Выбор 4т спортивного эндуро, Выбор 4т спортивного эндуро Опции

[Azithromycin]

Всем привет!

У кого был во владении KTM EXC-F 250? Собираюсь взять почти новый exc-f 250 4т 17 года Six Days

Как она по надежности, ощушениям?

Сейчас во владении Beta 300 RR и Кавасаки KLX 300 ( будет продаваться ) Возможно продам и Бету потом.


Бета 2т как и остальные 2т 300 ест как не в себя куда не едешь нужен только полный бак + полторашка. 9.5 литра 95 го и 250 грамм масла ест за 3 часа. На заправке уже знают постоянного клиента с 20 литровой канистрой)) Довольно хлопотно каждый раз заправлять - дозаправлять.
Подвеска не WP и KYB, но с 19 года на рейсинг версиях Закс отлично работает.

Чем хорош 4т 250 для гонок и просто для тренировок - мои догадки. Меньше утомляет потому что эластичный достаточно мощный 4т мотор. Ест на 30-40% меньше чем 300 2т. Можно ехать к примеру Круг Шустрой белки без дозаправки. Экономия 2-3 минуты. Кто нить видел на сколько уезжает спорт за 15-20 секунд?? Данила Черняев к примеру на БУйных шел впереди Леонова и Терентьева но ошибся потерял 15 секунд и нагнал Леонова и Терентьева только через 10 минут!! Потерю в 15 секунд надо нагонять 10 минут.

Михаил Гаврилов на Шустрой белке на 2т 300 карбюраторном заглох без бенза в нескольких сотнях метров от финиша. Ему пришлось бежать вниз с подьема брать канистру и с этой тяжелой канистрой бежать вверх - запыхался сбил дыхание. В Это время мимо него Уехал Ян Блюмхен и получил фору 2-5 минут хотя Гаврилов ехал с большим запасом впереди Яна. Гаврилов заправился и поехал второй круг догонять Яна. Кто знает как бы сложилась гонка если Гаврилову хватило бензина.

А теперь представим к примеру что спорт едет ту же Белку на современном 4т 250 хард эндуро с расходом 7-8 литров. Ему уже не надо заправлятся на середине круга - бензина хватит с большим запасом. А если поставить бак на 13-14 литров ( они меньше чем баки на 16 и 18 литров - не так торчит крышка - яйца если что будут целы ) то можно ехать 2-3 круга без дозаправки и сэкономить 5 минут.

Много это или мало запас хода на 5 минут? Посмотрите на сколько км уезжает средний или сильный спорт за 5 минут - это огромнейшая фора по времени если умеешь ездить и не часто ошибаешся. К примеру если Черняев или Гаврилов будут иметь фору в 5 минут - их врятли кто то догонит за 45 километровый круг - возможно не догонит даже Леонов или очень быстрый Фин-Эстонец

[Шнитов]

Интересная тема, конечно. Заправка не занимает так много времени. Я видел как пятилитровую бутылку втыкают в бак и несколькими энергичными сжиманиями опустошают за секунды. Это в Разметелево я смотрел на соревнованиях. Там про минуту даже речи нет, всё быстро. А так, я думаю, всё зависит от конфига трассы, если есть прямые участки, то 2Т уедет от 4Т на каждом и это будет заметно. А вообще не всё так однозначно. Интересно было бы послушать мнение спортсменов, почему они не ездят на 4Т, реально этот вариант хуже или так сложилось, что сели на 2Т и привыкли уже к ним.

[Azithromycin]

Интересная тема, конечно. Заправка не занимает так много времени. Я видел как пятилитровую бутылку втыкают в бак и несколькими энергичными сжиманиями опустошают за секунды. Это в Разметелево я смотрел на соревнованиях. Там про минуту даже речи нет, всё быстро. А так, я думаю, всё зависит от конфига трассы, если есть прямые участки, то 2Т уедет от 4Т на каждом и это будет заметно. А вообще не всё так однозначно. Интересно было бы послушать мнение спортсменов, почему они не ездят на 4Т, реально этот вариант хуже или так сложилось, что сели на 2Т и привыкли уже к ним.

Леонов сейчас на 4т ездит )) Он самый сильный спортсмен России в дисциплине Эндуро.

Черняев прошлый год на Авантисе 300 4т ездил.

Ну 2т действительно поприятнее на перекладках - чуть ниже Центр Тяжести относительно даже современных 4т 250 сс.

На крутых подьемах с сыпучим нестабильным грунтом, когда едешь в натяг - чуть проще ловить грань между срывом колеса и зацепом чем на 4т.

2т если хорошо настроен карбюратор - чуть реже глохнет. 4т 250 глохнет с характерным щелчком и тычком, что в сложных затычных условиях может выбить из равновесия и привезти к падению.

Наверно главная причина - большая мощность мотора нежели 4т 250. Топовые спортсмены умеют выжимать из мотора все. Новичкам и прогрессирующим эта мощность часто избыточна и приводит к быстрому утомлению. Но это относительно конечно - современные 2т 250-300 эндуро так же умеют и тошнить.

Молодым спортсменам важная состовляющая что они не могут купить свежий 4т - поэтому берут 2т потому что его дешевле починить восстановить.

Чтобы ехать быстро надо уметь ехать, а то вышеозначенные граждане обгонят даже с 5 дозаправками

это 100 пудов )) Но если бы сейчас был выбор что купить имея в кармане 500 тыс - я бы взял мало БУ 4т 250 желательно КТМ или Хускварну. Нежели 2т 250-300.

на 4т 250-350 просто приятнее долго ездить, меньше замарочек и танцев с бубном если он свежий.

Опять же тут на любителя - у меня от 4т больше кайфа - как едет, особенно как звучит. Какая тяга на колесе. Какие процедуры перед тренировкой, частота заправки и тд

[Vov4ik]

Опять же тут на любителя - у меня от 4т больше кайфа - как едет, особенно как звучит. Какая тяга на колесе. Какие процедуры перед тренировкой, частота заправки и тд

сам же знаешь что тебе нужно!

Что 2т 250 кушает,по отзывам владельцев почти на треть меньше 2т 300 !

сложно утверждать такое, у каждого мотоцикла свои настройки, не бывает так что два мотоцикла одного года веса обьема и т.д. будут одинаково ехать. На одном идеально настроишь мотор с одними жиклерами, иглами на другой поставишь тоже самое и он не заведется вообще. Так же и с расходом, видел разное где 300ка кушала больше 250 , а где наоборот. Даже были варианты когда 2т был экономнее 4т.
Недавно вон ездили на водопады круг 140 км, ктм ехс200 взял с собой 2 л бенза, в бак залил но так на резерв и не перешел. Рядом ехала ехс350 так же только бак потратил бенза. ехс125 чуть больше скушал.
Слишком много НО.....(настройки стиль езды и т.д)

Один шаряший чел мне сказал что между exc-f 250 и 350 большая разница. Вроде всего то пол кило в весе, но мотики обсалютно разные. Эти 100 кубов в современном высокопроизводительном моторе многое меняют.

вот в том что разница между ними огромная это он точно шарит, а вот в остальном.....ехс 350 ф самый кайфовый мот, "золотая середина"! может пыхтеть как паравоз, а можно газу дать руки оторвет.


ехс 250ф мне показался тяжелым и слабым, по сравнению с ехс250\300

Я думаю не зря Джарвис ездит на 4т 250 на соревнованиях. Когда не едет на 2т 300.

да ему хоть велосипед дай, всех обойдет.
Джарвис явно не показатель какой мот надо брать. Разве что если только по критерию " не ломается даже под Джарвисом"