Кнопка отключения ближнего света Опции

[serg]

Изврат с размером шрифта убрал.

[chef]

Давно уже сделал волшебную кнопку, все не было времени выложить отчет. Вещь для меня (вернее, для моего Джебеля) жизненно необходимая, поскольку кика нет. Достоинства схемы и конструктива:

1. Одной кнопкой отключаются все внешние световые приборы - фара, габарит и стоп-сигнал - можно играть в прятки. (Фонарь подсветки номерного знака не трогал, лампочка там давно перегорела.) Приборка и зажигание работают.
2. Не нужно ничего резать в штатной проводке, таким образом за 10 мин все можно вернуть в первозданное состояние.
3. Есть индикация отключенного света фары - не забудешь включить.
4. Влагозащищенное исполнение.
5. Делать недолго и несложно.

Идея в том, что у фары рвать "+", а у заднего фонаря - "-" (тогда отключаются обе спирали лампы).

Итак, нам понадобятся:
1. Провода - около 2 м на ток 2 А (на задний фонарь) и 0,5 м на ток 5 А (на фару). А в общем, чем толще, чем лучше - меньше потерь. Можно 2х1 м и 2х0,25 м - резать придется все равно.
2. Выключатель как на картинке (10 А, 220 В, с лампочкой внутри). Лампочка неоновая нам не нужна, но без нее нет девайсов с прозрачной кнопкой. Продается везде (в мск "Чип и Дип", например). Есть зеленые, оранжевые и красные.
3. В том же "Чипе и Дипе" покупаем и силиконовый колпачок на выключатель (см. фото).
4. В автозапчастях покупаем бесцокольную лампочку на 1,2 Вт (см. фото). Кому нравится, можно использовать светодиод - он меньше греется. Лампочка чуть подплавляет пластмассу рассеивателя, но не критично.
5. 4 контакта диам 4 мм - 2 "папы" и 2 "мамы" (подробнее см. на Джебеле, фото ниже).
6. Металлическая пластина толщиной 2-3 мм (на фото - титановая ). Размеры отверстий - по выключателю и по блоку индикаци на Джебеле (см. фото ниже).
7. Двусторонний скотч для уплотнения выключателя и колпачка (отрезать у приятеля, поскольку уйдет всего неск сантиметров).
8. Кембрики.
9. Нож, изолента, обжимка для проводов, ну, и, конечно, прямые руки...

Так выглядит провод под седлом, который рвем для выключения заднего света (черный с белой полоской - это "масса").

Разъемы смотрим внимательно. Если на покупной "маме" нет прорези для фиксации, можно пропилить ее надфилем (я так и сделал). Провода к выключателю (он будет на приборке) обмотал широкой изолентой (для того, чтобы не протирались) и проложил рядом с основным жгутом, в держателях.

А вот разорванный провод фары с уже подключенными проводами к выключателю. Также обмотаны широкой прочной изолентой.

Так выглядит собранная и установленная на приборку кнопка.

Притянута пластина штатными винтами крепления блока индикации (их длины хватает с запасом). Правые (по ходу мота) контакты - "масса" заднего фонаря, левые - "плюс" фары. Вместо штатной неоновой лампочки вставлена 1,2-ваттная на 12 В. Подключена она в разрыв цепи фары, т.е. между левыми контактами. Если на фару подается напряжение, а контакты разомкнуты, индикатор горит, если замкнуты - горит фара, а индикатор - нет. Подключил тонкими проводками в тефлоновой изоляции:один идет от задней левой клеммы, а второй - прямо от пружинки левого контакта, там есть специальная прорезь для контакта штатной неоновой лампочки, в общем, после разборки выключателя все становится понятно и без слов. Только разбирать, а тем паче собирать выключатель советую аккуратно - там мелкие детальки, которые не хотят спокойно лежать на своих местах.

Уплотняем места выхода клемм, места поворота оси кнопки и, полосками, верх выключателя. Колпачок приклеиваем тоже на тонкие (3 мм) полоски двустороннего скотча

А так выглядит все это хозяйство с места водителя.

Смотрится как штатный девайс. За три месяца эксплуатации - отзывы сплошь положительные, тыкать пальцем в перчатке в большую кнопку удобно, яркость в реальности куда меньше, чем на фото, не напрягает, но и не дает забыть, что свет - в экономичном режиме.

На изготовление в сумме ушел день. На обдумывание и поиск проводов - столько же.

Сорри за качество фото - снимал на мыльницу в темном гараже.

[partizan127]

chef,Молодца! Просто ,Доходчиво ,Оригинально!

[chef]

Спасибо! Рад, если кому-то пригодится. Главное, чтобы пластина не гнулась при нажатии на выключатель. И пропил на ней - обязателен, чтобы протащить провода блока индикации.

[Leksey]

Вот тут приделал кнопку пока. Скорее всего переделаю потом наподобие Sham'овской панельки:
http://djebel-club.ru/forum/24-1261-1

Кстати обе темы в доработки просятся.

[metsnab]

Quote (chef)

Идея в том, что у фары рвать "+", а у заднего фонаря - "-" (тогда отключаются обе спирали лампы).

можешь разъяснить поподробней сей момент?

[chef]

По памяти: у фары рвем желтый плюсовой провод, который идет на переключатель "ближний-дальний", т.е. на обе спирали, у заднего фонаря - аналогичный "минус" - тоже на обе нити лампы - тормозную и габаритную. Можно, конечно, теоретически, и у фары "минус" разорвать, но мне, почему-то, больше понравился "плюс", возможно, из-за доступности разъемов. Соотв. разъемы показаны на фото. Я хотел кнопкой вообще весь свет отрубать - мало ли зачем пригодится. В лесу всё равно, а по шоссе и городу я со светом езжу, как полагается. Только при такой схеме выключатель нужен хороший, чтобы на контактах напряжение не терялось.

[metsnab]

Quote (chef)

у заднего фонаря - аналогичный "минус" - тоже на обе нити лампы - тормозную и габаритную

спасибо, вот ответ, сразу не понял просто про какие спирали две шла речь

[skorp777]

А такие релюхи массовые? Где стоят? И для тех,кто не разбирается в электрике(а тут таких большинство) желательно поподробней и адаптировать к Дж-200 и Дж-250 по цвету проводов. Чесс говоря,не понимаю, почему, когда я перейду на ближний,реле останется замкнутое. Другое дело, ПОЛЯРИЗОВАННОЕ( так вроде называется) реле.Но как его подключать?

[Leksey]

Чесс говоря,не понимаю

+1.
А так вроде норм.

[Serg696]

red fox А диод, так для кучи нарисован?

[Kalin]

я в схему не въеду, хотя обычно в них разбираюсь, может мне расшифровки буковок не хватает? Р это одно реле?

я буду токо ближний рвать, а как, вот пример http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...ost&p=10535

если что, можно дальним моргать, а не до кнопы тянуться

[Варион]

не отключайте ближний, реле регулятор эту энергию на себе рассеивает, а так бы она на ближнем рассеилась.

[Leksey]

А где кусок треда про реле? Перед 109м сообщением явно чего-то не хватает.

[Serg696]

А где кусок треда про реле? Перед 109м сообщением явно чего-то не хватает.

Наверно пользователь снёс. Там была схемка с диодом, это я точно помню.

[Юрий]

Наверно пользователь снёс.

Кстати, а реально реализовать на форуме такую функцию чтоб пользователь мог только в течение какого-то определенного времени (15-30 мин или больше) редактировать свои сообщения? Или это и нафиг не надо?

[Serg696]

Кстати, а реально реализовать на форуме такую функцию чтоб пользователь мог только в течение какого-то определенного времени (15-30 мин или больше) редактировать свои сообщения? Или это и нафиг не надо?

Это надо у Игоря поинтересоваться, думаю он нам ответит).

[serg]

Хорошо, сделал возможность редактировать в течение недели (случаи бывают разные) и невозможность удалить свои посты. А то как-то несерьёзно народ поступает...
Если надо будет отредактировать, обращаемся к администрации.

[Diman]

Народ, поставил я кнопку на минус у реле, выключается выключается, а что бы включит снова нужно глушить и заводить снова с замкнутым минусом, вот напрашивается вопрос почему когда мотор уже работает свет не загорается когда кнопкой замыкаешь минус реле
перепробовал всё, не могу исправить такой косяк, что посоветуете?

[Serg696]

что посоветуете?

Если не ошибаюсь, то надо выжать сцепление и вжикнуть кнопкой стартера, прямо на работающем, свет загорается.

[serg]

Для мотов с реле задержки включения фары.

[Leksey]

Внедрил реле на кнопку фары, а то кнопочка не справлялась и подгорала.
Реле простецкое от ваза на один силовой канал (4 контактика). Прикрепил его внутри фары через хлястик к болтику опоры оптики (там много места). Чтоб не дребезжало, обклеил изолончиком.
К штатному оборудованию добавилось: реле с пучком клемм, кнопка с проводкой (длина - от руля до фары) и проводок-удлинитель для "массы" реле (чтоб штатные клеммы совсем не трогать).
Никакой хирургии штатного оборудования. Схема возвращается к штатной разъединением/соединением одной клеммы. Кнопку или реле легко заменить.

Хотел поставить выключение так же на задний фонарь, но так и не выработал концепцию:
1. Кнопку двухканальную, что проще всего теперь сделать (сзади ток невелик, можно без реле).
2. Реле двухканальное, что тоже не долго - просто реле заменить.
3. Ваще две кнопки. Хочется раздельное управление (и панель приборов будет понтовая, как в самолете).

[Serg696]

Leksey Лёха, всё красиво, аккуратно

[Варион]

Leksey, теперь рисуй схему электрическую подключения чтобы была законченная разработка. Что-то я тоже загорелся этой идеей

[Mike80]

А кнопку покрепче поставить? У меня кнопка от печки копейки, два года работает - пока живая.