воздушный фильтр, мытьё, сушка, пропитка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
воздушный фильтр, мытьё, сушка, пропитка |
4.3.2016, 21:08
Сообщение
#376
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Скидку делать не надо, фильтр ХайФлошный, всеми проверенный и точно "нормальный". А вот то что я вижу на фото забито чем угодно, но только не пылью, т.к. это асфальтовый мот с небольшими разовыми пробегами. И будучи забитым на 90% сажей и смолами от выхлопа он действительно пропускать не будет. А вот на эндуро, в условиях грунтовых пыльных дорог, забитый бумажный фильтр железно пропускает эту пыль, самую мелкодисперсную ее часть. Для проверки дунь компрессором в забитый ПЫЛЬЮ воздушный фильтр эндуро с той стороны, с которой происходит всос воздуха на моте - увидишь что пыль таки выдуло с той стороны, что повернута к карбам. Впрочем верить или нет - дело личное. З.Ы. Ездили на забитых 5 тысяч км, потому как поездка была на 10 тысяч км, а заказывать и ждать другие фильтры в середине маршрута возможности не было. Ну и потому что верили в то, во что веришь ты А оказалось - зря. чувак, ты неисправим давай, расскажи мне про пыль на эндуро, может узнаю много нового, хотя не надо, то что ты поехал на 10 ткм и взял с собой только один фильтр уже достаточно для меня. Кем проверена эта замечательная марка хайфло? Я по личному опыту могу сказать что это дешевое тайландское или тайваньское барахло, которое даже новое фильтрует не очень, точне его хватает на пару тысяч даже на дорожнике, у меня стоял такой на сибишке, не веришь? Спроси на джиксер клубе, сержике и им подобных ресурсах, тебе везде скажут одно, оригинал стоит своих денег и фильтрует очень хорошо, с нормальным фильтром пыли нет вообще, как бы ты не старался мотор ты не убьёшь, у тебя мот просто не будет ехать вообще, как у друга на бандите после 500км в дичайший ливень по грязной мартовской дороге. Ты же поставил дрянь и убил мотор, ничего удивительного, если ты кроме как хайфло не юзал ничего, то нечего на нормальные фильтра гнать. Какими смолами он забит на фото, гдее?? Жаль он уже давно в помойке, не поленился бы и вскрыл спешл фо ю, хотя.... И какая разница какой пробег разовый или нет, то что мот на режимах за двушечку ездит и сосет всё, в тч даже мелкую пыль своим инерционным наддувом ты конечно же умолчал, ну и плюс расход воздуха на 650 корче с одним дрочелем и 750 кой с 4мя несколько разный даже при одинаковой скорости. И чувак, моя вера слишком специфична. Я не езжу на законченых расходниках, стараюсь по возможности сразу менять. Качественные колодки, (а не как здесь народ клеит или ставит от скутера и еще и хвалит), цепи дид, диски тормозные braking, подшипники.... Фильтра у меня 2 воздушных для эндуро, это оригинальный бумажный для мотардовских колёс и ТвинЭйр для эндуро. Если бы я поехал на 10 ткм как ты, то уж точно взял бы с собой оба этих фильтра и пропитку для одного из них и много чего еще, но признаюсь, мне такой выматывающий тур не по нраву и так далеко я бы не моте не поехал. После небольшого тест-драйва после покупки мота(а купил я далеко не хлам) я перебрал почти весь мот, даже колёса расспицевал и собрал заного, а резьбы промазал мовилём. К чему всё это я? А к тому что у нас разные подходы видимо, и спорить можно бесконечно. Ты ездишь на 10 ткм с одним бумажным фильтром, я езжу вокруг Москвы и по Москве с двумя... ПС. когда выбирал мот много читал отзывов и мнений. Деньги были на новый WR250R, но начитавшись отзывов вот от таких юзеров взял XR. Теперь всё понятно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 6:06
Сообщение
#377
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3657 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 35 |
чувак, ты неисправим давай, расскажи мне про пыль на эндуро, может узнаю много нового, хотя не надо, то что ты поехал на 10 ткм и взял с собой только один фильтр уже достаточно для меня. Кем проверена эта замечательная марка хайфло? Я по личному опыту могу сказать что это дешевое тайландское или тайваньское барахло, которое даже новое фильтрует не очень, точне его хватает на пару тысяч даже на дорожнике, у меня стоял такой на сибишке, не веришь? Спроси на джиксер клубе, сержике и им подобных ресурсах, тебе везде скажут одно, оригинал стоит своих денег и фильтрует очень хорошо, с нормальным фильтром пыли нет вообще, как бы ты не старался мотор ты не убьёшь, у тебя мот просто не будет ехать вообще, как у друга на бандите после 500км в дичайший ливень по грязной мартовской дороге. Ты же поставил дрянь и убил мотор, ничего удивительного, если ты кроме как хайфло не юзал ничего, то нечего на нормальные фильтра гнать. Какими смолами он забит на фото, гдее?? Жаль он уже давно в помойке, не поленился бы и вскрыл спешл фо ю, хотя.... И какая разница какой пробег разовый или нет, то что мот на режимах за двушечку ездит и сосет всё, в тч даже мелкую пыль своим инерционным наддувом ты конечно же умолчал, ну и плюс расход воздуха на 650 корче с одним дрочелем и 750 кой с 4мя несколько разный даже при одинаковой скорости. И чувак, моя вера слишком специфична. Я не езжу на законченых расходниках, стараюсь по возможности сразу менять. Качественные колодки, (а не как здесь народ клеит или ставит от скутера и еще и хвалит), цепи дид, диски тормозные braking, подшипники.... Фильтра у меня 2 воздушных для эндуро, это оригинальный бумажный для мотардовских колёс и ТвинЭйр для эндуро. Если бы я поехал на 10 ткм как ты, то уж точно взял бы с собой оба этих фильтра и пропитку для одного из них и много чего еще, но признаюсь, мне такой выматывающий тур не по нраву и так далеко я бы не моте не поехал. После небольшого тест-драйва после покупки мота(а купил я далеко не хлам) я перебрал почти весь мот, даже колёса расспицевал и собрал заного, а резьбы промазал мовилём. К чему всё это я? А к тому что у нас разные подходы видимо, и спорить можно бесконечно. Ты ездишь на 10 ткм с одним бумажным фильтром, я езжу вокруг Москвы и по Москве с двумя... ПС. когда выбирал мот много читал отзывов и мнений. Деньги были на новый WR250R, но начитавшись отзывов вот от таких юзеров взял XR. Теперь всё понятно. а я начитавшись отзывов от юзеров не взял КЛЕ400, о чем жалею. взял джиксер. но понял че не то пальто. так бы кле до сих пор был... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 9:25
Сообщение
#378
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
чувак, ты неисправим давай, расскажи мне про пыль на эндуро, может узнаю много нового, хотя не надо, то что ты поехал на 10 ткм и взял с собой только один фильтр уже достаточно для меня. Кем проверена эта замечательная марка хайфло? Я по личному опыту могу сказать что это дешевое тайландское или тайваньское барахло, которое даже новое фильтрует не очень, точне его хватает на пару тысяч даже на дорожнике, у меня стоял такой на сибишке, не веришь? Спроси на джиксер клубе, сержике и им подобных ресурсах, тебе везде скажут одно, оригинал стоит своих денег и фильтрует очень хорошо, с нормальным фильтром пыли нет вообще, как бы ты не старался мотор ты не убьёшь, у тебя мот просто не будет ехать вообще, как у друга на бандите после 500км в дичайший ливень по грязной мартовской дороге. Ты же поставил дрянь и убил мотор, ничего удивительного, если ты кроме как хайфло не юзал ничего, то нечего на нормальные фильтра гнать. Какими смолами он забит на фото, гдее?? Жаль он уже давно в помойке, не поленился бы и вскрыл спешл фо ю, хотя.... И какая разница какой пробег разовый или нет, то что мот на режимах за двушечку ездит и сосет всё, в тч даже мелкую пыль своим инерционным наддувом ты конечно же умолчал, ну и плюс расход воздуха на 650 корче с одним дрочелем и 750 кой с 4мя несколько разный даже при одинаковой скорости. И чувак, моя вера слишком специфична. Я не езжу на законченых расходниках, стараюсь по возможности сразу менять. Качественные колодки, (а не как здесь народ клеит или ставит от скутера и еще и хвалит), цепи дид, диски тормозные braking, подшипники.... Фильтра у меня 2 воздушных для эндуро, это оригинальный бумажный для мотардовских колёс и ТвинЭйр для эндуро. Если бы я поехал на 10 ткм как ты, то уж точно взял бы с собой оба этих фильтра и пропитку для одного из них и много чего еще, но признаюсь, мне такой выматывающий тур не по нраву и так далеко я бы не моте не поехал. После небольшого тест-драйва после покупки мота(а купил я далеко не хлам) я перебрал почти весь мот, даже колёса расспицевал и собрал заного, а резьбы промазал мовилём. К чему всё это я? А к тому что у нас разные подходы видимо, и спорить можно бесконечно. Ты ездишь на 10 ткм с одним бумажным фильтром, я езжу вокруг Москвы и по Москве с двумя... ПС. когда выбирал мот много читал отзывов и мнений. Деньги были на новый WR250R, но начитавшись отзывов вот от таких юзеров взял XR. Теперь всё понятно. Нда... Я вообще то не писал про то, что фильтр был на одноцилиндровом корче, фильтра стояли на твине XTZ-750. И ты маленько попутал свой опыт эндуропокатух с сотню км за раз с эндуротуризмом на десяток тысяч, включая пустыни и степи, где иной раз масло полдороги то не купить и регламент проводить некогда. Ну а фильтра запас были (бумажные и их там 2), вот только вера в непроходимость бумаги для пыли и сыграла злую шутку. Ну что ж, опыт У МЕНЯ теперь есть. Верить в оригинал тоже не запрещаю, вот только на примере цепи ГРМ - родная с завода выходила 90-110 тысяч км, оригинал с мегазипа 35-45 тысяч, причем повально у всех друзей на XTZ, выводы делай сам Цитата ну и плюс расход воздуха на 650 корче с одним дрочелем и 750 кой с 4мя несколько разный даже при одинаковой скорости. 4-ствольный корч вокруг Москвы лучше в примеры не приводить, я сам на CBR954R и прочих подобных много лет катал в не менее "пыльном" Санкт-Петербурге, за фильтр беспокоился не чаще мануального регламента и ни разу не ошибся. По расходу воздуха - он зависит не от стволов, а от расхода топлива. Ну и перебрать\перекрутить все можно по разному, покажет только пробег до след. ремонта, тот самый XTZ-750 c МОИМ подходом разменял 200 тысяч еще позапрошлым летом. Я, кстати, мажу резьбы проверенным за 20 лет работы с моторами Локтайтом-232 что б не закисало и не откручивалось само, чего и вам советую -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 10:36
Сообщение
#379
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14067 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
Пыль через забитую бумагу проходит и еще как Это ты, брат, погорячился. Согласись.Любой фильтр (конечно, если он не порван), по мере забивания, фильтрует только лучше и лучше, вплоть до того, что вообще ничего не пропускает, включая и воздух Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 10:50
Сообщение
#380
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Это ты, брат, погорячился. Согласись. Любой фильтр (конечно, если он не порван), по мере забивания, фильтрует только лучше и лучше, вплоть до того, что вообще ничего не пропускает, включая и воздух Вот и я так думал. И мой многолетний опыт езды на не эндуро и в не категорийном туризме о том же говорил. До того, как не пришлось поездить в пустынных местностях, где песочек совсем мелкий и как ни старайся попадает везде - в пищу, во все щели на моте, в закрытые сумки. Ну и как оказалось по приезду и вскрытию (падение компрессии) откапиталенного перед поездкой мотора через забитые бумажные фильтра песочная пыль тоже частично прошла. ЗарРраза. Поэтому и отписался тут по теме, все ж эндурный форум, а не стритпуляльный. Вдруг кто еще попадет на такую же ситуацию, а так будет предупрежден и "соломки подложит". -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 11:06
Сообщение
#381
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
Я на своего слоника уж давненько два пропитанных поролоновых поставил, вместо оригинальной бумаги . Шумновато только, глушитель впуска пришлось убрать, счас мудрю другой глушитель впуска.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 11:09
Сообщение
#382
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14067 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
через забитые бумажные фильтра песочная пыль тоже частично прошла. Так никто и не сомневается...Через все фильтры и всегда она проходит. Значение имеет только фракционный состав... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 11:30
Сообщение
#383
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Так никто и не сомневается... Через все фильтры и всегда она проходит. Значение имеет только фракционный состав... Да. Но на асфальте самой мелкой фракции немного, и мот начинает тупить по обогащению смеси от забитого "махрами" фильтра раньше, чем просасывается мелкая фракция, что и дает ложное чувство уверенности такого поведения везде и всегда. А тут небыло никаких симптомов забитого фильтра, но в результате убитые впускные клапана. Причем эти же фильтра на асфальте и в легком эндуротуризме по средней полосе России нормально забиваются до симптомов обогащения смеси и при этом никакой пыли в мотор не идет. Просто на будущее я теперь учитываю специфику песочны областей в поездках и уделяю фильтрам больше внимания. Я на своего слоника уж давненько два пропитанных поролоновых поставил, вместо оригинальной бумаги . Шумновато только, глушитель впуска пришлось убрать, счас мудрю другой глушитель впуска. В условиях сильной пыли поролоновый приходится часто мыть, но работает он лучше, эт точно. Тоже для таких поездок на сутенер теперь будут поставлены 2 самодельных (заводских не существует) поролона с чехлами (хотели K&N, но доллар подрос нехило). Ну а для ДОП и города бумага ресурснее. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 11:31
Сообщение
#384
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14067 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Хабаровск Мотоцикл: пешеход Репутация: 262 |
мот начинает тупить по обогащению смеси от забитого "махрами" фильтра раньше, чем просасывается мелкая фракция, мелкая фракция просасывается всегда.И чем дольше, тем мельче и меньше. Но она не влияет (влияет незначительно) на износ ЦПГ. И фильтр любой, имеет характеристику пропускания, т.е. какую фракцию он пропускает, а какую задерживает. Производитель знает (это всемирный опыт не одного поколения!), какую фракцию можно безболезненно пропускать, а какая - смерть для мотора. Поэтому, есть некоторое мракобесие в попытке перебить своим ИМХО многолетний опыт человечества Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 11:38
Сообщение
#385
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
Но она не влияет (влияет незначительно) на износ ЦПГ. Поэтому, есть некоторое мракобесие в попытке перебить своим ИМХО многолетний опыт человечества ЦПГ, а главное ГРМ посчитало иначе. Видно разница между 10 тысячами км за сезон и 10 тысячами за 2 недели все же вносит коррективы. Как и разница заложенного ресурса на сотни тысяч км, где 50 тысяч для износа не позволительно мало З.Ы, на аналогичном комплекте фильтров, купленных там же, пройдено по ДОП и городу 8 тысяч км, никаких проблем с мотором. Из темы ухожу, кто захочет жизни мотору при переизбыте пыли, примет инфу к сведению. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 14:23
Сообщение
#386
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Не слушайте его, опыт сын ошибок трудных и бла-бла-бла....
Чем сильнее забит оригинальный бумажный фильтр, тем он лучше фильтрует, это азбука. Если собрался в поход по степям Казахстана, то будь добр снимай фильтр и проверяй есть за ним пыль или нет. То, что мопед ехал на "забитом" фильтре еще 5 тысяч как бы намекает, что фильтр был и не забит, на забитом фильтре ездить нельзя, точнее можно, но это будет не езда, а ёрзанье. Твой случай исключение, впрочем как и ты сам. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 16:06
Сообщение
#387
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
-------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 16:28
Сообщение
#388
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
ARS что ты так разошелся, koshey- рассказал из своего опыта. его опыт эксплуатации мота вполне позволяет что то утверждать. твой опыт не сколько не "умоляя"
... я думаю что если фильтр забился, то по логике да он меньше пропускает воздуха и еже частиц песка/пыли с ним. но если есть плохая герметичность где-то в соединении фильтр/аэробокс (допустим) то там наверно забор воздуха увеличиться минуя фильтр, и ... ...или почему нет?! - застрявшие частицы песка/пыли в порах бум.фильтра за счет жесткости и острых граней микро песчинки "продавливают/прорезают" бумажные поры фильтра и рано или поздно проходят фильтр. обычная пыль (ну по крайней мере нашего региона) она образует "пластилиновый" налет и он становиться все менее и менее пропускным. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 17:54
Сообщение
#389
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
ARS что ты так разошелся, koshey- рассказал из своего опыта. его опыт эксплуатации мота вполне позволяет что то утверждать. твой опыт не сколько не "умоляя" ... я думаю что если фильтр забился, то по логике да он меньше пропускает воздуха и еже частиц песка/пыли с ним. но если есть плохая герметичность где-то в соединении фильтр/аэробокс (допустим) то там наверно забор воздуха увеличиться минуя фильтр, и ... ...или почему нет?! - застрявшие частицы песка/пыли в порах бум.фильтра за счет жесткости и острых граней микро песчинки "продавливают/прорезают" бумажные поры фильтра и рано или поздно проходят фильтр. обычная пыль (ну по крайней мере нашего региона) она образует "пластилиновый" налет и он становиться все менее и менее пропускным. Свежо предание да верится с трудом. Моя позиция простая. Если по сухому-достаточно бумаги, но тоже нужно следить. Если грязь и прочее, то обслуживаемый поролон. Если вы любите путешествовать по пустыне, то будьте добры почаще заглядывать в воздушный фильтр и при необходимости заменить его на поролоновый с пропиткой или новый бумажный, а не один раз перед поездкой, а то останетесь у разбитого корыта, то есть с мотором требующим капиталки как Кощей. У меня всё. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 18:11
Сообщение
#390
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 142 Регистрация: 8.2.2014 Вставить ник Цитата Из: Забайкалье Мотоцикл: Honda XL250 Degree Репутация: 2 |
ARS что ты так разошелся, koshey- рассказал из своего опыта. его опыт эксплуатации мота вполне позволяет что то утверждать. твой опыт не сколько не "умоляя" Полностью согласен. Заступлюсь за кощея. Он просто рассказал о своём опыте, чтобы другие имели ввиду эти нюансы. Оба вы правы. Но перешел на личности ARS. По мне так зря. Сколько читаю форум, мнение и советы кощея всегда виделись лично мне логичными, практичными и вообще правильными. -------------------- Все говорят что мы вместе, но не многие говорят, в каком...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 19:00
Сообщение
#391
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: 13 |
ко всему прочему, в защиту сутенера скажу
он ехал и будет ехать на забитых фильтрах, так как площадь пропускания там больше чем положено для мотора, поэтому забить эти фильтры в два счета в пыльной местности сложно далеко ходить не надо 1. я свой фильтр, а именно на Сутенере менял на середине сезона, расход не упал, ничего не произошло, проделал туже ситуацию на предмет запыленности, дунул прям в фильтр компрессором - пыль вылетела, не песок высыпался а именно пыль, какова ее фракция была, мое зрение не позволяет мне это оценить, поэтому не знаю, но пыль была и по своему опыту скажу - не хорошо такую пыль видеть да! для корректности замечания, струя воздуха была не из пистолета струей, а на расстоянии 10-15см через шланг 2. на хр650р стоит штатно паралон, бумаги не существует, версий СМ не сущетсвует. все что продается якобы бумажное, сосет по кругу через щели мотор очень чувствителен к загрязнению фильтра в первую очредеь начинает тупить мотор и раход увеличивается уходят впускные клапана за раз как это определяется? да я мою фильтр свой при каждой замене масла, а это раз в 1000-1500км, мою и смазываю пропиткой перед мойкой видно, где конкретно идет максимальный проход воздуха - у меня в боков пластике три вырезанных самостоятельно отверстия (раздушка) считаю что штатного фильтра для эксплуатации под 10-20-40 тысяч для этого мотора мало, отъездил по Москве, пыльным грунтовкам и немного говнолина - визуальная степень загрязненности через 1000км одинаковая, разницы особой не увидел, разве что в москве фильтр становится особенно черным, в отличии от трассы Уважаемый ARS, подскажите, какой фильтр мне ставить в данной ситуации чтобы можно было менять его не так часто? так как бумажный не моется а меняется Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2016, 23:56
Сообщение
#392
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 612 Регистрация: 2.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: Девятка с ксеноном Репутация: 4 |
Уважаемый ARS, подскажите, какой фильтр мне ставить в данной ситуации чтобы можно было менять его не так часто? так как бумажный не моется а меняется По мере загрязнения, так будет логичнее. Если для мота нет бумажного фильтра в природе, значит юзать что то типа твинэйр с пропиткой и следить ну очень часто, как я. Полностью согласен. Заступлюсь за кощея. Он просто рассказал о своём опыте, чтобы другие имели ввиду эти нюансы. Оба вы правы. Но перешел на личности ARS. По мне так зря. Сколько читаю форум, мнение и советы кощея всегда виделись лично мне логичными, практичными и вообще правильными. Оффтоп В споре рождается истина. И у каждого свой стиль общения. Можно выражаться резко и цинично, но по делу. А можно быть вежливым, но говорить гадости. У нас форум мотоциклистов, а не хор мальчиков-зайчиков. Тем более Кощей меня понял. И как XRвода XRвода и как спортовод-спортовода. "Инцендент" исчерпан чуть более, чем полностью. Аминь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2016, 4:46
Сообщение
#393
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1306 Регистрация: 27.8.2014 Вставить ник Цитата Из: Эквадор Мотоцикл: Китайская скутерета 110сс Репутация: 13 |
По мере загрязнения, так будет логичнее. Если для мота нет бумажного фильтра в природе, значит юзать что то типа твинэйр с пропиткой и следить ну очень часто, как я. Аминь. не по мере загрязнения, а именно при смене масла, а смена масла идет раз в 1000км, следовательно и фильтр чистится раз в 1000км (снять, помыть, пропитать, поставить обратно) твинэйр - один из списка говенных фильтров для хр650р, за бугром ни раз и не один человек поменял впускные клапана после него, по причине кривого фильра самого по себе - не покрывает полностью все место и сосет по краям и само качество фильтрования, после герметизации извращенными способами, все равно качество фильтрации не самое лучшее Хайфло, как раз для 650р один из лучших Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2016, 21:34
Сообщение
#394
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
-------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2016, 17:31
Сообщение
#395
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 338 Регистрация: 28.10.2013 Вставить ник Цитата Из: Сызрань Мотоцикл: klx250s 2013, ктм350ехс 2015 Репутация: 8 |
кстати говоря, то в мануле хонды црф и ктм ехс предписывает производитель по периметру фильтра, прилегающего к коробке, наносить констинтентную смазку во избежание подсоса по краям.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.3.2016, 20:06
Сообщение
#396
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 299 Регистрация: 8.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Djebel 250 XC 2003 Репутация: 2 |
пробег ~6000 км преимущественно асфальт, пропитка ликвимоли
начал отмывать аос, фейри не берут завтра в гараже попробую уайтспиритом вопрос: уайтспирит смывать нужно или достаточно будет фильтр просушить? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.3.2016, 20:31
Сообщение
#397
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
пробег ~6000 км преимущественно асфальт, пропитка ликвимоли начал отмывать аос, фейри не берут завтра в гараже попробую уайтспиритом вопрос: уайтспирит смывать нужно или достаточно будет фильтр просушить? Тоже пытался ликви моли мыть таким образом, но потом понял, что лучше керосина нет, прекрасно отмывается. Там на фильтре остаётся разная требуха, так она хорошо прилипает к салфетками, которые надо как тампон прижимать к фильтру. Одновременно салфетки керосин впитывают и требуха прилипает. Также от керосина просто выжимал фильтр. Потом ликви моли и готово. Правда у меня плоский фильтр из поролона на шерпе. А уайтспирт, насколько я знаю, это очищенный керосин. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.3.2016, 20:43
Сообщение
#398
|
|
Матёрый неджебеловод Группа: Свои Сообщений: 5552 Регистрация: 23.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: DL 650A - 11г. Репутация: 46 |
Если после уайт спирита водой с фейри помыть, то вообще как новый будет.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.3.2016, 3:31
Сообщение
#399
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 970 Регистрация: 26.9.2015 Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти Мотоцикл: R1200R Репутация: 9 |
А после сушки постучать, еще полкилограмма песка высыпется
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.9.2016, 14:59
Сообщение
#400
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Подскажите,какой фирмы фильтр лучше :HI flo или moose racing? первый тоньше, мягче, окантовка, прилегающая к эйрбоксу мягче, дырка под пимпу каркаса фильтра очень мелкая, как анус мышки. второй тоже двухслойный, но по ощущениям заметно плотнее, как и окантовка, в целом оставляет ощущение более качественного товара. оба описанных фильтра после многоразовой чистки/пропитки в течении нескольких лет. Сегодня снял воздушный фильтр, под ним , кроме основного отверстия , вверху есть небольшое маленькое, может кто подскажет, что это за отверстие и почему оно заклеено у меня армированным скотчем???? И что мне сделать с ним??? отверстие шланга сообщения картерных газов. почему заклеено мы не знаем, может шланг с обратной стороны отсутствует, тюнинг-с. -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 11:03 |