Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[KettlePRO]

Давление надо было скинуть.По Камчатке ездили в Джип-туры, у местных сталкеров железное правило- выехал с асфальта- сбрось давление в шинах.

Нет смыла (в его случае).
Шина без боковин и с малым профилем (скока там у него? 45-50?) не даст ничего кроме шанса разбортироваться.

[skorp777]

KettlePRO,сорри, про такой вариант я даже не подумал, ибо я профиль меньше 70% приемлемым для страны Дураков и Дорог не считаю. А с таким профилем ( я про 70-й) понижение давления очень спасает, проверено не раз. И неизменно восхищение результатом у тех, кто впервые попробовал.

[serg]

Возникает ощущение, что кто-то постоянно ездит на буксирном тросе, или те 2 раза за 10 лет, когда он понадобился, его не смогли привязать к авто из-за отсутствия вот этих вот железок

Веришь-нет, трос пригождается раз по несколько в год. Что показательно, ВСЕГДА для вытаскивания кого-то из грязей или снегов. Терпеть не могу что-то вязать, здесь вариант, который подходит тупо на любую машину. У себя зацепляю за трубу сзади, делая петлю, а шаклом за сам трос. Буксирные проушины сзади хлипкие, народ выдирал с корнем. Трубу выдрать пока не получается.

ибо я профиль меньше 70% приемлемым для страны Дураков и Дорог не считаю.

А я 80 Но стравливать ленюсь, с самоблоками само едет. ВЕЗДЕ (где не садится на мосты, ессно).

[Preds]

Вроде тут были любители Сузуки Джимни, грядёт новая версия....

[Rem]

Какая-то смесь jeep renegade и и гелика)

[Preds]

Мне тоже в нынешнем виде больше нравится, экстерьер уж точно...

[acTpo]

Зато интерьер отличный, практически копия старого самурая, но в свежем оформлении - чистая функциональность без изысков особых. Ну и судя по фоткам - продольные тяги под брюхом торчат, а значит мосты и рама никуда не делись )

[stofel]

а цена больше ляма..
Лучше ниву тогда уж взять и непариться

[car-bon]

Убрали фирменный срез уголка задних боковых стёкол.
А где ноздря на капоте?
Или, судя по заднему бамперу, представляют модель с "большим" мотором?
Как-то серенько и невыразительно.
Гелик в засушенном виде.

[skorp777]

Рубленые формы и плоские панели- то, что надо для джипа. Легко вмятины править. И в производстве недорого, не нужны вытяжные штампы.

[stofel]

Рубленые формы и плоские панели- то, что надо для джипа. Легко вмятины править. И в производстве недорого, не нужны вытяжные штампы.

Читал когдато что именно джимник ооочень дорогой по запам, тоесть может они хотят еще больше заработать, сэкономить на производстве, а продавать по той же цене

[skorp777]

stofel, запросто.

[acTpo]

а цена больше ляма..
Лучше ниву тогда уж взять и непариться

Ну новый японский мостовой внедорожник - дешевым быть не может по определению. Про сравнение с нивой промолчу, так уж получилось, что постоянно езжу в леса с друзьями-джимниводами, параллельно участвую в соревах штурманом на ниве и иногда техничкой для неё же )) Как-то даже мыслей сопоставлять эти авто ни разу не было )))

Читал когдато что именно джимник ооочень дорогой по запам, тоесть может они хотят еще больше заработать, сэкономить на производстве, а продавать по той же цене

Это из серии ОБС

Убрали фирменный срез уголка задних боковых стёкол.
А где ноздря на капоте?
Или, судя по заднему бамперу, представляют модель с "большим" мотором?
Как-то серенько и невыразительно.
Гелик в засушенном виде.

Ноздря - фишка только трубодизельных версий и праворукой "турбобанки" 0.6л. На атмо-бензинках 1.3 её не было.
Посмотрим на живые экземпляры, когда появятся, что-то имхо еще изменится вид к моменту производства.

[stofel]

Как-то даже мыслей сопоставлять эти авто ни разу не было )))

Два компактных внедорожника, не было мыслей сравнить? Ага, конечно.

[serg]

На атмо-бензинках 1.3 её не было.

С 13 модельного года пошли. Чисто декоративный элемент, не несущий функциональной нагрузки.

[acTpo]

Два компактных внедорожника, не было мыслей сравнить? Ага, конечно.

Да я не про компактность. Просто у нивы и джима кроме размеров общего то ничего и нет - по качеству изготовления, комфорту, внедорожному потенциалу, надежности, и тд и тп - пропасть просто между ними. При всем уважении к ниве в плюсах ее только ценник и фуллтайм, да и то не всем фулл нравится.

С 13 модельного года пошли. Чисто декоративный элемент, не несущий функциональной нагрузки.

Точно. У нас просто постарше джимы в компании, вот и не попадался на глаза

[Ульф]

Два компактных внедорожника, не было мыслей сравнить? Ага, конечно.

Да тут логическая фишка в том, что для тех у кого деньги есть, вопрос "или-или" не стоит. Они всегда Джимни берут. А для тех, у кого денег нет... он, собственно, тоже не стоит. Кроме, разумеется, любителей древних японских конструкторов.

Просто у нивы и джима кроме размеров общего то ничего и нет - по качеству изготовления, комфорту, внедорожному потенциалу

А вот по последнему пункту я опять встряну ). Без базару, нафаршированный Джимни - это "квадрик с крышей". Если же говорить о стоковых машинах, я многократно убеждался, что Нива чуть ли не более проходима. Не намного, не принципиально, но чувствуется и наблюдается. Да и по разбитому проселку она веселее скачет. Без этого вот "бум... бум.. бабах" в исполнении машины с передним мостом.

[stofel]

Да тут логическая фишка в том, что для тех у кого деньги есть

нетолько в деньгах дело. простой у нивы меньше, чинится она мгновенно, без заказа и длительного ожидания запчастей, если только 2 джимника не покупать

[Ульф]

нетолько в деньгах дело. простой у нивы меньше, чинится она мгновенно, без заказа и длительного ожидания запчастей, если только 2 джимника не покупать

Не знаю, насчет, ожидания Самураев, а вот по Ниве могу затверждать. Реально, отдавал в сервис на заводе и иногда до мастерской дойти не успевал, а мне звонок "машина сделана, забирайте" )).
Мы, кстати, доездились таки за наши 40 тысяч до серьезного ремонта (. Греванули голову. Видимо еще прошлым летом - оно у нас очень жаркое было. Ваще "Ташкент" полный. Последствия всплыли только зимой в морозы. Тосол в масло, масло в тосол, бензин в масло, тосол в бензин, ГРОБ-ГРОБ-КЛАДБИЩЕ... Ну и... 10 кРуб и два дня - "машина сделана, забирайте".

[acTpo]

А вот по последнему пункту я опять встряну ). Без базару, нафаршированный Джимни - это "квадрик с крышей". Если же говорить о стоковых машинах, я многократно убеждался, что Нива чуть ли не более проходима. Не намного, не принципиально, но чувствуется и наблюдается. Да и по разбитому проселку она веселее скачет. Без этого вот "бум... бум.. бабах" в исполнении машины с передним мостом.

Согласен. В полном стоке нива не "чуть ли", а совершенно точно более проходима. Но есть два "но":
1. Нива, к сожалению, будучи запущенной в более-менее серьезные внедорожные условия, зачастую просто не доезжает. Тут, причем, чем более стоковая, тем дольше держится, т.к. построенные уже совсем не соответствуют по прочности своим возможностям вне дорог - едут красиво, хорошо, но недолго
2. Джимник в стоке сильно занижен, места в арках маловато, вокруг куча пластика. Но будучи довольно легко отлифтован "гражданским лифтом", без фанатизма, да с подрезанием юбки переднего бампера - превращается даже на мелкой 215/75 в совсем другое авто - абсолютно адекватное на дорогах и очень хорошо едущее вне их.
Нива же хороша в стоке. Попытки ее лифтовать упираются в отвратную надежность и хреновую работу передней независимой подвески, потому многие "спортсмены" у нас в первую очередь прибегают к резке арок для впихивания резины побольше, а не к лифтовке своих нив. Уже на 215й резине я бы не сказал, что нива едет лучше джима. На 235й уже точно джим впереди - у нивы не остается толком артикуляции подвески (если не выпилить конечно арки до капота).

Всё имхо, конечно, но... В этом сезоне ездили в ТР1 на ниве на 235х. Больше не поедем, последний раз тащили её по тракам и на якоре из болота несколько часов с кончившимся почти мотором (башка винтом пошла), гнутыми тягами и еще кучей неприятных мелочей. При том, что это было начало первого СУ и ехали очень аккуратно, зная, что не наша категория совсем, по сути выбирали траекторию попроще и ползли по тракам. Самурай на 30х и джим на 32х улетели вперед и откатали оба дня без поломок, при этом хлебнули жести по полной программе. Так что внедорожный потенциал нивы - штука такая. Сильно не построишь по техническим ограничениям, далеко не уедешь из-за отвратной надежности

[Ульф]

Сильно не построишь по техническим ограничениям, далеко не уедешь из-за отвратной надежности

Да, я про постройку как раз и говорил. Ну в смысле, я говорил именно о стоковых машинах. Насчет "далеко не уедешь" - уедешь. Да, ведрищща времен Царя Гороха приходится ремонтировать иногда сразу же после выезда из гаража. С новыми Нивами все немножко не так. Хотите верьте, хотите нет. Я сам удивился, но мы с женой первый раз после покупки Нивы под капот заглянули, только когда родной (еще с завода) аккумулятор сдох. Тогда ему было уже три или четыре года. Ну и я потом еще пару раз за год, масло проверить. А машину то мы даже не новую взяли, а трехлетнюю, из-под двух предыдущих владельцев.

[stofel]

в наших местных раллях нивы и доезжают и рвут тоеты в ключья. Но там они конечно подготовленные

[serg]

простой у нивы меньше

Вот за 3,5 года и пробег (мой) более 110 тыс км (до меня накатано было около 80-ти) не стояла с поломками машина ни минуты. Т.е. неожиданных поломок 0%. По плану кое-что менялось, неожиданно - нет.

[Ульф]

не стояла с поломками машина ни минуты.

А в моего знакомого въехал дятел тупорылый. Безо всякого оффроада. Знакомый просто на светофоре стоял, ждал зеленого. И постоять его Джимнику потом пришлось ох сколько минут, пока страховку выплатили и все детали нужные подрослись.

[карандаш]

За всю жизнь было четыре эскудика. Последний с мотором v2.0 , остальные 1,6 рядники обычные. Все не новые конечно))И последние четыре года нива. Это первая русская машина у меня.Причём старая, 2000 года, карбюратор. Сток. Резину только поставил эндуровскую и все. Души в ней нечаю. Серьезно. Никаких проблем. Каждый день на работу, с прицепом повозить что-нибудь для дома,ну и выходные бывает в чащу лесную. Думаю, в своей ценовой категории равных ей нет. Старые японские джипы в этой ценовой категории просто дрова.