Новый эндуро от Ossa, Обсуждаем Опции

[Юра_эндуро]

Новый эндуро 2Т мот от OSSA.
Характеристики можно почитать тут.
http://forum.motoduragon.com/novinki_motop...ro_19723.0.html

"Презентация, правда на французком "

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[edge]

Очень симпатичный мопед! Я бы купил.

[Huandi]

Подножки и кика нет.

[Adept]

Зачет!

[karmoran]

Ребят вы чего? Этож концепт. Он походу даже и не заводиться. Пустышка. Поэтому и ТТХ двигателя нет. )))
Дизайнеры вам еще и не то намалюют. )))

[Танкист]

на эндуро, как то не очень похож.

[Huandi]

Ребят вы чего? Этож концепт. Он походу даже и не заводиться. Пустышка. Поэтому и ТТХ двигателя нет. )))
Дизайнеры вам еще и не то намалюют. )))

Прототип-прототипом, но 2Т двигатель такой схемы у них есть на реальном серийном мотоцикле. Не так уж сложно готовый двигатель поставить в другую раму.

[VIT]

во первых двигатель с непосредственным впрыском (впрыск в камеру сгорания а продувка воздухом) расход как на 4т
во вторых отличное решение компановки -- на 2т всегда страдал резонатор а они его спрятали

[karmoran]

2Т двигатель такой схемы у них есть на реальном серийном мотоцикле. Не так уж сложно готовый двигатель поставить в другую раму.

Вроде слегка другой, но похож.. Ну всеравно как то с недоверием отношусь к концепту, винтики какие то игрушечные на подвеске, подозрительные провода с открытыми контактами снизу торчат - джихад машина какая то. )))

во первых двигатель с непосредственным впрыском (впрыск в камеру сгорания а продувка воздухом) расход как на 4т
во вторых отличное решение компановки -- на 2т всегда страдал резонатор а они его спрятали

Второе дыхание 2Т-моторов.
Я же говорю - 2Т рулит! )))

[VIT]

Второе дыхание 2Т-моторов.

в лодочной технике непосредственный впрыск на 2т уже лет 5 как в серийных агрегатах вот дошло дело и до мото

[Huandi]

На снежиках тоже 2Т с впрыском давно.

[VIT]

На снежиках тоже 2Т с впрыском давно.

на гидриках тоже но там впрыск в колектор (продувка топлевной смесью) а тут непосредственый впрыск в камеру сгорания (прямо в головке ворсунка рядом со свечой) а процес продувки проходит обычным воздухом

блин два раза кнопку клацнул а куда кнопочка удолить сообщение делась?

[serg]

куда кнопочка удолить сообщение делась?

Я убрал. Т.к. народ повадился свои старые сообщения удалять. Если что, мы поправим.

[karmoran]

Я убрал. Т.к. народ повадился свои старые сообщения удалять.

Теперь что написано пером - не вырубишь и топором . ))))

[denisveet]

Я хорошо знаком с 2T непосредственным впрыском на водной технике. Частенько приходилось их ремонтировать. И честно говоря не знаю ни одного достойного представителя. Этот хлам появился у тех компаний (как правило американских), у кого нет собственных четырёхтактных технологий, вот и лепят впрыск на свои старые карбюраторные 2т моторы, чтоб влезть с ними в экологические нормы. В итоге снижая общую надёжность двигателя, за счет установки доп. компрессоров, регуляторов давления, насосов, датчиков и т.д., и так и не дотягивая по показателям шумности и экономичности до японских четырёхтактников. В рекламе у них конечно всё гладко, а на деле утиль редкостный. Одно дело узкоспециализированное спортивное использование (как в этом случае), другое - повседневная эксплуатация в реальных условиях.

[prokrust]

Резонатор смотрится как ливер подвешенный в чулане, но зато уберегли от замятия

[edge]

Резонатор смотрится как ливер подвешенный в чулане

Вот взял и всю малину обосрал.

[серый]

А мне нравится!!!!!!!!!И трубу прикольно убрали..............и название -ОССА,только раскраску надо соответствующую


а надо такую

[Valeros]

Ну вот! Помойму сейчас мы наблюдаем расцвет эндуростроения! Столько клевых необычных байков появляется в последнее время.
Только вот туристический сегмент страдает, будто все обыватели-покупатели вдруг стали нииб@цо спортсменами....

[Dmitry090]

Характеристики:
OSSA ENDURO 250i/300i
Engine
Type: 2 stroke single cylinder with Kokusan twin injector, admission by
V-Force3 reed rox and electronic exhaust valve.
Displacement: 249 cm³ (250i)
Bore: 66,4 mm (250i)
Stroke: 72 mm
Starter: Electric start- ACG Starter Generator Kokusan
Gearbox: 6-speed, removable cassette type
Primary reduction ratio: 21:51
Secondary reduction ratio: 12:48
Clutch: Hidraulic Wet 3-disc.
Ignition / Fuel System EFI Kokusan twin-injector
Chassis
Frame type: CR-MO – Two side detachable frame
Front suspension: Öhlins Up Side Down 48 mm TTX
Rear suspension: Öhlins TTX
Front suspension travel: 300 mm
Rear suspension travel: 335 mm
Brakes: Disc brakes, Brembo floating calipers
Front brake disc: Wave – 260 mm
Rear brake disc: Wave – 220 mm
Chain: 5/8 x 1/4″
Wheelbase: 1.470±10 mm
Ground clearance (unloaded): 355 mm
Seat height (unloaded): 960 mm
Tank capacity: 9,8 l (aprox) unleaded gasoline mixed with 100% synthetic
2 Stroke oil
Dry weight: 97 kg (aprox)

[DKNY]

У них название от другого произошло)
Мот красив, только небось обойдется дороже КТМа, флейту прикрыть наверно не мешало бы, горячо икрам будет.

[serg]

флейту прикрыть наверно не мешало бы, горячо икрам будет.

На этих зажигалках сидя не ездят. Так что без разницы.

[серый]

А если сидя-то в штанах из асбеста.........

[DKNY]

а причем тут сидя? я про бедра ничего не писал!))) А эта зажигалка может и сквозь боты икры пожарить! Как раз если в средней стойке стоять.

[далекоездячий]

да тут с непривычки и руки ошпарить не долго при поднимании мота например. и уж больно мудрено закручено . явно резонатор девать некуда .