"Расколбас руля", Итог - "разложился" |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
"Расколбас руля", Итог - "разложился" |
25.5.2011, 17:30
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 7.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Луганск Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 0 |
DR 650 SE. На 110-120 на Т63 в очередной раз начался "воблинг" и я не смог убрать его. Результат - "разложился" на ровном сухом асфальте. Думаю скорость на асфальте для этой резины большая. Ваше мнение.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 17:38
Сообщение
#2
|
|
Эндуро-лесник Группа: Свои Сообщений: 1057 Регистрация: 12.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Репутация: 17 |
На 110-120 разложился , как сам, ничего не сломал? -------------------- in God we trust
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 18:54
Сообщение
#3
|
|
Матёрый кавасаковод Группа: Свои Сообщений: 1965 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: 40 |
DR 650 SE. На 110-120 на Т63 в очередной раз начался "воблинг" и я не смог убрать его. Результат - "разложился" на ровном сухом асфальте. Думаю скорость на асфальте для этой резины большая. Ваше мнение. Ловил расколбас на шипованной петрошине. По сухому асфальту. Руль приотпустил, скорость упала, а я нет =) Сейчас езжу на полустертом каком-то бридже, все хорошо. Недавно 150 попробовал. Мапет такой же =) -------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 19:32
Сообщение
#4
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53036 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Ваше мнение. Колёса надо балансировать. Особенно переднее. От этого много чего зависит на скорости после 100.Проверь рулевые подшипники, если они болтаются, будешь падать дальше. Колёсные подшипники тоже, подшипники прогрессии и маятника, спицы. И только после этого греши на резину. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 19:39
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Тайланд Мотоцикл: kawasaki klx 250 efi Репутация: 1 |
Как сам то? не бось даром не прошло коль на такой скорости.....или в защите?
какие действия? почему разложился то? неужто отпустить руль и подгазануть не помогало? руль бывает ващпе ходуном ходит но кроме как назад отсесть и отпустить руль/ газу дать ниче не предпринимал никогда, и пока все слава Богу Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 19:47
Сообщение
#6
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 7.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Луганск Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 0 |
, как сам, ничего не сломал? Спасибо всем кто успел в этот момент с НЕБЕС. Выбил правое плечо - вставили вчера. Синяки это "пыль". Экип (протерт конкретно) и шлем (цел, но сильно содран) не пригодны для дальнейшего использования. Прижимался ближе к земле метров 50. Боты и наколенники в норме. Если не подскажу, то не видно. Спасибо производителям. Вот как выглядит "воблинг"- https://www.youtube.com/watch?v=XiKmPFo6xNA Одевайте экип ВСЕГДА! Как сам то? не бось даром не прошло коль на такой скорости.....или в защите? какие действия? почему разложился то? неужто отпустить руль и подгазануть не помогало? руль бывает ващпе ходуном ходит но кроме как назад отсесть и отпустить руль/ газу дать ниче не предпринимал никогда, и пока все слава Богу Раньше так и спасался - "оттяжка" назад и газ открывал. В этот раз ХЗ как не смог. Скоростная это, там раньше проблем не возникало. Я считал что эти колеса не балансируются. Мот прошел 1350 км без экстрима. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 19:51
Сообщение
#7
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23067 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Я бы тоже на подшипники подумал, или например ослабшие спицы. Из-за резины должно быть более контролируемо и так сказать "ожиданно".
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 20:00
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Тайланд Мотоцикл: kawasaki klx 250 efi Репутация: 1 |
Слава Богу все обошлось без последствий (выбил -фигня, это и пешком мона умудрить)
можешь заодно назвать экип, всетки так для статистики, 110 120 немало........ но и не предел Я бы тоже на подшипники подумал, или например ослабшие спицы. Из-за резины должно быть более контролируемо и так сказать "ожиданно". спицы или подшипники так критично влияют на вобблинг (имеется ввиду прям сильно что хрен выправишь мот? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 20:03
Сообщение
#9
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23067 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Спицы разумеется. Подшипники рулевой тоже. Подшипники колес - не знаю, смотря насколько плохи.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 20:11
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Тайланд Мотоцикл: kawasaki klx 250 efi Репутация: 1 |
раз уж в теме про вождение может снова промусолить как надо действовать??
разгрузить перед, поддать газу, а еси дальше прогрессирует? (тянуть руль на себэ (не упираться а тянуть помойму помогало тож Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 20:14
Сообщение
#11
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23067 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Тормозить - и переднее колесо прижмет сильнее заодно. Хотя, смотря какие причины.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 20:25
Сообщение
#12
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Тайланд Мотоцикл: kawasaki klx 250 efi Репутация: 1 |
ну спорить не буду в теории не силен- но никогда не тормозил при колбашении, хотяб пока руль не стабилизируеца слегка, а когда он уже под углом (колбаситься) по мойму опасно (он ведь не прямо смотрит- затормози с повернутым колесом- результат известен
Лан споки(всмысле спокойной ночи) мужики, удачных троп, а у нас полпервого ночи уже я отваливаю Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 20:33
Сообщение
#13
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1078 Регистрация: 9.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: DRZ400S F650GS Репутация: 12 |
про видео на тт скажу что чел потерял подножки и сам своим телом размотал мот. хорошо видно на замедленном повторе
имхо конечно, но любой кроссмен/эндурист подтвердит как влияет загрузка подножек на контроль моца, даже на прямой Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 21:05
Сообщение
#14
|
|
Человек-пинлок Группа: Свои Сообщений: 2383 Регистрация: 5.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Гатчина-Питер Мотоцикл: Honda Transalp 600, 97 Репутация: 17 |
В какой-то из книжек по вождению мотоцикла была расписана физика движения мотоцикла. И судя по статье, переднее колесо постоянно колеблется вправо-влево. Впрочем, это хорошо видно по износу передней резины, не по центру, как заднее, а справа-слева от центра. Если крепко сжать руль, тем более когда он после какой-нибудь ямки-кочки чуть сильнее разболтался, то его колебания через тело передаются на весь мотик и .... Кейт Код называет это ПИС(проявление инстинкта самосохранения)-2. И рекомендует расслабиться. У меня случалось такое на спорте, я просто давал газ и обращал внимание чтобы руки были расслаблены, давал мотоциклу ехать самому и он стабилизировался. Надеюсь, понятно, что исправное состояние мотоцикла, о чем сказано выше, не отменяется.
-------------------- Доктор сказал, что во время ремиссии я не смогу порабощать галактику. Жалкий, наивный раб!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.5.2011, 23:30
Сообщение
#15
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
Если начался воблинг не нужно пытаться зажать руль сильнее, не поможет, и еще усугубит ситуацию. Расслабь руки по возможности, сожми коленями бак, немного сбавь скорость задним тормозом. Все написанное imho.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2011, 8:20
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 759 Регистрация: 21.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition Репутация: 2 |
Собствено ловил несколько раз сей эффект на преведущем моте Джебел 200 и на ДРЗете при хорошей загрузке багажника когда ездил на Городно, спасался всегда одинаково , это резкий сброс газа (без резких движений со стороны руки только кистью) и не сопротивляться качению руля руками (руки в полурасслабленном положении) одновременно сжимаю мот коленями. Не знаю когда можно успеть переместиться назад на расколбасывающимся мотом да и теперь подбавить газку врятли смогу себя заставить.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2011, 10:18
Сообщение
#17
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 7.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Луганск Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 0 |
[quote name='Naz' date='25.5.2011, 20:00' post='84971']
можешь заодно назвать экип, всетки так для статистики, 110 120 немало........ но и не предел Куртка: http://www.richa.eu/products/textile-jackets/sky_2/ -только предыдущая модель(цвет песочный с черным) Брюки: http://www.richa.eu/products/leather-texti...s/bib-trousers/ Перчатки: http://www.richa.eu/products/gloves/nasa/ Шлем: http://www.airoh.it/helmets/off_road/s4/stripe#more-1 Боты: http://www.pilotmoto.com/motoekipirovka/of...ne-brown_id5683 Наколенники:http://www.pilotmoto.com/motoekipirovka/road/zashhita-roadoffsuper/nakolenniki-icon-field-armor-knee_id1296 Спасибо им еще МНОГО раз. Извините не правильно скорость пересчитал 85 миль - где то 136 км. Думаю завысил скорость на этой резине. Передний протектор своеобразный - справа-слева. Не для асфальта с моими "НЕ ПРОАНАЛИЗИРОВАВШИМИ" мозгами предыдущие случаи. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.5.2011, 21:39
Сообщение
#18
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 58 Регистрация: 1.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Honda CB-1 400, Suzuki DRZ 400 E. Репутация: 0 |
Главное при воблинге,это инстинктивно НЕ ТОРМОЗИТЬ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ! а вообще все штуки про разгрузить перед, добавить газку и т.п. Ну я не знаю...я поймал вобблинг на СВ-1 на скорости 140 км/ч и время на то, чтобы подумать: а чтобы сделать и сделать это... в общем у меня оно было только уже в полете лоу-сайда.... а как тренировать действия при вобллинге, чтобы до автоматизма довести я не слышал.
П.С. автору - главное это не то чтобы не падать, а то, что когда упал, всегда вставать!:))) П.П.С. ну и присоединяюсь к тому, что все должно быть исправно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 0:23
Сообщение
#19
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 7.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Луганск Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 0 |
Доброго времени суток.
Перерыл инет. Высказываний и мнений очень много. Мне понравились эти: 1) Вобблинг Материал из Википедии — свободной энциклопедии Вобблинг (англ. wobbling, wobble, или шимми) — эффект возникающего на скорости биения переднего колеса мотоцикла или шасси самолета, вызывающий биение колеса и «виляние» траектории движения из стороны в сторону. Вобблинг опасен тем, что возникает не на малых, а только на больших скоростях движения. Он требует немедленных действий от водителя и даже они не гарантируют успех. Даже опытные гонщики подвержены воблингу, что регулярно можно наблюдать в соревнованиях на трассах шоссейно-кольцевых мотогонок. В авиации были случаи разрыва колёс и излома стоек шасси. Подробней в контексте управления мотоциклом Вобблинг — это когда колесо оторвавшись от асфальта приземляется уже под небольшим углом относительно курса движения мотоцикла, при этом возникает импульс толкающий руль в противоположную сторону, а так как скорость и масса мотоцикла велика то импульс получается достаточно сильным чтобы руль мотоцикла отклонился дальше курсового направления. Так же стоит учесть что в момент получения импульса часть энергии уходит в вилку, и колесо как бы отскакивает от дорожного полотна а в момент отскока происходит переброс руля в противоположную сторону. Результат цепная реакция ведущая к нарастанию колебаний руля. Началом для такой цепной реакции может послужить неровность дорог (быстрая серия резких подъем и спадов), состояние дорожного полотна (колесо проскользнуло на заплатке, и отклонившись от курса потом поймало сцепление). Динамичный разгон (почти вилли когда при приземлении переднего колеса угол поворота руля не совпадает с направлением движения) и т. д. [править]Борьба с вобблингом С точки зрения ТАУ, шимми — неустойчивость системы регулирования. Лучший способ бороться с вобблингом — не допускать его возникновения. Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важна балансировка колес, качество резины, исправность вилки. На начальной стадии: открытие газа, расслабление рук, перенос тела к задней оси мотоцикла. В последующем (на «раскачке»): на прямых — задний тормоз, в поворотах — тактики не существует. С самолетами тут не походит. у них колесо с обратным наклоном. 2) http://bikeroute.ru/kak-prekratit-raskolba...-wobbling.html/ как в первом номере задний тормоз на прямой, но как по мне если переднее колесо повернуто -занос и ляжешь на скорости. 3) http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?p=439685 - высказывание Доктора. Поехал на место падения. Осмотрели. Единственное что натолкнуло на мысль -" Почему?" Это после начала легкого виляния переднее колесо при небольшом повороте в скольжении наехало на залитый смолой стык. После него и лег. След от моих шипов это точно. Мое мнение осталось прежнее скорость не для этой резины + СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ + сумки сзади. Итог: сам балбес виноват. Кстати, в этом районе часто меняют колеса. Слава Господу венков нет. УДАЧИ! ИНТЕРЕСНАЯ информация: http://live2ride.kz/articles/429-vobbling-...ezhdometie.html Отвлекся от прошедшего - http://md-mx.livejournal.com/1470387.html Может кто не видел. Детям не надо смотреть - МАТЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если не в теме - перебросьте. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 0:54
Сообщение
#20
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 161 Регистрация: 25.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Смоленск Мотоцикл: BMW F650GS'04, Suzuki RMX250S `99 Репутация: 0 |
В какой-то из книжек по вождению мотоцикла была расписана физика движения мотоцикла. И судя по статье, переднее колесо постоянно колеблется вправо-влево. Впрочем, это хорошо видно по износу передней резины, не по центру, как заднее, а справа-слева от центра. Если крепко сжать руль, тем более когда он после какой-нибудь ямки-кочки чуть сильнее разболтался, то его колебания через тело передаются на весь мотик и .... Кейт Код называет это ПИС(проявление инстинкта самосохранения)-2. И рекомендует расслабиться. У меня случалось такое на спорте, я просто давал газ и обращал внимание чтобы руки были расслаблены, давал мотоциклу ехать самому и он стабилизировался. Надеюсь, понятно, что исправное состояние мотоцикла, о чем сказано выше, не отменяется. ко всему этоме можно добавить при раслаблении рук, чтобы куда-то деть свой страх и желание сжать руль - следует сжать ногами бак, это поможет снизить центр тяжести... Собствено ловил несколько раз сей эффект на преведущем моте Джебел 200 и на ДРЗете при хорошей загрузке багажника когда ездил на Городно, спасался всегда одинаково , это резкий сброс газа (без резких движений со стороны руки только кистью) и не сопротивляться качению руля руками (руки в полурасслабленном положении) одновременно сжимаю мот коленями. Не знаю когда можно успеть переместиться назад на расколбасывающимся мотом да и теперь подбавить газку врятли смогу себя заставить. кстати на дрз400, с Т63 резиной после 120 мот начинает вилять, подши вроде все в норме (точно не проверяли) но такой эффект присутствует.... причину пока не нашли..... НА СВ-1 ловил много раз, не такой как на видео (это потому что ноги с подножек слетели) но нормальный, и всегда скорости 100+ были, один раз на встречке на бетонке (но это было из-за убитых колесных подшипников)... Всегда рефлексом поддавал газу и сжимал ногами бак, что помогало разгрузить руки..... на Трансальпе и чекушках никогда такого не ловил... Для тренировки следует поездить по песку и мелкому гравию, скорости меньше но там научишься не цепляться за руль и поддавать газу Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 2:47
Сообщение
#21
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23067 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
На слабом покрытии воблинга и не бывает. Переднее колесо может мотаться с адской амплитудой (когда 120 по щебенке или снегу (на шипах)), и ничего, колебания дальше не передаются.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 8:45
Сообщение
#22
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 759 Регистрация: 21.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Suzuki DR250 Djebel edition Репутация: 2 |
ко всему этоме можно добавить при раслаблении рук, чтобы куда-то деть свой страх и желание сжать руль - следует сжать ногами бак, это поможет снизить центр тяжести... кстати на дрз400, с Т63 резиной после 120 мот начинает вилять, подши вроде все в норме (точно не проверяли) но такой эффект присутствует.... причину пока не нашли..... НА СВ-1 ловил много раз, не такой как на видео (это потому что ноги с подножек слетели) но нормальный, и всегда скорости 100+ были, один раз на встречке на бетонке (но это было из-за убитых колесных подшипников)... Всегда рефлексом поддавал газу и сжимал ногами бак, что помогало разгрузить руки..... на Трансальпе и чекушках никогда такого не ловил... Для тренировки следует поездить по песку и мелкому гравию, скорости меньше но там научишься не цепляться за руль и поддавать газу У меня резина Трекмастер 2 и с переди и с зади , сколько ездил ДРЗт никогда не пытался расколбаситься если не был перегружен зад как при поездке на Городно , все подшипники кроме переднего колеса в норме не люфтят так сказать, я разгонялся до 130 (звезды 15*47) дольше не позволял мотоцикл по оборотам никакких проблем с расколбасом нет , резину бортировали сами и не балансировали. Мне кажеться расколбас на скоростях за 120 с нормальной подвеской это нонсенс для ДРЗта. Как вариант слишком мягкие настройки подвески. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 9:49
Сообщение
#23
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 224 Регистрация: 29.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: Honda CRM250R'96 Yamaha TTR250 Raid' 01 Yamaha XT250 Serow' 05 Suzuki DRZ400S' 02 Репутация: 3 |
Доброго времени суток. Борьба с вобблингом С точки зрения ТАУ, шимми — неустойчивость системы регулирования. Лучший способ бороться с вобблингом — не допускать его возникновения. Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важна балансировка колес, качество резины, исправность вилки. На начальной стадии: открытие газа, расслабление рук, перенос тела к задней оси мотоцикла. В последующем (на «раскачке»): на прямых — задний тормоз, в поворотах — тактики не существует. 2) http://bikeroute.ru/kak-prekratit-raskolba...-wobbling.html/ как в первом номере задний тормоз на прямой, но как по мне если переднее колесо повернуто -занос и ляжешь на скорости. 3) http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?p=439685 - высказывание Доктора. Воблинг может возникать и при жестком гашении скорости - из-за эффекта гироскопической прецессии. Как волчок с уменьшением осевой скорости вращения стремится увеличить амплитуду и радиус верхней точки оси вращения. Это происходит до того момента когда волчек ложится на бок, тоесть процесс усиливается пропорционально уменьшению скорости вращения. С колесом тоже самое, только оно крутится параллельно земле. Эффект гироскопа, возникающий при увеличении скорости вращения колеса вокруг своей оси, стабилизирует колесо строго перпендикулярно оси вращения, с уменьшением скорости происходит обратный процесс. Проще говоря когда вы открываете Газ - увеличивается гироскопический эффект, эффект гироскопической прецессии становится незначительным и колеса мотоцикла стремятся выравняться перпендикулярно земле и руль соответственно тоже становится по колесу и биения прекращаются!! Мотоцикл естественным образом стабилизируется. Физика в поворотах такая же. Увеличив скорость вращения переднего колеса - руль бить перестанет. Тема про гироскоп - есть в википедии. -------------------- "Слаб не тот, кто падает, а тот, кто не поднимается"
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 21:49
Сообщение
#24
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 7.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Луганск Мотоцикл: DR 650 SE Репутация: 0 |
Интерес. ролик наискал; https://www.youtube.com/watch?v=xODNzyUbIHo...feature=related
Запускает этот колбас удар руки. А если бы держал за руль то не прокатило бы. Нужен демфер для асфальта ОДНОЗНАЧНО. Буду СТАВИТЬ, но с отключением для грунта. Есть такие, может кто то интересовался? Пока буду искать и пробовать изменить подвеску и наклон вилки. УДАЧИ! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.5.2011, 22:24
Сообщение
#25
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Moscow city TUSHINO Мотоцикл: crf250r Репутация: 0 |
Главное при воблинге,это инстинктивно НЕ ТОРМОЗИТЬ ПЕРЕДНИМ ТОРМОЗОМ! а вообще все штуки про разгрузить перед, добавить газку и т.п. Ну я не знаю...я поймал вобблинг на СВ-1 на скорости 140 км/ч и время на то, чтобы подумать: а чтобы сделать и сделать это... в общем у меня оно было только уже в полете лоу-сайда.... а как тренировать действия при вобллинге, чтобы до автоматизма довести я не слышал. П.С. автору - главное это не то чтобы не падать, а то, что когда упал, всегда вставать!:))) П.П.С. ну и присоединяюсь к тому, что все должно быть исправно. ну незнаю)) у меня хватает времени чтоб сообразить и предпринять действия для выхода из этой ситуации)) и как раз частенько с помощью разгрузить перед, добавить газку и т.п.
-------------------- универсальное - всегда хуже специального
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.6.2024, 17:00 |