XR400sm -> Эндуро, Поделитесь опытом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
XR400sm -> Эндуро, Поделитесь опытом |
10.11.2013, 10:41
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 920 Регистрация: 27.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Chelyabinsk Мотоцикл: Honda Africa XRV750 '97 Репутация: 14 |
В течение сезона не раз ловил себя на мысли, что хочется поменять джебель на что-то более комфортное на трассе. Увы, 80% дорог в походах это асфальт/грейдер, а по трассе джебеля не хватает. Хочется мотоцикл, который может стабильно идти по трассе 120.
Вообще, я заглядывался на тяжиков Kawasaki KLR650, KLX650, супертенеру - уж очень на них народ уверенно катает + комфорта много + нагрузить можно больше, чем джеб + второй номер можно посадить не только номинально. Но там водители с 40-летним стажем мото-вождения, что тоже надо принимать во внимание, а управляемость джеба мне очень нравится - как на велосипеде на нём едешь! В общем, как компромисс хочу попробовать XR400. Одна проблема Эндуро-версию в хорошем состоянии найти проблематично и цены на неё заметно выше, чем на мотарды. Посему сейчас думаю над вариантом взять мотард и потом переделать его в эндуро. из плюсов мотарда: 1) цена и распространённость. Можно взять мотарда 2011 года за те же деньги, что и эндуро 2002. 2) есть электростартер. 3) есть стоковый багажничек. 4) более симпатичный внешний вид. (спорный плюс для эндуро, но всё же.. ну не люблю я стандартную красно-белую раскраску) 5) возможно, проходимости мотарда мне хватит, если просто поменять резину на внедорожную. Знакомый ставил на мотард две задние покрышки и довольно много так ездил - по грязи ездить комфортно. Для соревнований, конечно, не то, но для туризма вполне подходит. Из минусов мотарда: 1) не уверен, что переделать в эндуро можно простой заменой колёс. Вполне вероятно,что КПП тоже у мотарда другая. ТАкже у мотарда более широкий маятник - вроде как это лечится изготовлением более длинной втулки назаднее колесо, но тогда получается, что заднеее колесо будет стоять не ровно по оси, а на 0,5 см правее. (хотя это, может, и несущественно.) Возможны другие "подводные камни". 2) цена новых колёс легко может сожрать выгоду от цены мотоцикла. 3) нет кикстартера - несмотря на то, что своим я за сезон воспользовался всего раза 4, но греет, что я не завишу от аккумулятора. Возможно, есть комплекты для установки кика? Хотя на видео вроде всё просто. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 11:02
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 481 Регистрация: 20.6.2011 Вставить ник Цитата Из: spb Мотоцикл: Купил DR-Z400S! Репутация: 0 |
Наверное дофига там диска спереди будет мотардного. Тоже думал об таком варианте.
-------------------- Круто гонять на фуре
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 11:29
Сообщение
#3
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Мотард, быстрее чем первоисточник?
С чего бы вдруг? Он ведь сделан, чтобы на заднем или переднем колесе девчонок подманивать! А если ты мимо пронесешься, даже 40 км/ч, как они узнают, кто подманивает? Erick74, ты в очередной раз, сменой кубатуры, пытаешься решить внутридушевные проблемы, у которых совсем другой источник, и совсем другое решение! Вот, типа, тебя твоя жизнь не устраивает, а ты себе говоришь: "Сколько можно лить в бак 92-й бензин!?" "У меня что, на 95-й не хватает?" "Стоит ли тратить свою жизнь на заливку 92-го? "Его ведь, еще мой дед, 15 лет назад лил в свои "Жигули""... "Может, пора перейти, наконец, на новый, качественный замес, и обеспечить себе, и своей технике, достойный уровень!" "Решено! С завтрашнего дня, заправляюсь только 95-м! А маленько подкоплю, кредит отдам, ипотеку, жену, заменю на помоложе, и уже ниже 98-го заправляться не буду!" .... Разумеется, шутка! Извини, если не совсем корректная! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 12:37
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Мне кажется XR400 не подходит, чтобы 120 по трассе гонять. Тут наверное или джебель оставить или drz400
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 12:37
Сообщение
#5
|
|
матёрый мотоциклист Группа: Свои Сообщений: 3660 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Королёв Мотоцикл: XR-400R 97г.в. Репутация: 38 |
Если хочется добиться скорости на трассе от ХР400 нужно поставить скоростные звёзды, а с собой взять тяговые.
Ездил в Казахстан, ставил скоростные, так понравилось, что не снимал до осени, пока грязь не началась. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 12:55
Сообщение
#6
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
Erick74
Иксер мотард.....вообще не понятно для чего!дырзет СМ на голову его выше!чисто киковый иксер-только для бездора!по доп на них ездят мазохисты либо религиозные хондоводы!(типа меня ) Я так понимаю что твой выбор минимум 400ый дырзя в любом исполнении.ну и программа максимум-650ки Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 13:04
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Да, в лесу, в горах xr400r прекрасен. На трассе неуютно, не удобно. На джебеле приятнее. А Xr400sm вообще не понятно зачем выпустили
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 18:17
Сообщение
#8
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 920 Регистрация: 27.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Chelyabinsk Мотоцикл: Honda Africa XRV750 '97 Репутация: 14 |
Разумеется, шутка! Извини, если не совсем корректная! Да чего обижаться-то? ну тянет меня на большие мотоциклы.. может, какие комплексы с детства, а может ещё что... Джебель вообще идеальный мот для поездок в окрестностях города (200-300 км), но вот съездил я с народом(KLR650, супертенера) в восьмидневный, матрасный, поход и понял, что всю дорогу я им завидовал. Т.е. в грязи мне конечно заметно веселее, но её совсем немного, а вот на трассе/грейдере 650-ки заметно лучше идут. В общем хочется попробовать другой класс, а там видно будет - может и к джебелю вернусь. Действительно мотоцикл только радовал. Зы. А вообще, в чём-то ты прав, конечно. Просто у меня пока нет опыта и я повторяю ошибки многих бывалых райдеров. Мне и сейчас многие говорят, что лучше джебеля мотоцикла нет - и я их понимаю. Не думаю, что любая 650-ка с ним по управляемости сравнится, а с другой стороны, когда наши гусеводы рассказывают, как съездили на выходные в Казань, меня это вдохновляет. Ну а ещё, если честно, есть эффект первого мотоцикла. Понимаю, что многое в обслуживании делал не так, как надо и хочется всё начать с чистого листа. Не то, чтобы сильно где-то портачил, а просто общее отношение. Товарищ на KLR-е с мотоцикла пылинки умудряется сдувать, а я по принципу "всё равно в говны лезть" иногда и цепь недомажу и прочее.. Глупо стремиться к идеалу, а хочется. Покатаю сезон на тяже, а там видно будет. Erick74 Иксер мотард.....вообще не понятно для чего!дырзет СМ на голову его выше!чисто киковый иксер-только для бездора!по доп на них ездят мазохисты либо религиозные хондоводы!(типа меня ) Я так понимаю что твой выбор минимум 400ый дырзя в любом исполнении.ну и программа максимум-650ки Хоть хонды у меня никогда и не было, но можно меня записать в хондоводы.. Ну а ещё есть у меня пример перед глазами - человек который на XR400 на Памир ездил и вообще очень им в дальняках доволен. Наверное, зря я начал с хонды смотреть 400-ки, но вот доверие у меня к ним какое-то. С 650-кой боюсь переборщить. Тут очень сложно объяснить, но с джебом ситуация такая: едешь и всё круто, на постоянно вылезают всякие мелочи типа нехватки мощи на обгонах, расколбас, когда фуру обгоняешь и тебя потоком воздуха сносит.. В целом мот очень радует, а ыот с 650-кой боюсь "перебрать". Я и с джебом бывает запарюсь, а уж этих слоников поднимать вообще радость небольшая. Просто жестокий бездор не для меня - не радует он.. Покатались тут с ребятами из школы мотокросса на выходных, так я всё проклял, что за ними увязался, а на асфальте тоже жизни нет - куда там ездить-то? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 19:20
Сообщение
#9
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
Erick74
боюсь тебя огорчить,но крейсер у чекушки выше чем у 400го иксера про дальняки-я уже писал-мазохизм!я же не сказал что категорически низзя поверь-тестил я многие из этих мотов(в профиле можеш моем глянуть).в горной местности,если сравнивать известную троицу,400ый иксер безспорно выше всех похвал,да и в чаче мне на нем было проще лазить(122кг без бенза).если не смотреть на слоников и дорогие моты типа КТМ,то из универсальных аппаратов 400ок кроме 400го дырзета ничего попросту нет!вся прелесть чекушки перед дырзетом сводится к расходу топлива и небольшой разницей в весе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 19:43
Сообщение
#10
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 2.12.2012 Вставить ник Цитата Из: МО г. Серпухов Мотоцикл: ttr250, xr400sm ,xr400r, xlr250 Репутация: 0 |
Erick74 Иксер мотард.....вообще не понятно для чего!дырзет СМ на голову его выше!чисто киковый иксер-только для бездора!по доп на них ездят мазохисты либо религиозные хондоводы!(типа меня ) Я так понимаю что твой выбор минимум 400ый дырзя в любом исполнении.ну и программа максимум-650ки Все понятно, создан он для езды по асфальту в городе, а не для трэка, с чем отлично и справляется, дорогу держит как влитой,очень маневренный и хорошо управляется, широкое мягкое сидение, низкий центр тяжести и хорошие тормоза, как ни странно хороший свет, до 120 бодро разгоняется, 110 комфортная скорость, в сравнении с ДРЗ головы там не почуствовал. -------------------- перемен требуют наши сердца
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 19:47
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Вот-вот! Подколбашивает XR400R на асфальте посильнее джебеля, хотя вся ходовая у меня перебрана и все в порядке. Он верткий сильно. В лесу это плюс, а на шоссе вот выливается.. Нет, ездить конечно можно, но ведь есть более пригодные аппараты. Я бы для таких задач точно смотрел бы DRZ400 или 650
На форуме вроде кто-то писал, что у XR400R и XR400SM разный угол наклона рулевой колонки. Наверное SM стабильнее на перегонах, плюс другая подвеска Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 21:28
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1291 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
Две версии XR400 на половину разные мотоциклы: передаточные числа, клиренс, и прочее и прочее. Это разные мотоциклы.
Но вообще то удивительно слышать от владельцев этого мотоцикла, что на асфальте будет подколбашивать и хуже чем на ДЖЕБЕЛЕ. С чего бы? Пружина на XR жёстче и её просто нужно регулировать на роспуск при съезде на асфальтовый дальнобой. Она более под ОФФроуд "заточена". Сам по себе XR400 неплохой, очень даже неплохой, но вот отсутствие ЭСтартера многих отпугивает.. ДРЗ-400 с комфортной крейсерской 110-120 так же будет не лучшим выходом. Так же есть свои ПЛЮС и МИНУС. В итоге выбор ДРЗ или Xr это скорее вопрос религии или симпатии к производителю.... А ещё проще, Erick74 для таких походов где ты завидовал КЛРу, то нужно перескакивать класс 400 и сразу "нырять" в класс 600-650 моноцилиндр или ещё выше. Но это пусть будет вторым мотоциклом. Универсальность ДЖЕБЕЛЯ может положить на лопатки лишь НОВЫЙ ДЖЕБЕЛЬ (ну или на крайняк, восстановленный из пепла DR350SE ) -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 21:58
Сообщение
#13
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Но вообще то удивительно слышать от владельцев этого мотоцикла, что на асфальте будет подколбашивать и хуже чем на ДЖЕБЕЛЕ. База короче у XR. Это тоже как есть. В пампасах плюс большой, на трассе как раз из-за этого и подколбашивает. Джебел по тассе идёт, как влитой (логично, что для лёгкой эндурки, сравнения с асфальтовыми мотами нет).-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 22:00
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Может "подколбашивает" не совсем верно.. Короче, избыточная острота руления какая-то. Сильно не расслабишься. А на джебеле заснуть можно на 100кмч) Да и чувствуется, что максимальный момент приходится на средние обороты, а ближе к концу уже не так крутит. Создается такое ощущение, будто двигателю это не нравится, хотя это и не так наверное)) Поэтому хочется как можно скорее с асфальта в лес нырнуть))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 22:23
Сообщение
#15
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1291 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
База короче у XR Сергей, это ты про 400 кубатуру? (не гуглил, не искал поэтому удивляюсь) Короче, избыточная острота руления какая-то. Сильно не расслабишься. Да, это из-за базы и угла вилки. Есть так же и второстепенные моменты влияющие..... Да и чувствуется, что максимальный момент приходится на средние обороты, а ближе к концу уже не так крутит. Создается такое ощущение, будто двигателю это не нравится, хотя это и не так наверное)) так-так. Это такой движок у 400го!!! Поэтому хочется как можно скорее с асфальта в лес нырнуть)) рыба в воду просится постоянно -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.11.2013, 23:18
Сообщение
#16
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
ну или на крайняк, восстановленный из пепла DR350SE Этот скорее ближе к XR - так же не любит верхи, и могучая тяга внизу. И тоже хуже джебела для трассы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.11.2013, 7:13
Сообщение
#17
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 920 Регистрация: 27.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Chelyabinsk Мотоцикл: Honda Africa XRV750 '97 Репутация: 14 |
А ещё проще, Erick74 для таких походов где ты завидовал КЛРу, то нужно перескакивать класс 400 и сразу "нырять" в класс 600-650 моноцилиндр или ещё выше. Но это пусть будет вторым мотоциклом. Универсальность ДЖЕБЕЛЯ может положить на лопатки лишь НОВЫЙ ДЖЕБЕЛЬ (ну или на крайняк, восстановленный из пепла DR350SE ) Может, и действительно так - записаться в качалку и к сезону готовиться. ) Многое, конечно, зависит от райдера. Тот KLR мог заехать везде, куда могу я на джебе плюс ещё немного.. но там и стаж у пилота лет 30-40, с занятиями профессиональным мотокроссом, и масса около 100 кг... Т.е. в его руках он не менее универсален, чем джеб, а по комфорту явно превосходит. Каждый ищет что-то своё - познаукомился с людьми, которые наоборот с 650-к на джебель пересаживаются. Но они обычно на асфальт почти не вылезают. Мне же сейчас хочется дальнячков попробовать до Байкала, например, или на юга скататься... На джебеле это тоже можно, но там столько асфальта будет.... рыба в воду просится постоянно Надо записать! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2013, 15:09
Сообщение
#18
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 6.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Челябинск Мотоцикл: Был TTR-Raid стал XR 400R-продан XR650R знакомлюсь с новым зверем. Репутация: 1 |
Я думаю тебе проще всего взять да собраться на покатушки с нами в окрестностях Че, Ты бы попросил потестить XR 400 разве ктоб отказал? я купил его в начале ноября этого года. За месяц на нём я скинул - 3 кг))) он заставляет больше двигаться! и это приятные движухи)))))) пересел с ттр 250, рад безумно, очень не хватало этой тяги, тоже никак не мог понять что я хочу, в итоге экземпляр безпробежный 98года, хотя до этого тоже не было возможности сей аппарат протестить. не жалею, ни разу, а кик стартер дело привычки! отписывай на чел экстриме, собирёмся покатаем, пока всё снегом не засыпало!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.11.2013, 15:52
Сообщение
#19
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Сергей, это ты про 400 кубатуру? (не гуглил, не искал поэтому удивляюсь) При прочих равных получается, что у XR база короче, чем у аналогов от Сузуки и Ямахи. И Кавасаки тоже, наверное.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.11.2013, 7:14
Сообщение
#20
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 6.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Челябинск Мотоцикл: Был TTR-Raid стал XR 400R-продан XR650R знакомлюсь с новым зверем. Репутация: 1 |
Опять же дальнобой бывает разный, если проходить в день 400-500км это не вопрос на xr400 что по грунту что по асфальту, крейсер 100, плюс на обгоны до 140. не испытывал особого дискомфорта.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.11.2013, 8:26
Сообщение
#21
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
ДРЗ-400 с комфортной крейсерской 110-120 так же будет не лучшим выходом. Так же есть свои ПЛЮС и МИНУС. В итоге выбор ДРЗ или Xr это скорее вопрос религии или симпатии к производителю Минус его тока в сидушке(пока только это меня не устраивает)а по поводу религии....-для меня нет!на асфальтовых перегонах и грунтовых прямиках иксер сильно сливает дырзету!(на личном опыте убедился) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.11.2013, 14:33
Сообщение
#22
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1372 Регистрация: 28.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Город суровых мужиков Мотоцикл: KTM EXC 530 + КТМ 990 Adenture Репутация: 9 |
сначала этот мотик освой, чтоб можно было сказать: все! дальше не позволяет расти мот!
федя, сядеш на большой, процесс обычения сразу минус 10 лвл. и не смотри на игоря, он хорошему ни научит, ему похвастаться просто охота ))) Ты б видел как он на ттре жгет, понял бы почему на чесотку сел ) о, а знакомое видео) я ж там был. славно катнули с жуткого похмелья. А кто там с мотокроса то ? че то ни понял, всеж на эндуро - чекушках были, ну кроме игоря ? -------------------- ТРО-ЛО-ЛО.....ТРО-ЛО-ЛО.... Я ВОДИТЕЛЬ НЛО
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.11.2013, 18:56
Сообщение
#23
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1291 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
Этот скорее ближе к XR - так же не любит верхи, и могучая тяга внизу. И тоже хуже джебела для трассы. Это авторитарно или объективно сказано? Как может такое быть? Опять же дальнобой бывает разный, если проходить в день 400-500км это не вопрос на xr400 что по грунту что по асфальту, крейсер 100, плюс на обгоны до 140. не испытывал особого дискомфорта. +1 В подобном классе мотоциклов ежедневный стабильный пробег +/- 400-500км, остальное это уже напрямую зависит от выдержки, физической выносливости и цели. Я мог и 1200, но это было НЕОБХОДИМО сделать, затем 14-часовой сон.... на асфальтовых перегонах и грунтовых прямиках иксер сильно сливает дырзету!(на личном опыте убедился) ДРЗ ведь верховой мотор, а XR низовой, вот поэтому асфальт это не его сильная сторона. Но свои 100-110 км/ч XR едет. А дискомфорт начинается около 120км/ч. Так что проигрыш не сильно большой. -------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.11.2013, 19:33
Сообщение
#24
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
А дискомфорт начинается около 120км/ч. 400ый иксер то?!к сотне подходит,и начинаеш переднее колесо ловить И как долго держиш 120? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.11.2013, 19:41
Сообщение
#25
|
|
Владелец недвижимости Группа: Свои Сообщений: 5380 Регистрация: 13.2.2013 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: нету Репутация: 47 |
400ый иксер то?!к сотне подходит,и начинаеш переднее колесо ловить И как долго держиш 120? Из моего небольшого опыта, одной покатушки вокруг водохранилища, 115-119 ехал спокойно, не ловя мотоцикл, ну полчаса (потом дорога для такой скорости кончилась). Колесо не отрывало, в стороны не бросало. Правда, колесо маленькое и я вешу, как сам мотоцикл Попа толще - мот стабильнее Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 22:43 |