СуперШерпа: карбюратор;снятие и разборка ., Мануал хорошо, но по русски все же лучше))) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
СуперШерпа: карбюратор;снятие и разборка ., Мануал хорошо, но по русски все же лучше))) |
20.11.2012, 4:50
Сообщение
#1
|
||
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5590 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Неделю назад снимал и мыл карб на Шерпе, выкладываю описание сего несложного процесса. Сразу скажу, что снимать чуть сложнее, чем на Дж-200, но не сильно.Потребуются:
1,ВэДэшка и какой-нить спрэй для очистки карбов. 2.Несколько плоских отверток разной толщины и крестовая отвертка,+мелкие гаечные ключи- 10,12,14. 3.Тонкая прозрачная трубка 30 см длиной, подходит от капельницы. 4.Воздушный насос с наконечником для продувки. 5.Стираная х/б ветошь, не оставляющая ворса. 6.2 надфиля- плоский и круглый. Разбираем в следующем порядке: 1.Снимаем пластиковые боковинки и седло, отсоединяем от карба трубки, идущие к бензокрану, и снимаем бак. 2.Снимаем экологическую приблуду слева от карба. Если нет желания её ставить обратно- думаем, как заглушить трубки. 3.На руле снимаем рукоятку пускового обогатителя,окручивая пластмассовую гайку, вытаскиваем рукоятку с тросиком из крепления,проводим её в хомуты под бензобаком и выводим к карбюратору. Вместе с тросиком, отсоединять тросик не надо, ибо это легче сделать на снятом карбюраторе. 4.Отсоединяем тросики газа, вначале передний, потом задний. Просто отвинчиваем нижние гайки на наконечниках тросов, вытаскиваем их и вынимаем бобышки на концах тросиков из отверстий под них. 5.Отвинчиваем болтики на хомутах патрубков, и начинается самое интересное. Сдвигая и покачивая карб, его надо поочередно вынуть из резиновых патрубков. Эйрбокс назад сдвинуть почти невозможно, ибо он одно целое с задним крылом.У меня получилось снять карб, только открутив передний патрубок от головки, вынув его, и только потом карб вылез. В общем, сей процесс напоминает бортирование покрышки. 6.Подсоединяем карб к стоящему на какой-нит подставке бензобаку и открываем кран в положение "PRI".В этом случае бензин поступает независимо от наличия разрежения в вакуумной трубке бензокрана.К сливному штуцеру поплавковой камеры подсоединяем прозрачный шланг, откручиваем сливной болт и проверяем уровень топлива в поплавковой камере. Он должен быть на 0,5-2 мм выше разьема крышки поплавковой камеры.Далее несем карбюратор на чистый освещенный стол и приступаем к разборке-промывке.Первым делом высверливаем довольно толстую латунную заглушку винта качества.Она с отверстием, сидит плотно, подковырнуть не получилось. Сверлим осторожно, помня, что новый карб на мегазипе стоить порядка 25 тыр. далее очищаем карбюратор снаружи, и разбираем. Снимаем крышку поплавковой камеры, крышку диафрагмы, выкручываем пластиковую гайку в месте входа троса обогатителя, снимаем пластиковую крышку с другой стороны- осторожно, под ней пружина и тонкая резиновая диафрагма, по видимому, относящаяся к пусковому устройству.Если винтики закисли- ВэДэшка в помощь, правильно подбираем отвертку, и не торопимся. Выкручиваем жиклеры , главный и холостого хода, он в виде трубки с отверстиями.Далее продуваем карбоклинером все отверстия со всех сторон не забывая и про мелкие дырочки под дросселем.Винт х.х лучше вывернуть на сколько позволят остатки заглушки в его колодце.Продуваем все шинным насосом в разных направлениях зажимая отверстия в произвольных комбинациях. Можно повторить промывку карбоклинером. В общем полный полет фантазии. Вот вид на колодцы жиклеров, как видно, все просто, ничего не перепутать: Снимать поплавки и запорный клапан я не стал, смысла не вижу, и чтоб не сбить настройки уровня топлива.Благо, у меня все было в норме.Озадачили несколько трубок вентиляции поплавковой камеры по обе стороны, зачем столько, да еще выходящая из одного патрубка большая и малая? Все они уходят под низ мотоцикла, добро пожаловать воде и пыльному воздуху. Кстати, не раз при первой разборке карбюратора на мотиках нахожу в поплавковой камере просто огромные каменюки, которые никак не могли проскочить через сеточку бензокрана.Думаю, что они влетели из вентиляционных трубок.Поэтому эту вентиляцию выводим под седло, если есть тройники, можно объеденить в одну трубку, на неё надеть прозрачный топливный фильтр, или же каждую трубку обмотать кусочком поролона и закрепить поролончик пластиковым хомутом. Вот эти патрубки вентиляции по обе стороны карбюратора: Далее сборка в обратном порядке, проверка не осталось ли лишних деталей. Винт качества заворачиваем до упора и выкручиваем на 2и7/8 оборота, установочное положение по мануалу.Жиклеры у меня стояли 17,5 х.х и 127,5 главный, возможен вариант главный 122,5.Если какие другие- значит, кто-то уже экспериментировал, на мегазипе можно заказать разные по производительности главные жиклеры. А зачем надфили? Для легкого напиллинга))).Пальцем проверяем, как точно совпадает резиновый патрубок, вернее, внутренняя алюминиевая вставка, с каналом в головке. Если есть ступенька- снимаем и подпиливаем.Для собственного спокойствия, вряд ли мощность ощутимо прибавится. Всё, ставим карбюратор на место. Поставить у меня получилось при стоящих на своем месте патрубках эйрбокса и головки, но я слегк намазал их литолом, чтоб не повредить и легче карб встал на место. -------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
27.4.2018, 11:08
Сообщение
#101
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 4.8.2017 Вставить ник Цитата Из: Владимир Мотоцикл: Super Sherpa Репутация: 0 |
Привет, у меня было два похожих случая, ехал я 40-50 км и вдруг мопед перестал разгоняться, движок откликается на газ как обычно, а я как на нейтралке качусь. Думал кончилось сцепление, а оказалось просто бензин не поступал в карбюратор. У меня стоял прозрачный топливный фильтр, открыл краник на PRI, фильтр заполнился на половину, я поехал дальше. Через год было по другому, ехал на первой, мотор закашлял и заглох. При попытке завести наблюдал пузырьки воздуха которые выходили из поплавковой камеры к бензо-фильтру. Что это за прикол я так и не понял. Разобрал карбюратор, ничего не нашёл, выставил уровень топлива, как сказано в мануале. Езжу дальше жду очередную загадку от этого чудо мопеда. Ещё была проблема с тросом обогатителя, при повороте руля мопед глох.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2019, 14:14
Сообщение
#102
|
|||
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 53 Регистрация: 13.6.2019 Вставить ник Цитата Из: Сочи Мотоцикл: Yamaha Serow xt225 1KH, Honda XL650V, XT600 Репутация: 2 |
Подскажите что это может быть(купил serow, на нем стоит карбюратор от Sherpa)
при переборке обнаружил 2 латунных "болта без отверстий" вкрученные в глухие отверстия карбюратора. Должны стоять? Разобрался, нашел на схеме в мегазипе, это датчик температуры и нагреватель. (подогрев карбюратора) -------------------- Если в лесу пробка- значит впереди брод.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
5.9.2019, 15:35
Сообщение
#103
|
|||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 287 Регистрация: 11.11.2011 Вставить ник Цитата Из: Пятигорск Мотоцикл: 2001 Репутация: 16 |
Подскажите что это может быть(купил serow, на нем стоит карбюратор от Sherpa) при переборке обнаружил 2 латунных "болта без отверстий" вкрученные в глухие отверстия карбюратора. Должны стоять? Разобрался, нашел на схеме в мегазипе, это датчик температуры и нагреватель. (подогрев карбюратора) Если мне склероз не изменяет, то один - это подогрев карбюратора, а второй датчик температуры карбюратора. Поскольку про эти датчики "знает" только Шерповский коммутатор, КМК можно забить.. Добавлено: Это похоже не просто болты, а те самые датчики/подогреватели. На них одеваются соответствующие разъемы Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
13.11.2021, 15:13
Сообщение
#104
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 17.6.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
А какой год выпуска у твоего мото. Доброго здоровья всем, подскажите пожалуйста, с чего начинать, запуск норм, работа двс, до средних оборотов норм, выше начинаются, прострелы и чёрный дымок, за ранее спасибо, а забыл модель указать, кавасаки супер шерпа Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.11.2021, 15:20
Сообщение
#105
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7494 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
Богатая смесь.
Льет карб. Начать с замены или обслуживания воздушного фильтра. Если не помогло - промыть и настроить карбюратор. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.11.2021, 16:59
Сообщение
#106
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 17.6.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Богатая смесь. Льет карб. Начать с замены или обслуживания воздушного фильтра. Если не помогло - промыть и настроить карбюратор. Это все сделано, может из за свечи или прямо точного глушителя? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.11.2021, 17:05
Сообщение
#107
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7494 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
в точку. прямоток.
нужно менять жиклеры в карбюраторе. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.11.2021, 17:34
Сообщение
#108
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 17.6.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
в точку. прямоток. нужно менять жиклеры в карбюраторе. Купил уже с прямо током, проблемма появилась позже, но поставил свисток, уж больно громка тарохтел, может кто знает какая должна быть свеча в оригинале, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2021, 15:51
Сообщение
#109
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 17.6.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Я делал как в мануале написано. Закрутил до упора винт качества, а потом открутил на три полных оборота(по мануалу стоит 2 7/8). А дайте ссылку на шерповский сайт плиз Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.11.2021, 16:01
Сообщение
#110
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5654 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 19 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.1.2022, 15:17
Сообщение
#111
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 17.6.2021 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
. спасибо за ссылку. Вопрос? Кто сталкивался с рваной мембраной карба и как решили, оригинал, цена космос. Аналог не нашёл, а так же игла износ очевиден ценник не малый.
, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.8.2023, 22:11
Сообщение
#112
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 9.2.2023 Вставить ник Цитата Из: Краснодар Мотоцикл: Репутация: 0 |
https://acrobat.adobe.com/link/review?uri=u...05-49fd04b4968a
https://ru.docworkspace.com/d/sIGXt3YzeAeun...?sa=e1&st=0 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.8.2023, 22:26
Сообщение
#113
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 212 Регистрация: 10.9.2021 Вставить ник Цитата Из: Кисловодск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 96' + Kawasaki Super Sherpa 01' Репутация: 4 |
Кто сталкивался с рваной мембраной карба и как решили, оригинал, цена космос. Аналог не нашёл, а так же игла износ очевиден ценник не малый. Я покупал на Али такой ремкомплект, покупал не из-за мембраны, на самом деле, а из-за набора жиклеров, а остальные детали, скажем так, на всякий случай, так вот, мембрана тут есть в комплекте - Ремкомплект А еще, где-то читал и даже сохранил на всякий случай, что мембрана подходит с квадроцикла Polaris Sportsman 500, поэтому и сохранил себе этот товар. Тут уже идет мембрана с самой заслонкой - Мембрана с заслонкой , собственно, отзыв на Али "На Super Sherpa встал идеально" - подтверждает то, что подходит. Эта ссылка, видимо, или битая или что-то не так, лично у меня не работает - "Файлы удалены, или у вас нет к ним доступа. Обратитесь к владельцу документа для запроса доступа" Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 12:52
Сообщение
#114
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 70 Регистрация: 17.3.2018 Вставить ник Цитата Из: Забайкалье Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 , 2004. Репутация: 0 |
Я покупал на Али такой ремкомплект, покупал не из-за мембраны, на самом деле, а из-за набора жиклеров, а остальные детали, скажем так, на всякий случай, так вот, мембрана тут есть в комплекте - Ремкомплект А еще, где-то читал и даже сохранил на всякий случай, что мембрана подходит с квадроцикла Polaris Sportsman 500, поэтому и сохранил себе этот товар. Тут уже идет мембрана с самой заслонкой - Мембрана с заслонкой , собственно, отзыв на Али "На Super Sherpa встал идеально" - подтверждает то, что подходит. Эта ссылка, видимо, или битая или что-то не так, лично у меня не работает - "Файлы удалены, или у вас нет к ним доступа. Обратитесь к владельцу документа для запроса доступа" А что отвечают на форуме шерпы? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 14:03
Сообщение
#115
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15629 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Вчера вечером гонял супершерпу , вот не едет нифига этот экземпляр. Была замена коммута,ощущение шо треть табунчика разбежалась. Как тянет двигатель знаю на практике,не развивает обороты с должной скоростью даже на холостых. Сегодня фильтр промаслю, но никак не заставлю хозяина залезть в клапана зазоры глянуть. Работает чисто без провалов, свеча чуть черновата без критичности .
Может есть какие особенности квакухи? -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 18:03
Сообщение
#116
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5654 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 19 |
Ну если коммутатор выдает позднее зажигание, то на низких оборотах будет ехать поувереннее, а на высоких фигово. У меня кстати сейчас на дрз так, но только потому что я вернул стоковый глушитель, а жиклёр родной не поставил. Плохая тяга на оборотах ближе к отсечке. Максималку не хочет развивать. Но при этом едет нормально на низких, средних.
Лень лезть опять в карб.. он там так хреново снимается из-за рамы.. Хотя может датчик заслонки сбился. Надо будет попробовать туда залезть своими кривыми ручонками.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 18:07
Сообщение
#117
|
|
мотокроссер Группа: Свои Сообщений: 8029 Регистрация: 28.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Александров Мотоцикл: YZ250F '17 BSE M2 Репутация: 63 |
Ну если коммутатор выдает позднее зажигание, то на низких оборотах будет ехать поувереннее, а на высоких фигово. У меня кстати сейчас на дрз так, но только потому что я вернул стоковый глушитель, а жиклёр родной не поставил. Плохая тяга на оборотах ближе к отсечке. Максималку не хочет развивать. Но при этом едет нормально на низких, средних. Лень лезть опять в карб.. он там так хреново снимается из-за рамы.. Хотя может датчик заслонки сбился. Надо будет попробовать туда залезть своими кривыми ручонками.. А там что, спецзаглушки нет для смены жиклеров? -------------------- На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 18:57
Сообщение
#118
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5654 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 19 |
Ну жиклёр можно ещё поменять если снять маслопомойку (маслоуловитель) и повернуть карб на 90 градусов, но это тоже не очень удобные операции
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 19:11
Сообщение
#119
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 212 Регистрация: 10.9.2021 Вставить ник Цитата Из: Кисловодск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 96' + Kawasaki Super Sherpa 01' Репутация: 4 |
не развивает обороты с должной скоростью даже на холостых. А смотрели мембраны в карбюраторе? Основную, которая на заслонке и мембрана ускорителя, там еще у них пластиковая крышка есть, которая закрывает мембрану ускорителя, так вот эта у них болезнь, от времени трескается пластиковая крышка, ломается и т.п., может воздух подсасывать. Один умелец делает такие крышки на станке из алюминия, решает данную проблему) У меня вообще была интересная тема, предыдущий владелец укоротил шнокрель и поставил жиклер больше, жиклер я заметил сразу, а шноркель он так укоротил аккуратно, что я вообще не мог понять причину, весь карб перебрал по сто раз, все промыл и т.п - не едет на верхах и все. В итоге, случайно увидел картинку со шноркелем, в момент поиска решения проблемы, и заметил, что явно у меня чуть короче, посчитал по квадратикам))) и действительно, я оказался прав. Купил нормальный шноркель, поставил и мотоцикл прям ожил! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 19:43
Сообщение
#120
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15629 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Интересно со шноркелем, посмотреть бы оригинал. Ну а мембраны выдавили по любому хлопки , провалы или еще чего, работает то ровно.
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2023, 22:17
Сообщение
#121
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 212 Регистрация: 10.9.2021 Вставить ник Цитата Из: Кисловодск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 96' + Kawasaki Super Sherpa 01' Репутация: 4 |
Интересно со шноркелем, посмотреть бы оригинал. Ну а мембраны выдавили по любому хлопки , провалы или еще чего, работает то ровно. Вот, отметил точками, какой части у меня не было, грубо говоря, половины) и повторюсь, так аккуратно сделали, что даже сомнений не возникло, тем более, я не знал, какой он должен быть изначально) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2023, 6:54
Сообщение
#122
|
|
Почётный флудер Группа: Свои Сообщений: 15629 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: 101 |
Спасибо
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 11:15 |