Флуд., Если хочется пофлудить, то сюда. Опции

[IVANYCH]

А что за автомат переключения передач на Яве?
Прям сцепление размыкается, когда на лапку жмешь?
Почему на японцах такого нет? Я тоже хочу. Лопухи не смогли чехов догнать?

Да, трогаться не стоит, а переключаться на ходу можно.

[isharygin]

А что за автомат переключения передач на Яве?
Прям сцепление размыкается, когда на лапку жмешь?
Почему на японцах такого нет? Я тоже хочу. Лопухи не смогли чехов догнать?

Ща я тебя расстрою!
на китайском питбайке супруги стоит прям со стока полуавтомат. Те. ручки сцепления нет вааще, а переключатель скоростоей тем не менее есть
Для переключения передачи надо просто чуть сбросить газ и можно жать на рычаг переключения
И весь этот пит стоит дешевле чем отдельно решение, которое сможет тебя сделать тоже счастливым ( о нем чуть ниже)
Завидуй!
А захочешь поставить себе - готовь круглую суммочку денежек и заказывай сцепление Реклюз. Оно еще более продвинутое
Есть и ручка сцепления, но можно переключаться и без нее.
Причем мот, если пытаться движок насиловать например завышенной передечей , то движок не заглохнет
В общем круто!

[KettlePRO]

Да, трогаться не стоит, а переключаться на ходу можно.

На ходу я и так могу переключаться, довольно мягко, никакой разницы. Главное в обороты попасть.

Ща я тебя расстрою!
на китайском питбайке супруги стоит прям со стока полуавтомат. Те. ручки сцепления нет вааще, а переключатель скоростоей тем не менее есть
...

Это я и так знаю про центробежное.
Мне интересно как на Яве работает.
Никогда не ездил на них.
Читать для понимания инструкцию по ремонту не хочу =)

[Loka]

А мне вот что любопытно стало, тут китайца прям расхвалили-расхвалили...
Кто-нибудь что-нибудь слышал про него/щупал/пробовал? Интересно, как он на самом деле и действительно настолько отличается в лучшую сторону от других китайцев?
Вопрос снялся, увидела дату выхода ролика

[IVANYCH]

На ходу я и так могу переключаться, довольно мягко, никакой разницы. Главное в обороты попасть.

Это я и так знаю про центробежное.
Мне интересно как на Яве работает.
Никогда не ездил на них.
Читать для понимания инструкцию по ремонту не хочу =)

Нажимая на лапку кпп через "некий" механизм частично (регулируется винтиком через отверстие в правой крышке) выжимается сцепление и к моменту включения передачи диски уже разомкнуты. Далее в обратном порядке.
Конструкция идёт ещё со "старух".

[isharygin]

А мне вот что любопытно стало, тут китайца прям расхвалили-расхвалили...
Кто-нибудь что-нибудь слышал про него/щупал/пробовал? Интересно, как он на самом деле и действительно настолько отличается в лучшую сторону от других китайцев?
Вопрос снялся, увидела дату выхода ролика

1 BSE не имеет достойной поддержки в России сравнимой например с Kayo . Те покупать запчасти придется не зайдя в интернет магазин и выбрав нужную ( так как это сделано для кайо) а примериваясь к деталям от хонды или разыскивая их на али или таобоа
2. BSE делает в целом добротные моты. Из многочисленного китая эти моты наравне с кайо и балтмоторос имеют неплохой ресурс. Но с японцем или европейцем многое по прежнему не сравнимо.
3. 450 в китайском исполнении очень тяжелый и не приспособленный для передвижения по ДОП мотоцикл. Впрочем для кросса и для хард эндуро он тоже не годится.
4. И пожалуй главное: вот этот клоун который озвучивает ролик очень плотно ангажирован производителем BSE

[Loka]

isharygin, спасибо за мнение. Я вообще не понимаю как за такие деньги можно выбрать китайца, если можно купить пусть б/у, но японца. Однако у некоторых людей другое мнение.

Я из Китая только к БМку отношусь более/менее доверительно, и то потому что и сама пробовала прокатиться на нём, и показателем стало то, что мотик прошёл поход до Пупов и обратно и при этом не развалился.

[isharygin]

isharygin, спасибо за мнение. Я вообще не понимаю как за такие деньги можно выбрать китайца, если можно купить пусть б/у, но японца. Однако у некоторых людей другое мнение.

Я из Китая только к БМку отношусь более/менее доверительно, и то потому что и сама пробовала прокатиться на нём, и показателем стало то, что мотик прошёл поход до Пупов и обратно и при этом не развалился.

Я в свою очередь вааще никак не понимаю выбор бу японца когда гораздо лучше купить нового европейца ! :-))

[serg]

гораздо лучше купить нового европейца

Который под тобой саморазбирается и ломается всё, даже то, что не ломается нигде...
Но, едет. Как никто больше (да, я про КТМ).

[Loka]

[isharygin]

Который под тобой саморазбирается и ломается всё, даже то, что не ломается нигде...
Но, едет. Как никто больше (да, я про КТМ).

Представляю что здесь будет на форуме, когда появятся первые серьезные владельцы "электричек"!!!!

[skorp777]

А что будет? Да ничего страшного. Научимся разбираться, какие 18650 лучше, и как паять к ним выводы в гаражных условиях. ( в принципе ,все это уже освоено на фонаревке и пр) .И будем надеяться, что контроллер двигателя будет надежен так же, как и коммуты на б/у японцах.

[isharygin]

А что будет? Да ничего страшного. Научимся разбираться, какие 18650 лучше, и как паять к ним выводы в гаражных условиях. ( в принципе ,все это уже освоено на фонаревке и пр) .И будем надеяться, что контроллер двигателя будет надежен так же, как и коммуты на б/у японцах.

Дык я не про реалии, а про настрой обитателей форума!

[skorp777]

А ,ну да. Адепты секты святого кика начнут обсуждать, какую мини-бензо-электростанцию лучше в рюкзаке возить. Вдруг внезапно батарея сядет?
Кстати, а квадороциклисты то же на кик дрочат? А обладатели литровых снежиков ставят на свои мотонарты ручной веревочный стартер?

[Di_2]

На батерйках есть проблема - хочешь дальше ездить - нужно много места под батарейки, а соответственно вес... и ЦЕНА!
Кому захочется 50 км от зарядки до зарядки... потом ещё пол дня ждать - когда же батарея зарядиться.

PS На другом форуме индусов продвигают:

[Serg696]

skorp777, Андрей, isharygin имел в виду что на форуме смеются над другими марками и считают джебел сверх надёжным и best of the best). Если что то я за 690-й и на дальняк.
А электрички что обсуждать? Пока акумуляторы не повысят ёмкость, а вес сбросят, всё это баловство. Читал в МОТО про ECJ Rally , всё хорошо, но опять же запасные аккумуляторы и тяжёлые))) 250км и на зарядку.
Да по теме - Баджа у всех в штанах. ©shupaltse

[skorp777]

Это само собой разумеется, что пока не буде прорыва в аккумуляторостроении , не будет и достойных электроэндуриков. Но, учитывая КПД эл.двигателя, для поездок " вокруг дачи", т.е на 100 км максимум, надо запасти энергию, сравнимую с той, которая содержится в 3 литрах бензина. Думаю, дождемся.

[isharygin]

На батерйках есть проблема - хочешь дальше ездить - нужно много места под батарейки, а соответственно вес... и ЦЕНА!
Кому захочется 50 км от зарядки до зарядки... потом ещё пол дня ждать - когда же батарея зарядиться.

PS На другом форуме индусов продвигают:

на текущем этапе эволюции эликтричек их можно рассматривать только в целевом назначении для тренировок
Что будет в будущем, можно прогонзировать глядя на взрывное развитие технологий. 15 лет назад сотовый телефон был уделом избранных, сейчас же он у каждого и причем в версии смартфон
вокруг развития аккумуляторов у разработчиков сейчас нешуточная война. Тот кто найдет прорывную технологию будет вторым Эйплом
ну а индусы....что индусы, они тоже кушать хотят!

[Di_2]

ну а индусы....что индусы, они тоже кушать хотят!

индусы говорят, что они качественнее китайцев

на текущем этапе эволюции эликтричек их можно рассматривать только в целевом назначении для тренировок

И для поездок на работу.

[skorp777]

индусы говорят, что они качественнее китайцев

Возможно. Купил в качестве звонилки индийский телефон, Микромакс-1800, вполне приличная вещь, на уровне Нокий начала 21 века. Все в отзывах его нахваливают, особенно в сравнении с дешманкитайцами, по той же цене.

[isharygin]

индусы говорят, что они качественнее китайцев

Возможно
Но среди качественного китая, который торгуется в России нет мотов со 150 движком
Даже сравнить не с чем :-))
Точнее был когда то кайо т2 150 , но из за малого спроса возить его перестали

[Di_2]

Зашел к дилеру...
http://ewmotors.ru/mototsikly/mototsikl-bajaj-ns-200/
Вот двухсотка... обещают аж 23,52л/с
Но на том форуме говорят - это надо зайти в магазин и самому пощупать - типа видно отличие от китайцев сразу.

[isharygin]

Зашел к дилеру...
http://ewmotors.ru/mototsikly/mototsikl-bajaj-ns-200/
Вот двухсотка... обещают аж 23,52л/с
Но на том форуме говорят - это надо зайти в магазин и самому пощупать - типа видно отличие от китайцев сразу.

Тут надо как минимум обозначить круг китайцев
Чаще всего на форуме упоминаются китайцы мусорного качества из низшего ценового диапазона, в то время как есть весьма добротные китайцы
Изначально то речь вроде как про версию эндуро было, а ты ссылку на дорожник даешь
Если про дорожник говорить, то индуса точно нет смысла рассматривать так же как и китайца.

PS
возможно я что то похожее у районе у себя пару раз видел. Внимание привлекли высокие визжащие обороты, пристально разглядел проезжую части и увидел мотоцикл внешне похождий на эту 200=ку , который двигался при этом со скоростью автобуса только что отошедшего от остановки

[Di_2]

возможно я что то похожее у районе у себя пару раз видел. Внимание привлекли высокие визжащие обороты, пристально разглядел проезжую части и увидел мотоцикл внешне похождий на эту 200=ку , который двигался при этом со скоростью автобуса только что отошедшего от остановки

Всё может быть. Говорят на этом заводе собирают Кавасаки для Индии и ещё они прикупили технологии у КТМ (и сами тоже КТМ делают). И у этой 200-ки движок - почти КТМ Дюк 200.
А BAJAJ Boxer BM 150 X - скорее скремблер, чем эндуро.
Надо на других индусов посмотреть... чё они делают

[Фаныч]

Нажимая на лапку кпп через "некий" механизм частично (регулируется винтиком через отверстие в правой крышке) выжимается сцепление и к моменту включения передачи диски уже разомкнуты. Далее в обратном порядке.
Конструкция идёт ещё со "старух".
полуавтоматическое сцепление есть и на иж юпитер 4 и 5. Весьма удобно кстати..