Suzuki TS 50, бортжурнал |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Suzuki TS 50, бортжурнал |
25.2.2016, 19:01
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 25.2.2016 Вставить ник Цитата Из: Украина, Харьков Мотоцикл: Suzuki TS50 Репутация: 0 |
Приветствую всех!
Надеюсь админы не буду возражать, против зеркала на форуме ЗонгЮА Создам тут тему о Suzuki TS 50. Сразу размещаю ссылки на подобные темы и ресурсы: Suzuki SMX 50, Suzuki RMX 50, небольшая русскоязычная ветка форума по Suzuki TS 50. Итак, мопед был куплен в конце апреля 2015года. Фото на момент покупки: Посмотрев эти фотографии, присланные мне продавцом, я поехал из Харькова в Николаев покупать его) Мопед оказался откровенно убитым. Увы его хозяин, в техническом плане, оказался полным балбесом. Но как человек - сильно мне помог: в МРЭО прия снятии с учета сделали замену цвета и еще много чего без лишних трудностей) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.2.2016, 22:44
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1338 Регистрация: 19.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Репутация: 23 |
Из каких соображений 50?
-------------------- Все проблемы от наших желаний.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.2.2016, 23:58
Сообщение
#3
|
|
Геокэшер Группа: Свои Сообщений: 3216 Регистрация: 21.6.2011 Вставить ник Цитата Из: Мытищи Мотоцикл: Suzuki Djebel 200 1996 Репутация: 26 |
Мопед-полтос с НОМЕРОМ??? На Украине такая техника подлежит регистрации?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.2.2016, 0:12
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 449 Регистрация: 20.10.2015 Вставить ник Цитата Из: Белгород Мотоцикл: KDX 250sr KLX 650с Репутация: 3 |
И довольно давно уже!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.2.2016, 2:36
Сообщение
#5
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 25.2.2016 Вставить ник Цитата Из: Украина, Харьков Мотоцикл: Suzuki TS50 Репутация: 0 |
Мопед-полтос с НОМЕРОМ??? На Украине такая техника подлежит регистрации? Да, действительно, подлежат и, как заметил выше ВерталеТ, довольно давно. Мопеды ставят на учет, на них дают госзнак(по размерам он на 20-25% меньше, чем мотоциклетный), техпаспорт и на них нужен полис ОСАГО. И отговорки 99% наездников, о том, что эти номера никому не нужны меня совершенно не убедили. Я считаю, и так оно и есть, что буква закона выше всяких отговорок: "нуэтжполтос". И без регистрации и с "деланным" талончиком бумажным, вот таким, которые продают в Украине за 2-4$ будешь кататься до первых серьезных дядек, при погонах и полномочиях, с плохим настроением. Так что мой выбор - за легальной, НЕ ВОРОВАННОЙ, честно зарегистрированной техникой, вне зависимости от объема, количества колес, даты выпуска и стоимости. Теперь немного отступлю назад. Как я написал в теме о себе, после продажи "боевого УАЗа", мне не хватало адреналина, секса с техникой и постоянного усовершенствования техники. После взвешивания своих финансовых возможностей, предпочтений в жизни и целей недалекого будущего, выбор пал на мототехнику класса "эндуро". Политическую ситуацию в Украине знают все(плевать на политику) и курс доллара, на момент покупки мопеда, вырос в 4 раза, а зарплаты простых украинцев не успевают за столь стремительным ростом))) В общем, выделено на покупку было аж 500$. Из критериев покупки: - обязательно с чистыми документами, гос номером, тех паспортом и снятием с учета; - не китай, не "совок". Как видите, хотелось и рыбку съесть и... Я понимал, что это будет убитый, бородатый, пропуканный моПЕД. Именно мопед. Никакого супер-эндуро-гряземеса не предполагал и близко. После трех месяцев мониторинга рынка было только два варианта, причем один ушел у меня из-под носа. Я был в командировке, а продавец не захотел ждать 3 дня. В итоге, собрав всю храбрость и безперспективность этой задумки я двинулся из Харькова в Николаев за мопедом. Зрелище было жутким. После воспоминаний о идеальном мопеде 10 лет назад, меня ждал побитый жизнью, кривыми руками и безалаберностью старенький несчастный мопедик. Тросик сцепления из какого-то хлама подзаборного, звезда на колесе болтается, карбюратор без флажка "подсоса", передачи переключаются плохо, запускается плохо. Короче полный аут... Пожалел старого япошку - поехали в МРЭО, сделали замену цвета и сняли с учета. Привез я его домой и опустились у меня руки......... Труп..... Ладно. Запустил, сделал пару кругов по улице и загнал назад. Дело сделано, нужно восстанавливать! Запчастей нет, инфы нет, но есть владение инетом) Первым делом, нужно было все отмыть, так как мопед был очень сильно запачкан. Начал я снимать всю пластмассу: После снятия всей пластмассы, мопед как следует вымыл и просушил. Намного приятнее работать с чистой техникой. В процессе мойки, краска равномерно слазила с пластика и оказалось, что мопед раньше был белым. Зачем его нужно было красить в этот жуткий цвет детской неожиданности, мне не ясно. Пластик был отдан на покраску. Сам мопед отвез к мастеру, которого мне расхвалили. Мастер "вытянул" и "выдул" ударенную трубу и сплюснутый резонатор, заменил шпильки на креплении выпуска, почистил глушитель, и проверил состояние поршневой. Параллельно с работой мастера, занялся поиском ЗИПа. Нашел и купил: - задний маятник - прогрессию - радиатор - панель приборов - трос сцепления - трос газа - механизм ручки газа(без самой ручки) - накладку на резонатор Забрав мот от мастера, заменил заднюю подвеску и повесил пластик: И тут я решил все-таки проехать на нем пару километров. Как же я был разочарован, поняв, что коробке передач конец( Передачи не включаются, вылетают, между передачами находятся нейтрали. Короче наездил я на нем километров 20 и поставил в гараж. Дальше пошла работа и времени на мопед не было. Продолжение следует. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.2.2016, 10:32
Сообщение
#6
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 256 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Triumph street triple, WR250R Репутация: 2 |
Да, действительно, подлежат и, как заметил выше ВерталеТ, довольно давно. Мопеды ставят на учет, на них дают госзнак(по размерам он на 20-25% меньше, чем мотоциклетный), техпаспорт и на них нужен полис ОСАГО. И отговорки 99% наездников, о том, что эти номера никому не нужны меня совершенно не убедили. Я считаю, и так оно и есть, что буква закона выше всяких отговорок: "нуэтжполтос". И без регистрации и с "деланным" талончиком бумажным, вот таким, которые продают в Украине за 2-4$ будешь кататься до первых серьезных дядек, при погонах и полномочиях, с плохим настроением. Так что мой выбор - за легальной, НЕ ВОРОВАННОЙ, честно зарегистрированной техникой, вне зависимости от объема, количества колес, даты выпуска и стоимости. Теперь немного отступлю назад. Как я написал в теме о себе, после продажи "боевого УАЗа", мне не хватало адреналина, секса с техникой и постоянного усовершенствования техники. После взвешивания своих финансовых возможностей, предпочтений в жизни и целей недалекого будущего, выбор пал на мототехнику класса "эндуро". Политическую ситуацию в Украине знают все(плевать на политику) и курс доллара, на момент покупки мопеда, вырос в 4 раза, а зарплаты простых украинцев не успевают за столь стремительным ростом))) В общем, выделено на покупку было аж 500$. Из критериев покупки: - обязательно с чистыми документами, гос номером, тех паспортом и снятием с учета; - не китай, не "совок". Как видите, хотелось и рыбку съесть и... Я понимал, что это будет убитый, бородатый, пропуканный моПЕД. Именно мопед. Никакого супер-эндуро-гряземеса не предполагал и близко. После трех месяцев мониторинга рынка было только два варианта, причем один ушел у меня из-под носа. Я был в командировке, а продавец не захотел ждать 3 дня. В итоге, собрав всю храбрость и безперспективность этой задумки я двинулся из Харькова в Николаев за мопедом. Зрелище было жутким. После воспоминаний о идеальном мопеде 10 лет назад, меня ждал побитый жизнью, кривыми руками и безалаберностью старенький несчастный мопедик. Тросик сцепления из какого-то хлама подзаборного, звезда на колесе болтается, карбюратор без флажка "подсоса", передачи переключаются плохо, запускается плохо. Короче полный аут... Пожалел старого япошку - поехали в МРЭО, сделали замену цвета и сняли с учета. Привез я его домой и опустились у меня руки......... Труп..... Ладно. Запустил, сделал пару кругов по улице и загнал назад. Дело сделано, нужно восстанавливать! Запчастей нет, инфы нет, но есть владение инетом) Первым делом, нужно было все отмыть, так как мопед был очень сильно запачкан. Начал я снимать всю пластмассу... После снятия всей пластмассы, мопед как следует вымыл и просушил. Намного приятнее работать с чистой техникой. В процессе мойки, краска равномерно слазила с пластика и оказалось, что мопед раньше был белым. Зачем его нужно было красить в этот жуткий цвет детской неожиданности, мне не ясно. Пластик был отдан на покраску. Сам мопед отвез к мастеру, которого мне расхвалили. Мастер "вытянул" и "выдул" ударенную трубу и сплюснутый резонатор, заменил шпильки на креплении выпуска, почистил глушитель, и проверил состояние поршневой. Параллельно с работой мастера, занялся поиском ЗИПа. Нашел и купил: - задний маятник - прогрессию - радиатор - панель приборов - трос сцепления - трос газа - механизм ручки газа(без самой ручки) - накладку на резонатор Забрав мот от мастера, заменил заднюю подвеску и повесил пластик: И тут я решил все-таки проехать на нем пару километров. Как же я был разочарован, поняв, что коробке передач конец( Передачи не включаются, вылетают, между передачами находятся нейтрали. Короче наездил я на нем километров 20 и поставил в гараж. Дальше пошла работа и времени на мопед не было. Продолжение следует. Не отчаивайся Руки у тебя из нужного места растут, восстановишь и будешь радоваться. Копить на более кубатурный мопед а этот оставишь себе в магазин ездить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.2.2016, 22:13
Сообщение
#7
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 73 Регистрация: 3.2.2016 Вставить ник Цитата Из: Майкоп 01 Мотоцикл: YАMAHA DT230 LANZA .ИЖ- 49.М-72Н YAMAHA DT 50 HONDA SUPER CUB 50 CASTOM Репутация: 3 |
Не надо покупать хлам.
А если ты его купил ты о чем то думал. А том что ты даш ему ума,ты же взрослый парень, не глупый. И по этомы у тебя руки растут правильно, как я понял. Не плачься, ты знал что пакупал. Ремонт,кстати дорогой. Многие через это проходят. Удачи! На пятой передачи! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2016, 13:12
Сообщение
#8
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 25.2.2016 Вставить ник Цитата Из: Украина, Харьков Мотоцикл: Suzuki TS50 Репутация: 0 |
Благодарю за поддержку!
Кстати у него шесть передач. Итак, обещанное продолжение: Забив на мопед болт на 36, я работал и скучал. Но пришло зимнее затишье и с ним, мысли вернулись на круги своя. Заскочил я в гараж, а там Желтый стоит и слоем пыли уже весь покрылся. Жалко мне его стало( Снова полез я в Internet. Снова ОЛХ, форумы, ВК, группы... И нашел!!! Нашел полностью разобранный двигатель. Хозяин сказал, что все в нем круто, что там только поршневой хана и от магнето отбиты магниты. Даже фото прислал: Получил я это счастье на Интйме и начались поиски пряморуких и подкованный в ремонте и поиске сальников/подшипников мастеров. В общем нашел я ребят. Отвез им мопед: На данный момент: - мотор разобран до болтика - от донора подобрали сломанные, изношенные детали - цилиндр готовится на шлифовку - поршень(made in Japan) лежит в Харькове на прилавке и ждет, когда мы за ним приедем Что интересно, что вся беда с коробкой, из-за сломанной пружинки, которая тянет ролик, который бегает по селектору выбора передачи. Продолжение следует. Только что забрали поршень: И еще фоточка: Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.3.2016, 7:02
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 979 Регистрация: 12.6.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск , 5-ти этажка ! Мотоцикл: GAS GAS EC 50 Rookie ЭЛЕКТРО,Suzuki RV 200 VAN VAN . Репутация: 10 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.4.2016, 16:41
Сообщение
#10
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 7.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Казань Мотоцикл: Репутация: 0 |
Благодарю за поддержку! Кстати у него шесть передач. Итак, обещанное продолжение: Забив на мопед болт на 36, я работал и скучал. Но пришло зимнее затишье и с ним, мысли вернулись на круги своя. Заскочил я в гараж, а там Желтый стоит и слоем пыли уже весь покрылся. Жалко мне его стало( Снова полез я в Internet. Снова ОЛХ, форумы, ВК, группы... И нашел!!! Нашел полностью разобранный двигатель. Хозяин сказал, что все в нем круто, что там только поршневой хана и от магнето отбиты магниты. Даже фото прислал: Получил я это счастье на Интйме и начались поиски пряморуких и подкованный в ремонте и поиске сальников/подшипников мастеров. В общем нашел я ребят. Отвез им мопед: На данный момент: - мотор разобран до болтика - от донора подобрали сломанные, изношенные детали - цилиндр готовится на шлифовку - поршень(made in Japan) лежит в Харькове на прилавке и ждет, когда мы за ним приедем Что интересно, что вся беда с коробкой, из-за сломанной пружинки, которая тянет ролик, который бегает по селектору выбора передачи. Продолжение следует. Только что забрали поршень: И еще фоточка: Взял недавно этот же аппарат. Привез транспортной компанией из Сочи в Казань. Прям из ПЭКа принял и залил бензин, масло. Мот не запускался. Позвонил хозяину он говорит, что мотоцикл при севшем аккумуляторе не заводится. Привез домой на тросе. Зарядил Аккум. Вуаля, работает. Как так то? У меня был Yamaha DT50, он вообще без аккумулятора работал. Сейчас вроде работает, но тяги в среднем диапазоне абсолютно нет. Т.е. включаешь скорость, он трогается, далее проседает, и только к высоким оборотам снова тянет. В чем может быть причина? Если цилиндро-поршневую группу менять, то откуда вы ее заказывали в итоге? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.4.2016, 20:03
Сообщение
#11
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5734 Регистрация: 16.4.2015 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород Мотоцикл: 690EnduroR Репутация: 51 |
Друзья, зачем полностью копипастить текст, на который отвечаете?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 19:58 |