Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[IVANYCH]

Полно существует специальных индустриальных 2-ух компонентных полиуретановых красок (в том числе и для алюминия) , например для ледоколов - солёная вода, отрицательные температуры, высокие контактные нагрузки. Купить их вот только действительно если и можно, то скорее не от ведра, а от бочки.

[Ульф]

Может у твоих маляров что-то подобное?

Они красят детали поездов (Ласточек). Приёмка у них серьёзная, но все равно - сразу на металл, только что отпесоченный. И да, она у них вёдрами идёт, не банками.

[serg]

А у меня по работе обновка.
Вот такой, как на этой фотке, что слева. Справа его полный клон от царя зверей. Есть ещё полный клон от Тойоты (теперь Пежо/Ситроен дружит с Тойотой, а не с Фиатом).

Ситроен Джампи 17 модельного года.
2 л турбодизель, 150 лошадей, 6 МКПП, грузовой фургон.
Очень приятный агрегат, прёт как встрёпанный, на трассе обгон всего лишь добавить газу.
И при этом очень мало солярки кушает, в среднем около 6,5-7 литров.
Есть ограничение скорости, круиз-контроль, АБС с распределением чего-то там, противобуксовочная и стабилизационная система, обогрев зеркал и зон парковки дворников, регулировка руля вверх-вниз, вперёд-назад и водительского сиденья кроме обычных, тоже вверх-вниз.
В штате нет, но заказан был с доп. опциями в виде кондея (да, он доп опция...), заднего парктроника и штатной магнитолы (увы, тоже не в базе).
Вся эта шняга в базе у Мультиспейса, т.е. пассажирского варианта (коротая с 2 лимонов начинается), здесь грузовик за 1,6 лимона (в лизинг). Пустой с дохлым движком стоит 1,3 лимона.
По ровной дороге идёт отлично, по средне ровной неплохо.
А вот по разбитой пробивает подвеску и кидает. А Ларгус прёт везде, не замечая. Только в этом он в плюсе, в остальном... Ну, как стоит, так и удобен
В общем, очень приятно ездить, машина - мечта
А, да, стоит Вебаста, но греет только после заводки движка (ибо по холодам коммон рейл не греется совсем сам), для предпускового подогрева нужно всерьёз влезать в схему, как электрическую, так и охлаждающую. В общем, до конца гарантии лезть не стоит.

[skorp777]

А, да, стоит Вебаста, но греет только после заводки движка (ибо по холодам коммон рейл не греется совсем сам)

Вебаста и Эберспехер- штуки хорошие. Первые полгода. Вторые полгода они начинают жить своей жизнью, но тепло еще можно дождаться. На второй год у автоматики сьезжает крыша, и начинаешь вспоминать добром совецкие котлы с пультом управления и режимаи "продувка" и пр.

[bord-51]

Вебаста и Эберспехер- штуки хорошие. Первые полгода. Вторые полгода они начинают жить своей жизнью, но тепло еще можно дождаться. На второй год у автоматики сьезжает крыша, и начинаешь вспоминать добром совецкие котлы с пультом управления и режимаи "продувка" и пр.

У меня, на прошлой работе, на служебной газели так и не слетели за 5 лет. Там правда полнофункциональная стоит.

[woevoda]

По вебасте. Ничено там мегасложного нет. Ставится доппомпа родная вебастовская и... тут выбор большой хочеш родное управление задорого, хочешь что-то типа автофона за вменяемые деньги и с возможностью рулить по джсму. В общем я это на прадике проделал. Отлично работает. Авто на гарантии, кстати.
ЗЫ. По надежности. У меня один котел поменял два авто - вот ни одного глюка не было. На других работал по два-три года, пока они у меня были и тоже без нареканий. На патруле, так вообще я авто брал 7-летним с котлом того же возраста, и уменя еща пару лет как автомат калашникова.

[IVANYCH]

Четвёртая зима на "ломучем ведре" и пока работает, запускается сама как догреватель с двигателем, можно запрограммировать включаться по расписанию на неделю, можно с пульта кнопкой метров с 300 или хоть от куда с телефона - смс, звонок, из приложения. Позвонил машинке на стоянку, пока оделся и дошёл всё уже тёпленькое.

[СЕМЕН]

Совецкие котлы?меня аж передернуло((лучше костер жечь под мотором!вебасто надежный агрегат если установлен руками с соблюдением рекомендаций производителя

[serg]

На Джимнике стоит Вебаста 92 года выпуска. Ставилась уже такая в 15 году. Само-собой, жива-здорова.
Нынешние цифровые менее надёжны, но в общем и целом не слышал серьёзных проблем с ними. Хотя всякое бывает, конечно.
В нашей полосе, думаю, проблем мало, а вот где-то, где очень холодно бывает, там по-всякому.

Ничено там мегасложного нет. Ставится доппомпа родная вебастовская и... тут выбор большой хочеш родное управление задорого, хочешь что-то типа автофона за вменяемые деньги и с возможностью рулить по джсму. В общем я это на прадике проделал. Отлично работает. Авто на гарантии, кстати.

Помпу на французов от Вито обычно ставят. Но начальник считает, что и так нормально, нет у нас диких холодов последние годы. И так заведётся, главное, чтобы солярка была правильная. А вот если будет прецендент, тогда будет думать.
К слову, посмотрел, где она прикручена... Просто под днищем, там как раз ниша небольшая. Ничем не сорвёт, но открыта всем ветрам...
Надо будет подумать над защитным экраном.
И сажевый фильтр чудовищных, сравнимых с основным глушителем, размеров. Хорошо хоть мочевину не надо лить, для нашего рынка не стали делать.

вебасто надежный агрегат если установлен руками с соблюдением рекомендаций производителя

Данный экземпляр установлен на заводе Ситроен во Франции.

[Сhestar]

Совецкие котлы?

на ум только пжд-600 и прочее приходят,надежны с молоток при уходе и так же просты(звук взлетающего бомбардировщика это нормально)
импорт очень долговечен при том же уходе по регламенту,но если шо полетит,то полетит в копейку.
наши современные неплохо себя зарекомендовали,з\ч минимум в 5 раз дешевле.

ибо по холодам коммон рейл не греется совсем сам

полная фигня,ищите почему

[serg]

полная фигня,ищите почему

Ну, это вообще-то всем известно.
Если мотор 4-6 литров, там понятно, он горячее, 2-литровый греется медленно, а на холостых и при неспешной езде по городу замучаешься ждать. И это про околонулевых температурах. При существенном морозе вообще беда.
Именно для этого с завода и идёт установленная по умолчанию догревайка. О чём даже в инструкции написано.
И, насколько мне известно, на современных мелкокубатурных дизелях так везде. Специально читал инфу.

[Сhestar]

а я не про объемные двигатели говорю,нужно еще инструкции по эксплуатации почитать.
у нас весь развозной транспорт дизельный и никто в фуфайках не ездит.

[СЕМЕН]

Надежность советских котлов не ставлю под сомнение,я про удобство пользования

[serg]

Движки движкам рознь. Чем больше навешано всяких экологических и экономических приблуд, тем он хуже прогревается.
Догревайка на данном экземпляре начинает работать практически сразу и глохнет только по достижении температуры ОЖ выше 80 градусов.
Это при нынешней погоде, от +2 до -7. Что будет летом по теплу, не знаю, но, скорее всего, включаться не будет.
Повторюсь, этот алгоритм описан в инструкции по эксплуатации, т.е. это нормальная ситуация.

[IVANYCH]

Догревайка работает для обогрева салона, выключи климат и она не должна включится. У меня на Фриле так мотор сам себя греет нормально, а быстро прогреть салон уже не хватает , а на бехе фен стоит и там нет вебасты, но всё прогревается быстро.

[Сhestar]

фен классная вещь,но все же прибамбас для больших объемов салонов или такого же кошелька.

[IVANYCH]

фен классная вещь,но все же прибамбас для больших объемов салонов или такого же кошелька.

Штатно стоит в печке БМВ, после пуска воздух греет сначала фен потом ОЖ, акум высаживает при коротких поездках не чуть не хуже вебасты.

[Сhestar]

красавцы фашисты

[serg]

выключи климат и она не должна включится.

Климата нет, просто печка + просто кондей.
Вполне может быть, что для салона только, но это, блин, очень нужно
Мёрзнуть как-то не хочеццо.

[СЕМЕН]

Главный,опасайся глубоких луж,котел под брюхом шикарное решение)),для Парижу

[Сhestar]

лучше любого климата понятие прогрева индивидуального авто

[serg]

опасайся глубоких луж,котел под брюхом шикарное решение

Я это уже понял. Но аппарат будет ездить по городу и трассе. Сколько-либо существенное для него плоходорожье исключено.

[Сhestar]

чем котел ущербен при погружении?
могу полное ныряние показать,при том на протяжении месяцев

[СЕМЕН]

Если говорить про термотоп то нагнетатель воздуха может хапнуть воды и грязи,а там как повезет

[Vizor18]

На Дукатах 244и 250 Вебасто стоит в базе и работает как догреватель,собственного насоса внутри котла нет .Используется помпа двигателя(если переделывать на предпусковой подогреватель ,необходима помпа и пульт ДУ)холодный пуск на свечах накаливания,в пробках остывает если котел не работает.На Форд Транзите с ТНВД без котла тоже остывал в пробках .