актуален ли сейчас xr400r?, хочу иметь возможность чуть-чуть попрыгать и доступные запчасти Опции

[Mik]

кто то на 20-25м/Ч меняют это под 1000км.

... и на XR и на харде катаю по выхам, на XRе правдо ездил в "дали" пару раз, до 1000км.

[мэн]

Хорошая тема , подтолкнула меня всё таки домонтировать обзор про свой КТМ, про опыт его эксплуатации, что ломалось и сколько это реально стоит кататься на КТМ)))
Мот я брал подуставший, специально под восстановление, в принципе в ролике всё рассказываю и даже сравниваю местами со своим старым хр400, конечно моё субъективное мнение, это не истина в последней инстанции, но как конкретный пример эксплуатации мотоцикла в течении полутора сезонов и 8т.км. пробега, думаю тут лишним не будет и поможет кому нибудь.

Да КТМ безусловно удобный, лёгкий и современный по сравнению с чугунным ХР и ДРЗ. А вот сколько прослужит у него хитрый задний амортизатор, и как его обслуживать ? Если не ошибаюсь, сейчас КТМ отказались от такого аморти
затора и стали ставить прогрессию , во всяком случае на кроссачах.

[Mister]

350 моточасов без переборки. аморт шикарный. простой, как валенок. японский мусор и рядом не стоял.

если че, занедорога перебирает их мото50

[madmaks]

японский мусор и рядом не стоял.

дерзко!

[Egorkin]

Да КТМ безусловно удобный, лёгкий и современный по сравнению с чугунным ХР и ДРЗ. А вот сколько прослужит у него хитрый задний амортизатор, и как его обслуживать ? Если не ошибаюсь, сейчас КТМ отказались от такого аморти
затора и стали ставить прогрессию , во всяком случае на кроссачах.

Это маркетинг.
PDS по-прежнему ставят на КТМ EXC. А для тех, кто хочет прогрессию - Husqvarna FE.
На кросс всегда у них шла прогрессия, там другое, там нужно гасить совсем иные другие приземления. Если я верно понимаю.

[madmaks]

На кросс всегда у них шла прогрессия

в какие то года и на кроссах были без прогрессии.

там нужно гасить совсем иные другие приземления. Если я верно понимаю.

не совсем. там надо гасить и мелкие неровности на высоких скоростях, вроде гребенки и большие перемещения от прыжков и волн.

350 моточасов без переборки

и могу вас поздравить, он скорее всего уже не работает - масло столько не живет

[Mister]

переборка - это установка ремкомплекта.
синтетика свободно живет больше 300 часов (считай сезон).
если учесть, что люди его годами не меняют (а зачастую и вообще никогда) и все работает как надо - сроки вообще вещь относительная)

дерзко!

да. дерзко. но после того, как пересел на рыжих - на яп уже совсем не тянет. две большие разницы.
рыжий это пушка-гонка. техника победы. а японцы подбирают остатки крошек с рынка.
минус только один - цена.

[madmaks]

синтетика свободно живет больше 300 часов (считай сезон).

ну нет. для сезона 300 часов это весьма прилично, если конечно по дорогам не ездить

если учесть, что люди его годами не меняют (а зачастую и вообще никогда) и все работает как надо - сроки вообще вещь относительная)

сроки вещь объективная, а ощущения нет. можно и на полуработающем ездить и не знать об этом. хотя для покатушек это вообще не важно.

да. дерзко. но после того, как пересел на рыжих - на яп уже совсем не тянет. две большие разницы.

японцы бывают и разные

рыжий это пушка-гонка. техника победы. а японцы подбирают остатки крошек с рынка.

чемпионат ама этого не подтверждает.

[мэн]

350 моточасов без переборки. аморт шикарный. простой, как валенок. японский мусор и рядом не стоял.

если че, занедорога перебирает их мото50

Интересно а движок сколько проходит если за рулём чайник?

[Железный Кактус]

Про 40-42 лошади улыбнуло. Главное верить Сухой вес у него 113.5 кг. на сегодня EXC450 106кг без топлива вешает
Толи камера обманывает, толи действительно оно так, при таком-то пробеге смотрится как новый. Бездорожья лютого не видел.

По ХР, после ХР никакую хонду больше никогда не возьму с их техногомосексуализмом.

ТС раз так завѣлося что япы УГ, а КТМ пушка-гонка долгоиграющая то вотъ:
https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/proda...3-66525056.html
спеши пока не разобрали

[Lenny]

Хорошая тема , подтолкнула меня всё таки домонтировать обзор про свой КТМ, про опыт его эксплуатации, что ломалось и сколько это реально стоит кататься на КТМ)))
Мот я брал подуставший, это не истина в последней инстанции, но как конкретный пример эксплуатации мотоцикла в течении полутора сезонов и 8т.км. пробега,

Круто.
34 000 км.
А все говорят что с Японии постоянно пробеги скручивают.
Все говорят 250 малоресурсная.
Покажите 450 с таким же пробегом.
Ясно что там конечно занимались мотором. Но не особо как-то в серьез. Неизвестно правда что с ним Японец в Японии делал. Может с работы и на работу ездил. Может ваще пенсионер какой-нибудь ).
Но пробег Реальный

[Kopcak]

переборка - это установка ремкомплекта.
синтетика свободно живет больше 300 часов (считай сезон).

Хочется что бы подвеска работала и меньше изнашивалась. Поэтому на своём xr чаще меняю, хоть у него и эксплуатация больше асфальт (1к3). Примерно через 3-5т.км. Выливается жидкость отдалённо похожая на масло. Если сальник потёк, то и вовсе что-то непотребное. Лью тоже синтетику ipon (другой не встречал в свободной продаже).

[Kn1ght]

300 часов за сезон это надо его использовать как поповозку на работу.. ну или не работать. а катать почти каждый день.
Правда это я про СПб, у нас сезон не круглый год.

А если раз в 2т.км это сделать а не по часам?

отношение километров к моточасам бывает очень разное.

[Шнитов]

Мне кажется, что на спортивных современных мотах ездить на низких оборотах бесполезно, ресурса не прибавится, там же степень сжатия высокая и углы зажигания скорее всего злые, детонацией ещё быстрее убьёшь мотор. Так что 450 не вариант для ресурса, как мне кажется, или может ошибаюсь.

[Петруха]

Как снова оживилась тема с добавлением оранжевого на вентилятор
Коротко и по делу, амморт на КТМ ходит нормально, не хуже каябы, ремонтируется не хуже, вилка тоже самое.
По моим наблюдениям современные хардовые японцы особо КТМ-у не уступают, оранжевым синдромом я не страдаю , поэтому орать на каждом углу, что катэмэ лучше всех, не вижу смысла и вообще мовитон, у меня японской техники так то всё равно больше
Бездорожье мой КТМ видел, он последние 7 т.км.,только на него и смотрит
Выглядит нормально потому что я таки уже подучился ездить, падаю не так часто и если падаю то уже по феншую, для сравнения на Хамар-Дабан ездили, товарищ на ТТР-ке замял бак с двух сторон, ободрал весь пластик, раму и вырвал 2 спицы, зато он теперь с гордостью может всем заявить что мот видел бездорожье, а не то что кто то просто кувыркался на каждом камне)))

[plastilinko]

Хочется что бы подвеска работала и меньше изнашивалась. Поэтому на своём xr чаще меняю, хоть у него и эксплуатация больше асфальт (1к3). Примерно через 3-5т.км. Выливается жидкость отдалённо похожая на масло. Если сальник потёк, то и вовсе что-то непотребное. Лью тоже синтетику ipon (другой не встречал в свободной продаже).

я тебе больше скажу я как-то перебрал вилку, проехался 300км по сухому по дорогам, потом понял что поставил сальник не той стороной и при вторичной переборке вылилась такая же серая и вонючая жижа как если бы она там работала лет 10

Мне кажется, что на спортивных современных мотах ездить на низких оборотах бесполезно, ресурса не прибавится

плюсую за 2т
там при неоптимальных режимах же зарастает говном все, его надо крутить чтобы все прогорало и вылетало

[Kn1ght]

Зато как оживилась тема с добавлением оранжевого на вентилятор)))
Коротко и по делу, амморт на КТМ ходит нормально, не хуже каябы, ремонтируется не хуже, вилка тоже самое.
По моим наблюдениям современные хардовые японцы особо КТМ-у не уступают, оранжевым синдромом я не страдаю))), поэтому орать на каждом углу, что катэмэ лучше всех, не вижу смысла и вообще мовитон, у меня японской техники так то всё равно больше)))
Бездорожье мой КТМ видел, он последние 7 т.км.,только на него и смотрит)))
Выглядит нормально потому что я таки уже подучился ездить, падаю не так часто и если падаю то уже по феншую, для сравнения на Хамар-Дабан ездили, товарищ на ТТР-ке замял бак с двух сторон, ободрал весь пластик, раму и вырвал 2 спицы, зато он теперь с гордостью может всем заявить что мот видел бездорожье, а не то что кто то просто кувыркался на каждом камне)))

из "современных хардовых янопцев" только у хонды что то толковое.
у кавы вообще ничего нет, а WR несколько странный аппарат получился.
2т так вообще ничего нет (YZ250X это не эндурик, это для валилова по кантрикроссу).

[plastilinko]

у кавы вообще ничего нет

а klx450r?

[Kn1ght]

а klx450r?

250ок то нет
да и 8л бензобака на 450 кубовом мотоцикле это странно

[plastilinko]

250ок то нет
да и 8л бензобака на 450 кубовом мотоцикле это странно

есть увеличенные
да и у конкурентов не то чтобы сильно больше вроде как

[Железный Кактус]

по состоянию, ни царапинки, ветки наверно объезжают вас и наклейки если родные. На мойке давно бы отбились. Маятник как новый. За 34 тыс хард ктм подругому выглядит.
При таком пробеге ресурс с 250сс и мощность в 42 неможет быть на моте 00х на одном целиндре. Кроссы 250 40-42 с сервисным лемитом 70 часов.

[plastilinko]

При таком пробеге ресурс с 250сс и мощность в 42 неможет быть

а црм250, рмх250, дт230, кдх?

[Петруха]

по состоянию, ни царапинки, ветки наверно объезжают вас и наклейки если родные. На мойке давно бы отбились. Маятник как новый. За 34 тыс хард ктм подругому выглядит.
При таком пробеге ресурс с 250сс и мощность в 42 неможет быть на моте 00х на одном целиндре. Кроссы 250 40-42 с сервисным лемитом 70 часов.

видео на канале есть у меня полно и про ветки,и про грязь, и про камни всё на этом КТМ, наклейки как ни странно не отбивает мойкой, сам удивляюсь))), я разные харды видел и с разными пробегами, по своему субъективному опыту скажу, не всегда есть прямая зависимость между внешним видом и пробегом.
про мощность, я же в видео говорю, что сам толком не знаю сколько там лошадей, что это мусолить то?, по факту могу сказать црм250 и дрз400с я обхожу с места легко, ни один раз проверялось ( у них 40 л.с.), но это опять же не объективный показатель.
пысы, вот специально нашёл с ветками, на 3-й минуте такие сойдут)))?


а это про грязь и воду

[madmaks]

250ок то нет
да и 8л бензобака на 450 кубовом мотоцикле это странно

Так 250 у кавы спокойная, есть переключение режимов.
Как инжекторы пошли, так баки стали меньше

а црм250, рмх250, дт230, кдх?

Тут кажут где то, что это все некрояпонцы. Да и подвески старые.

[Gordons]

Да КТМ безусловно удобный, лёгкий и современный по сравнению с чугунным ХР и ДРЗ. А вот сколько прослужит у него хитрый задний амортизатор, и как его обслуживать ?

Если Ваш WP PDS не украдут, шток не сломаете,тогда вечный.)