Yamaha Dt 50, Японский эндуро-мопед Опции

[Yamaha1]

Как Тебя на ютубе найти?

[Markus666]

Как Тебя на ютубе найти?

Там нет ничего пока. Первое выложу. Как выложу скину ссылку.
Как выяснилось с музыкой особо не выложишь. На 99% треков авторские права. Так что большую часть звук мотора и природа только будет))

[Markus666]

В правилах не нашел ничего про ссылки на ютуб. Попробую скину.
https://youtu.be/sk-88YMj0cg?si=Qs6IRVjBNpYoqFH8
Первая часть. Снимал и выкладывал для себя по большей части. Ибо нет места хранить исходники. Да и приятнее смотреть смонтированный фильм.
Качество ютуб режет жестко конечно…обидно. 1080 и не пахнет.
Говорить я не любитель, так что поездка как поездка.

[Markus666]

Привет народ. У кого нибудь есть представление как датчик охлаждайки с указателем на приборке и генератором связать напрямую минуя старую проводку?
Снимал бак и всю проводку смотрел все ок. Но напрочь не работает ничего если фишку подключать.
От указателя идут три провода. Красный, черный, и зеленый с полоской красной.
По всякому извращался. От них напрямую кидал на датчик, и на желтый/красный с генератора. На массу тоже пробовал. Менял местами по всякому извращался. Единственное чего добился это когда красный на Питание, зеленый с полоской на массу, загорается датчик охлаждайки но работает от оборотов…то есть подключен неверно.
Пробовал другой датчик у меня новый лежал, там и вовсе нихрена не пашет кроме подсветки. Может потому что он с 12в…
Единственное что заработало это датчик нейтрали и масло)) но, нейтралл работает как надо. А вот датчик масла горит даже с маслом в баке. Итог, провод питания не тот, хоть и дает питание.
Поиск в интернете по картинкам ничего не дал, все мелко и непонятно.
Может кто конкретно по Дт 50 сталкивался с проводкой и шарит?

Если датчик не рабочий как проверить мультиметром?

[Markus666]

Отбой по проводке. Не актуально. Актуально то что греться стал и как будто вибрации появились, и упала крейсерская скорость по ощущениям на 5-10км/ч.
Пробуксовки нет.
Греется как только проехал не в жаркую погоду около 3-5км. Холостые держит но чувствуется снижение резвости. .
Началось с того что заметил начало булькать антифриз когда даже 1км вечером проеду.
На след день проехал 10 в город и 10 назад, приехал и движок закидало с расширительного бачка антифрмзом.
Промыл радиатор на всякий, не был особо грязный. Думаю скинуть головку, цпг, глянуть… может и сцепу проверить в поане видраций ничего ли не открутилось.
Кстати, при раскрутке как раньше, начинает троить. Это когда на верхах.
К слову, знакомый шарит, по слуху говорил что он как будто не раскручивается полностью. Это было раньше, но ездил отлично все было. Сейчас появилось то что написал. Маслонасос тоже проверял, давит. Да и сам масло добавляю в бак чуть.
Вобщем догадок по перегреву нет, зимой в любом случае хотел его разбирать частично и делать что нужно.
Но у кого какие догадки есть, поделитесь что это может быть. Куда копать?

P.s. После мини дальняка в 500км, еще раз гонял 250км с женой уже, налегке. В Евпаторию)

Вторая часть кстати того мини дальняка.
https://youtu.be/70Kc8ttdFxA?si=jL5CacPXyh43Qo9q

[ksr]

Единственное что заработало это датчик нейтрали и масло)) но, нейтралл работает как надо. А вот датчик масла горит даже с маслом в баке.

Контроль наличия масла в маслобаке для двухтактников очень важен. Поэтому реализован и контроль исправности самой лампы.

Лампочка масла проверяется легко - при достаточном уровне должна гореть вместе с нейтралкой, а при включении передачи - гаснуть.

Похоже, указатель температуры все таки актуален.

Привет народ. У кого нибудь есть представление как датчик охлаждайки с указателем на приборке и генератором связать напрямую минуя старую проводку?
...
От указателя идут три провода. Красный, черный, и зеленый с полоской красной.

Датчик охлаждайки и указатель на приборке с генератором связать напрямую никак не выйдет. С аккумулятором вязать надо, либо стабильный выпрямитель делать, ибо генератор переменный ток выдает, а указатель воспринимает постоянный.
Наиболее вероятно от указателя зеленый с полоской красной идет на датчик, черный на массу, а красный на плюс.

Перегрев бывает по ряду причин:

- упала компрессия;
- не хватает смазки;
- сбилась установка угла опережения зажигания;
- заклинил термостат в закрытом положении (если он там есть);
- отказала помпа.

Для ориентира могу сообщить, что у меня на KSR эксплуатационный расход масла составлял около 1 литра на 54 сожжённых литра бензина, а УОЗ по документации 18.5°/1350rpm ~ 21°/3000rpm.

[Markus666]

Контроль наличия масла в маслобаке для двухтактников очень важен. Поэтому реализован и контроль исправности самой лампы.


Похоже, указатель температуры все таки актуален.
Датчик охлаждайки и указатель на приборке с генератором связать напрямую никак не выйдет. С аккумулятором вязать надо, либо стабильный выпрямитель делать, ибо генератор переменный ток выдает, а указатель воспринимает постоянный.
Наиболее вероятно от указателя зеленый с полоской красной идет на датчик, черный на массу, а красный на плюс.

Перегрев бывает по ряду причин:

- упала компрессия;
- не хватает смазки;
- сбилась установка угла опережения зажигания;
- заклинил термостат в закрытом положении (если он там есть);
- отказала помпа.

Для ориентира могу сообщить, что у меня на KSR эксплуатационный расход масла составлял около 1 литра на 54 сожжённых литра бензина, а УОЗ по документации 18.5°/1350rpm ~ 21°/3000rpm.

Спасибо за ответ.
Д вот сегодня разобрал цпг. Поршневая норм. Но кольцо одно гнутое, хоть и садится в канавку норм. Незнаю что с ним делали. Масло поступает, бачок полный. Лампочка бака горит при полном баке даже, когда скорость включаешь даже. Вобщем единственное остается это зажигание либо как знакомый сказал, с камеры сгорания через прокладку давит газы в антифриз, на оборотах. При разборке увидел что прокладка такое себе, прилегает конечно но видно что местами могло просачиваться газы. Антифриз булькал даже после 1км когда заглушишь. Не кипел но булькал. А проедешь 15-20 то кипел. Вобщем есть основания полагать что прокладка стала говном. Тем более она без кольца посередине. Самодельная как будто.
При покупке мота, антифриза было вовсе около 20% залито. Я около 800км прлехал на нем и антифриз не уходил. Да и не уходит и сейчас. Но возможно антифриз не проходит в камеру сгорания а вот газам проще в антифриз из камеры. Ну и псть предположения что все таки могло попадать и в картер двс. Ибо антифриз был в канавке под прокладкой между картером и цпг. Не канал для смазки а там 4 отверстия глухих непонятно зачем, в картере. Ответных отверстий в цпг нет. Так вот в одном из них антифриз. В трех других сухо но грязь, в одном даже камушки)) короче по шпилькам херачило возможно антифриз. Пока все указывает что грелся из за этого. Ну и загажен он все таки, хоть и работает и циркулирует но мыть надо. Заодно раз залез поменяю кольца и палец поршневой. Прокладки.
Фото не для слабонервных))

Прикрепленные изображения

 

[Yamaha1]

Ужас

[Linkshunter]

Поршневая норм.

Точно не норм))

[GrizLee]

Как будто на двигатель Титаника посмотрел..

[madmaks]

я такое в роликах про трактора видел только. ад какой-то

[Mister]

сгорел на работе.

да и тут, походу, не прокладка, а герметик...)

[Markus666]

сгорел на работе.

да и тут, походу, не прокладка, а герметик...)

Прокладка с герметиком.
Ну я новую прокладку тоже на герметик буду, только не как старый владелец. Чутка, и нормального. Виктор рейнз сойдет думаю.
Но до меня с герметиком конечно мягко говоря переборщили…как будто урал собирали.
Да если уж за антифризом не следили, че говорить про более глубокое.

Точно не норм))

Ну я кроме колец, пальца, прокладок, в поршневой проблем не вижу.
Могу быть не прав ибо двухтактник разобрал впервые. Но в четырехтактнике этот цилиндр и поршень были бы нормальными) я не говорю что отличными. «Нормальными». Роэтому здесь тоже считаю что норм.
Ну кольца, прокладки, палец либо подшипник, под замену. Ну и чистка промывка.

Вопрос по подшипнику. Из такого рода подшипников иголки должны выпадать? Или держаться намертво?

[Mister]

не сойдет.
тут водянка.

сюда идет металл-пакет, если голова сток.

https://www.ebay.com/itm/394636999027

либо силикон оринг, если афтермаркет, типа атены.


ну и раз залез уже - раскидай двиг, замени всё.


цпг очень уставшая.
или расточка и новый поршень или целиком махнуть на афтермаркет.
мопед пободрее станет.

[Markus666]

не сойдет.
тут водянка.

сюда идет металл-пакет, если голова сток.

https://www.ebay.com/itm/394636999027

либо силикон оринг, если афтермаркет, типа атены.

Я без кольца и не собираюсь ставить) дичь. Везде до этого разбирал на всех моторых и на 4т и на 2т кольцо металл должно. Либо тупо прокладка алюм, медь но это уже воздушники. И то не все.
Вопрос зачем в сети продают на дтхи прокладки без кольца…

не сойдет.
тут водянка.

сюда идет металл-пакет, если голова сток.

https://www.ebay.com/itm/394636999027

либо силикон оринг, если афтермаркет, типа атены.


ну и раз залез уже - раскидай двиг, замени всё.


цпг очень уставшая.
или расточка и новый поршень или целиком махнуть на афтермаркет.
мопед пободрее станет.

Он точил его под 80 уже говорит. Причем проехал мало. Типо у этого поршня пробег 1000-2000 выходит со слов.

Я без кольца и не собираюсь ставить) дичь. Везде до этого разбирал на всех моторых и на 4т и на 2т кольцо металл должно. Либо тупо прокладка алюм, медь но это уже воздушники. И то не все.
Вопрос зачем в сети продают на дтхи прокладки без кольца…




Он точил его под 80 уже говорит. Причем проехал мало. Типо у этого поршня пробег 1000-2000 выходит со слов.

Значит воздухан а не человек) почему уставшая поршневая если поршень не исеет большого люфта в цилиндре? Задиров нет. Чисто нагар местами. Ну это же 2т

[Mister]

если с кольцом - то гермет точно не нужен.

а вот фрезернуть плоскость - эт очень даже необходимо.
антифриз конкретно все пожрал.

плюс, нужна мойка в уз ванне с хорошей химией.

сквиш чуть меньше станет, и выше сж.
опять же, поедет лучше.

[Markus666]

не сойдет.
тут водянка.

сюда идет металл-пакет, если голова сток.

https://www.ebay.com/itm/394636999027

либо силикон оринг, если афтермаркет, типа атены.


ну и раз залез уже - раскидай двиг, замени всё.


цпг очень уставшая.
или расточка и новый поршень или целиком махнуть на афтермаркет.
мопед пободрее станет.

Что за афтермаркет? Гугл не нашел

[Mister]

ну любой тюнинг. все, что не ОЕМ.

[Markus666]

если с кольцом - то гермет точно не нужен.

а вот фрезернуть плоскость - эт очень даже необходимо.

сквиш чуть меньше станет, и выше сж.
опять же, поедет лучше.

Фрезер не вариант. Тут без фрезера на бабки попал.
По старинке на плите с наждачкой притереть хочу

Дичь какая то. Что за поршень у меня стоит. Продавец говорил расточил до 80. Размер 80 поршня в интернете около 48-50мм.
Замерил свой, 43.8мм.
В интернете нашел размер ориг 50 поршня, там 40мм.
Вот ееть же люди…

Народ, подскажите пж кто знает, с каким тепловым зазором точить поршневую если надумаю новый поршень ставить?
И есть ли там мясо у 50 куб цилиндра для расточки до 80куб?

[Mister]

мб поршень на 65 кубов?
он как раз 44мм

[Markus666]

мб поршень на 65 кубов?
он как раз 44мм

Видимо он. Зачем было врать про 80 непойму. Тогда буду точить на 80 либо искать новый поршень 65 с кольцами.
Просто расточив на 80 придется и карб менять и по хорошему дорабатывать остальное.
Остается найти от чего 65 куб поршень подходит😁

[Mister]

мб это хонда дио.

[GrizLee]

Ну ты же видишь стенки гильзы. Можно посчитать сколько от них останется, если точить. Зазор такой же как в стоке имхо можно делать.

72 куба ещё бывают у мопедов.

[Markus666]

Спасибо за ответы всем.
Нашел таки быстро

Спасибо за ответы всем.
Нашел таки быстро

Ага…а вот палец у меня 12мм а не 10

Может кому пригодится

Прикрепленные изображения

 

[madmaks]

а расстояние до пальца у всех одинаковое?