![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#51
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 278 Регистрация: 1.10.2016 Вставить ник Цитата Из: Горный - Алтай Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007, KTM exc 250 17 г Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Заявляю, что я теперь с вами. К своему клх250 2012 докупил 300R. Первое впечатление - валит. И масса пушинка. Но конечно 2007 не 2012 и руки приложить придется((( и это при равной цене. Ну а пока принимайте в клуб) О круто! ![]() -------------------- Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
![]() Заглянул ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 13.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Домодедово Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Не... Я в москве купил на севере за примерно те же деньги, стоял за 230. Спасибо за советы, проверю узлы. У моего к тому же еще треснута боковинка пластиковая, почему то немного есть масло на штоке аморта, карб надо чистить и настраивать ибо чуть ли не глохнет мотор при открытии газа а потом когда откроешь больше то сразу дергает и валит... Ну и по мелочи... Приборку хочу какую никакую чтоб обороты и скорость, а так фару сменю на современную с али и крыло короткое. Осовременить хочу)
Слушай, а чем 300R 2007 посл год ототличаотличается? Я так понял на последок ему чтото изменили/улучшили? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
![]() Матёрый кавасаковод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1964 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
При ссущем аморте - первым делом проверь давление в нем. Манжета держит только с подпором воздуха
-------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#54
|
|
![]() Заглянул ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 13.5.2017 Вставить ник Цитата Из: Домодедово Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А кто пробовал светодиоды ставить в фары? Горят или мерцают? У знакомых на ВР на кике без аккума говорят мерцают.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#55
|
|
![]() Заглянул ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 10.12.2017 Вставить ник Цитата Из: Железнодорожный Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всем привет!
Кто что про этот мот может сказать? Брать можно? https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/kawa...12678-8771ab0b/ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
![]() Матёрый ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всем привет! Кто что про этот мот может сказать? Брать можно? https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/kawa...12678-8771ab0b/ это не 300-ка, возможно увеличен объем, в остальном сказать нечего, надо смотреть, слушать , пробовать -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 741 Регистрация: 27.2.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Курчатов Курской обл. Мотоцикл: KTM exs 250-2008г. и у внука YAMАНA PW50-2008г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
интересно... а что свидетельствует о том что это не 300ка?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1288 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
300-ка была только на американском рынке и не шла в стоке с ДОП. Это простой КЛХ-250 с башкой от 300ки.
300 это чистокровный ХАРД, а 250 это плюшевый оллраундер. -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 741 Регистрация: 27.2.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Курчатов Курской обл. Мотоцикл: KTM exs 250-2008г. и у внука YAMАНA PW50-2008г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
300-ка была только на американском рынке и не шла в стоке с ДОП. Это простой КЛХ-250 с башкой от 300ки. 300 это чистокровный ХАРД, а 250 это плюшевый оллраундер. А может быть в данном варианте избран обратный путь? Для использования на ДОП внедрили поворотники и оптику с большей площадью. Ведь пассажирских подножек нет и креплений их не видно как и крепления кожуха цепи на маятнике. Ведь переделывают их мотарды: Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1288 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
кот46 соглашусь, может так и есть. Просто это гораздо затратнее как идея и поэтому логичнее предположить обратное, да и ценник не в пользу Ваших аргументов... Хотя всё может быть.
-------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#61
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 174 Регистрация: 20.10.2013 Вставить ник Цитата Из: СОЛИКАМСК Мотоцикл: KLE400,KDX200SR Репутация: ![]() ![]() ![]() |
А может быть в данном варианте избран обратный путь? Для использования на ДОП внедрили поворотники и оптику с большей площадью. Ведь пассажирских подножек нет и креплений их не видно как и крепления кожуха цепи на маятнике. Ведь переделывают их мотарды: по ссылке выше-лично я вижу подножуи для пассажира складные,сам двигатель точно от 250 с меняной башкой можеть быть.,и к тому же у 300 R-как и 250R-у них слабый генератор-рассчитан только на малую лампу впереди и сзади,а по ссылке-там присутствует вся светотехника. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#62
|
|
![]() Заинтересован ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 29 Регистрация: 9.5.2014 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: KLX300 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
по ссылке выше-лично я вижу подножуи для пассажира складные,сам двигатель точно от 250 с меняной башкой можеть быть.,и к тому же у 300 R-как и 250R-у них слабый генератор-рассчитан только на малую лампу впереди и сзади,а по ссылке-там присутствует вся светотехника. Это австралиец. У такой версии присутствует полный набор светотехники (и, видимо, полноценный генератор) для сравнения картинка, внимание на поворотники и багажник: ![]() Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#63
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 828 Регистрация: 4.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Orsk Мотоцикл: DR650SEK1, GSX-R1000K6, TA XL700V'07, CRF1000L'18 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
на моей памяти попадался мне KLX250 с поршнем от KLX300 - в цилиндре гильза стояла
валил очень хорошо, тяги за глаза, на заднее колесо легко и заводился с пол пинка (без проблем) ![]() Тот KLX тогда очень понравился и лёгкий был и вёрткий, ехал отлично ![]() в какой-то момент я даже загорелся 300-ым KLXом кстати, пришёл с Японии уже с гильзой, выхлоп был штатный, кушал оочень скромно, не больше, чем другие 250-ки) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#64
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 278 Регистрация: 1.10.2016 Вставить ник Цитата Из: Горный - Алтай Мотоцикл: Kawa KLX 300R 2007, KTM exc 250 17 г Репутация: ![]() ![]() ![]() |
на моей памяти попадался мне KLX250 с поршнем от KLX300 - в цилиндре гильза стояла валил очень хорошо, тяги за глаза, на заднее колесо легко и заводился с пол пинка (без проблем) ![]() Тот KLX тогда очень понравился и лёгкий был и вёрткий, ехал отлично ![]() в какой-то момент я даже загорелся 300-ым KLXом кстати, пришёл с Японии уже с гильзой, выхлоп был штатный, кушал оочень скромно, не больше, чем другие 250-ки) exc 500 17 весит 115-116 к с 8.5 литровым баком - есть подвески, эл стартер и немерянно дури ) У клх 300 р - 33 лс, софтовые подвески, нет эл стартера и вес 115-116 кг с 10 литровым баком ) на сколько ушел прогресс! Причем не думаю что в режиме жестких покатух - у 300 больше ресурса -------------------- Не отчаивайтесь =) дорогу осилит идущий.... сначала на , а потом на вершину горы Фуджи =)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#65
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 104 Регистрация: 31.7.2017 Вставить ник Цитата Мотоцикл: EXC200'12 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
exc 500 17 весит 115-116 к с 8.5 литровым баком - есть подвески, эл стартер и немерянно дури ) У клх 300 р - 33 лс, софтовые подвески, нет эл стартера и вес 115-116 кг с 10 литровым баком ) на сколько ушел прогресс! Причем не думаю что в режиме жестких покатух - у 300 больше ресурса А еще цена в пару раз выше. Там прогресс тоже не стоял на месте. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#66
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Это австралиец. У такой версии присутствует полный набор светотехники (и, видимо, полноценный генератор) для сравнения картинка, внимание на поворотники и багажник: ![]() Реально KLX300 с набором светотехники, стальным баком и т.п. делали для Европы. На мегазипе можно посмотреть взрыв-схемы таких мотоциклов. Они выпускались в 97-99 годах и имеют коды KLX300-B1, KLX300-B2, KLX300-B3. По сути своей это обычный KLX250SR, то есть кикстартерная японская версия KLX250. Поршневая на 292 куба (по-моему у 300 именно такой объём). В ней есть некоторые необычные моменты, которые я увидел: 1. Плавающий передний тормозной диск как на стандартных KLX300 и KLX250R. 2. Глушитель как на KLX300 и 250R, то есть низкого сопротивления с возможностью установки заглушек. 3. Приборка с тахометром. 4. Ротор и статор как у обычной кикстартерной KLX250SR. 5. Установлен необычный коммутатор. Такой ставили только на KLX300-B1, KLX300-B2, KLX300-B3. Параметры опережения неизвестны, но в версиях стандартных KLX250R и KLX300 помимо другого статора устанавливался ещё и другой ротор, что, как я понимаю, влияет на опережение. Ну типа того. Есть подозрение, что ротор от KLX250SR не позволит задать те углы, которые у KLX250R и KLX300 и поэтому мотор более вялый. Также неизвестно есть ли балансир на нём, потому что балансир тоже мешает мотору нормально раскручиваться. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#67
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 818 Регистрация: 3.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: KLX300 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вопрос к знатокам. У меня на трехсотке колено глушителя, выходящее из головки, наружним диаметром примерно 31-32 мм, а труба, входящая в банку глушителя 38 мм. То есть получается двигатель придушен трубой колена? Стоит ли заморачиваться с заменой стокового на колено большего диаметра? И если стоит, то может есть какие варианты по изготовлению или покупке за вменяемые деньги? FMF за 15-20 жаба не даст)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#68
|
|
![]() Батюшка ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 4709 Регистрация: 29.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл. Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вопрос к знатокам. У меня на трехсотке колено глушителя, выходящее из головки, наружним диаметром примерно 31-32 мм, а труба, входящая в банку глушителя 38 мм. То есть получается двигатель придушен трубой колена? Стоит ли заморачиваться с заменой стокового на колено большего диаметра? И если стоит, то может есть какие варианты по изготовлению или покупке за вменяемые деньги? FMF за 15-20 жаба не даст) А диаметр выхода из головки сколько? -------------------- Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#69
|
|
![]() мотокроссер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 8031 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вопрос к знатокам. У меня на трехсотке колено глушителя, выходящее из головки, наружним диаметром примерно 31-32 мм, а труба, входящая в банку глушителя 38 мм. То есть получается двигатель придушен трубой колена? Стоит ли заморачиваться с заменой стокового на колено большего диаметра? И если стоит, то может есть какие варианты по изготовлению или покупке за вменяемые деньги? FMF за 15-20 жаба не даст) Сударь, а вы уже в ручку едете7 -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#70
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 818 Регистрация: 3.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: KLX300 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Сударь, а вы уже в ручку едете7 По ровному, конечно нет, но в крутые горки бывает. Мне до ручки далеко, на легком мотике всего пол года) Просто думаю что не много мощи и низов для горок и горок с сухим вязким песком лишними не будет. Тем более если все сводиться к выпускному коллектору и карбюратору.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#71
|
|
![]() Матёрый кавасаковод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1964 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пиндосы наоборот не рекомендуют стоковое колено менять. Подпор, низы, все такое. Большое сечение выхлопа актуально когда во всю дыру регулярно ездишь)
Лучше сними колено и со стороны головки убери сварной шов на фланце. Вот он как раз и есть рестриктор -------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#72
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 818 Регистрация: 3.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: KLX300 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Пиндосы наоборот не рекомендуют стоковое колено менять. Подпор, низы, все такое. Большое сечение выхлопа актуально когда во всю дыру регулярно ездишь) Лучше сними колено и со стороны головки убери сварной шов на фланце. Вот он как раз и есть рестриктор Понял, спасибо! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#73
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 229 Регистрация: 6.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Lviv, UA Мотоцикл: DRZ Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Всем привет. Краткая предыстория: начинал катать на чекушках типа джебела, потом црм, потом в харды 2т перешел, потом на туристов. Сейчас продаю Трансальпа и думаю взять себе доковый универсальный мот, чтоб на доках, но и чтоб ехал бодро. Есть предложение KLX300R 05 года. Вот всерьез задумался. В связи с этим, есть пара вопросов к владельцам такой техники:
1. На форумах пишут что по подвескам и по движку прям намного бодрей чем иксер250 и подобные, и что тяговооруженность сравнима с drz400s, правда ли это? 2. Какие есть проблемные моменты, характерные для этой модели и на что больше обратить внимание при осмотре мота? 3. Правда ли, что бОльшая часть запчастей (ну ясно, что кроме головы и цпг) подходят от KLX250? Аппарат довольно редкий в наших краях, хотелось бы узнать чего ждать по заказу запчастей. 4. Модель без аккума, можно ли подключить розетку для зарядки телефона? Будет ли хватать гены? Спасибо за ответы) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#74
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
ездил на всем перечисленном.
Если сравнивать с ХР250 - подвеска разве, что немного лучше. На больших скоростях по колдобинам желе. Вес, он заметно меньше всего перечисленного, дрз400с навьюченный в сравнении с ним как немецкий танк маус. Но на больших скоростях это нивелируется, на малых клх велосипед, но и на больших скоростях от 80 и выше клх тот же велосипед по ровному асфальту штормит. По двигателю, заглушенный клх300 как хр250, раздушенный уже как crf250x карбовый, в меру подрывает, быстро раскручивается но момента как на дрз нет. По возможным характерным неисправностям, особо ничего нет, ресурсный и внятный по ремонту мот, разве, что кпп изнашивается на фоне остальных быстрее. Унификация с клх250 хорошая, почти всё подходит. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#75
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 229 Регистрация: 6.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Lviv, UA Мотоцикл: DRZ Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Спасибо за развернутый ответ!)
Да вот сижу мучаюсь, что брать. Определенно мот на доках хочу, чтоб не заморачиваться с прицепом, бусом и т.д. Ну и по адскому харду валить не хочу, только умеренные грязи и горы. На америкозовских сайтах одни говорят что клх валит на голову выше воздушных чекушек, другие - что практически то же)) Я просто помню случай, как у меня был CRM тогда, вроде, и ко мне заехал товарищ на джебеле, я сел джеб и надо было по гаражам проехать. Первая мысль когда тронулся: по ходу нога на тормозе заднем стоит . Вот боюсь чтоб и с этой кавой так не было)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 2:17 |