Хочу KTM 690 эндуро., владельцы и пробовавшие - давайте обсудим? Опции

[DaniilStrekalev]

Всем привет. Перебрался в Израиль, здесь осуществил свою давнюю мечту- купил 690 enduro 2013 года. В РФ остался xr650r. Была пока одна поездка по городу, но первое впечатление, что honda делает вещи, а ктм создан только для трека. Очень шумный мотор, вибронагруженный, по пробкам ездить неприятно -трясет и дергает на низких оборотах. Меня очень напрягло то, что у него крайне неудачно расположен глушитель, жар идёт, что ппц, из радиатора тоже дует жаром. Взял как универсальный мот, чтобы и с женой катать, но похоже, что второй раз жену будет посадить куда сложнее, хотя на 650r накатали с ней порядком. В общем, пока за 1 пробный выезд я только успел понастальгировать по хрюну, который в РФ ждёт меня. Тормоза-рулежка супер, но вот на светофоре я сразу потею из-за жары, на ходу трясется, особенно на малых скоростях, в общем как повседневный байк так себе, в горах явно веса много, да и опять же жаркий он. Пока не понял мопед, покатаю еще в любом случае, а там посмотрим, может проникнусь еще

Прикрепленные изображения

 

[Mister]

Добро пожаловать в реальный мир настоящих мотоциклов)

Мопед ты поймешь позже, он раскрывается вне города.
Руки приложить придется. И деньги тоже.
В итоге, получишь то самое, что искал.
Я столкнулся с тем же самым на иксе.

Да, это вибростол. Чуть помогут grip puppies, грузики на руль, резинки в подножки.
Вибрации пропадают, после 2/3 ручки газа (там уже смесь по карте, а не по лямбде, уже не трясет)
Наш враг - экологи. Все беды от них.

Чтобы выхлоп не жарил (там катализатор) - ставь прямоток и power commander (или шейся).
В стоке смесь 14.7. Экологи. Он дико греется. Надо 13.8.
Плюс, термолентой можно обернуть кусок трассы.

На низах он дергается из-за неправильной смеси. Он тупо беднит.
Это решаемо.

Делай вынос фильтра наружу. А в бак закинь носок.
Плюс, очень желательно поставить защиту горловины.

Ставь нормальную защиту рук. Бери barkbusters.

Т.к. ты за кордоном, купи хорошую морду от britannia composites. Или ктм рр реплика кит.
Оно стоит своих денег.
Оно реально работает.

Зеркала поставь doubletake ram.

Воздушный фильтр uni foam + префильтр.

Про пассажира забудь. Мот одноместный.

Рокера, подшипники и прочие радости 690 - просто следи, меняй вовремя) Все дорого и больно, если проспать.

Обитать ты теперь будешь на advrider и australian dual-sport) там есть всё.

https://www.advrider.com/f/threads/the-ktm-...thread.1048049/

[GrizLee]

Кароче мотоцикл шляпа. Правильно, что я такой себе не купил.

[DaniilStrekalev]

Добро пожаловать в реальный мир настоящих мотоциклов)

Мопед ты поймешь позже, он раскрывается вне города.
Руки приложить придется. И деньги тоже.
В итоге, получишь то самое, что искал.
Я столкнулся с тем же самым на иксе.

Да, это вибростол. Чуть помогут grip puppies, грузики на руль, резинки в подножки.
Вибрации пропадают, после 2/3 ручки газа (там уже смесь по карте, а не по лямбде, уже не трясет)
Наш враг - экологи. Все беды от них.

Чтобы выхлоп не жарил (там катализатор) - ставь прямоток и power commander (или шейся).
В стоке смесь 14.7. Экологи. Он дико греется. Надо 13.8.
Плюс, термолентой можно обернуть кусок трассы.

На низах он дергается из-за неправильной смеси. Он тупо беднит.
Это решаемо.

Делай вынос фильтра наружу. А в бак закинь носок.
Плюс, очень желательно поставить защиту горловины.

Ставь нормальную защиту рук. Бери barkbusters.

Т.к. ты за кордоном, купи хорошую морду от britannia composites. Или ктм рр реплика кит.
Оно стоит своих денег.
Оно реально работает.

Зеркала поставь doubletake ram.

Воздушный фильтр uni foam + префильтр.

Про пассажира забудь. Мот одноместный.

Рокера, подшипники и прочие радости 690 - просто следи, меняй вовремя) Все дорого и больно, если проспать.

Обитать ты теперь будешь на advrider и australian dual-sport) там есть всё.

https://www.advrider.com/f/threads/the-ktm-...thread.1048049/

Мот купил пообщавшись с человеком, который из РФ с женой в европу ездил и обратно) для меня это принципиально, как и езда по городу на работу, иначе я б лучше exc 300 взял, трубу явно до меня резали, может вынимали экологию, может не чиповали после по-нормальному. Но в любом случае спасибо за наводку, интересно, где в Израиле можно прошить.

[madmaks]

Если это вообще законно

[Mister]

Тут кто-то был с израиля, на црфл. Он знает законы и прочее.

[DaniilStrekalev]

Тут кто-то был с израиля, на црфл. Он знает законы и прочее.

Да, не так давно я искал на форуме этого человека, но забыл, в какой теме он писал) глушитель менять не хочу-на этом моте да под мои задачи громкий выхлоп не к чему, он и так не тихий. Да и вообще если отмести тот факт, что можно кого-то разбудить приехав на мото с громким выхлопом, тут за это хорошо штрафуют, хотя здесь многие ночью пролетают с грохотом, видать людей не волнуют ни штрафы, ни чужой сон и комфорт. А вот смесь побогаче сделать звучит уже интересно, интересно, можно ли это как-то самому сделать

[Mister]

есть прямотоки с дб киллером.
типовое решение - выхлоп Wings

если штатную трубу резали, мб катализатор уже удален.


вот тема человека из израиля

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=22443&hl=

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=20296



вот еще пара тем на офрп. там есть некоторая инфа.
http://ofrp.ru/viewforum.php?f=10

есть магаз у мишутки.
покупать там не обязательно, но можно поглядеть че бывает в природе.
http://adv-shop.ru/ktm/690/

смесь можно поменять несколькими способами:
1) power commander 5. лучшее решение. но стоит денег.

2) обманка IAT (датчик температуры на впуске) или его вынос наружу, за пределы воздухана.
готовое решение - boosterplug, accelerator и прочие. ну или сам впаяй резистор на 56ком.
3) обманка лямбды
готовое решение - AF-XIED и прочие
ну или сам впаяй резистор.

эти два варианта рабочие, но не всегда.
лучше делать с коррекцией, с переменным резистором.

[chiporezz]

Надо было от 18 года покупать, там 2 балансира, он вообще почти без вибраций. Вообще можно поймать какие-то обороты, когда он не так сильно вибрирует как хрюн.

[DaniilStrekalev]

есть прямотоки с дб киллером.
типовое решение - выхлоп Wings

если штатную трубу резали, мб катализатор уже удален.


вот тема человека из израиля

https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=22443&hl=

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=20296



вот еще пара тем на офрп. там есть некоторая инфа.
http://ofrp.ru/viewforum.php?f=10

есть магаз у мишутки.
покупать там не обязательно, но можно поглядеть че бывает в природе.
http://adv-shop.ru/ktm/690/

смесь можно поменять несколькими способами:
1) power commander 5. лучшее решение. но стоит денег.

2) обманка IAT (датчик температуры на впуске) или его вынос наружу, за пределы воздухана.
готовое решение - boosterplug, accelerator и прочие. ну или сам впаяй резистор на 56ком.
3) обманка лямбды
готовое решение - AF-XIED и прочие
ну или сам впаяй резистор.

эти два варианта рабочие, но не всегда.
лучше делать с коррекцией, с переменным резистором.

Спасибо большое за подробную информацию. Я всерьез задумался о power commander. И за ссылки спасибо

Надо было от 18 года покупать, там 2 балансира, он вообще почти без вибраций. Вообще можно поймать какие-то обороты, когда он не так сильно вибрирует как хрюн.

Я не очень понял, в смысле хрюн вибрирует? По сравнению с ктм хрюн очень нежно вибрирует, мотор работает очень тихо

[Mister]

хрюн вибрирует примерно как джебель. вибраций много, но они мелкие.

690 вибрирует сильно. как кувалда.
особенно в руль отдает. руки сушит на ура.

[leshka]

Надо было от 18 года покупать, там 2 балансира, он вообще почти без вибраций. Вообще можно поймать какие-то обороты, когда он не так сильно вибрирует как хрюн.

Это еще более спорный двигатель, чем у предшественника: второй балансир они присрали в голову и повесили на цепь ГРМ. С технической точки зрения, это максимально странное решение. Впускной рокер из-за смещение р-вала, стал неприлично длинным. Учитывая их повышенный износ и на предыдущих поколениях, в этом также нет ничего хорошего.



Попутно с этим, увеличили диаметр цилиндра и уменьшили ход поршня, тем самым сместив отдачу момента еще выше по оборотам. И если для городских Дюка и SMC-R все эти нововведения не так критичны, то именно для эндуро-версии, они будут куда более неприятными. В целом, плохо когда один мотор стоит на трёх абсолютно разных по назначению мотоциклах, на трёх стульях не усидишь.

А вообще покатавшись на разных 690, мне больше всего понравилось первое поколение. То которое еще не R, на 650сс. Там хоть колёса нормальные и привод дросселя прямой, им гораздо проще работать.

хрюн вибрирует примерно как джебель. вибраций много, но они мелкие.

Это точно не про R версию. Вибраций там мало, но они глубокие - поэтому дискомфорта не доставляют вообще.

690 вибрирует сильно. как кувалда.
особенно в руль отдает. руки сушит на ура.

Скорее, как перфоратор. На этих мотоциклах действительно много зудящих и противных вибраций.

[DaniilStrekalev]

А вообще покатавшись на разных 690, мне больше всего понравилось первое поколение. То которое еще не R, на 650сс. Там хоть колёса нормальные и привод дросселя прямой, им гораздо проще работать.

А что с колесами не так в последующих поколениях?

[Mister]

скорее всего, он про демпфер в ступице.
как по мне, это плюс, а не минус.
на асфальте, так гораздо комфортнее. и цепь-звезды, живут дольше.

и раньше был газ тросиком, теперь электронный.

[GrizLee]

Хлипкие обода были.

[Mister]

Там excel, куда уж прочнее то

[GrizLee]

Отзывы, что говёный эксель имеено на 690. Мягкий.

[chiporezz]

Интересное решение с балансиром в голове. Но то, что вибраций стало меньше-факт.
По вибрациям хр650р. После 600 км на нем каждый так сжатия чувствуешь

[Linkshunter]

В целом, плохо когда один мотор стоит на трёх абсолютно разных по назначению мотоциклах

А у Антона мото50 такой? он там мотор чаще вскрывал чем ездил летом

[leshka]

Там excel, куда уж прочнее то

Если бы. Никакими Excel там и не пахло, с завода стоят DID. К ним есть претензии как на легких EXC, так и на более тяжелом 690. Знакомый на EXC250 20 года заменил их на Excel почти с коробки и только потом горя не знал.

Они конечно лучше рыжих Saxess, что ставят на SMC-R, но уступают DID, которыми комплектуются японские мотоциклы.

Интересное решение с балансиром в голове. Но то, что вибраций стало меньше-факт.
По вибрациям хр650р. После 600 км на нем каждый так сжатия чувствуешь

Я всё же уверен, что "дальнобойность" от путешественника зависит в большей степени, чем от мотоцикла. К примеру, товарищ в этом году на XRR проехал маршрутом СПб - Дагестан - Тагил - СПб на 17 колесах и стоковой дубовой сидухе, на жёпную боль не жалуется).

А у Антона мото50 такой? он там мотор чаще вскрывал чем ездил летом

Честно говоря, не помню точно. Если он фотографии открытой головы выкладывал куда-то - по ним можно определить. Но как я понял, "ходимость" 690 от поколения вообще мало зависит, больше от удачи. Есть примеры как успешной эксплуатации на пределе, так и разваленных моторов у вполне себе рядовых пользователей.

[DaniilStrekalev]

скорее всего, он про демпфер в ступице.
как по мне, это плюс, а не минус.
на асфальте, так гораздо комфортнее. и цепь-звезды, живут дольше.

и раньше был газ тросиком, теперь электронный.

А с какого года электронный газ? У меня 13 год и тросики

[Pepel_PR]

А с какого года электронный газ? У меня 13 год и тросики

на дюках с 12-го года электроныый газ. На Эндуро вроде с 17




Я уже один мотор приговорил. Присоединяйтесь)

[DaniilStrekalev]

В общем, махнул на всякий оба рокера, поставил новую приборку, еще лежит в очереди на замену датчик топлива (лампа не горит). Пару недель назад катал вдвоем с женой на ktm по горам - было все отлично, ни от кого мы не отставали, все было хорошо и даже в повороты с юзом вдвоем очень прогнозируемо заходили (жена очень хороший второй номер - может совместное, хоть и недолгое, посещение тренеровок по мотокроссу сказывается). Сегодня катали тоже вдвоем, но на этот раз в песках - мотоцикл в песке очень плохо себя проявил- даже в одиночку его таскает ужасно, пробовал по-разному грузить подвеску-не помогает. Ради интереса пересаживался на crf250l - мот там же ехал как по асфальту, разница в поведении колосальная. Это точно не колеса-был опыт выезда на мотарде на песчаном карьере и близко такого поведения не было. Был когда-то доминатор-на нем было в песке тоже не сильно весело. Кто пробовал ктм 690 эндуро в песках, как ваши впечатления? Может проблема в наклоне вилки?
В планах махнуть седло и попробовать тотал коммандер, но после сегодняшнего дня уже не уверен, что долго еще буду кататься на ктм - на обратном пути загорелась какая-то ошибка, нереально жаркий мотор, шумный - что на каждом светофоре сидишь и думаешь, а вдруг там какой новый шум, а ты его не сличил. Слушал новый 701 ый - большой разницы в звуковом сопровождении не обнаружил. До сих пор мой эталон мота под двоих - это xr650r - там и мотор отличный и мягко работает и ощущается легче и подвес супер (правда, у меня передняя вилка crf450), рулится отлично в том числе в глубоком песке и вдвоем - вот только в Израиле его нет, да и с запчастями уже могут быть вопросы. С одной стороны под мои требования ничего лучше (в Израиле) вроде нет ничего, чем ктм 690, с другой стороны радости владения не ощущаю - нет уверенности, как в японце. Вот думаю, может на drz400 махнуть, но боюсь, что для двоих будет сильно неудобно, а для одного есть куда интереснее варианты.

[Mister]

нужно сделать вилку пожестче и мб добавить демпфер.
а чтобы мот не грелся - убрать экологию и сделать смесь богаче.

[DaniilStrekalev]

нужно сделать вилку пожестче и мб добавить демпфер.
а чтобы мот не грелся - убрать экологию и сделать смесь богаче.

Да, про экологию я понял-мот должен порадовать, может тогда закажу. Про вилку-по ощущениям на моем kx250 вилка настроена не жестче. Еще выворот руля впечатляет -очень маленький. Мне кажется, что может у него угол наклона вилки более дорожный, т к даже по ощущениям руль крутится легче, чем на других мотах. Прошлый владелец, по всей видимости, поставил заниженный линк- может это испортило поведение на песке, но чтоб на столько...