поставишь пружиной внутрь, то любая песчинка,травинка откроет доступ к воде и грязи извне .

Не понимаю. Вот отверстие, вот вал, вот сальник. Грязь может попасть между сальником и валом, либо между сальником и отверстием. Какой бы стороной сальник не поставить - ситуация останется той же самой. Зачем вообще называть сальником устройство, на которой изнутри не давит никакое давление? А, ок, т.е. смысл в том, чтобы напихать внутрь смазки и повернуть сальник этой смазкой наружу, чтобы эта смазка отталкивала воду? Изнутри-то эта смазка в сальнике ничему помогать не будет, ну да.