Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[serg]

ГАЗ-3308 Садко - развитие 66-го. С дизелем, капотный.

Не знаю по поводу движка, но ходовка и трансмиссия там менее качественно, чем в советских шишигах, сделаны. Точнее, были в постсоветское время, сейчас могли качество и подтянуть, они работают над этим.

Исключительно из-за низового нижнеклапанного и нижневального движка.

Который нельзя было крутить по определению. Но тянул на низах так, что чуть ли не каждый такт можно было услышать.
Видел в Ленобласти в деревне 157 в идеале с вкоряченным туда тракторным дизелем. Максималка 45, но там, по лесовозным колеям, больше и не надо.

[sskvv]

вот что нашел без пробега!

http://arsenyev.drom.ru/uaz/469/20248706.html

[serg]

Да, УАЗ на военных мостах тех лет...
Мечта, в общем-то. Их тогда делали так, что они практически не сыпались.

[Huandi]

Да, УАЗ на военных мостах тех лет...
Мечта, в общем-то. Их тогда делали так, что они практически не сыпались.

Не знаю, как насчет мостов, а в остальном, перед началом движения водитель лежал под капотом, и повторял этот ритуал по несколько раз за день.

[KiselevAleksandr]

Не знаю, как насчет мостов, а в остальном, перед началом движения водитель лежал под капотом, и повторял этот ритуал по несколько раз за день.

Если водитель ленивый дятел криворукий. К шишиге это тоже в полной мере относится. И ни чего там ломучего нет. Просто эта техника требует частых и времяемких регламентных работ. И знающего свое дело профессионального водителя. Любительский подход тут не канает. Это вам не лада калина или дачия логан.

[serg]

перед началом движения водитель лежал под капотом, и повторял этот ритуал по несколько раз за день.

Не знаю. В армии было два УАЗа командирских. Один свежий (начало 90-х было) на колхозных мостах постоянно сыпался, мосты в т.ч. Второй старый, конца 70-х, на военных мостах. С ним вообще ничего, кроме регламентных работ, не приходилось делать. Просто ездил, причём быстро, ВВ медленно не умеют. И это с учётом вполне приличного пробега и говняного бензина.

[ARS]

Ну уаз уж на этот самый говняной бензин и проектировался изначально.
А садко это не развитие 66 го, это полноприводный газон, кто бы что нам на уши из журналов не вешал.
Видел и бмп и брдм и бтр и всякие грузовики в плену наших дорог, мтлб не видел

[Huandi]

А садко это не развитие 66 го, это полноприводный газон

66-й это тоже "полноприводный газон".

[serg]

Ну уаз уж на этот самый говняной бензин и проектировался изначально.

Это был такой бензин, на котором мой Минск ехать отказывался. Он пах гнилым луком и разлитый горел неохотно... Свечи водилы чистили через день.
Бензин с длительного хранения, сроки которого закончились весьма давно...

66-й это тоже "полноприводный газон".

И это так Движок на ГАЗ-53 изначально делался на Шишигу.

[Grandtrek]

Если водитель ленивый дятел криворукий. К шишиге это тоже в полной мере относится. И ни чего там ломучего нет. Просто эта техника требует частых и времяемких регламентных работ. И знающего свое дело профессионального водителя.

Когда за одну поездку УАЗа коробка перебирается дважды, бензонасос заменяется на запасной, лежащий сразу в зипе (потому что знаешь, что понадобится в любой момент) а снятый - сразу ремонтируется и ложится в запас, когда вода поступает в мост при каждом нормальном броде (еще если и мосты "гражданские"...), вряд ли это все можно отнести на счет "криворукости водителя". Кабину 66-го вообще проектировала злая, обиженная на своего мужа и, как следствие, на всех мужиков-водителей в мире, женщина. А уж сколько этот аппарат жрет бензина, умом понять вообще не реально. И вот сверху плюсом ко всему этому - да, частые, времязатратные регламентные работы!

[Alex_GM]

А садко это не развитие 66 го, это полноприводный газон, кто бы что нам на уши из журналов не вешал.

Как уже писали выше, и шишига - газон. Насколько я знаю, капотный грузовик пришел на смену шишиге во время войны в Афганистане, мотор хоть как-то защищал экипаж при подрыве на мине.
Я видел Садко в деле, лезет он великолепно, не хуже шишиги.
Что до УАЗиков - все нестабильно. Попадались машины, которые вынимали мозг владельцам, попадались такие, в которых, кроме ТО, ничего годами не делали. От чего зависит - не знаю. У меня УАЗ совсем недавно (хотя уже успел вернуть мне 15 000 рублей из затраченных на покупку), поэтому своим опытом поделиться не могу пока. Конструкцию только успел оценить. Буханку проектировали ОЧЕНЬ сильные конструкторы.

[Leksey]

Или наоборот: проектировать не пришлось ) Сварили по месту )

[Grandtrek]

У меня УАЗ совсем недавно (хотя уже успел вернуть мне 15 000 рублей из затраченных на покупку), поэтому своим опытом поделиться не могу пока. Конструкцию только успел оценить. Буханку проектировали ОЧЕНЬ сильные конструкторы.

Все патрубки ЗИПом в запас клади сразу, если авто с завода/дилера купил. Они с производства идут деревянные все.

[Ульф]

А я "шапочки" в воздухан возил постоянно запасные. Т.к. этот фильтрующий элемент засирался каждый раз как-то "внезапно". Поменял - дальше поехал, старую постирал. Но надо помнить, что по мануалу стирать ее можно не более 15 раз ))). После бродов тоже - мокрую на сухую заменил и поехал. До нормального шноркеля так руки и не дошли.

Буханку проектировали ОЧЕНЬ сильные конструкторы.

Как говаривал знакомый офицер Советской Армии - в условиях боевых действий ремонтопригодность можно поставить даже выше надежности.
На своей буханке приходилось менять в основном те детали, которые сыпались уже просто от старости и тяжелой жизни. И иногда новые, изначально криво выполненные. Хорошие от паленых так и не научился отличать.

[KiselevAleksandr]

Я на своих старых 469-х ни каких запчастей кроме лампочек запасных не возил. Всякие казусы устранились без запчастей. Даже, наоборот кое какие детали не нужные выкидавались . Помню пришлось тащить через весь город длиннющий прицеп с лодкой Казанка-5. И тут внезапно в самом центре у меня клинит рычаг на 4 передаче. И ни туда и ни сюда. Даже ногами не смог его вытолкнуть. Ладно, до места потихоньку на пониженной допилил. Давай разбираться что к чему. Оказывается сухари синхронизатора в распор встали. Выковырял их отверткой мощной и выкинул нафиг. Ремонт занял пол часа от силы. Сиденье водительское долой, черепашку долой, боковую крышку коробки долой. Потом все обратно. Что интересно, на поведении автомобиля это ни как не сказалось. Шапочки от фильтра запасные, конечно были. Но если торопиться не куда, то выжал из нее воду, потом у костра на палочке высушил. Заодно и постирал. Один раз главную пару в переднем мосту сломал. Но то сам виноват. На заднем доехал. В общем ни разу у меня таких поломок не было, чтобы в дороге запчасти какие то потребовались. А, я их считай за 12 лет две штуки одну за другой искатал (но не до упора, конечно). Повезло наверное.
На Патриоте уже, один только раз запчасти потребовались в пути. Но, исключительно по собственной глупости и неопытности. С Сараны, кстати возвращался. Обводной ролик подклинивать начал и ремень засвистел. До Тюмени бы точно не доехал. Ладно успел перед закрытием магазина в Красноуфимске взять все что надо. Потом понял, что при каждом ТО ролики эти инспекции тщательной требуют. Тогда можно и не думать о них потом. Надежная машина УАЗ. И россказни о их ломучести я искренне не понимаю.

[woevoda]

Надежный УАЗ..... Не знаю. По мне надежная элька старая, которая только после 100 ткм потребовала замены шаровых и то профилактически перед Алтаем, на 130 поменялись рулевые наконечники и чуть пораньше ступичные подшипники. Это при том что колеса меньше 32 на ней не стояли и эксплуатация соответствующая. Единственное что немного достает нестабильная работа системы подключения переднего моста, точнее ее индикации - там с вакуумом проблемка. Все руки никак не дойдут вдумчиво разобраться. Все остальное родное и живое. Даже кондищ за 10 лет ниразу не заправлял - холодит как молодой .

[KettlePRO]

На Патриоте уже, один только раз запчасти потребовались в пути. Но, исключительно по собственной глупости и неопытности. С Сараны, кстати возвращался. Обводной ролик подклинивать начал и ремень засвистел. До Тюмени бы точно не доехал. Ладно успел перед закрытием магазина в Красноуфимске взять все что надо. Потом понял, что при каждом ТО ролики эти инспекции тщательной требуют. Тогда можно и не думать о них потом. Надежная машина УАЗ. И россказни о их ломучести я искренне не понимаю.

Читал на Дроме блог Патриота?
Как его в сервисах чинят - удивительно как вообще ездит.

[stofel]

Читал на Дроме блог Патриота?
Как его в сервисах чинят - удивительно как вообще ездит.

Да они там на ДВ неумеют обращаться с отечественными авто, что ездить что чинить.
У нас нормально, в каждой втрой подворотне сервис. Можно только ездить, даже капот не открывать.

Я на алтай на калине ездил, у нее закоротил проводок один. начал подсаживать акум, мы весь горноалтайск а потом барнаул объездили, никто не смог починить. Потеряли 2 дня на этом. В итоге решили ехать до ульяновска, на стоянках скидивая клеммы.
Местный автоэлектрик прихлебывая кофе справился за полчаса.

[KiselevAleksandr]

Читал на Дроме блог Патриота?
Как его в сервисах чинят - удивительно как вообще ездит.

Смысл работы дромовских журналистов понятен. Иногда они и сами не осознают, что делают. Ну, да Бог им судья. Уазик и тоету что сравнивать. Разные задачи и подходы к конструированию, разные технологические возможности, разные материалы. Ресурс изначально разный. Просто не надо доводить русскую технику до ручки. Лучший ремонт это продать в нужный момент и купить новую точно такую же. Благо цена позволяет(позволяла) такие маневры. Вот и не болит голова у дятла о эксплуатации.
И вообще, надо стремиться (по возможности) минимизировать деньги за бугор отдавать. Такая у меня вера. Ни кому не навязываю.

Я на алтай на калине ездил, у нее закоротил проводок один. начал подсаживать акум, мы весь горноалтайск а потом барнаул объездили, никто не смог починить. Потеряли 2 дня на этом. В итоге решили ехать до ульяновска, на стоянках скидивая клеммы.
Местный автоэлектрик прихлебывая кофе справился за полчаса.

На алтае дилера официального нет? Не дальний восток поди.

[Alex_GM]

И вообще, надо стремиться (по возможности) минимизировать деньги за бугор отдавать. Такая у меня вера. Ни кому не навязываю.

Полностью того же мнения. Даже при покупке бытовой техники в первую очередь смотрю, где изготовлена. Если не в РФ - адье, смотрим другие. Пусть Ижевская электромясорубка работает шумнее Боша восточноевропейской сборки за те же деньги, я лучше отдам свои деньги заводчанам из Ижевска, чем забугорным чурбанам.
У меня было много машин. Были и российские, и иномарки. Новых иномарок не было, правда, но много есть у знакомых. Мои выводы: отличия наших авто от более дорогих "не наших" - в более частом ТО. Если автомобиль эксплуатировать грамотно, своевременно обслуживая, то они обычно не ломаются. Я на АЗЛК-2141 с мотором УЗАМ-3317 1,7 прошел 260 000 км (купил с пробегом 40 000, отдал с пробегом 300 000). Ни одного отказа в дороге.

[serg]

Я бы купил наше авто, но:
1. Не было авто, подходящего по моим запросам, да и среди импортных было одно единственное.
2. Нет времени на более частое обслуживание и неожиданные ремонты (у меня было 5 наших и два импортных авто, разница очень большая).
3. На новое современное наше авто (которое существенно лучше по качеству, чем более старые) у меня не было и нет денег. Короткую Ниву до приличного уровня довели уже после покупки Джимни, и то, сравнивая эти две машины, выводы не в пользу Нивы. Совсем. В т.ч. эргономика и удобство за рулём. Шнива полностью выходит за мой бюджет (б/у её брать не стал бы, наши машины хороши новые) и совсем не подходит по принципу эксплуатации. УАЗ не рассматриваю, он слишком большой (для меня).

[Alex_GM]

2. Нет времени на более частое обслуживание и неожиданные ремонты (у меня было 5 наших и два импортных авто, разница очень большая).

У меня тоже. У Нивы есть сервис, где я давно знаю владельца, а слесаря - мою машину. Для мотоциклов и УАЗа есть очень рукастый и грамотный знакомый, который не прочь подработать в свободное время. Сам я все это делать умею и люблю, вот только со временем беда. 2 работы, 2 маленьких дочери и стройка )))

[madmaks]

Полностью того же мнения. Даже при покупке бытовой техники в первую очередь смотрю, где изготовлена. Если не в РФ - адье, смотрим другие. Пусть Ижевская электромясорубка работает шумнее Боша восточноевропейской сборки за те же деньги, я лучше отдам свои деньги заводчанам из Ижевска, чем забугорным чурбанам.

а я гладильную доску купил отечественную и чайник

[А.R]

а я гладильную доску купил отечественную и чайник

Только когда этот "отечественный чаиник" закипает рядом страшно находится,вдруг взорвётся....

[serg]

У меня тоже. У Нивы есть сервис, где я давно знаю владельца, а слесаря - мою машину. Для мотоциклов и УАЗа есть очень рукастый и грамотный знакомый, который не прочь подработать в свободное время. Сам я все это делать умею и люблю, вот только со временем беда.

Хороший механик у меня тоже есть. И сам умею гайки крутить, правда не профессионально. Как раз с нашими машинами научился.
А Нива меня не устраивает всем, кроме полного привода и возможности преодолевать плохие дороги. Просто есть с чем сравнить.