Есть ли альтернатива DR650SE ?, Какой брать следующий мотоцикл... Опции

[Мото-доктор]

Вполне себе альтернатива.

[Olymp]

помогло приоткрытие на оборот винта качества смеси ХХ

Это лечение симптомов. Хочется выяснить причину.

[dimag]

Это лечение симптомов

на 7 лет помогло... но если хочется - можно копать глубже

[Olymp]

помогло

Я тож вывернул на полоборота - стало заметно лучше, но полностью провал не ушел. Дальнейшее выкручивание результатов не дает.

[St.]

Нет краба, нет проблем. )

Хотя в большинстве случаев это дряхлость масасыкла помноженная на кривые руки владельца.

[Olymp]

кривые руки

Для политкорректности назовем это "отсутствием опыта"

[Anderrey]

https://www.avito.ru/krasnodar/mototsikly_i...0477_2455132671
Эх...
здесь тоже есть мотомикс, так бы сьездил пощупал, но увы то мск то крс...
наверно тяжелый как утюг по сравнению с дрз.

[GrizLee]

Drz сам утюг. Знал бы ты сколько весит траверса с перьями. Интересно какие перья самые лёгкие из тех что можно воткнуть в дрз.

[Мото-доктор]

showa air

[St.]

Эх...
здесь тоже есть мотомикс, так бы сьездил пощупал, но увы то мск то крс...
наверно тяжелый как утюг по сравнению с дрз.

Думаешь есть разница в весе у нового и пробегом?

[Anderrey]

Думаешь есть разница в весе у нового и пробегом?

Ну про вес загнул загогулину. У нового есть 1 нюанс - после первого выезда он уже не новый

[serg]

наверно тяжелый как утюг по сравнению с дрз.

Соглашусь с мнением, что ДРЗ сам не пушинка.
У SE ЦТ ниже. Итого, всё не так страшно.
Но да, по грунтовке размытой тяжелее ехать в сравнении с более лёгким мотом.
Пробовал.

[Garri]

В общем, так как выяснилось, что альтернатив DR650SE не существует, купил себе совсем другой мотоцикл - BMW R1200GS (жидкий, с адаптивной подвеской). Мотоцикл конечно не для эндуро, но по остальным параметрам он просто потрясающий.
Единственный минус лично для меня - это достаточно жесткая подвеска, которая хуже проглатывает неровности дороги чем DR.

Всегда считал, что подобные мотоциклы - это излишество. Но покатавшись на нем неделю - понял что к чему. Сел сразу после него на DR чтобы сравнить и был реально потрясен, что оказывается мотоцикл, который раньше, как мне казалось, обладает весьма достаточной динамикой и нормальными характеристиками - просто не едет (даже подумал поначалу, что что-то сломалось), тормоза не то что плохие, а их просто нет, рулить им сложно (норовит завалиться), в повороты заходить страшно, ручка газа и рычаг сцепления - очень тугие. Но из плюсов по сравнению с GS - это способность подвески лучше проглатывать неровности. Да, и в стойке на нем ехать так же удобно как на GS (но я переваривал подножки чтобы они были ниже).

Итог: теперь все стало еще сложнее. После GS садиться на DR нет никакого желания, а на GS путешествовать по разбитым дорогам, что я так любил на DR, тоже не хочется т.к. привык к мягкой подвеске.

[GrizLee]

на спортивном мотоцикле ещё покатайся для полноты картины))

Когда тебе надоест, что в каждой луже надо ехать очень медленно и аккуратно- вернёшься на нормальную эндуру. С умеренной мощностью двигателя можно смириться. Ходовку и тормоза доработать.

[Huandi]

Но из плюсов по сравнению с GS - это способность подвески лучше проглатывать неровности.

У меня были обратные впечатления, когда сел на Тайгер (XCX c WP). Подвеска на порядок лучше, чем на DR с вилкой DRZ. Скорость на совсем убитой дороге больше. А доработанный DR с карбом FCR был злее и интереснее.

[Мото-доктор]

отличный выбор.
думаю, ты очень скоро продашь японца.

после продажи всякой мелкой некроты, отпало желание лезть в грязь и захотелось ехать очень далеко и долго. но с комфортом)

Подвеску надо отдать спецам на настройку.
Мот не узнаешь потом.

[Garri]

на спортивном мотоцикле ещё покатайся для полноты картины))

Когда тебе надоест, что в каждой луже надо ехать очень медленно и аккуратно- вернёшься на нормальную эндуру. С умеренной мощностью двигателя можно смириться. Ходовку и тормоза доработать.

Да, согласен, поэтому в идеале нужно иметь в гараже 2 а лучше 3 мота )

У меня были обратные впечатления, когда сел на Тайгер (XCX c WP). Подвеска на порядок лучше, чем на DR с вилкой DRZ. Скорость на совсем убитой дороге больше. А доработанный DR с карбом FCR был злее и интереснее.

Одно дело когда подвеска "лучше" чем на DR - таких мотоциклом много, другое дело - когда подвеска мягче и не передает удары в спину - такие подвески опытные райдеры обычно ругают и называют их ватными, а мне именно такая подвеска и ноавится. Так что, получается что у Тайгера подвеска мягче чем у DR или просто можно дубасить в стойке по ямам как на КТМ ?

отличный выбор.
думаю, ты очень скоро продашь японца.

после продажи всякой мелкой некроты, отпало желание лезть в грязь и захотелось ехать очень далеко и долго. но с комфортом)

Подвеску надо отдать спецам на настройку.
Мот не узнаешь потом.

У меня тоже нет особого желания лезть в грязь специально, но есть в России много интересных мест куда на тяжелом мотоцикле просто не проедешь. Поэтому хотелось бы оставить себе DR вторым мотом, как ни крути - в своем классе это лучший мотоцикл. Если конечно удастся починить на нем сцепление (гуся собственно купил потому что так и не удалось починить сцепление на DR, а просрать конец сезона не хочется).

Сел сразу после него на DR чтобы сравнить и был реально потрясен, что оказывается мотоцикл, который раньше, как мне казалось, обладает весьма достаточной динамикой и нормальными характеристиками - просто не едет (даже подумал поначалу, что что-то сломалось), тормоза не то что плохие, а их просто нет, рулить им сложно (норовит завалиться), в повороты заходить страшно, ручка газа и рычаг сцепления - очень тугие.

Возможно я тут немного погорячился. Если прям сразу слезть с GS пройти 2 шага и пересесть на DR (причем делать это все в городе) - то да, именно такой эффект. Но вчера просто дошел до гаража прокатиться на DR (не катаясь до этого на GS) - и ничего, вполне себе прикольный мот, просто другой и для других целей - совсем другие ощущения, прям с удовольствием покатался, пока не заклинило сцепление )))

[Мото-доктор]

У меня тоже нет особого желания лезть в грязь специально, но есть в России много интересных мест куда на тяжелом мотоцикле просто не проедешь. Поэтому хотелось бы оставить себе DR вторым мотом, как ни крути - в своем классе это лучший мотоцикл. Если конечно удастся починить на нем сцепление (гуся собственно купил потому что так и не удалось починить сцепление на DR, а просрать конец сезона не хочется).

до таких мест надо еще доехать)

[Huandi]

Так что, получается что у Тайгера подвеска мягче чем у DR или просто можно дубасить в стойке по ямам как на КТМ ?

И мягче, и в стойке лучше - одновременно. С учетом большего веса, разумеется, и езды по плохим, но дорогам, а не по корням в лесу.

[Anderrey]

Если прям сразу слезть с GS пройти 2 шага и пересесть на DR (причем делать это все в городе) - то да, именно такой эффект. Но вчера просто дошел до гаража прокатиться на DR (не катаясь до этого на GS) - и ничего, вполне себе прикольный мот, просто другой и для других целей - совсем другие ощущения, прям с удовольствием покатался, пока не заклинило сцепление )))

Эффект скорее у меня - пересаживаться с 4х тактной 400ки на 2х тактную 50ку. Вот там разница так разница. Другой тип двиги, размер и тд. Поначалу на 400ке заглох несколько раз (после 50ки)