Переборка двигателя Джебел-200, застучал |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переборка двигателя Джебел-200, застучал |
20.10.2011, 21:19
Сообщение
#26
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
У меня еще одна проблема вылезла. Когда прошлой осенью регулировал клапана, увидел что на заглушке впускного клапана развалилось уплотнительное кольцо. Я вырезал из резины колечко, поставил все на место и все вроде бы хорошо, но сейчас не могу ни чем открутить заглушку, видно резинка прикипела или ее закусило. Сначала пытался ключом, потом зажимал в тиски за шестигранник и за круглую часть, пытался открутить поворотом клапанной крышки, но ни чего не получается. Боюсь повредить крышку, потому что усилия хорошие прикладываю.
Может ее нагреть попробовать или высверлить как-нибудь? Кто-нибудь сталкивался с таким? Кстати заглушка на выпускном клапане, при попытке открутить, просто отвалилась по резьбе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2011, 21:32
Сообщение
#27
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
это отнють не из за резинки а это проблема 200ток (была не одна на ремонте) и в 50 % случаев они прикипают если сорвались грани берёш зубильце и за торец прекрасно откручивается но крышечку потом соответственно новую ставить
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2011, 22:01
Сообщение
#28
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1953 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 46 |
Этих крышек уже 2 выкинул. Одна развалилась пополам, на второй шестигранник сточился.
Открутил газовым ключом для труб. Главное не повредить посадочную поверхность. Резинка на одной крышке тоже ссохлась и теперь весь мотор в масляных потеках. Посадил на силиконовый герметик, больше не течет, потом новую резинку закажу. Крышка силуминовая, при откручивании может оторваться от резьбовой части (было такое, резьба потом свободно выкрутилась одним пальцем). Новую сделает любой токарь из куска алюминия по образцу, рублей за 200-300. -------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.10.2011, 22:33
Сообщение
#29
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
это отнють не из за резинки а это проблема 200ток (была не одна на ремонте) и в 50 % случаев они прикипают если сорвались грани берёш зубильце и за торец прекрасно откручивается но крышечку потом соответственно новую ставить Да, я наверное сначала зубильцем буду пробывать. А если ее потом при установке графитной смазкой намазать? Тогда наверно прикипать не будет. Новую сделает любой токарь из куска алюминия по образцу, рублей за 200-300. Крышки на GX-MOTO по 100р., но пока их нет. Красная точка на товаре стоит. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.10.2011, 20:39
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
Сегодня возил свои детали к мастеру для замеров.
Размеры сверяли с мануалом и проверяли шведскими микрометрами с точностью три знака после запятой. Распредвал - состояние нового, показал значения "стандарт". Цилиндр имеет небольшую выработку. Я спросил: можно его расточить под 0.5? Мастер сказал что до 0.5 еще далеко, можно поездить на этом цилиндре и даже поршне, но надо готовиться к ремонту поршневой. Кольца оба показали зазор 0.25 при допуске 0.5. Короче говоря состояние основных деталей как при установке на новый мот. В процессе разборки буду смотреть, что внутри, но думаю должно быть все нормально. Если больше косяков не будет, соберу из этих же деталей, с заменой только явно выработанных или не входящих в ТУ. Завтра должны изготовить съемник генератора, по поводу выпрессовки коленвала есть мыль по изготовлению съемника, который бы выпрессовывал и запрессовывал. Родной съемник нашел на Ebay по цене с доставкой 4 т., что не считаю приемлемым. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2011, 18:58
Сообщение
#31
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
Начал потихоньку разбирать. Немного по разбору движка.
Ну снятие крышек не описываю, и так все ясно, напишу личные ощущения и трудности с которыми столкнулся. Разбираю один, поэтому приходится подстраиваться. При откручивании гайки ротора генератора, трудно было удержать вал от проворачивания, потом упер ключ в стол и все получилось. Изготовили мне съемник, но болт короткий оказался. Я нашел болт не 10 мм подлиннее, нарезал резьбу, немного заточил, что бы четко в вал упирался, начал крутить болт согнулся. Причем согнулся дугой. Не каленый оказался. Потом нашел болт от головки цилиндров, от Опеля остался, повторил процедуру с резьбой и заточкой. Им кое как удалось снять ротор. После снятия ротора попробовал накрутить гайку на вал. К моему великому сожалению она не накрутилась. Конус съемника немного, но развальцевал резьбу. Одно хорошо, что коленвал под замену. Вот так все выглядит без генератора. А вот так выглядит статор генератора, так он крепится на крышке. На правой стороне начал с фильтра. Открутил, а там жуть… Отложения в виде серебристой каши. Крышку маслофильтра надо снимать обязательно так как одна из шпилек держит крышку картера. Я сначала фильтр снял, попом крышку фильтра наживил обратно, чтоб гайки не валялись по гаражу. В результате пришлось внимательно осматривать, что держит картерную крышку, хорошо ума не хватило ударить чем-нибудь. Корзина сцепления разобралась на удивление легко, проблем не возникло, главное не растерять мелкие детальки. Перед откручиванием гайки на коленвалу, снять шестерню привода масляного насоса. Снимается просто, вытаскиванием стопорного кольца. После этого отгибать стопорную шайбу на гайке коленвала. Иначе шестерня не снимается. Зубья упираются в шайбу. Мне пришлось опять загибать шайбу, что бы снять шестерню. Еще одна причина для снятия этой детали в первую очередь, то что она не дает застопорить шестерни, чтоб открутить гайки. Гайка на корзине с обычной правой резьбой, ГАЙКА НА КОЛЕНВАЛУ – РЕЗЬБА ЛЕВАЯ. Шестерни стопорил расплющенной алюминиевой трубкой от детской коляски. На фото трубка стоит на закручивание. Соответственно на откручивание ставить с другой стороны. Затянута гайка капитально, пришлось просить товарища, что бы движок держал. Усилие очень большое пришлось приложить. Так смотрится правая сторона со снятой корзиной и шестернями. В данный момент мудрю съемник для извлечения коленвала. На счет запчастей, пока в поиске. По мере продвижения работ, буду выкладывать отчет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2011, 19:18
Сообщение
#32
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Что ж ты ротор то не погрел, нагрел бы феном градусов до 300, легче бы сошел....и резьба бы цела осталась,
Пополам он у тебя без съемника разберется, одна сторона жестко стоит на подшипнике, вторая имеет скользящую посадку.... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2011, 20:17
Сообщение
#33
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
Что ж ты ротор то не погрел, нагрел бы феном градусов до 300, легче бы сошел....и резьба бы цела осталась, Пополам он у тебя без съемника разберется, одна сторона жестко стоит на подшипнике, вторая имеет скользящую посадку.... Про фен честно говоря не подумал, возможно с его отсутствием. На будущие буду иметь ввиду. Отчет пишу, что бы другие на эти грабли не наступали, поэтому заранее спасибо за все дельные советы. По поводу скользящей посадки, это наверное правая сторона снимается? А та сторона, что с жесткой посадкой, кто чем вытаскивал? Мне его все равно полностью вытаскивать. Вопрос: при снятии правой половины картера, коробка не высыпется? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.11.2011, 20:39
Сообщение
#34
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Обычно сильно ничего не рассыпается...да и сейчас это не имеет значения...главное чтобы шестерни с валов не сошли и ладно...снимешь ось на которой вилки стоят....потом копирный вал...и коробка достанеца целиком...это когда собирать будешь...нужно будет колено втянуть...но это потом....
-------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.11.2011, 7:47
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: 2 |
да.. видели бы японские товарищи что творят с ихними мотоциклами в России, ввелиб эмбарго
шутка конешна -------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2011, 21:56
Сообщение
#36
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34694 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 269 |
Эмбарго на алюминиевые коляски )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.11.2011, 21:58
Сообщение
#37
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Шумел камышшшш....и постукивал поршневой палец....
-------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.11.2011, 10:00
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
А кто-нибудь знает чем отличается колено на мот 1986 года, от 1997. По мегазипу номера позиций разные, а шатун один и тот же стоит. Значит и поршневой палец одинаковый. Правый блин с таким же номером, а на левом номер другой. Может у него посадочное под генератор отличается, или католичество зубьев для цепи ГРМ?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2011, 21:13
Сообщение
#39
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
Запчасти заказаны. Коленвал на подходе, думаю в течении ближайших двух-трех дней получу. Остальные запы подтянутся где-то через недельку.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2011, 16:28
Сообщение
#40
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
Вчера получил коленвал. Вот такой красавец приехал.
Внешний осмотр дефектов не выявил. Скажите, как стянуть старый подшипник, что бы не испортить его? Уж больно маленькая щель между подшипником и блином коленвала. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2011, 16:32
Сообщение
#41
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1953 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 46 |
оригинал с мегазипа?
-------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2011, 16:40
Сообщение
#42
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
оригинал с мегазипа? Нет, заказывал на Ebay, обошелся 65$ вал и 50$ доставка. Продажа была по США, но продавец согласился отправить в Россию. Пока торговались, колено сняли с продажи, время истекло, а по новой выставили уже за 75$. Я продавцу отписался, что мол за без предел, договаривались же на 65. Короче продал по старой цене. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2011, 17:09
Сообщение
#43
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52969 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Скажите, как стянуть старый подшипник, что бы не испортить его? Зачем? Если живой, ставь с этим подшипником.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2011, 18:13
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 382 Регистрация: 10.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Астраханская обл. Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 XC 1998 г. Репутация: 16 |
Коленвал пришел. Остальные запчасти еще в пути, но терпежа уже нет. Так что снимаем коленвал.
Первым делом замутил съемник из подручных средств. Без токарных работ обойтись не удалось. (Огромное спасибо токарю за помощь.) Если кто-нибудь будет что-то подобное делать, рекомендую сначала все хорошенько вымерить, что бы центр оси колена попал точно в центр большого отверстия и при этом пластина крепилась хотя бы тремя болтами. У меня правая половинка снялась хорошо, а левая с первого раза болт в вал не попал, пришлось подгонять. При снятии маслонасоса и крепления вала (не знаю как правильно называется, тот что с собачками коробки передач, столкнулся с такой проблемой, из 7 винтов открутить удалось только один. Причем использовал мощную силовую отвертку и газовый ключ. Один винт сорвал нормально, а остальные понял, если так крутить, сверну им шлицы. Пришлось искать ударную отвертку. После этого дело пошло. А так алюминий не хочет отпускать стальные болты. На левой половинке картера снял датчик нейтральной передачи и ведущую звезду. Контакт датчика на валу рекомендую сразу вытащить т.к. вылетает очень легко и стержень и пружинка, а размер очень маленький. При выкручивании крепления контакта датчика, один винт не пошел даже при помощи ударной отвертки. Шлицы мелкие и все равно срезались. Сначала сделал пропил под шлиц, тоже не помогло, потом пытался зубилом, высверливал и т.д. В результате винт уже практически без шляпки удалось сдвинуть зубилом, а дальше он выкрутился рукой. Хорошо все кроме этого винта осталось целым :-))) . У кого на мотоцикле есть кикстартер, его можно не откручивать, что бы не делать лишнюю работу. Закрепил на правой половинке съемник на трех винтах, начал крутить. Половинка пошла хорошо, без особых усилий, но задняя часть, где валы коробки, немного отставала создавая перекос. Так что крутить без фанатизма. Я постукивал деревяшкой для лучшего отделения половинок. Вот так смотрятся половинки. При снятии коленвала из левой половинки картера, не сразу попал болтом в торец вала. Пришлось растачивать отверстия, что бы отцентровать съемник. После этого вал стронулся. Усилие заметно выше чем на правой половине. Вал вышел с левым подшипником. Попытался стянуть подшипник, не получилось. Потом буду пробовать, есть задумка съемника… Вот это выглядит со снятым коленвалом. Коробка передач. Справа тот самый вал с собачками При снятии коробки сначала снял валы которые держат вилки переключения скоростей, потом вал с собачками. Потом с вала, на котором стоит ведущая звезда, снял две верхних шестерни. Они пытались рассыпаться в руках на шайбы подшипники и пр. Снял вал на котором крепится корзина сцепления. Потом аккуратно выдавил вал ведущей звезды со стороны звезды. Из-за чего он выходит немного туго. Под сальником звезды стоит втулка в которой находится резиновое уплотнительное кольцо. После того как помыл половинки картера, не смог удержаться что бы не поставить новый коленвал хотя бы в левую половинку. Подшипник на коленвалу, который пришел, спецы осмотрели и сказали, что он в полном порядке и его можно смело ставить. Поменял на съемнике болт для выдавливания на приспособу для затягивания. Пластину съемника не крепил, просто положил на крышку картера, что бы она сама установилась по центру, или как ей надо. Немного подтянул, проверил, что подшипник идет ровно, дотянул до конца. На картере есть ограничитель дальше которого подшипник не затянешь. А вот он родной на месте. Вторую половинку собирать не стал, т.к. сальники на двигатель пока не пришли и валы коробки смысла ставить нет. Продолжение следует… P\S Половинки картера соединены без прокладки. В месте стыка имеются следы герметика черного цвета. Причем нанесен был очень тонким слоем, выступание герметика внутри двигателя толщиной с нитку. ВОПРОС: какой герметик лучше использовать и как его так тонко нанести, что бы то что выжмет в движок не забило масляные каналы? На наших движках я иногда наносил Литол или «пушечное сало», и все отлично держало. Что скажете? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2011, 18:53
Сообщение
#45
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1953 Регистрация: 2.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка Мотоцикл: XR250 Baja Репутация: 46 |
Родина тебя не забудет! Плз, когда закончишь - сделай чертежи съемников?
-------------------- Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2011, 20:22
Сообщение
#46
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52969 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
По герметику сложный вопрос...
Но наносить именно герметик. Качественный. Тонким и ровным слоем. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2011, 20:58
Сообщение
#47
|
|
Матёрый кавасаковод Группа: Свои Сообщений: 1954 Регистрация: 10.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: тристаКликс Репутация: 40 |
ВОПРОС: какой герметик лучше использовать и как его так тонко нанести, что бы то что выжмет в движок не забило масляные каналы? Я пальцем намазывал по стенкам =) -------------------- I may not be perfect... But at least I don't ride a yamaha
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2011, 21:02
Сообщение
#48
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
ВОПРОС: какой герметик лучше использовать и как его так тонко нанести Локтайт 5910 -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.11.2011, 7:19
Сообщение
#49
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52969 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Я пальцем намазывал по стенкам =) Так и я тоже Что может быть точнее пальца? -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.11.2011, 7:48
Сообщение
#50
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: 2 |
как всё сложно то,
помню восходовский движок отвёрткой "колол" , и на краску садил потом половинки ))) -------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 5:42 |