![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Задумался о продаже 250 иксера, выбор стоит между XR400 и KLX300R. Стартер не нужен, нужен легкий вес, веселый мотор(но с ресурсом) и помощнее ходовка. С XR400 всё ясно. Кто что скажет за 300R?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 9.5.2014 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: KLX300 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Плюс-минус то же самое, можно при желании потом до 350 расточить.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Главный ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 53026 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Обратись к камрадам us и Chili.
Они про него знают ВСЁ. Мот реально удачный, если купить в хорошем состоянии, будет радовать как бы не больше XR. Ибо XR - трактор, а этот крутится отлично. При замене карба на не ваккумник динамика просто сказочная. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У меня 250R, что практически тоже самое.
Нет защиты цепи. Из электрооборудования только коммутатор, регулятор напряжения (нужен для фары и габарита), катушка зажигания, фара, габарит, кнопка включения света и кнопка глушения двигателя. Генератор, насколько я понимаю, слабый для дополнительной нагрузки не хватит. С 2002 года на 300R заменили распред выпускной, на форуме пишут, что для улучшения запуска с кика. Бак пластиковый 10 л. Баки редко вижу в продаже. На мой 250R он 8 л и их видел 2 или 3. Седло уже на 4 см, чем у стокового KLX, но вроде бы выше, ехать приятно. Подножек для пассажира нет. Вообще ничего лишнего нет, всё снято. Зажигание там 40 градусов на 3000, тогда как у стоковых KLX 35 градусов на 5000. Я лью 95. Зажигание раннее, колено может быстрее выйти из строя. По езде он больше для продубасов, а не для туризма какого-то. Стоит прямоток с завода, задняя звезда 50. Сначала думал шерпу продавать, думал KLX хватит и для туризма по 50-60 км в одну сторону, но после покатушек на KLX понял, что он не для поездок по дорогам. Шерпу с продажи снял и езжу на ней, если куда-то далеко. На низких оборотах едет прилично, чем выше обороты, тем лучше едет. Та же шерпа вроде начинает ехать, а с ростом оборотов как-то душит её впуск и выпуск, а KLX наоборот раскрывается и едет очень весело. Иногда ощущение, что сцепление проскальзывает, если не по асфальту. Подрывает неплохо. Современным эндуркам, конечно, проигрывает. Но зато ресурс выше. Просто есть тут у нас KTM SX-F 250 2006 года. Причём KTM покупался примерно в такую же цену. KTM веселее и подвески современнее, но обслуга более дорогая и частая по идее, за всё надо платить ![]() Ну и вилка перевёртыш. Сальники периодически текут. Если куда-то влететь, то гнётся рама, а не вилка. Цепь ГРМ тоже не очень надёжное место - растягиывается. Цепь ГРМ ставят висеко или от DRZ-400 по-моему. Подвески ещё не пробивал, но и высоко не прыгал. Передний тормоз очень резкий, по сравнению с ним заднего нет. Резина 80 на 100 21 и 100 на 100 18. Опять же загадка по поводу вилли. На KLX при вилли может голова в принципе голодать, теоретически, а на XR вроде масло в раме и такого не будет сразу же. Да и XR я так понимаю трактор, а этот наоборот. Лично мне трактор не хочется. У меня шерпа типа трактора. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 368 Регистрация: 20.8.2008 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: CR250R'2000 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А чем именно KLX300 плох для туризма? Тот же XR400 боле-менее годен для этого, только 6й передачи пожалуй не хватает.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А чем именно KLX300 плох для туризма? Тот же XR400 боле-менее годен для этого, только 6й передачи пожалуй не хватает. Прямоток. Конечно не такой, как в SX-F, но по населённым езжу на постоянном газу. 50 звезда сзади, а у обычного KLX 42. В итоге комфортная для мотора скорость около 60-70. Также зажигание раннее, что опять же не очень хорошо для ресурса. Резина кроссовая нужна или эндуро, иначе теряется смысл покупать этот мотоцикл, а такая резина жрётся по дорогам. Нет электрики. Фара 30W вроде бы тускло светит и не регулируется по наклону. У меня фару япы сняли и как светит она я не знаю точно. Даже сумку для инструмента япы с завода не ставят, явно не для туризма делали его. Хотя, возможно, есть модификации для европы с нормальной электрикой и т.п., типа дуалспорты. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/1997-...x300r-3334.html
Крутится далеко, но все равно так как "трактор" не едет Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/1997-...x300r-3334.html Крутится далеко, но все равно так как "трактор" не едет Ну да, как трактор не едет, потому и нравится ![]() Чуть не забыл. Ещё проблема в отсутствии замка зажигания. Оставить где-то мот проблема. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
KLX300 на третьей с газа на заднее встает?
У меня "трактор" на четвертой мог, правда со сцепы уже. Я его мотор до сих пор немогу упрекнуть, только похвалить Но КЛХ легче Хра, а это очень много значит. Так то мопед интересный Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
KLX300 на третьей с газа на заднее встает? У меня "трактор" на четвертой мог, правда со сцепы уже. Я его мотор до сих пор немогу упрекнуть, только похвалить Но КЛХ легче Хра, а это очень много значит. Так то мопед интересный Ну XR мощнее и тяжелее. Тут не поспоришь ![]() В вилли без рывка поднимался? Просто газом? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 368 Регистрация: 20.8.2008 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: CR250R'2000 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Прямоток. Конечно не такой, как в SX-F, но по населённым езжу на постоянном газу. 50 звезда сзади, а у обычного KLX 42. В итоге комфортная для мотора скорость около 60-70. Также зажигание раннее, что опять же не очень хорошо для ресурса. Резина кроссовая нужна или эндуро, иначе теряется смысл покупать этот мотоцикл, а такая резина жрётся по дорогам. Нет электрики. Фара 30W вроде бы тускло светит и не регулируется по наклону. У меня фару япы сняли и как светит она я не знаю точно. Даже сумку для инструмента япы с завода не ставят, явно не для туризма делали его. Хотя, возможно, есть модификации для европы с нормальной электрикой и т.п., типа дуалспорты. у XR400 на стоковых 15/45 крейсерская тоже не велика - 90кмч, не больше. На 16/42 110кмч он едет хорошо, на обгонах можно до 140 раскрутить. Но ехать постоянно даже 120-130 не стоит - мотор закручивается и жрет масло. (это мои личные ощущения). У меня был американец, с дохленькой фарой спереди и габаритом сзади. Тоже ничего лишнего - ни приборки, ни замка зажигания, ни подножек пассажира. Все как на KLX300. В дальняки я на нем немного поездил. Ездить можно, хотя XR250 для этого лучше приспособлен. Пока не вижу, чем в этом плане KLX300 хуже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да, на асфальте ХР400 не очень хорош.
Поднимается с рывком конечно, но в принципе на второй мог бы и без поднятся. Подрыв у него что ни говори хорший. Буржуи пишут, что на клх ходовая приятнее. Опять же водянка на мой взгляд - плюс Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да, на асфальте ХР400 не очень хорош. Поднимается с рывком конечно, но в принципе на второй мог бы и без поднятся. Подрыв у него что ни говори хорший. Буржуи пишут, что на клх ходовая приятнее. Опять же водянка на мой взгляд - плюс Водянка да, про температуру можно не думать, если не кипит ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Водянка да, про температуру можно не думать, если не кипит ![]() не кипел ни разу вообще, хотя нет вентилятора замок сразу поставил от джебела самый главный плюс, это вес, за эту легкость прощаешь ему все, и кик и свет и марку хр 400 большой и тяжелый, если смотреть такой мот, то я бы выбрал дрз400 ешку, вот там точно весело, особенно если она как у маньяка ![]() -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Итак, начну по порядку, прочитал все посты, всем спасибо, лень цитировать, но каждый сам поймёт к кому я обращаюсь.
Итак, 400R я щупал, по высоте он как мой задранный и затянутый по гидравлике и пружинам 250й. По весу 400R легче 250ки японца, и это заметно, по цифрам так вообще разница 3-5 кг не в пользу чекушки..., ну да не о них речь. Мот для туризма не планируется использовать от слова совсем, самый "мега-дальняк" на нём это пожалуй будет 50-100 км по бездору, а для доставки мота до места назначения есть бусик, так что мне главное упор в спорт, но чисто спортивная машина пока не нужна, ибо откровенно не богат ни временем, ни деньгами, чтобы обслуживать и ремонтировать бэушный спортивный мот, а на новый денег нет. Не знаю о какой тракторности вы говорите, но это точно не к 250ке, может по сравнению с основной унылой троицей чекушка XR и едет внизу, но чтоб она хоть как то ехала, я кручу в полную дыру на каждой передаче, в том числе и на грунте, да я понимаю, что середина более ярко выражена, а вот верхов маловато, вроде мот едет быстрее, но не подрывает, скучно... По ходовке я посмотрел, на 300R тоже 43мм вилка перевернутая, как и на моём иксере, сомневаюсь что на 300R сильно лучше, хотя всё может быть. Я заглядываюсь на 2007 модельный год, там мот как то покрасивее выглядит, что ли... Да и потехнологичнее, чем 400R. Там водяночка, перевертыш в стоке, как то менее топорно сделан, чтоли, хотя может это просто кажется... С другой стороны на KLX300R в стоке вакуумный карб, придётся менять, а это деньги, с другой стороны на 400R тоже карб со временем захочется махнуть. В общем буду думать, всем спасибо за ответы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Еще как аргумент, XR400 тяжело найти живой и на них какие то нереально высокие цены
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3686 Регистрация: 22.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл, г.Верхняя ПышмА Мотоцикл: Honda XR400R Honda CRM250R mk2 Восход 3М-01, 1992г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У нас парень на 300R ездит в компании
Бодро ездит, хоть и не гуру... Я пробовал его 300, - веселее, чем на 400R в серёдке, согласен, но не настолько, штоб ахнуть... И это... пинать его без декомпрессора, это трындец... Мой 400 после его 300, мне показалось, заводится просто вялым нажатием на кик ... ![]() -------------------- Если ты умнее всех, то кто это поймет?
---------------------- плюс7922l477l44 ... Правила форума ..... Мануал на XR400R Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Как у KLX-300 обстоят дела с защитой радиаторов и вообще их живучестью? И другими выступающими частями, присущими системе жидкостного охлаждения?
-------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
По ходовке я посмотрел, на 300R тоже 43мм вилка перевернутая, как и на моём иксере, сомневаюсь что на 300R сильно лучше, хотя всё может быть. Я заглядываюсь на 2007 модельный год, там мот как то покрасивее выглядит, что ли... Да и потехнологичнее, чем 400R. Там водяночка, перевертыш в стоке, как то менее топорно сделан, чтоли, хотя может это просто кажется... С другой стороны на KLX300R в стоке вакуумный карб, придётся менять, а это деньги, с другой стороны на 400R тоже карб со временем захочется махнуть. Тут на форуме тема была про XR250 после KLX250. Там автор писал, что XR250 рулится заметно хуже. С другой стороны в поворотах/разворотах при вывернутом руле при выходе KLX стремится закозлить, если рано газку дать и однажды я уже лежал из-за этого. По поводу годов так KLX300R (96-2007) построен на базе KLX250R (93-96). За всё время выпуска изменений практически нет. Но я бы купил 7 год, конечно ![]() Как у KLX-300 обстоят дела с защитой радиаторов и вообще их живучестью? И другими выступающими частями, присущими системе жидкостного охлаждения? Хотел себе защиту радиаторов делать, а потом прочитал на форуме KLX что в этом нет необходимости, не нашёл случаев повреждения. Новые в Китае стоили не так давно 12000 за пару. На ебее ещё есть бу. У нас на форумах продают их тоже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У нас парень на 300R ездит в компании Бодро ездит, хоть и не гуру... Я пробовал его 300, - веселее, чем на 400R в серёдке, согласен, но не настолько, штоб ахнуть... И это... пинать его без декомпрессора, это трындец... Мой 400 после его 300, мне показалось, заводится просто вялым нажатием на кик ... ![]() декомпрессор значит спилен, в стоке есть, заводится легко Тут на форуме тема была про XR250 после KLX250. Там автор писал, что XR250 рулится заметно хуже. С другой стороны в поворотах/разворотах при вывернутом руле при выходе KLX стремится закозлить, если рано газку дать и однажды я уже лежал из-за этого. По поводу годов так KLX300R (96-2007) построен на базе KLX250R (93-96). За всё время выпуска изменений практически нет. Но я бы купил 7 год, конечно ![]() Хотел себе защиту радиаторов делать, а потом прочитал на форуме KLX что в этом нет необходимости, не нашёл случаев повреждения. Новые в Китае стоили не так давно 12000 за пару. На ебее ещё есть бу. У нас на форумах продают их тоже. сломать можно все, и защита бы не помешала, но не купить ее правильную, продают смешную какую то, по сравнению с защитой для хардов... радиаторы гнул не раз, руками выправлял , пока не текут, на полке есть запасные, б у идеальные стоят 9 пара -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#21
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3686 Регистрация: 22.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Свердловская обл, г.Верхняя ПышмА Мотоцикл: Honda XR400R Honda CRM250R mk2 Восход 3М-01, 1992г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
декомпрессор значит спилен, в стоке есть, заводится легко ок, видимо так и есть -------------------- Если ты умнее всех, то кто это поймет?
---------------------- плюс7922l477l44 ... Правила форума ..... Мануал на XR400R Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#22
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
У нас парень на 300R ездит в компании Бодро ездит, хоть и не гуру... Я пробовал его 300, - веселее, чем на 400R в серёдке, согласен, но не настолько, штоб ахнуть... И это... пинать его без декомпрессора, это трындец... Мой 400 после его 300, мне показалось, заводится просто вялым нажатием на кик ... ![]() На KLX без декомпрессора может картер развалиться, видел фотки в KLX клубе. И шестерня кика там бывает умирает. У меня с декомпрессором рукой заводится. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#23
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
На KLX без декомпрессора может картер развалиться, видел фотки в KLX клубе. И шестерня кика там бывает умирает. У меня с декомпрессором рукой заводится. да, выламывает либо картер либо зубья, мы с Чили думаем как бы его спилить , но ручной поставить, потому как эта хрень, что чуть ниже холостых обороты, когда внатяг выезжаешь, и он глохнет, порядком раздражает -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#24
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 274 Регистрация: 6.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год Мутант 2х2 2017 год Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А передаточные числа КПП KLX-300 идентичны KLX-250? Дело в том, что о последнем сложилось у меня отрицательное впечатление, вот почему: он однажды с нами ездил, и заехать на подъем крутизной градусов 25, где почти нет разгона, ему просто не хватало момента. Возможно, дело в звездах, и если не ошибаюсь, тот экземпляр был инжекторный. Так-то визуально мне мот понравился, подвески хорошие. Логично от большего объема ожидать больше крутящего момента, к тому же, как я понял, у 300-ки в стоке звезды более тяговые. Но все-таки числа КПП имеют значение и сами по себе, и по отношению друг к другу.
-------------------- Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А передаточные числа КПП KLX-300 идентичны KLX-250? Дело в том, что о последнем сложилось у меня отрицательное впечатление, вот почему: он однажды с нами ездил, и заехать на подъем крутизной градусов 25, где почти нет разгона, ему просто не хватало момента. Возможно, дело в звездах, и если не ошибаюсь, тот экземпляр был инжекторный. Так-то визуально мне мот понравился, подвески хорошие. Логично от большего объема ожидать больше крутящего момента, к тому же, как я понял, у 300-ки в стоке звезды более тяговые. Но все-таки числа КПП имеют значение и сами по себе, и по отношению друг к другу. Там двигатели одинаковые, если брать 250 и 300 киковые. Может быть отличие в выпускном распреде и поршневая на 43 куба отличается. По весу 300 - 114 кг, 250 киковый - примерно 124 кг, 250 инжекторный - около 140 кг. По настройкам они разные. У 300 прямоток и спортивный коммутатор и звезда 50. Резина 100 на 100 сзади. Почему заехать-то не смог? Что значит момента не хватило? Забуксовал, заглох или что? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 13:08 |