Хочу KTM 690 эндуро., владельцы и пробовавшие - давайте обсудим? Опции

[Danis593]

А в бак закинь носок.

Это неудачное решение)) Я пробовал
С ним заправляться такое мучение! Приходится чуть ли не по капельке цедить из пистолета

В стоке смесь 14.7. Экологи. Он дико греется. Надо 13.8.

Что-то я не заметил, чтоб с обманкой он стал меньше греться. Всё-таки под прямоток, наверное, шить надо.
А с катализатором, я так понял, нельзя смесь богаче делать.

Воздушный фильтр uni foam + префильтр.

Вот это я б тоже себе хотел. Хотя бы префильтр нужно купить, нулевик Uni у меня уже есть.
Ещё рекомендую крышку Air box сеточкой купить из Power Parts. У неё бортик по всему периметру. Ну если есть префильтр, то наверное уже не актуально)))

Да, это вибростол.

Все же мне кажется, что у тебя не правильное мнение сложилось о моем мотоцикле. На DRZ и WRR вибрации больше меня напрягали, чем на 701.
На 701 на некоторых оборотах их вообще нет. Я бы сказал, что их больше нет, чем есть. На некоторых оборотах только проявляются.

Т.к. ты за кордоном, купи хорошую морду от britannia composites. Или ктм рр реплика кит.
Оно стоит своих денег.
Оно реально работает.

Что за РР реплика?
Мне от Rade Garage нравится морда)
britannia composites Интересное решение с регулировкой ветровика

Про пассажира забудь. Мот одноместный.

С этим согласен)))

Меня очень напрягло то, что у него крайне неудачно расположен глушитель, жар идёт, что ппц, из радиатора тоже дует жаром.

Вот это точно! Жар от глушителя можно брать, только заменой на прямоток! Если убрать катализатор из него, то все равно будет горячий! А прямоток с db killer не сильно громче штатного глушителя. Если газ в пол, то будет громко, а при обычной езде чуть громе штатного. Но его температура в разы ниже. Можно рукой трогать.
А штатным выхлопом, я себе приличный ожог поставил)))

В РФ остался xr650r.

Зря Хонда не стала дальше развивать это направление.
Сейчас к сожалению занимается производством только чугунинвых мотоциклов.

[Мото-доктор]

Если зад занижен - угол вилки более тупой. Она хуже работает.
Попробуй чуть поднять перья в траверсах. Или поставить стоковый линк.


Ктм690 имеет более горячий двигатель и вибраций там больше, чем на 701.
С чем связано - не знаю. Но это факт.


Про морду.
У меня сейчас есть возможность привезти новый комплект ралли морды. Цена 50-70+

[DaniilStrekalev]

Уж больно этот ready to race надо весь переделывать, чтобы он хоть какое-то удовольсвие начал доставлять. Я думаю еще про механический натяжитель цепи грм- может хоть чутка тише станет на светофорах. Про прямоток - я очень не хочу возиться с заменой глушителя перед то, думаю, что в моем глушителе экологии уже нет, да и бюджет с этим мотом не резиновый. Сегодня загорелась ошибка FI (горит и не гаснет, в мануале такого варианта не нашел) - чет меня ктм уже начинает раздражать. Если рассматривать мотоцикл как для одного - то вообще не понимаю смысла в 690ом- есть куда более интересные варианты для одного, тут хотя бы двоих мотор везде вытягивает

[Huandi]

. Сегодня загорелась ошибка FI (горит и не гаснет, в мануале такого варианта не нашел)

https://www.ktmforums.com/threads/ktm-fi-li...experts.136087/

(кратко - может быть низкий заряд батареи)

[DaniilStrekalev]

https://www.ktmforums.com/threads/ktm-fi-li...experts.136087/

(кратко - может быть низкий заряд батареи)

интересно, как это может быть, если она загорелась под конец дороги, при этом индикатор зарядки не горит. Померю напряжение на заведенном и заглушенном - спасибо за наводку. Вчера еще по пути домой тоже уже возле дома начал мигать (именно мигать) FI - полез в мануал-посмотрел, что надо считать кол-во миганий - а он зараза уже не мигает, вот сегодня проехал где-то километров 40, последние 3-4 км загорелась ошибка уже на постоянку.

[Мото-доктор]

Так в классе 650-700, моты надо перепиливать.

Механический натяжитель надо контролировать.
Если гидра уже не справляется, цепь дохлая или масло не по мануалу, давляк не дает.

А ошибка из-за дохлого аккума.

[Danis593]

Я думаю еще про механический натяжитель цепи грм- может хоть чутка тише станет на светофорах.

Это скорее грохочет декомпрессор, чем цепь грм. У меня точно не цепь грохочет))

Так в классе 650-700, моты надо перепиливать.

Да мне кажется, что вообще все мотоциклы надо допиливать под себя)

Ктм690 имеет более горячий двигатель и вибраций там больше, чем на 701.
С чем связано - не знаю. Но это факт.

О-как…

[DaniilStrekalev]

Так в классе 650-700, моты надо перепиливать.

Механический натяжитель надо контролировать.
Если гидра уже не справляется, цепь дохлая или масло не по мануалу, давляк не дает.

Я читал, что натяжитель на низких оборотах может не давать достаточного усилия, цепь может немного быть прослаблена и поэтому грм может немного рывками крутиться, что плохо сказывается на состоянии в том числе рокеров. Я чет тупанул, надо было цепочку внимательно посмотреть когда рокера менял, какое у нее состояние. Интересно, какой в среднем ресурс цепи грм у КТМ? Купил на всякий 2 разных съемника генератора на али, надеюсь, что случись чего, он подойдёт к ктм) По поводу доработок мотов-ну соглашусь, что кому-то хочется комфорта прибавить, кому-то в каком-то мотоцикле подвеску хочется улучшить, но в 690 ом просто невозможно ездить без некоторых переделок. Почему японцы хоть зачастую и скучно, но хорошо работают с завода, а у КТМ проводка и вся электроника на уровне китая, но по цене японии (ну разве что разъемы ок), мотор греет так, что даже в прохладную погоду обливаешься потом, мотор с завода издает звуки как хонда при смерти (слушал новую 701), многие жалуются на бензонасос, рокера- по-моему многовато болячек для бренда

[Мото-доктор]

Поэтому, я пока не спешу с покупкой рыжего.

Хочется. Но колется сильнее.

Икс его неплохо заменяет, но пришлось перепелить вообще всё.
И он не ломается внезапно.

[Andrey52]

..интересно, как это может быть, если она загорелась под конец дороги, при этом индикатор зарядки не горит.

Аккумулятор дохнет. У меня как-то так было. Приехал в магазин, мот заглох. Завести никак. На эвакуаторе в сервис. Там просто поставили новый аккум и мот поехал как ни в чем не бывало.

[DaniilStrekalev]

Аккумулятор дохнет. У меня как-то так было. Приехал в магазин, мот заглох. Завести никак. На эвакуаторе в сервис. Там просто поставили новый аккум и мот поехал как ни в чем не бывало.

Надеюсь, что так, спасибо. Не пробовал по песку катать на 690ом? Интересно, это у меня одного такое странное поведение, или это особенность модели

[GrizLee]

какое такое? плавает?

[DaniilStrekalev]

какое такое? плавает?

Да, очень сильно. Пересаживался на crf и ехал там же как по асфальту

[GrizLee]

ну на широкой резине почему бы и не поплавать. У меня дрз на дорожной кенде плавал. Обул данлоп 606 и всё равно немного плавает в песке. и это на эндурных колёсах.

[Andrey52]

...Не пробовал по песку катать на 690ом? Интересно, это у меня одного такое странное поведение, или это особенность модели

Про песок. Есть недалеко от сада лесные песчаные дороги, но чего-то неожиданного, с ними связанного, не помню. А так, чтобы по пляжу, не приходилось.

[chiporezz]

Да, очень сильно. Пересаживался на crf и ехал там же как по асфальту

Какая резина? Не должен он так себя вести, там на 690 Дакар проезжали.

[Anderrey]

У нас здесь ктм все равно что мерс или жига ))))

[DaniilStrekalev]

Какая резина? Не должен он так себя вести, там на 690 Дакар проезжали.

Резина типа универсальная, зад асфальтом сточен хорошо(модель здесь позже укажу), да еще и перекаченная была. Вот тоже надеюсь, что резина. Но странно, был опыт езды на crf450 на сликах по песку-все было неплохо. Заказали с другом манометры на али-как минимум давлением поиграюсь как придут. Когда мот забрал, там вообще думаю по 0,5 было, без буксаторов стремно на столько травить

[Andrey52]

Резина типа универсальная, зад асфальтом сточен хорошо(модель здесь позже укажу), да еще и перекаченная была. Вот тоже надеюсь, что резина. Но странно, был опыт езды на crf450 на сликах по песку-все было неплохо. Заказали с другом манометры на али-как минимум давлением поиграюсь как придут. Когда мот забрал, там вообще думаю по 0,5 было, без буксаторов стремно на столько травить

Он перекачки очень не любит. Я как-то после зимы "подкачал", а потом на мосту так переставило, что побежал читать мануалы и стравливать по манометру на min.

[serg]

по-моему многовато болячек для бренда

Это норма для бренда. Они не выпустили ни одной модели без косяков. Но за то, КАК они едут, им прощается многое...

[DaniilStrekalev]

Это норма для бренда. Они не выпустили ни одной модели без косяков. Но за то, КАК они едут, им прощается многое...

По поводу КАК едет- пока в сравнении xr650r и ktm690 субъективно лидирует хонда (я чуть более года дома не был, сужу по воспоминаниям), во всяком случае на бездорожье, на шоссе КТМ кажется может чуть стабильнее. Но объективно я пока не вижу альтернативы ктм 690, если рассматривать мотоцикл, на который в обозримом будущем можно точно достать любые запчасти и на котором можно катать вдвоем. Drz все пишут, что для двоих сильно маленький, хотя едет мот приятно, особенно в версии без электростартера, со злыми валами (но тот редкий зверь)-у друга такой, мне очень нравится этот мопед (легкий и относительно мощный). Dr650 еще выпускается, но тот объективно мот еще более тяжелый, подвески с завода слабые и тп и тд, после ктм и хонды 650р как-то грустно даже думать о таком мото. Был у меня доминатор-думаю, что он не сильно от dr отличается. Ну а все остальные мото с возможностью езды вдвоем - это все мотоциклы в пластике с куда меньшим внедорожным потенциалом.

[chiporezz]

Это норма для бренда. Они не выпустили ни одной модели без косяков. Но за то, КАК они едут, им прощается многое...

Ну вообще-то они до ума доводят свои мотоциклы, ехс 2т 2017 года великолепен, современные tpi тоже очень хороши. 4т ехс не имеют серьезных косяков

[GrizLee]

По поводу КАК едет- пока в сравнении xr650r и ktm690 субъективно лидирует хонда (я чуть более года дома не был, сужу по воспоминаниям), во всяком случае на бездорожье, на шоссе КТМ кажется может чуть стабильнее. Но объективно я пока не вижу альтернативы ктм 690, если рассматривать мотоцикл, на который в обозримом будущем можно точно достать любые запчасти и на котором можно катать вдвоем. Drz все пишут, что для двоих сильно маленький, хотя едет мот приятно, особенно в версии без электростартера, со злыми валами (но тот редкий зверь)-у друга такой, мне очень нравится этот мопед (легкий и относительно мощный). Dr650 еще выпускается, но тот объективно мот еще более тяжелый, подвески с завода слабые и тп и тд, после ктм и хонды 650р как-то грустно даже думать о таком мото. Был у меня доминатор-думаю, что он не сильно от dr отличается. Ну а все остальные мото с возможностью езды вдвоем - это все мотоциклы в пластике с куда меньшим внедорожным потенциалом.

drz для одного. пассажир сидит на багажнике. если конечно не люди подросткового телосложения катаются.

[serg]

они до ума доводят свои мотоциклы, ехс 2т 2017 года великолепен, современные tpi тоже очень хороши. 4т ехс не имеют серьезных косяков

Ну, косяки есть у всех мотоциклов любых производителей. А что жОсткие косяки устранили, то молодцы.

[DaniilStrekalev]

Он перекачки очень не любит. Я как-то после зимы "подкачал", а потом на мосту так переставило, что побежал читать мануалы и стравливать по манометру на min.

не подскажешь, перекачка-это сколько? в мануале написано от 1.5(бездорожье один) до 2.2 (дорога двое), но для бездорожья этого явно очень много (может у меня еще резина довольно жесткая). Думаю хотя бы до 1 стравить-больше травиться страшно-буксатора-то нет, сейчас закачено 1.8 где-то, на песке носило ужасно, даже в одиночку когда пробовал. Увы пока возможности нет сильно играться- насос пока только ручной велосипедный, манометр жду с алика. Накачивался в последний раз на заправке