Yamaha Dt 50, Японский эндуро-мопед Опции

[Grimace22]

Grimace22, спасибо, что расписал всё, стало проще
Мне подходят варианты 1 и 3.
1 - старый японский эндуро мот, собственно, Suzuki Djebel 200 или 250, Honda XR250.
3 - Yamaha DT50 или Honda CRM50.

открою тайну - Yamaha DT50 или Honda CRM50 (кстати mtx имхо посолиднее) тоже будут старыми)
вопрос лишь в законности передвижения

[ferouz]

Приветствую , задался вопросом можно ли ездить на Yamaha Dt 50 без прав категории А ? Ведь макс скорость его 75 а мопедом считаеться т.с с макс скоростью 50 ....

[rx9]

Для управления любым ТС с мотором требуется водительское удостоверение.Если это мопед или скутер 50 и менее кубиков,достаточно любой категории.

[ferouz]

Для управления любым ТС с мотором требуется водительское удостоверение.Если это мопед или скутер 50 и менее кубиков,достаточно любой категории.

да я вкурсе вопрос был в максимальной скорости заявленной заводом изготовителем и нашими законами

[Изыскатель]

Так тебя право управления, или необходимость регистрации согласно букве закона интересует? Транспортные средства, которые
не регистрируются
в Госавтоинспекции
Не должны регистрироваться
транспортные средства:
— участвующие в международном движении; — ввозимые на территорию РФ
на срок менее 6 месяцев; — имеющие объем двигателя
внутреннего сгорания 50 куб. см
и менее либо максимальную
мощность электродвигателя 4 кВт
и менее; — предназначенные для продажи,
которые принадлежат юридическим
лицам и индивидуальным
предпринимателям,
осуществляющим торговлю
транспортными средствами. В иных государственных органах
регистрируются:
— тракторы, самоходные дорожно-
строительные и иные машины
и прицепы к ним, включая
автомототранспортные средства, имеющие максимальную
конструктивную скорость 50 км/час
и менее, а также транспортные
средства, не предназначенные для
движения по автомобильным
дорогам общего пользования,— в органах гостехнадзора;
— транспортные средства воинских
формирований федеральных органов
власти и иных организаций,
имеющих воинские формирования —
в военных автомобильных инспекциях.

[ferouz]

То есть права не нужны но регистрировать надо так так макс скорость с завода больше 50 км в час , а обьем меньше 50 кубов

[Изыскатель]

То есть права не нужны но регистрировать надо так так макс скорость с завода больше 50 км в час , а обьем меньше 50 кубов

По регистрации(Гостехнадзор) спорный момент, так как ТС как бэ уже больше чем мопед. А права хоть как нужны, вопрос только А и выше, или хватит М.

[Grimace22]

Можно вопрос с подковыркой?
У него на правой стороне цилиндра вылито 49.8см3
У него заводской ограничитель в 7к оборотов(если память не изменяет)
И при 7к оборотах он тянет 50
Знает ли это инспектор? Будет ли он тестировать едешь ты 50 или 70?

Да и что уж говорить, Если они поголовно не знают фз о безопасности дорожного движения и упорно требуют категорию м в добавок к категории б

[prodigy007]

У меня на нейтральном передаче 4000 оборотов почти пр закрытой зимней хрене (чок еще называют вроде).
Это нормально ? если открываю чок то есть даю больше воздуха, то падает до 2000, но и глохнет потом, особенно после N на 1-ю, поэтому предполагаю, что норм это всё же т.к. он 93 года, а потом уже ставили слабее моторы в них.

1) На всякий вот скинул фото дроссельной заслонки, она нормальная ? не помятая ?
2) и ещё хотел узнать, если держать на N при тех 3000-3700 оборотов, через минуту или типа того, он заглохнет.

[prodigy007]

3)Общий вопрос по запуску 2т двигателя: включаю зажигание, перевожу топливный кран в положение подачи топлива, вытягиваю подсос и начинаются прыжки на кике. Для того, чтобы завёлся, требуется 10-15 "прыжков" Это нормально? (тут будут шутки про советские мотоциклы и что я сопляк и не знаю, что такое по настоящему прыгать на кике biggrin.gif ) К слову, это на холодную. Коогда тёплый заводится с 1 толчка.
4)Нейтраль. В пути очень сложно поймать нейтраль. На светофоре встанешь и начинаешь 4 раза вниз и 1 ааааккуратно - не ловится. Потом начинаешь аааккуратно вверх - лампочка нейтрали вспыхивает на мгновение и тухнет(включается 2ая). Зато, когда переводишь ключ в положение выключено и пытаешься включить нейтралку, она ловится ловко, быстро и с первого щелчка. Но при езде бывает, что переключаешь с 5 на 6 и 6ая не включается, а включается нейтраль (уж не знаю - скорее всего, я слабо жму ножку переключения) Это куда копать? Гугление не помогло, но увидел, что люди так про suzuki djebel матерятся, когда масло в коробке менять пора.
7) Холостые обороты на прогретом по мануалу 1300. У меня же 2000. Свеча слегонца чернявая. Пытался поправить это дело кручением карбюратора иииии не получилось. Выставляешь 1300 а он и глохнет. Выставляешь 1500-1700 он работает работает, вроде всё ок, но стоит газануть и обороты выходят на 2000, а потом медленно снижаются и мотор глохнет. Потом снова начинаешь крутить это дело. Причём каждый раз положение шлица по достижении 1500-1700 разное в пределах четверти оборота. Почему так происходит?
Если что, мануал тут https://cloud.mail.ru/public/6qVr/DujNApYc2

Тоже сеня 1 раз попробовал настроить карб. У меня вообще на N 3000 минимум надо оборотов, чтобы потом на 1-ой он мог с цепления поехать. То есть если гайку холостого хода понижу, то и после переключения на 1-ю передачу без газа обороты будут низкими (и он захлохнет), поэтому оставил всё же на 3000.
Глохнет может, потому что гайку воздуха надо докрутить для Данной позиции гайки холостого хода, чтобы звук был равномерный без падения. Тогда на N Будет держаться, не глохнуть, как я понял . Вроде удалось. Правда я ещё не проверял свечу после езды на высокой скорости, возможно кольцо на самой игле надо ещё поменять положение... исходя из слов парня в конце видео https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ Одно точно при резком газе всё ок он не глохнет и опускается

[Grimace22]

Тоже сеня 1 раз попробовал настроить карб. У меня вообще на N 3000 минимум надо оборотов, чтобы потом на 1-ой он мог с цепления поехать. То есть если гайку холостого хода понижу, то и после переключения на 1-ю передачу без газа обороты будут низкими (и он захлохнет), поэтому оставил всё же на 3000.
Глохнет может, потому что гайку воздуха надо докрутить для Данной позиции гайки холостого хода, чтобы звук был равномерный без падения. Тогда на N Будет держаться, не глохнуть, как я понял . Вроде удалось. Правда я ещё не проверял свечу после езды на высокой скорости, возможно кольцо на самой игле надо ещё поменять положение... исходя из слов парня в конце видео https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ Одно точно при резком газе всё ок он не глохнет и опускается

потихоньку приходится разбираться в основах этого подрывного дела.
покатайся и прогрей его хорошо. потом пробуй настраивать. есть подозрение, что это кольца/цпг сдулось
мерь компрессию
настраивай на горячую. много интересного увидишь

Перед замером компрессии и снятии свечи вообще ОБЯЗАТЕЛЬНО очищай поверхности над головой - низ бака, провода и всё в таком духе, иначе попадет песок на поршень, а потом хз чего с твоей тачкой будет

[prodigy007]

у тебя звезды оригинал ? или продал его уже, охота узнать сколько на оригинале стоит передняя и задняя

[Grimace22]

у тебя звезды оригинал ? или продал его уже, охота узнать сколько на оригинале стоит передняя и задняя

буду в гараже посчитаю. можешь пока ознакомиться с каталогом и там увидеть

[prodigy007]

там дикий рандом от года зависит вроде, у меня большие вроде везде попробовал подсчитать, поэтому ещё падает при перекл на 1-ю мощность походу

[Grimace22]

там дикий рандом от года зависит вроде, у меня большие вроде везде попробовал подсчитать, поэтому ещё падает при перекл на 1-ю мощность походу

ищи по номеру рамы твой год. скорее всего у тебя японец. фотку скинь

[prodigy007]

ищи по номеру рамы твой год. скорее всего у тебя японец. фотку скинь

ага японец
2 вопрос
https://yadi.sk/i/j41uWC5nt4Kq5

https://yadi.sk/i/FxJ4Q11yt4Kq7

Я номер двигателя не найду, вот эти номера есть, но вбивал их в гугл какой-то японец dt 80 такие же имеет, значит они не уникальны, выходит это не номер двигателя, а других вообще не найдем на нём. Может их просто нет ?

[Grimace22]

ага японец
2 вопрос
https://yadi.sk/i/j41uWC5nt4Kq5

https://yadi.sk/i/FxJ4Q11yt4Kq7

Я номер двигателя не найду, вот эти номера есть, но вбивал их в гугл какой-то японец dt 80 такие же имеет, значит они не уникальны, выходит это не номер двигателя, а других вообще не найдем на нём. Может их просто нет ?

немного не понимаю зачем тебе номер двигателя. справа номер рамы перед баком выбит

[LeShik]

Уважаемые коллеги! Подскажите как пробег мерить на ДТ50r, пробег на одометре не отображается, только скорость, и время в движении. Я так понимаю моточасы считать надо?
Где-то вменяемый мануал есть? Аппарат первый, не привык пользоваться без знания матчасти. Аппарат взят для дачи и леса 2010 г.в., от предыдущего хозяина известно, что пробег около 30 т.к., 3-й поршень, в целом хороший живой дырчик, довожу до нормы потихоньку. ПОДМОГНИТЕ инфой, ссылками, не бейте тапками, интернет посерфил, инфы мало, или лазаю не там.

[prodigy007]

немного не понимаю зачем тебе номер двигателя. справа номер рамы перед баком выбит

для договора купли продажи

благодаря гугл аукционам сайтам, номер двигла над числами 49 кб

Уважаемые коллеги! Подскажите как пробег мерить на ДТ50r, пробег на одометре не отображается, только скорость, и время в движении. Я так понимаю моточасы считать надо?
Где-то вменяемый мануал есть? Аппарат первый, не привык пользоваться без знания матчасти. Аппарат взят для дачи и леса 2010 г.в., от предыдущего хозяина известно, что пробег около 30 т.к., 3-й поршень, в целом хороший живой дырчик, довожу до нормы потихоньку. ПОДМОГНИТЕ инфой, ссылками, не бейте тапками, интернет посерфил, инфы мало, или лазаю не там.

этот форум и еще этот http://zid.moy.su/forum/37-2968-12 тут первые страницы интересны, и всё больше можешь ничего не искать кроме маунлов немецского и оригинала.

[prodigy007]

удалось случайно настроить карбюратор, если раньше на N Глох через 1 минуту, сегодня 11 минут спокойно продержался, потом я сам выключил его. Обороты правда были 3000. Как я понял идеально все же настроен он тогда, и не будет глохнуть на нейтралке, если стрелка тахометра будет почти не колебаться, как у меня сегодня первый раз стало так. При этом в прошлые разы, когда она колебалась побольше раза 2 - 2,5 звук шел стабильный, но двигатель всё равно глох.

[Grimace22]

удалось случайно настроить карбюратор, если раньше на N Глох через 1 минуту, сегодня 11 минут спокойно продержался, потом я сам выключил его. Обороты правда были 3000. Как я понял идеально все же настроен он тогда, и не будет глохнуть на нейтралке, если стрелка тахометра будет почти не колебаться, как у меня сегодня первый раз стало так. При этом в прошлые разы, когда она колебалась побольше раза 2 - 2,5 звук шел стабильный, но двигатель всё равно глох.

По мануалу 1300 оборотов на холостом

[prodigy007]

По мануалу 1300 оборотов на холостом

))) боюсь на наших стареньких не добиться.


Пару месяцев назад покупал книгу с ebay за 1500 р, отсканировал её вчера кому надо качайте, час буду пытаться её автоматом переводить и распознавать
Yamaha DT50 & 80 Trail Bikes (1978-1995) Haynes.pdf
https://yadi.sk/i/O6BRZM2stVs3G

[prodigy007]

https://fotki.yandex.ru/next/users/prodigyp...91/view/2008876

Тек бензин даже при выключенном кране (немного правда). Решил почистить вот, что было ДО. Правда это не помогло т.к. прокладка красная на фото уже испорчена и там именно идет течь, заказываю новою, стало даже чуть хуже, т.к. раньше помогал мусор xDD.

Хожу на курсы электроники в Москве вторую неделю, решил посмотреть, что за аккум у меня стоит. Оказалось 4V вместо положенных 6v xDDD. Купил за 400 руб, нормальный. Теперь лампы ярче светят, правда всё равно при включении передней и задней чуть падают обороты на 100, как было и со старым аккумом.

[prodigy007]

https://fotki.yandex.ru/next/users/prodigyp...91/view/2010520

Решил почистить карб всё же, с помощью спец. средства для этого.

Особенно грязным не был, возможно только игла холостого хода чуть. Вставил сегодня.
Итоги:
На нейтральной, не глохнет (12 мин держал), при этом на оборотах 2300 -2900 https://youtu.be/Hdx_y0kftTc , первые минут 5 было около 2300 потом повысилось само, до 2900, максимум. До очистки тоже самое было, но обороты были больше 3100 - 3500. Уже получше, буду меньше бенза тратить

На 1-ой скорости, зажав сцепление стало получше, https://youtu.be/7F0wIHKpuXI минут 10 так держал не глохнет, а раньше глох.

Ну и при наборе скорости, открытии ручки газа вроде бы стал меньше дребезжать (вибрировать) спокойнее идёт все теперь. Покатаюсь посмотрим, что будет дальше, особенно какая свеча высоких оборотах, т.к. я вернул кольцо на игле на среднее значение с самого низкого (обогащение бензином).

Покатался почти 2 часа, кран все же течет чуть, в идеале туда 2 прокладки надо засунуть, тогда проще будет.
Все подтвердилось теперь не глохнет, как и на видео после данной поездки.

[prodigy007]

кран бензина все же не поборол, верхняя прокладка хуже даже стала протекать, мусор раньше наоборот помогал в бензобаке меньше течь, но обошел проблему наконец просто теперь стал оставлять всегда кран открытым. Теперь вообще не течет нигде, карб чистый т.к. недавно почищен и поэтому старой проблемы нет. Видимо, когда кран открыт давление уже малое на верхнюю прокладку стало и максимум его теперь в карбе, а там все отлично закрыто течи нет.
Так же заметил, что много покатавшись на высоких оборотах 1 скорости резких, при езде в гору и т.д. на кроссовой трассе, потом уже мотик даже на нейтрале глохнуть начинает, то ли из-за большой температуре при таких оборотах (и температуры) ещё не понял, но проблема возвращается в таком случае, правда это уже происходит, после часа- двух езды, когда уже скоро домой,поэтому пофиг в принципе основная калибровка карба работает по основному пути