Осенью, когда разбирал мот, обратил внимание, что рулевая колонка, когда освобождена от колеса, руля, перьев вилки, не люфтит, но ходит как-то... дискретно. Еле заметно.
После полной разборки обнаружил на нижней наружней обойме вот такое:
http://djebel-club.ru/_fr/4/3670285.jpg
Как-то меня это озаботило. Посоветовался с Бородой, на что он мне сказал, что париться не надо (это часто встречается), просто поменять местами обоймы и всё путёво будет.
Верхняя обойма в норме:
http://djebel-club.ru/_fr/4/3169044.jpg
Так что поменяю местами и, думаю, всё будет хорошо
Тема поднималась и ЗДЕСЬ, но пусть будет внятное название именно по подшипникам.
Привет всем участникам!
Прикупили тут 250-ый Джебел, состояние подушатанное порядочно, но зато по деньгам недорого совсем, а главное - мотор отличный.
Интересует такой момент: подшипники вилки люфтят - какие применяются? Номер или если кто-то комплект с пыльниками покупал его номер. Спасибо за ответы.
Тему надо было заводить в "Корпус". Переместил.
МЕГАЗИП тебе в помощь, позиции 5 и 2. Есть ли неоригинал, не знаю.
вот здесь оригинальные подшипники под номером 2 и 5, но у тебя непонятно указана модель - то ли др250, то ли джебел - значит может твои подшипники могут быть тут. по пыльнику там же.
по этой теме можешь выйти на обсуждение подшипников рулевой.
но если люфтят - надо затянуть) если не убиты, это должно решить проблему.
Добавлено (17.08.2009, 19:21)
---------------------------------------------
ыыы короче пока долго писал, серж пульнул уже)
привет.
так я как раз не путал, поэтому указал линки на оба варианта.
Э... DR-250R и DR-250S всё же разные аппараты. Причём принципиально...
а я др наугад тыкнул - у товарища нет никакого индекса же) ни эр ни эс. или в пределах одного модельного ряда др250 там разные подшипники могут быть? в любом случае извиняюсь за ламерство и если ввёл кого-то в блуд извиняюсь ещё больше, чем извинялся за ламерство)
Просто у R и S разные подшипники (как минимум, разные партнамберы). Я только об этом и хотел сказать
У меня Джебел 250 99-го года, в профиле указал ДР250, т.к. в строке места не хватило. Кстати, как он правильно и полностью называется?
Подшипники рулевой все же корректней к ходовой отнести а не к корпусу, но впрочем это не важно.
Так вот, меня интересует именно неоригинал, т.к. оригинал наверняка на заказ и гораздо дороже. А компания Сузуки подшипники сама не производит, так зачем переплачивать за фирменную упаковку? На днях на ГСе менял подшипники, отличные японские KOYO вышле в полтора раза дешевле родных у официалов, да их еще и в наличии не было. Если кто разбирал, на обойме должна быть маркировка подшипника, она меня и интересует. А еще в МрМото видел набор подшипники+пыльники какого-то левого афретмаркетового производителя, но они говорят, подбирай сам, а два раза разбирать не хочется.
Подтягивать не лучший вариант, если на обойме образовался питтинг (как у Sergа), то его надо менять, управляемость кардинально изменится, прочуствовал на днях на ГСе, совсем другой моц стал. Но там подшипники были с питтингом, да в добавок еще и конкретно заржавевшие, без смазки.
Размеров недостаточно, надо знать нагрузку, зазор и пр., в индексе все это есть... Ну ладно, тогда придется разбирать, потом покупать. Как узнаю, номер подшипника выложу.
Сегодня разобрал свобю колонку. Для статистики вот фотки моих - тоже что и у Serg.
На всяк случай гляньте - кто что посоветует?
ЗЫ тот что с рисунками от шариков - нижний. Разобрал потому что при повороте рулевой раздавались аномальные щелчки. Думал может та фигня с ключиком за что нибудь цепляет - нет она там глубоко и не торчит. При разборке фигурная гайка открутилась руками но контра (та что верхняя) была намертво закручена. Также подскажите кто чем смазывает рулевую И ступицы....литол? просто родная смазка более густая, другого цвета и я где то слышал что намного лучше нашего литола и если она осталась то лучше ее не трогать? кто что думает?
http://djebel-club.ru/_fr/4/7145580.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/4/2271319.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/4/7576377.jpg
http://djebel-club.ru/_fr/4/6376900.jpg
Sakhalin, пользую для всех подшипников густую смазку от ликви моли, такие синие сопли. Держится отлично и не превращается в каку, как литол. Рекомендую
А как полное название? И для чего она предназначена формально? Ну имеется ввиду по этикетке?
LM 50 Litho HT
http://catalogue.liquimoly.ru/index.p...._name=1
http://djebel-club.ru/_fr/4/4405607.jpg
впринципе у каждого производителя есть что то подобное - я пользую эту, как на велике, так и на мотоцикле, нравится.
Sakhalin, промазал полмотика такой смазкой. красивого цвета, но невкусная.
Я мажу Кастролом с дисульфидом молибдена. Цвет готичный, чОрный
В принципе, идёт любая качественная пластичная смазка.
чёрная не круто, можно спутать с грязью.
от поедания я уже отказался, так как очень накладно по ценнику выходит)
да ты её просто неправильно пользуешь!!! ты её, наверное, на хлеб мажешь... а ей надо суп заправлять...ну в кашу тоже можно...
Я юзаю литиевую смазку везде где требуется .Купил в лохматом году. Доволен.
Тёзка, аккуратнее с непотребными вещами. А то жидкий стул и медленная смерть...
Спасибо за ответы. Литол в отставку - что нибудь выберу из предложеного))) Что посоветуете с подшипниками - как Серж поменять местами или заменить?
Имеешь ввиду дорожка та что пальцем чувствуется? Визуально износ видно на фото а на ощупь вроде гладкие....
У меня так же. Значит, переверни, смажь и отрегулируй нормально, без люфта. У меня сезон так, всё ОК.
Ладно, спасибо. Так и сделаю. ЗЫ В качестве оправки ничего не порекомендуешь?
Я аккуратно лёгкими круговыми ударами через бородок запрессовывал. Лёгкими!
Всё встало нормально.
Лады. Спасибо. Буду ковырять на выходных.
К вопросу о рулевой...кто чем гайку рулевой затягивал? Ту первую что регулирует сжатие подшипников? Имеется ввиду каким ключом? По колхозному отверткой подбивать совесть не позволяет))) Мож кто присоветует чего?
Велосипедным ключом от советского велика, подходит не идеально, но затянуть можно.
У меня лежит како-то полумесяц от Урала (их там несколько) им и закручивал. А вообще, можно и отвёрткой (бородком) с мототком, если без фанатизма "Вам шашечки или ехать?"
Попробую сперва спец ключ на заказ замутить ))) Там момент еще написан в мануале)))
Это они?
(30x52x16)
09265-30014-000
Описание:
Роликовые радиальные конические подшипники. Однорядные (дюймовые и нестандартные).
В сборе.4T-CR-0643 L
D, mm T, mm B, mm Mass, kg
30.000 52.000 16.000 0.130
Что это за подшипник? Скока стоит?
купил ещё в первом сезоне,когда всал вопрос регулировки амортизатора.Есле у нас продаются то у вас то и подавно...
Без замеров или обозначения никуда. Те размеры, что на картинке выше, не могу подтвердить. Нету данных. Картинка, видимо, отсюда:
http://tdroskomplekt.ru/tpl/show.php?item_id=57094
Да там померять-то недолго. Гайку сверху открутить и достать верхний. Наружная обойма останется, ну и не нужна она.
Потом сюда. Лучше звонить сразу.
http://podshipnik.ru/catalogue/online/
или опять же:
http://tdroskomplekt.ru
Вот какие гаденькие фотки есть:
Я пока разбирать небуду,ещё думаю покататься.Есле кто нибудь выяснит/подберёт отпешитесь в этой теме.
Разве эта гайка секторная затягивается? Вот от затянутой и появляется всякие питинги-шмитинги. От руки закрутил, подтянул чуть чуть и хорош.
пытался подобрать по размерам, но ничего не нашел, видимо подшипник специфический. в каталоге койо нет ни чего с нашими размерами, в других каталогах по нашим размерам только шариковый опорный (как на совкоциклах), а роликовых конусных ненашел.
От эндуро-сузуки
http://www.pilotmoto.ru/e-store/1424/?PAGEN_1=1
должна же какаято подойти??
Вот еще от ДРЗ-250 есть http://1rmc.ru/goodsinfo/1499474
а вот так у меня умер нижний подшипник пробои глубиной в 1мм по всему кругу
С твоей эксплуатацией немудрено...
У меня тоже на подходе. Сезон ещё отъезжу, потом менять.
Кста, на джебел 250 подходят подшипники и сальники от РМЗ250-450, адын в адын..а это значит есть выбор среди более дешевого неоригинала.
Вот только что такой же вопрос задать хотел! Может их можно переставлять с периодичностью?
Я у себя менял. Но это можно сделать только когда нижний начал изнашиваться, а верхний в идеале. Если нижний совсем умер, переставлять нет смысла. Только менять.
Сегодня пришли подшипники на вилку
ну а просто NTNовские подшипники кто нить находил, алл баллс че то китайский не очень нравится, на маятник их кит ставил, качество не сравнить.
Чем китайский аллбалс интересно не нравится? Ставил их кит на Linkage - очень доволен. Особенно фундаментальными сальниками. Ставил кит на маятник проблем нет. Ставил сальники вилки - хорошие сальники.
Счас едут нестандартные подшипники рулевой колонки - жду и буду ставить.
Соотношение цена качество имхо просто прекрасное
На маятник кит обошелся в 1000р вместе с доставкой
В связи с тем, что родные подшипники уже подают всякие нецензурные признаки, заказал (не сам) неоригинал как раз АллБаллс. У меня этой фирмы (под лейблом МузРейсинг) подшипники катаются в переднем колесе, пока без проблем. Как себя покажут, видно будет. Вообще, явно отрицательных отзывов не слышал, а стоимость ощутимо ниже.
Итак:
щелчки вилки,приятное стопорение руля по центру,расколбассс.....
Вывесить переднее колесо, покрутить руль, подергать за вилку, щупая рулевое. Если закусывает при повороте или люфтит, то приехали.
У меня пока не люфтит и щелчков нет, но
кстати на CR250R и джебеле подшипники одинаковые
Зачем нужны какие-либо ключи для затягивания настраивующий гайки? Нужно же просто избавиться от люфта, а если затянуть, даже через тряпку рукой, то толку от этого, если при этом траверса без перьев ощутимо туго вращается?
К слову, сегодня поменял подшипники в рулевой на своей Baja`е на кит от оллболс, чтобы избавиться от люфта достаточно было закрутить, без напряжений, рукой. Сначала, пробовал закрутить ч/з тряпку, как советовали на каком-то форуме, но когда законтрил и повращал - не понравилось, слишком туго ходит.
у меня в граже крысы украли верхний подшипник вместе с пыльником. чего-то я не понял, приобретал ли кто-нибудь штучно нужный подшипник в подшипниковом магазе в наличии и, соответственно, пыльник к нему? или всё упирается в покупку китов в духе all balls?
в пилотмото такой кит стоит 1,7 тр., с ибэя на рублей 300 дешевле и ждать.
shupaltse ,я себе сальники на переднее колесо искал,нигде в Питере не было.Потом оказалось,что знакомый работает в мотоконторе,о которой я и не слышал.И у них такие сальники нашлись.Причём по цене сальников с ебэя,я купил у них комплект сальников вместе с подшипниками.Олболлс.
Контора на Седова 10. Вот погуглил - нашёл их сайт. Там телефоны.Звякни,вдруг, есть у них чо.
http://www.moto-usa.ru/
АллБаллс поставил себе, посмотрю, на сколько хватит. Кстати, спрессовать нижний с трубы оказалось нетривиальной задачей. Но при помощи лома, кувалды и такой-то матери...
Мне кажется, если нормально выбить наружную обойму, не поломав, ее можно попробовать прошлифовать, убрав углубления (выбоины от роликов подшипника). Если я не ошибаюсь у подшипника по всей глубине металл ШХ одинаково твердый, то-есть нет поверхностной цементации, что дает такую возможность. При одном но, если подшипник не сильно уложен и после шлифовки останется тело. Правда не знаю ка быть со внутренней обоймой, на которой держится сепаратор
Шлифовка в станке, на мой взгляд не проблема. А если нет такой возможности, попробовать сколхозить, что-то по типу шарошки для клапанов, только с использованием наждачной бумаги. Но это на самый крайний случай и не знаю будет ли этим, кто заниматься этим мазохизмом, поскольку времени, сил, нервов уйдет вагон и гарантии в положительном результате нет.
Купить оригинал или неоригинал от АллБаллс не особо дорого и гарантия работоспособности. Я поменял, пока всё нормально.
-рулевая легко разбирается ?
просто хотел произвести оценку состояния подшипников рулевой и заменить смазку, а не вышло,
Мотоцикл на подставку, снял верхнюю траверсу, фигурная гайка была закрученна от руки, и как ни стучал молотком через деревяшку, через пластмассу по оси , никак не разбирается механизм....
Возможно прикипела верхняя обойма...
пешком все снимается, гайку крутить ключом нуна, и прекращай по торцу отвертки стучать молотком ))
Варион вас не понял, кто тут отвёртки портит ? Нифига себе ответ...
мдяяя ....а кто тут по атверке то стучит
Михаил 789, глянь страницу 5-19 мануала
car-bon, да в том то и дело, что смотрел, и как всё разбирается знаю...
Нету такого Зубило рулит
i-denis. Ось алюмииевый сплав, поэтому и прикипела (электрохимическая коррозия)
ну сколько раз повторять, что у джебела ось из алюминиевого сплава?!
http://imageshost.ru/
вот видны следы прикипания
http://imageshost.ru/
а вот как должно выглядеть после прохода наждачкой 800
http://imageshost.ru/
мммм - я не очень хорошо разбираюсь в джебелях - тогда подскажите у каких моделей стальная ось идет? или мну совсем переклинило - но в памяти осталось про сталь.
По поводу прикипело - имхо это продукты коррозии исключительно СТАЛЬНОЙ обоймы подшипника. ибо если ось анодирована - слой оксида алюминия будет крайне инертен по отношению к внешним воздействиям.
ЗЫ: подшипник менять планируешь или "подшлифофанный" поставишь обратно?
Добавлю свои 5 копеек.
Признаками неравномерного износа подшипников рулевой колонки может служить просто неуправляемость мотоцикла и быстрая утомляемость кистей рук без ощутимого заедания и подклинивания+неуверенное поведение мота в поворотах. А если это первый мот и человек не в курсе-может здорово разочаровать, да. Причём при разборке узла на наружных обоймах особой выработки и не видать, так, чёрные продольные полоски, гладкие на ощупь, и не более. Что на внутренних обоймах-осталось секретом. И смазка вроде присутствует, а вот не управляется до бешенства))))
Поставил ОллБолс, и случилось счастье, мот не узнать. По окончанию ремонта при сборке возник вопрос: у всех при установке ОллБолса бугель фары перестаёт ложиться на нижнюю траверсу миллиметра на 3-5? С родными подшипниками вроде лежал вплотную, а тут приподнялся, видимо, подшипники ОллБоллс чуть выше... По канавкам проверил, обоймы добиты до упора... Сальники понравились, подобротней оригинала, по крайней мере в ките для Джебеля.
ЗЫ. Стойка таки да из дюраля, не стальная. Прикипания не было. Затянул от руки, вывел люфт на ноль, ещё небольшое усилие, и этим ограничился.
Dalnoboi
по мануалу написано, что затягивать 4.5Кгс-м, а потом отпустить поджимную гайку на 1\4-1\2 оборота... От руки наверно не достаточно.
Гайка траверсы - 9кгс -м
Dalnoboi, ничего подобного.
там чтобы до конца сели как мануал пишет, сначала затянуть 10кгс-м, поворачивать в крайние положения раз 10, потом затянуть 4.5 и отпустить на 1\4-1\2, у меня точно было не 1\2, работает идеально. "отруки" если только терминатора.
ок
чем их лучше смазать ? я заложил МС-1000, нравится.
но по идее нужна для сверх низкооборотистых механизмов, ведь узел даже 1 оборота не делает.
Интересует что будет, если перетянуть подшипники на рулевой колонке?
для чего эти мелкие канавки? в какую сторону они должны смотреть? в мануале, на сколько помню, никакой инфы про это.
Не обращал внимания, а не может это быть банально следами пресса (или тулузы) для запрессовки?
Озвучте пожалста мнения по поводу подшипников ALLBALS, в данный узел, как ходибельность у них? У нас в городе NTN продают по цене мегазипа(
судя по предыдущим мотоциклам,мне понравилось,главное пыльники,без них любой наноподш умрет махом,влага ЗЛО.
гы,не без них,а с корявыми
Люди добрые, подскажите размер самой верхней гайки рулевой? Стоит неудобно, разводным не подлезешь.
Я спокойно откручивал головкой на 32.
трицытьдватам)) Иосторожнопризатяжке гайка излюминьсплава)
Пришли мне подши албалс. Сравнил их с NTN. Количество роликов у них одинаковое по 22 штучки, но у албался они меньше в диаметре и короче, площщадь опоры у них меньше чем у NTN. Думаю при прочих равных скажется на ресурсе. Информация носит чисто ознакомительный характер.)
Оригинальные заводские почему-то не особо много ходят.
По АллБалсу только эксплуатация покажет.
Если возникают проблемы с наружной обоймой подшипника, никто не задавался вопросом ее шлифонуть убрать таким образом канавки?
Как по мне можно было бы попробовать, но нет изношенного подшипника для экспериментов. свои пока нормальные (2 жестких сезона), но куплены уже запасные вместе с пыльниками пирамида.
категорически нельзя,разве только наружка деформируется?
Запросили 100 баксов за комплект из 2х шт. подшипников. Мастер АЛЛБАЛЛС ставить отказывается, говорит, фигня, разваливаются оч быстро.
Я в задумчивости аж прям.
странный мастер, как будто у него дома в технике нет ни одного китайского подшипника,
брал когда то НТН в ТД роскомплект- 1300 с доставкой из екб за 2шт
Вроде-бы есть в наличии 4T-CR-0643 L. Смущает эта последняя Л. Что оно такое? Можно брать или нет?
Мастер возомнил себя, как минимум, инженером
Мой комбат (в училище) говорил:
"Каждый суслик, в своём огороде, себя агрономом считает"
Взял NTN 4T-CR-0643 L. По 45 баксов штука. Дешевле не было. Поставили. Руль крутится. Потеплеет чуть - прокатаю сивку по крутым горкам, посмотрим как себя будут чувствовать.
Ставлю аллболс регулярно. Хорошие наборы, ставлю и на тяжелые круизеры и на эндурики. Пока не разваливались, себе тоже поставлю их.
Как подшипник на рул. колонке подтянуть?
Заказал и на следующий день пришёл заводской нтн.Вчера вставил зубильцем почти аккуратно.На нижнем канавы были конкретные,верхний целый.оставил его там же. Подшипник НТН 270 гривен.--34 $. Замены не нашёл.
поздно,уже скрутил вчера. я его разобрал,посмотрел и внутреннюю сторону,всё в поряде,крутится ровно как по сравнению со старым нижним-так небо и земля.Да и на фестиваль завтра надо ехать,не отпускать же жену туда одну.
такое вчепятление,что подшипник развалился быстро из-за того,что я в перья work-10 залил для упругости.
набил восстановительной смазки,хай буде.
А насчёт замены-не было смысла в бубны бить и труба трубить,если нашёлся заводской с доставкой в один день.Но всё равно тырнет ковыряли,ничего не нашлось с такими размерами.Очень похож с задней ступицы Ланоса,но не то пальто.
жена рулит
верхний меняй,да.
эм... а эта, внешнее кольцо от подшепника, коротое в рулевой колонке, тоже вытаскивается.... у меня на ней следы износа есть....
Почему то подписаться на тему не могу, ошибку выдает....
WalleSDG
это наружная обойма подша,обязательно менять.
Если не нужен, можешь выбрать из напильника, зубила, болгарки, последние два требуют особой аккуратности...
Если он больше не нужен - через зубило его обстукивай снизу по кругу, он будет потихоньку слезать. Траверса при этом маленько покоцается, но это нормально. Потом в морозилку её на несколько часов и новый подшипник на неё через трубу осадить.
Если нужен - съемником.
Без морозилки отлично налезает. Там натяг не дикий. Нормальный такой натяг.
Оригинал NTN 4T-CR-0643 - продается парой или по 1 шт ? не кто не заказывал?
Сравнивай:
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr250-2243/dr250-13931/dr250ry-e24-y-722637#g11474248/steering-stem
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr250-2243/dr250-13931/dr250sn-e24-n-722625#g11473449/steering-stem
Что-то я не очень понял, как затягивать подшипники. В мануале написано затянуть моментом 45Нм, потом отпустить на 1/4-1/2 оборота. Но чтоб затянуть правильным моментом - нужна спец-головка, которой у меня, конечно, нет, а стоит она негуманно
Как примерно нужно тянуть регулировочную гайку, чтоб и не перетянуть, и не слишком слабо было?
Если перетянешь, поймешь немного прокатившись- после поездки почувствуешь себя прокаченным качком, мот как по рельсам ездить будет.
На удивление открутилось все легко.
Смазка даже светлая. Похоже все нормально.
Но зато теперь я знаю еще одну причину почему джебель не встает. Руль и все что на него навешано весит 100500 тонн!!!
Причем фара бугель траверса они все легкие. Весит приборка, проводка и троссы! Ну и сам руль. Руль надо менять на какой нибудь полегче, алюминиевые рули есть? Они просто должны быть легче.
А отдельно от нижнего подшипника можно купить сальник-пылезащитник?
Доброго дня. Чтобы проверить/обслужить подшипники траверсы до какой степени надо разбирать вилку?
Все снимать чтобы одни траверсы голые остались?
Там даже просто так имеет смысл разобрать. Ибо с завода в рулевую масло добавляли... между подшипниками. Сами подшипники сухие.
Проверил свои подшипники. Смазки было много, а вот сама колонка очень похоже была перетянута. Есть места в которых закусывает. Ощущается только на голых траверсах без перьев.
Посмотрел обоймы. Верхняя изношена сильнее чем нижняя. На нижней вообще едва различимые отметины. Закажу подшипники, может быть только верхний. Буду планировать замену к следующему сезону.
Пока соберу назад с меньшей затяжкой.
Что брать на замену?
Можно взять набор от allballs (2500р.). А можно по партнамберу найти на Емексе замену KOYO или NTN в районе 800-900 р. за штуку.
Если просто подшипники брать так понимаю пыльников не будет. Но и родные вроде нормальные и живые, только не понял конструктив.
Что держит пыльники? Нижний прижат обоймой? А верхний на чем держится?
С маркировками есть нюансы? Наш подшипник имеет маркировку 09265-30014 по схемам или NTN 4TCR0643 по маркировке подшипника. Емекс больно много аналогов выдает с разными маркировками.
Абсолютно нет, там манжета стоит.
Но разобрать и сделать ревизию- помыть,помазать желательно
Категорически обязательно. Заводской автомат не добивал до подшипников. Они всегда сухие.
Это единственный производственный косяк, отмеченный на Джебелах. В остальном всё хорошо.
Единственное узел в мотоцикле который еще не потребовал разборки это рулевая колонка, все остально перебрал уже два раза. За 16 лет и более 70 т.км пробега, подшипники рулевой колонки подтянул 1 раз на 50 т.км. (ездил с подстукивающей рулевой тыс 5, в вывешенном состоянии вилки люфт не ощущался, затем всеже решил гайку подшипника подтянуть). Если сальникам трындец настанет, наличие смазки не на что не повлияет, при необходимости замены подшипников в результате ржавления не забывайте про сальники.
А вот подшипнику качалки который крепится к раме, следует уделить особое внимание, два раза разбирал и только он с ржавчиной был в виду неудачного зажатия торцевых шайб-сальников в ушах рамы, через них вода попадает в втулку с стягивающим болтом, затем через отверстие втулки(которое предназначено для доставки смазки к подшипникам при шприцевании) внутрь к подшипникам. Я эту дырку в втулке герметиком замазал чтоб вода по ней к подшипникам не поступала, в подшипниках имеются свой сальники которые противостоят грязи и воде (теперь узел получился два раза замкнут, втулка в сальниках подшипников и корпус узла с пыльниками-сальниками снаружи), теперь вода не поступает но шприцевать не прокатит. Еще можно просто герметикам торцевые пыльники-сальники намазать где они зажимаются ушами рамы, тогда еще шприцевать можно будет.
Всем доброго. Вот и я добрался до полной переборки. Первое что это подшипники рулевой колонки. Но я так и не понял где покупать и какие подшипники.
Я брал на импексе .качеством очень доволен.
На импексе нашел но говорят там еще что то типа сальников сверху должно быть. Или они в комплекте?
58200-13E03 - это ли трос сцепления на мой Джебел? А то не хочется кабель муфты или трос стояночного тормоза купить
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/suzuki/bearing-30x52x16-0926530014000?q=09265-30014 - это ответ мегазипа
Теперь остался вопрос о том что там еще уплотнители идут. Но похоже у этих подшипников ничего в комплекте не будет. Где же их заказать или взять???
я из толстой чепрачной кожи вырезал, проваривал в масле
Ну неее. Колхоза не хочется
Вот на http://www.dirtmotoshop.ru/?m=30&s=194&details=1385
3 уплотнителя. 2 как я полагаю для подшипников а 3е куда?
Почему на импексе и на мегазипе так цены отличаются?
Вообще АллБалс делает дребедень, в основном, но в рулевую подшипники у них нормальные. Были. Не знаю, как сейчас.
Стоят аллболс и в квадрике и в рулейвой и в колесах. Много где стоит, пока замены не требуют
Заказываю подшипники на рулевую колонку в оригинали сказали KOYO идут. Это правда?
да.
но койо тоже разные бывают
Господа, всех приветствую! Поменял подшипники рулевой колонки, поставил комплект ALL BALS, износ старых подшипников был значительный, сказывалось "воблингом" - болтанкой на скорости около 80ти. Вопрос следующий насколько легким должен быть руль на новых подшипниках? после замены как будто на велосипеде, очень не привычно какой то "натяг" в данном узле должен быть, на мой взгляд. Есть какие то конкретные значения для затягивания корончатой гайки и регулировки натяга конических подшипников?
Регулировать надо со снятыми перьями. Не должно быть никакого люфта, ...и никакого натяга. Натяг - путь к износу (люфт, впрочем, тоже).
Чуть туго - отпустить. Чуть люфт - подтянуть. После затяжки контрагайки - проверить ещё раз, и, при необходимости, отрегулировать заново.
забивать не надо. надо прессовать. Сам сейчас меняю подшипники. Нижний оказался на троечку. Верхний на четвёрочку. Даже жалко его менять на аллбалс. На дрз точно такие же подшипники стоять..
Ось люминь ,мы на XR другу меняли, грели все легко и предсказуемо. Кстати тоже думал аллбалс ставить, потом каким то чудесным обрвзом нашлись подшипники NTN нужных размеров, их и заказали. Нижний подш спилили чтоб сальник выжил. Все получилось
Ну ntn без сальников и сейчас по 1500. C суффиксом L - с сальником по-моему. Я просто торопился, поэтому сразу allballs заказал. а так allballs раза в полтора-два хуже по качеству, чем оригинал.
allballs вообще всё плохого качества, по отзывам. Но в рулевой колонке отходили тысяч 40 и были норм, когда мот продавал.
Он плохого качества по сравнению с оригиналом. Как будто от альфы запчасти ставишь.
Оригинал:
AB:
Размер и количество роликов другое.
В нете кстати все время алболлс хаят, у меня трос сцепы есть их новый-сделан идеально, и подшипник нижний амморта-так же внешне все гуд, алиэкспрессом даже и не пахнет..)
Кстати может кому интересно. На моем дрз ось рулевой колонки алюминиевая. А на той вилке что я здесь купил стальная. Весьма занимательный факт. Если нужно могу скинуть фотки.
Может связано с материалом самих траверс? Если они люминь, то и ось такая же
Ды нет) И там и там люминь) И то и то от drz) странно кароч) Может та вилка, что мне прислали от Ешки.
Не знаю, что там у вас за люминь, у меня железяка
Я про дрз говорил так как траверсы подходят между этими мотоциклами, то инфа может быть полезной.
Китайцы сыканомили на роликах, зато добавили 1 мм к высоте....
При откручивании верхней гайки лопнула люминивая, как, сам понять не могу. Отдал всё токарю, завтра стальную мне сделает...
NTN надо было брать
И тут аллбаллс в общем обделали покупателей..
заказал на экзисте. посмотрим откажет поставщик или пришлёт. SNR это вроде тот же NTN. Если не откажет, то выйдет дешевле, чем эти китайские поделки.
у аллболлса один плюс- его доставляют за неделю. Оригинальные запчасти едут вечность.
Я поэтому и скинул. Надо заказывать кому надо пока такая цена. Но, наверное, лучше сначала подождать что мне экзист ответит. Пойдёт обработка заказа или откажут. Я тут отпишусь. на https://www.zzap.ru тоже кажется есть этот поставщик..
я один раз купил сцепление валео на литровый матиз в емексе за 10 рублей. Поэтому я немного верю в чудеса.
в общем статус "в работе" зелёненький. не знаю точно, что это значит. Мне кажется поставщик ещё может отказать..
Езда с новыми подшипниками рулевой это какой то сэкс.
Мот силой мысли поворачивает и вернулось то свойство, когда начинаешь наклонять мот перед поворотом и руль сам в поворот доворачивается. Получается я года 3 ездил как идиот с неработающим рулем. Немного обидно даже...
Поздравляю! Рулевую пришлось пилить?
Пакеж старые подшипники гайку динамометрическим ключом затягивал?
Рулевую не пилил, я не пользуюсь замком, но, после твоего сообщения проверил, замок работает.
Гайку нижнюю родную затянул сильно ключом от руки, что бы подши сели, потом она лопнула и новую, стальную, что мне токарь сделал закручивал от руки, проверяя люфт и усилие вращения на голых траверсах, которые, после затягивания верхней гайки меняются, становится туже. Отрегулировал на глаз, в общем))
Кстати да, гайку тянешь все норм, потом затягиваешь вверх траверсы и все, не крутится как прежде
Тогда понятно почему родная лопнула. Она не силовая.. потому что аллюминиевая. спасибо за инфу
Ну как не силовая? Ее затягивают с усилием 100Нм
Может на джебеле 1 гайка. Сори тогда. На дрз их две.. Одна люминиевая. и сверху железная, которую крутишь на 90 НМ...
Твоя правда!
Уведомляю. те подшипники всё ещё в процессе закупки но у экзиста есть ещё 10 дней до планового срока
Я спутал гайки, приношу пардону. Тянут верхнюю до многа
https://www.avantsb.ru/product/podshipnik_rulevogo_vala_320_30_avantis_enduro_250_250pro/ подшипники по диаметру как наши. толщина только на миллиметр меньше(а может и такой же толщины. в разных магазинах указана толщина и 15 и 16 мм). стоят копейки по сравнению с оллболс и оригиналом.
у мистера брауна они тоже есть..
https://www.avantsb.ru/product/pylnik_rulevogo_vala_nizhniy_avantis_enduro_250_250pro/ пыльники. только у них почему-то внешний диаметр 54. может резинка сжимается. не знаю.
В общем очень бюджетно за тыщу рублей можно привести в чувства рулевую колонку.
А вот эти подшипники на алишке. Это они и есть. https://aliexpress.ru/item/4000511680678.html артикул 768906.
А если аккуратно разобрать и распилить родные подши-то сальники не нужны)
В емексе подешевели подшипники NTN в рулевую. Берите кому надо пока халява)
Кстати я тянул рулевую по мануалу, но через какое-то время у меня начался стук при проезде ям. Пришлось дотягивать Возможно я не усадил подшипник до конца.
А вот у меня при разборе рулевой нижняя обойма даже через перчатку чувствуется выработка, буду срочно искать подшипники. А обоймы только с мегазипа я так понял? Блин и не понятно оставить или нет сальники родные или алболс? Почитал все страницы. Сижу сомневаюсь во всем. Менять, переставлять, аллболс или ntn, сальники не сальники
обойма это часть подшипника. ntn бери
Похоже у меня All balls износились к пробегу 60-70 т.км. Подскажите подшипник SNR 4T-CR-0643L идет с сальником?
На сколько помню L на конце как раз обозначение сальника
Хорошо. Спасибо!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)