Старый добрый четвертак XR-250 1997 г., В очередной раз купил эндуро. Опции

[Железный Кактус]

Кстати, я не уверен что с кика можно завести при полностью дохлом аке.

Более того, даже без акума заводится и хорошо едет. только допэлектро оборудование работает в аварийном режиме.

[Бугайес]

если не дымит и с газа колесо поднимаете на первой, можно в мотор не лазить, лет 5 ))

но маслосъёмные всё равно в них слегка уставшие почти во всех, после заводки с простоя будет слегка поддымвливать,
масло стекает по клапану, особенно если синтетика залита

С первой с газа не встает, если с места... Звезды дорожные откровенно. На асфальте 100-110 крейсер при 6-7 тысячах. При моих 120 кг в экипе.. Но если чуть вилочку качнуть и на отбое газом доработать, то вполне себе козлит. Ну или если тушку переместить немного назад.. В комплекте есть 48-я задняя звезда, с ней, полагаю, это будет возможно без дополнительных маневров.

Хорошо написал.
Поздравляю от души!
Фото да, надо... Чтоб ещё больше порадовались за собрата.

Фото, как просил))) Все по феншую, не мытый, в пыли. Наклейки убогие, из ближайшего мотомагазина по цене 200 рублей за лист. Ну, пока нормальные в печати. А то уж больно бак страшный.

[СЕМЕН]

шланг тормоза переднего нужно переложить как положено

[Бугайес]

Не альтернатива

С кикстартером спокойнее... На одном из прошлых мопедов, на DR-200, однажды подогрев рукояток не выключил, за ночь высосал аккум в ноль. Киком дрыгнул, и поехал. Возможно, он и не пригодится никогда... Но руки чешутся хоть какой-то полезный тюнинг измыслить, раз уж мот не ломается и не требует явного вмешательства)) Но чтобы без колхоза и эффективно. Пока наметил план: первое - нормальный свет, второе - тормоза, третье - кик.

[Бугайес]

шланг тормоза переднего нужно переложить как положено

понято, учтено, спасибо))

[Бугайес]

Больше фоток пока не удалили объяву: https://www.avito.ru/tver/mototsikly_i_moto...rce=soc_sharing

То прежнего владельца объявление) по неясным причинам он его не убрал с сайта)))

[Бугайес]

Джентльмены и дамы. Поскольку все "карбюраторные" темы комментируемы аж в 2018-м году, обращаюсь к Вам с глупым вопросом здесь.
Ситуация следующая.. Начал перепускать карб Keihin VE88. Бензин на заглушенном аппарате при открытом бензокране стал бодренько вытекать через дренажный шланг.. Ну, то есть впервые это произошло при покупке мопеда, прежний владелец аккуратненько постучал какой-то деревяхой в область поплавковой камеры, и течь прекратилась. А вчера проблема вернулась. Вечер выдался свободным, посему полез потрошить карб. Покурил форум, содрогнулся от предложения почистить что-то внутри наждачкой, купил очиститель карбюраторов, и вперед. Разобрал, почистил, собрал, завел, прогрел. Течь прекратилась, плюсом пропал тот небольшой провал с холостых при резком открытии газа, который меня бесил. Ну и как обычно, не обошлось без ложки дегтя, остались лишние запчасти, то есть остался бесхозным один шланг. Обозначен стрелкой на фото. Облазил все в мотоцикле, потом облазил всю глобальную сеть, но так и не понял, куда его пристроить. Прошу более опытных мотособратьев развеять мои сомнения или тыкнуть носом в ошибку.

[Rakshasik]

У тебя была проблема с запорной (резиновой) иглой, ты посмотрел ее износ ?

[Бугайес]

У тебя была проблема с запорной (резиновой) иглой, ты посмотрел ее износ ?

если имеется ввиду: "Поплавок с топливо-запорной иглой.
Проверьте высоту поплавка. Наклоните карбюратор, так чтобы игла прилегала на свое посадочное место, и замеряйте высоту от края карба до верхней точки поплавка. Должно быть 18.5мм.", то да, вроде бы все так, как написано и каких-то явных косяков не замечено.. Думаю, проблема была в достаточно большом количестве грязи в карбе. Очень давно никто в него не лазил.
На зиму закажу ремкомплект, пусть лежит.
Меня сейчас волнует именно тот самый шланг, на фото) Должен ли он куда-то быть присоединен или нет?

[KickStarter]

Шланг этот идет на правую заднюю сторону рамы, в район верхнего крепления аморта.
Там на раме есть пластиковый хомутик, конец шланга просто нужно пропустить через него.
Сам конец шланга ни чем не глушится и ни куда не вставляется, так свободным болтается.
Служит для вентиляции карба и соединения поплавковой камеры с атмосферой.

[Бугайес]

Шланг этот идет на правую заднюю сторону рамы, в район верхнего крепления аморта.
Там на раме есть пластиковый хомутик, конец шланга просто нужно пропустить через него.
Сам конец шланга ни чем не глушится и ни куда не вставляется, так свободным болтается.
Служит для вентиляции карба и соединения поплавковой камеры с атмосферой.

Доброго дня. Благодарствую, друже.

[Rakshasik]

Бензин на заглушенном аппарате при открытом бензокране стал бодренько вытекать через дренажный шланг

Это может происходить как изза соринки, попавшей на ту самую топливозапорную иглу, так и изза её износа. Нужно вытащить саму иглу и посмотреть, не образовалась ли на ней канавка. Специально ради этого я бы разбирать не стал карб, но если уж разобрал - посмотрел бы.
Кстати в моем случае умерло уплотнительное кольцо колодца (его можно аккуратно вытащить плоскогубцами) этой иглы.

[Бугайес]

Это может происходить как изза соринки, попавшей на ту самую топливозапорную иглу, так и изза её износа. Нужно вытащить саму иглу и посмотреть, не образовалась ли на ней канавка. Специально ради этого я бы разбирать не стал карб, но если уж разобрал - посмотрел бы.
Кстати в моем случае умерло уплотнительное кольцо колодца (его можно аккуратно вытащить плоскогубцами) этой иглы.

Да, когда разбирал ,смотрел.. Если вы имеете ввиду иглу, запирающую поплавковую камеру, то износа на ней нет вынимал ,смотрел.. в середине даже не канавка, а..как бы назвать, зеркальный ободок, что ли)) Но ни на глаз, ни при помощи увеличительного стекла выработки я на ней не нашел.. прилегала она плотно, пробовал продувать. На упл.кольце тоже не было никаких дефектов. За выходные посмотрим, как оно все будет. Если будет лить, придется искать ремкомплекты)

[Бугайес]

Доброго утра, уважаемые форумчане. После очередной вылазки в пампасы на строящуюся газовую ветку (с бревнами, канавами, колеями от "УРАЛов" и убитым грейдером) мотоцикл стал отторгать лишние детали. Высыпался глушитель. Как понял, изначально это был моднючий RSV, в который кто-то неоднократно лазил. Вылечил отпиливанием 5 см корпуса глушака (чтобы флейта проходила насквозь) и тремя упаковками металлических губок для посуды из супермаркета "СВЕТОФОР" (не реклама), так как стекловата вылетела примерно через час езды.

[Бугайес]

Идеи сельского механизатора.. При попытке заменить передние колодки оказалось, что штифт (болт) их крепления не хочет откручиваться. На проникающую смазку, нагрев и тайные шаманские пляски пОциент реагировать отказался. В итоге проушины колодок были спилены, болт сломан, затем высверлен. Ничего умнее не придумал, как нарезать на старом месте резьбу М8 (благо, что примерно на половину тела диаметр отверстия был 6мм) и заколхозить вот такой болт (на фото). Оный был найден в закромах товарища-дальнобойщика, произведен из нормальной стали, пропитан романтикой дорог и доработан токарем, пожелавшим сохранить инкогнито. Лишняя длина штока отпилится, поверхность зашлифуется. Надеюсь, проблема окажется решена.