Переборка двигателя Джебел-200, застучал Опции

[StranNik]

Делай отчёты по всему. Кому-то обязательно пригодится.

OK.

[StranNik]

Вчера воплотил идею о снятии левого подшипника коленвала в жизнь.
Вот мой вариант изготовления съемника.
Начал с того, что замерил щупом зазор между блином коленвала и подшипником.
Зазор составил 1 мм. Под руку попалась пластина из нержавеющей стали, нужной толщины. Замерил внешний диаметр подшипника он составил порядка 72 мм. Особой точности здесь не надо, замеряем, что бы приблизительно знать где загибать пластину, и вычислить общую длину заготовки. Я сделал длину 18 см. Отмечаем середину, от нее в обе стороны по два сантиметра т.к. диаметр вала на котором сидит подшипник около 40 мм., у меня ширина прорези получилась 43 мм. В притык делать не советую, оставьте пару тройку миллиметров для более легкой сборки. Глубину прорези делал с учетом того, что бы пластина как можно глубже зашла под подшипник, создав тем самым более равномерное давление на подшипник при съеме.



Вставил пластину с прорезью между коленвалом и подшипником, отметил места сгибов по наружной обойме подшипника. Можно сразу разметить и просверлить отверстия под лапы съемника. При разметке учесть то, что эти отверстия и центр вала, на котором сидит подшипник должны находиться на одной линии. Иначе съемник в процессе снятия будет заваливаться, и давление будет не равномерным.





Диаметр отверстий зависит от толщины крюков на лапах съемника. У меня отверстия 10 мм. Расстояние от краев тоже произвольное, зависит от исходных заготовок. Съемник используем двулапый. В результате в сборе должно получится следующее. На изготовление и снятие ушло порядка 20-25 мин. За красотой не гнался, вырезал “болгаркой”, главное было - работоспособность.



Проблем со снятием не возникло. Подшипник снялся идеально и пригоден для дальнейшего использования.

[stscat]

Всем интересно, что за розовые чашечки на заднем плане.

[Chili]

Всем интересно, что за розовые чашечки на заднем плане.

Похоже на контейнер для яиц

[StranNik]

Похоже на контейнер для яиц

Все правильно, это и есть контейнер для яиц Если такой есть, очень рекомендую использовать как сортовик для мелких винтиков, пружинок и пр. При разборке движка я использовал стаканчики из под сметаны, коробочки от Дешерака для сортировки винтов картера и мелких шестеренок, а в лоток ложил например контакты нейтральной передачи, с вала коробки были мелкие детальки. В лотке у них у всех были свои места. В результате все винты были прикручены, а детали вставлены на место. Лишнего не осталось.
Еще совет. Винты картера, крышек картера имеют разную длину. Рекомендую схематично отмечать для себя где какие стояли. Если ремонт затянется, потом эти записи позволят существенно сократить время сборки.

[Chili]

Только это... Вот такой органайзер пользовее будет. Можно закрыть и потом ронять. И ничего не просыпется, и не перемешается. И ценник в пару сотен рэ

[StranNik]

Только это... Вот такой органайзер пользовее будет. Можно закрыть и потом ронять. И ничего не просыпется, и не перемешается. И ценник в пару сотен рэ

Классная вещь, я в такой блесны на рыбалку вожу. , и он все таки денег стоит, лоток же просто до мусорки не донес. Вот и пригодилось в хозяйстве.

[StranNik]

Вчера разобрал коленвал. Вот хочу представить вашему вниманию причину постороннего звука в двигателе.






Это все что осталось от подшипника.



Вот так задрало палец.



Выработка на шатуне.



Вывод: Хороший стук наружу вылезет и он вылез.

[Танкист]

Хана Кривошипу! Что думаешь? Что, по служило пробег? Масло? Или еще что.

[StranNik]

Хана Кривошипу! Что думаешь? Что, по служило пробег? Масло? Или еще что.

Трудно утверждать почему это произошло. Если бы я покупал мот новым и сам эксплуатировал... Пробег у меня 43 тыс., у нескольких одноклубников при пробеге 40 и более тоже появлялись посторонние звуки, и тоже из-за колена. Видно ресурс такой. Про масло тоже думал, но я использовал нормальные мото масла. Я его когда брал, звук уже присутствовал. При высоких оборотах появлялся легкий металлический стук, даже не стук, а звон. Так продолжалось на протяжении 5 тыс. , перед тем как движок встал, появился шаркающий звук, как будто колесо с восьмеркой за раму цепляет. С этим звуком проехать получилось 100-150 км, и все.

[Танкист]

Понял, Спосибо за ответ! Удачи времонте мота!

[StranNik]

УРА! Сегодня первый раз выехал.
Все собрал и поставил на место. При первом нажатии на кнопку стартера прокрутил движок три-четыре оборота, видно движок бензин засасывал, при повторном кратковременном нажатии двигатель запустился. Работает мягко, звук приятный, ни чего не стучит, не дребезжит, все включается и работает. Проехал километров пять. Впечатлений куча. Буду потихоньку обкатывать, но это по погоде.
Короче говоря я снова в строю.

По установке движка сделаю отдельный отчет. Фото сделал.

[kuzmich]

УРА! Сегодня первый раз выехал.
Все собрал и поставил на место. При первом нажатии на кнопку стартера прокрутил движок три-четыре оборота, видно движок бензин засасывал, при повторном кратковременном нажатии двигатель запустился. Работает мягко, звук приятный, ни чего не стучит, не дребезжит, все включается и работает. Проехал километров пять. Впечатлений куча. Буду потихоньку обкатывать, но это по погоде.
Короче говоря я снова в строю.

Поздравляю!!!! С минимальным набором инструмента, выполнение прошло лучше некуда, и награда отлично работающий мотор.....
А коленвал, и подшипник убил пробег,.....

[LoneWolfRU]

Поздравляю! Долгих лет жизни свеже собранному мотору!

[kuzmich]

УРА! Сегодня первый раз выехал.

А можешь расписать во сколько тебе обошелся ремонт мотора, с запчастями, доп затратами, то есть сколько он сожрал денег?

[serg]

Короче говоря я снова в строю.

Поздравляю! Долгой жизни мотору и всему моту!

[Товарисч Влад]

УРА! Сегодня первый раз выехал.
Все собрал и поставил на место. При первом нажатии на кнопку стартера прокрутил движок три-четыре оборота, видно движок бензин засасывал, при повторном кратковременном нажатии двигатель запустился. Работает мягко, звук приятный, ни чего не стучит, не дребезжит, все включается и работает. Проехал километров пять. Впечатлений куча. Буду потихоньку обкатывать, но это по погоде.
Короче говоря я снова в строю.

По установке движка сделаю отдельный отчет. Фото сделал.

Спасибо что указал в отчёте моменты затяжек а то у меня с скачиванием инфы с этого сайта беда не получается сейчас тоже разбираю своему другу такой же мотор только от ВМ 200 эндуро и тоже по причине замены коленвала Комрад экономил на маслах лил автомобильные результат для кетайца неплохой более 30 тысячь км плюс безжалостная эксплуатация.

[StranNik]

А можешь расписать во сколько тебе обошелся ремонт мотора, с запчастями, доп затратами, то есть сколько он сожрал денег?

По затратам на ремонт обязательно отпишусь. Пока делал отчет по снятию и установке двигателя.

[StranNik]

А можешь расписать во сколько тебе обошелся ремонт мотора, с запчастями, доп затратами, то есть сколько он сожрал денег?

По ремонту у меня получилось
1. Коленвал с доставкой с Ebay $ 115
2. масло отражательные колпачки с Ebay $ 5,98
3. Поршень, поршневой палец, стопорные кольца, заглушки на клапана, резинки для них, все сальники на двигатель (кроме кика), еще всякая мелочь $ 175 с доставкой с сайта http://www.powersportsplus.com. На этом сайте все детали оригинальные, но почти в два раза дешевле мегазипа. Рекомендую.
4. Сальник кика с http://www.mir-rti.ru 45 руб. Кстати классный сайт можно подобрать любые сальники и любые резинки типа О-ринг. Там есть раздел для импортной техники, главное знать размеры сальников и можно подобрать любой по нормальной цене.
В результате получилось порядка 296 $ что по курсу на сегодняшний день = 9400 руб.

[Товарисч Влад]

По ремонту у меня получилось
1. Коленвал с доставкой с Ebay $ 115
2. масло отражательные колпачки с Ebay $ 5,98
3. Поршень, поршневой палец, стопорные кольца, заглушки на клапана, резинки для них, все сальники на двигатель (кроме кика), еще всякая мелочь $ 175 с доставкой с сайта http://www.powersportsplus.com. На этом сайте все детали оригинальные, но почти в два раза дешевле мегазипа. Рекомендую.
4. Сальник кика с http://www.mir-rti.ru 45 руб. Кстати классный сайт можно подобрать любые сальники и любые резинки типа О-ринг. Там есть раздел для импортной техники, главное знать размеры сальников и можно подобрать любой по нормальной цене.
В результате получилось порядка 296 $ что по курсу на сегодняшний день = 9400 руб.

Народ моё возвание к тем как я занимающимся ремонтом др 200 и его кетайских оналогов .Как сказано выше неспешно зимой к сезону другу ремонтирую мотор вм200 кетайского производства у которого заклинил коленвал .При тчательном дефектировании внутренностей мотора т.есть кпп при её виде прищёл в УЖАС она была в салат после 30тыс. км безжалосной эксплуатации как и коленвал. Так как это ВМ200 ИЛИ QM200 ЭНДУРО сразу же залез на сайт который торгует этими мото и запчастями к ним коробка была в наличии в сборе как установочный комплект в цену около 6000 тыс руб без тран. расходов. Тут посетила мысль есть Е-БЭЙ где можно всё найти для мото . Товарисч через несколько дней перелопатив сайт это ему было нужно скинул мне три файла с фото из США. И тут предстали три кпп от разных моделей СУЗУКИ. Первая была от ДР200 89 г. выыпуска для рынка сша две другие оТ ДВУХ ТАКТНОЙ КРОССОВОЙ СУЗУКИ РМ125-250 кпп очень схожи на первый взгляд с ДР200 . Изучив все фото представленных кпп в количестве 45 штук выбрал первое обявление руководствоясь своим опытом в ремонте подобных моторов зная что данный мотор выпускается до сих пор и устанавлевается на 4 модели СУЗУКИ при чем сей мотор есть и 250 кубиков. И тут наступает развязка я доверился своему многолетнему опыту в ремонте и чютью а Товарисч не понимая в ремонте двигателей обсалютно ни чего мне . И на недели из Штатов приходит гостинец мы начинаем трепетно открывать картонную коробочку с америк. надписями и она предстаёт перед нами .Я взглянув на неё понимаю что это то что мне нужно и облегчённо выдыхаю а Товарисч не врубаясь принимает вид человека купившего КОТА в мешке но я его предупреждал. Тем временем я еду в гараж и на всякий случай досконально сравниваю по количеству зубов все 10 шестерен японца с кетайцем считаю модель всё сходится. Интересно другое кпп японца в везённого в штаты не имеет износа причём 89 год а кетайская кпп за 30 тысч км эксплуатации требует замены 5-ти шестерен и одного вала. Разница между фексированияем звезды главной передачи у Япоцев болтом с фиксатором резьбы а у кетайцев по совковски с загибом ст. шайбы надёжно но отнимает время. P.S. ДЛЯ всех ДЖЕБЕЛВОДОВ 200 если не достать оригинальные запчасти или дорого есть сайт многие его знают ДЖИ ИКС МОТО.

[bumps]

Вот так вот!

[serg]

ДЛЯ всех ДЖЕБЕЛВОДОВ 200 если не достать оригинальные запчасти или дорого есть сайт многие его знают ДЖИ ИКС МОТО.

Информация по коробке ценная. Но оригинальная сузуковская, судя по всему, намного крепче...

[Ацетон]

Инфа для тех,кто решит поставить на Джебела китайское колено от GX-moto.
Все знают ,что китайцы большие выдумщики,вот и в этом случае они решили отличится.Колено сделали практически один в один,за исключением цапфы на которой ротор и обгонка.Посадочный конус в диаметре на 1мм больше.Выхода в данной ситуации два:точить цапфу или ротор.Угол равен 6 градусам.Если точить цапфу,то труднее доработать шпоночную канавку.Если точить ротор,то шпоночный паз углубляется с помощью ножовки и крейцмейселя,который легко сделать из иглы дизельной форсунки.

[StranNik]

А если китайский ротор поставить? Интересно, больше косяков не вылезет? На сайте GX-moto попалось такое предупреждение:

"Для удобства подбора запчастей для аналогов мотоциклов QM, вышеописанные модели разграничены по типам: QM-200-2V (2V-тип), QM-GY200 (GY-тип)
Для определения совместимости сравнивайте Вашу модель с моделями в каталоге, если Ваша модель визуально совпадает, это означает, что зап.части подойдут на 95%. Также все детали имеют описание, пользуйтесь им для определения. Если у Вас возникли вопросы, специалисты отдела тех. информации с удовольствием ответят Вам."

[lvbnhbq]

Инфа для тех,кто решит поставить на Джебела китайское колено от GX-moto.
Все знают ,что китайцы большие выдумщики,вот и в этом случае они решили отличится.Колено сделали практически один в один,за исключением цапфы на которой ротор и обгонка.Посадочный конус в диаметре на 1мм больше.Выхода в данной ситуации два:точить цапфу или ротор.Угол равен 6 градусам.Если точить цапфу,то труднее доработать шпоночную канавку.Если точить ротор,то шпоночный паз углубляется с помощью ножовки и крейцмейселя,который легко сделать из иглы дизельной форсунки.

Балдею от слова крейцмейсель.
Такая редкость стала.