праворульный мотоцикл цвет зеленый Kocherga-Only, kawasaki KLX300 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
праворульный мотоцикл цвет зеленый Kocherga-Only, kawasaki KLX300 |
1.7.2018, 22:42
Сообщение
#1
|
|||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Привет!
Поделюсь здесь своими впечатлениями, коих накопилось с момента покупки немало, а именно: Рубль - стабильность не главное. ТК "Ратэк" - медленней только пешком. Всех люблю на свете я-это РОДИНА моя! И собственно сам мотоцикл. Эксплуатация. Искал себе легкого внедорожного туриста. Поиски заняли неделю, в итоге перевел рубли посредникам на покупку вонючего стрекочущего пианино, YZ250 2t свежего года с тюнингом. На следующий день ребята отправляясь в дружелюбное государство "Чухония" в панике начали мне названивать: алло,п..ц, Рубль, евро - короче накинь ещё 30 шку, и не тебе и не нам. Рубль сел на 6-8 пунктов за сутки. Понимая что дребезжащая синяя ракета не совсем то что я хотел (хотя я очень хочу, но пойдет вторым пунктом) и тут ещё эта переплата - в общем я пасанул. Проявив свою принципиальность, сказал что надо подождать. А рубль тем временем не переставая огорчал всё больше и по сей день так и не вернувшись к прежнему курсу. деньги вернули, я начал снова поиски. На дроме увидел зеленого динозавра KLX300 - подкупил увеличенный бак на 14 литров. Но Благовещенск, вообщем не пощупать, даже знакомых нет. Спасибо этому форуму, очень помог в осмотре St. Выбрал ТК РАТЭК, думал сэкономлю. В итоге, ни по времени, ни по деньгам - по тарификации и срокам очень много хитростей, жуликоватый у них подход. Пока мотоцикл был в пути я постарел на целый месяц. И вот я еду в такси на забытую богом окраину города, взяв всё самое необходимое. Когда-то в дореволюционные годы это место называлось "таракановка", здесь всегда было неспокойно, населяли люди со сломанными судьбами в синих наколках. Сейчас это место грандиозной стройки 4 моста через Енисей, мост возведен, осталось сделать развязки. В дороге началась аномально сильная снежная пурга в мае месяце. На складе попотев шуриком над обрешеткой, спустив мот с поддона, проверив всё - кикнул и он завелся с первого раза. Моё сердце от радости стало работать в унисон с мотором. Здесь ещё сыграло зимнее ожидание мотосезона, вообщем вы меня поняли. Работники склада и клиенты разделили радость со мной. Попрощавшись - двинул в сторону дома. Отдельно хочу сказать про это место знакомое мне с детства. Оно контрастное настолько, насколько это возможно. На берегу огромное запустелое здание мукомольного завода самого серого цвета который только может быть депрессивно-урбанистического толка с датой 1934 построенного сталинскими зэками. Рядом 2х этажные бараки с вырезанными звездами в стенах чердака. Чуть выше на горе Афонтовой усадьба и библиотека Юдина, дореволюционная достопримечательность в которой был В.И. Ленин в сибирской ссылке. Ещё чуть рядом школа. От дачи Юдина идёт вдоль Афонтовой горы монастырская тропа, проходящая через мельницу на гремячем ручье. И в завершении красивейшая дореволюционная железнодорожная артерия через Енисей, мост который завоевал на международной выставки в Париже золотую медаль. Увы половины перечисленного уже нет, мост разобрали 15-20 лет назад, бараки снесли при строительстве моста. В добавок чуть не потеряли библиотеку с затянувшейся реставрацией на 10 лет. С этим местом связаны мои самые яркие эмоции, лучше чем там уже никогда не будет. Здесь я нашел лучших и необычных друзей, которых наверно и можно было найти только здесь. Здесь я работал археологом, и я не видел места где было бы больше оружия чем здесь, начиная с каменного века и по наши дни. Здесь прошло моё детство с двоюродным братом. Этот запах специфичного печного дыма зимой - эх, теперь его там не будет... Здесь впервые я сел на мотоцикл и это был канонический эндурик, легенда - XR250. Сел именно на то, что мне нужно, без всякий скитаний и поисков. пробовал уже после другую технику, но не то пальто )) Первая, вторая, третья - всё чётко. Задняя резина лысоватая, на газу в такую погоду пускало в занос. Почти в середине мая липкий тяжелый снег, пурга. А я как и все здесь когда-то живущие, непокорный бросил вызов, сразу крутой подъем в раскисшую гору через всю стройку с поворотом. По разбитым гравийным дорогам и мот вытянул, хотя были моменты... Это был фонтан эмоций. После мотоцикл был оставлен до недавнего времени, с неделю назад только начал им заниматься. Мотоцикл создавался в обход экологическим запретам в замен KDX с ориентиром на американский рынок. За основу в 1996 был взят 250 klx модель 1993 , путем небольших доработок, замены жиклеров, увеличенного бака, цилиндра и головы. Общие впечатления, что техника опередила в те годы время. Если не считать фары, габарита с крыльями, карбюратора и отсутствие электростартера - смотрится сносно по сей день, что находит подтверждения и на практике - он до сих пор на конвейере уже в инжекторном исполнение 250. Если сравнивать со святой троицей (великолепная четверка) - отличие - вменяемая вилка перевернутого типа, периметральная рама, все узлы удобны в обслуживание идеальная компоновка (только к воздушному фильтру вопрос, но оно у всех так кроме хонды), жидкостное охлаждение причем два полноценных радиатора, удобное окно уровня масла, самый малый вес, самый большой клиренс. По мощности - если сравнивать с чекушками то разница есть. Но такая примерно как если взять в руки два предмета - 250 грамм весом и 292 грамма. Поначалу она будет еле уловима, но как только вы сделаете паузу в час и вам дадут один из них - угадать будет трудно. В целом ориентир на кроссовость чувствуется. Всё отлично, НО. Нет вменяемого света, и самое главное это система питания. Карбюратор CVK34 - вакуумного типа - экономично, экологично, Но не на киковом мотоцикле с автоматическим декомпрессором. Если уложил прилично на бок, то считай полчаса-час потерян для него. Продуть цилиндр хорошо не получится, золотник не поднимается и нет ручного декомпрессора, кочерга. Воткнули это туда видимо в попытках соответствовать экологическим нормам, другого объяснения нет. На прошлой недели, в субботу поднимаясь в крутую затяжную гору с корнями, камнями и поворотом, в самом конце за поворотом в неустановленное время неустановленным лицом или группой лиц по предварительному сговору поперек было брошено два дерева чуть ли не друг на друге. А дальше выбирай - дерево стоящее или деревья лежащие. Пришлось резко тормозить, чтоб как-то спасти технику уложил неаккуратно, ударившись затылком об камни в добавок техника лежала на моей ноге, а я в низ головой на склоне корячился пытаясь вытащить ногу из под мотоцикла. бенз начал затикать в мотобот. Потом ещё с 40 минут прыгал на кочерге в попытках завести. Вот такая людская борьба с мотоциклистами, спасибо, что хоть леску не натягивают в лесу. Второй день на мотоцикле. Неделю лежал с сотрясением. пока всё. завтра кратко добавлю деталей. Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||
|
|||||
1.7.2018, 23:35
Сообщение
#2
|
|
Девушка со справкой Группа: Свои Сообщений: 8809 Регистрация: 8.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: Старый Рычун DR250SE'92 Репутация: 265 |
Симпатичный кузнечик! Пускай мот только радует!
Сам аккуратнее, не калечься. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.7.2018, 23:49
Сообщение
#3
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Лапку кпп на шлиц опусти, чё как чайник-то?)
-------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 13:27
Сообщение
#4
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Спасибо, Лока. стараюсь как могу
Здоров, Дальнобой! Эко ты внимательный! Да, неудобно с такой задранной лапкой скоростя щелкать, по нубски. Проблема в том, что я Gaerne G-React Goodyear променял на Gaerne SG-12. Младшая серия легче и удобней, в 12х вот наотрез не могу в передачу попасть. Щелкаю и постоянно на нейтраль попадаю. уже грешно подумал что что-то не то с коробкой зеленого. Снял мотоботы, в ботинках попереключал - всё зашибись. Пришлось поднять лапку. Не знаю как остальные а я 12ми расстроен, на ногах сидят отлично, а мотоцикл в них совсем не чувствуешь. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 13:35
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Ой как написано красиво, приятно почитать .
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 13:48
Сообщение
#6
|
|
Батюшка Группа: Свои Сообщений: 4709 Регистрация: 29.6.2013 Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл. Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в. Репутация: 51 |
Поздравляю!
Что по чем? -------------------- Великие приключения происходят от малых причин...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 15:21
Сообщение
#7
|
||||||||||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
спасибо.
200 килорублей аппарат, 2 тр в банке оставил за перевод, 11700 дорого дорога с Благовещенска в Красноярск. теперь к деталям: таблички сертификация, соответствие нормам калифорнии и экологическим требованиям по выхлопныи газам. ну и таблица с полезными сервисными данными. номер на рулевой колонке ну и из интересного птс обрати внимание на год выпуска, 2006. ПТС выдана в 2012. Таможенники подвели мотоцикл под определенный уровень пошлины, чтобы было ему больше 5 лет. лист декларации выхлоп задушен, диаметр выпускного отверстия 10.4 мм к счастью кавасаки не такие бесчеловечные и всё сделали чтобы это можно было быстро исправить всего 2 болта на 10 и вуаля конечно работать стало громче, но терпимо, громко в меру. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||||||||||
|
||||||||||||
2.7.2018, 15:29
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2768 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
О, калифорнийская версия - ищи теперь душилки там всякие и проч. эко-хрень... Поздравления! Незаслуженно неоцененные у нас моты, Кликсы - 250ки разные, 300ки...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 15:30
Сообщение
#9
|
|||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
что мне сразу не понравилось конкретно в этом мотоцикле, так это с натягом поворачивающий руль.
руль стоковый, из железа, причём на нём отсутствовала подушка на перекладине и отверстие рулевой колонки было незаглушено что и привело к закисанию нижнего подшипника чистил долго пришлось ради этого снимать ломы Полезно: 0
Вредно: 0
|
||||
|
|||||
2.7.2018, 15:41
Сообщение
#10
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Поздравляю, с виду класный мот, цена за кочерыжный мот нереальная конечно, не жалко было бабла ?
в банке ещё спарк арестер если не вынули до тебя, любимая калифорнийская тема Кстати это не праворульный, из после 2000 ых делают в Тайланде и Малайзии Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 15:47
Сообщение
#11
|
||||||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
при падении на горе треснуло переднее крыло, к решению проблемы подошел прагматично с помощью степлера
обрати внимание на скобу на крыле под трос одометра, собственно кроме одометра на этом моте ничего нет. после приступил к ремонту рычага переднего тормоза, сильно длинный и сильно загнулса, так что пальцами еле достаешь. Как на нём таком ездили непонятно. рычаг я укоротил и обточил, но когда до вменяемого состояния выгибал обратно он дал трещины в 2х местах на фото крайний слева рычаг весьма специфичный, далеко не все подойдут. Из представленных ни один не попал. поставить решил уже заколхоженный мной укороченный черный, но просто так он из-за ограничителя обратного хода не влез. Вдобавок родной был ещё и подпружинен 5мм пружиной. Пришлось пилить на чёрном ограничитель, спилив почти полностью. К счастью встал и обратного хода нет, при падении мог бы уйти назад, но с такой длиной до земли не дойдет - уже проверено. и ни надо никаких килограммовых защит рук на руль. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||||||
|
||||||||
2.7.2018, 16:04
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2768 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
в банке ещё спарк арестер если не вынули до тебя, любимая калифорнийская тема Сеточка, проще говоря. Много где стоит. Засирается постепенно от выхлопа, особенно с нашим бензином - лучше её убрать... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.7.2018, 17:45
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
при такой конструкции рамы и головы менять свечу одно удовольствие. ничего не забивается грязью а если и грязное то легко промывается, чего не скажешь про иксер.
свеча на 16, NGK CR8E конструкция рамы пошло видимо со спортов крепление на радиаторе под вентилятор, если надо можно и установить. я ещё не проверял, что там с фильторной сеткой в баке, потому воткнул внешний фильтр топлива. Причем длина одного шланга такая, чтобы в случае проблем с этим фильтром можнобыло напрямую соединить. сам бак из пластика фирмы acerbis на 14 с лишним литров, что не может не радовать и крепление аж в пяти местах. уровень топлива просвечивается. далее приступил к снятию коварной в грязи вещи - защиты ведущей цепи. изготовлена из пластика, на ней даже схема передач имеется. оставил только стальной серп, при этом пришлось заменить болты на более короткие. одометр на весах лампа ну и самое главное замена руля, не люблю этот железный гнущийся сток на фото попала колхозная фигня для установки пульта управление ближним и дальним светом, которая не работает и клаксон. от этого в ближайшее время избавлюсь, как и от одометра, пока не замерю на тестах расход бенза и масла. устанавливал ломы по штангелю мот ориентированный на американцев не потребовал никаких ухищрений с высотой руля. В стойке ездить удобно при росте 175-182 см. удобное окно уровня масла, по нему можно ориентироваться насколько ровно выставлен мотоцикл и видеть цвет масла. Очень удобно заднее колесо. дополнительно в маятнике вставки, стопоры заднего колеса, стопорящиеся пружинкой гайка крепится шплинтом слева родной, справа от огнетушителя, у меня их в количестве, почти как родные, даже лучше, толще. задняя ось втулки ступицы заднего колеса, правая имеет другой цвет и букву R левая 22мм правая 20 мм переднее колесо всё стандартно, со стороны суппорта втулка, пыльник, справа редуктор. из особенностей клепанный тормозной диск. толстая алюминиевая защита картера - тюнинг на фото попал задний тормозной цилиндр, от него идёт провод, правда не ясно зачем? Ведь на передней тормозной машинке нет датчика и стопсигнал не горит, только габарит. Мож кто знает? ручной механизм натяжения цепи теперь о ещё одном приобретении, подставка под мотоцикл. есть кроссовый вариант, очень легкая и ставится в одно движение, также легко опускается плавно за счет аморта. удобно? да, очень. Если надо на стоянку поставить мот. проблема что подойдет далеко не всем по высоте и из-за малой площадки мотоцикл слишком подвижен на ней. Ещё проблема что есть только два режима вкл и выкл. Для обслуживания мототехники в одного не очень удобна. поэтому найдя вот эту тему https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=19327&st=0 заказал нужных размеров человек отозвался очень быстро, дотошно подошел к работе от самого начала до конца. Впечатления только самые положительные. единственное нарекание вызывает покраска, в остальном всё отлично. И пускай она не так пафосно привлекательно смотрится, зато с ней обслуживать мотоцикл оказалось намного проще. Рекомендую! На этом всё. друзья, спасибо за внимание. Дотошно подошел к созданию темы, так как когда сам искал информацию смог найти её только на западных сайтах. Уверен, кому-то она поможет на практике. И я бы не рискнул брать мот только по картинке. Нашел объявление 2002 года клх300 в своём городе и районе, у которого цветная рама, отжат был изрядно. продавец загнул цену в 195, затем 185 - повертев мот, прокатившись, поняв что к чему. Разговорившись с продавцом, понял что эта техника достойна для внимания. В вопросе денег я очень дотошный, настолько, что чел из дружеской симпатии после моих с ним убойных торгов и маринований перешел в игнор меня ))) Этот мот так же стоил дороже чем я его взял и маринование шло 2 недели ))) Продаванам - ничего личного - это рынок. Про "жалко ли мне было бабла"? Конечно, даже еслиб это было 5000 рублей )))) С другой стороны в плане выбора это удачный мот с дикой унификацией между 250, на 250 продается бигборы всякие, море тюнинга как и на всё что прижилось в америке. KLX250 отнюдь не редкая модель, а по картеру там почти всё один к одному. И всё это выпускалось 15 лет, инжектор уже немного другой. Потом это софтовая эндурка, у неё ресурс выше вр должен быть. Сделано всё надежно, лаконично, без всяких ненужных фишек типа рокерной системы или 5 клапана на цилиндр. Про экологию - всё легко демонтируется, решается заменой жиклеров. Кочерга плохо только в затяжных эндуросоревнованиях, для туризма только плюс, проблема только в продувке цилиндра после заливания бензом. Чили посоветовал врезать мне хот-старт. с акумом проблем больше, а здесь и малый вес, он кстати одноместный. маховик с ротором на киковых легче. еслиб сейчас делали такой же мот только инжекторный, купил бы новым не задумываясь по прежней цене. стоил он за счет тайландской сборки 5000 долларов. https://www.topspeed.com/motorcycles/motorc...0r-ar11935.html обратите внимание на скрытый намёк кавасаки по экологии, он без заглушки на выхлопе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
19.7.2018, 12:12
Сообщение
#14
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 721 Регистрация: 14.2.2016 Вставить ник Цитата Из: СПб, Пск.обл. Мотоцикл: KLX250R '95, Super Sherpa '97 Репутация: 6 |
В 93 начали выпускать KLX250SR. Это кикстартерный достаточно лёгкий мотоцикл. На базе него стали делать более лёгкий (на 10 кг) и форсированный KLX250R. KLX250R выпускали до 95 года включительно, для США до 96 года включительно. В американской версии 30,5 л.с. В японской 32 л.с. В 96 году выпустили KLX300, который практически полностью повторяет и заменяет KLX250R.
Отличий KLX250R и KLX300 от массовых KLX250SR, KLX250ES и KLX250 достаточно много, но при этом унификация по запчастям хороша, во всяком случае по тем деталям, которые могут сломаться. Ну вот первый момент по рычагам сцепы и тормоза. Купил на али комплект для KLX250. Пришлось на рычаге сцепления срезать выступ для датчика сцепления и рычаг встал. А вот с рычагом тормоза сложнее, может сверлить ещё придётся, но у меня пока штатный и нет необходимости. По заводке есть некоторые наблюдения, но у меня 250 и СМЛ32ю 1. Если с первого раза не завёлся, то кикать сильно бессмысленно. Надо медленно киком пару раз кикнуть или чуть больше. 2. Если упал мот, то может есть смысл не поднимать, а закрыть кран, чтобы лишнее из карбюратора вытекло. Потом поднять, открыть кран и медленно поработать киком. 3. Если нагретый и не завёлся с первого раза, то также медленно поработать киком. Я приноровился заводить и проблем практически нет. А так можно кикать до усрачки полчаса Ну это некоторые моменты. Потом может ещё добавлю. Затычек в глушитель продаётся 2 или 3 вида по 2500 В мануале указано, что ставить их надо, если того требует закон. Интересно что там с генератором. Смотрю датчик тормоза сзади стоит. Так-то слабый там генератор. И переменное напряжение к тому же. Вентиляторы вряд ли потянет. И термостата, кстати, тоже нет в таких мотоциклах. И защиты цепи - вся грязь на ней. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.7.2018, 14:39
Сообщение
#15
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
возможно датчик тормоза колхоз или просто в целях унификации ставят, т.к. горит только габорит, стоп сигнала нет, на тормозной машинке переда нет датчика. Рычаг там специфичный, многое можно поставить, вопрос только в упоре обратного хода. Я спили на рычаге от ХР, встало и обратного хода нет.
На сцеплении так же никаких датчиков не предусмотрено. По заводке - это всё неправильно, CVK могли воткнуть только из экологических соображений, не должен так мот заводится. Сейчас на схеме глянул, как и полагал, балансир есть, вибрация незначительная. в заглушке всё же смысл есть, тихий мот в городе + в вашу карму добавляет. Хотя делает вас менее заметным. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.12.2018, 12:32
Сообщение
#16
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 562 Регистрация: 24.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Казань Мотоцикл: GasGas TXT250 Raga Racing (2015) Репутация: 12 |
Железный кактус! Ну что, в итоге-то? Он Легкий, а самое главное - он турист? Как шмурдяк, в сумке-штанах возишь или на багажной системе?
-------------------- XR Baja > XR400R > WR250R > Husaberg Fe350 > WR250R>GasGas TXT280 Pro
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.12.2018, 15:55
Сообщение
#17
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 818 Регистрация: 3.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: KLX300 Репутация: 3 |
Чуть не взял такой, говорят наравне с ДРЗ едет, но смутил кик, и говорят капризный карбюр вроде
За 170 хороший попадался Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.12.2018, 17:53
Сообщение
#18
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52923 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Любой засранный карб капризен.
А едет реально хорошо и развесовка лучше, чем у DRZ-400S. Перед легче. Кик онли - на любителя, конечно. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.1.2019, 20:40
Сообщение
#19
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: 18 |
- карб не настроен, проблем в заводке мота нет вообще!холодный с одного кика, горячий с одного кика, после падения, продуть на полном газу пару тройку раз медленно кикнув и дальше запуск, а когда брал- были, так же можно было прыгать по полчаса и току ноль
- датчик на тормозе это тюнинг Поздравляю, с виду класный мот, цена за кочерыжный мот нереальная конечно, не жалко было бабла ? в банке ещё спарк арестер если не вынули до тебя, любимая калифорнийская тема Кстати это не праворульный, из после 2000 ых делают в Тайланде и Малайзии здесь кик не удешевление, а наоборот улучшение характеристик- веса, мот редкий и аналогов просто нет- ресурсный мотор, 300 кубов, вес 105 , по мне так это намного большая ценность обычного кнопочного клх, поэтому цена за хорошее состояние вполне нормальна, еще попробуй найди -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.1.2019, 16:51
Сообщение
#20
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 790 Регистрация: 23.7.2015 Вставить ник Цитата Из: крым Мотоцикл: TTR-250(USA) Репутация: 5 |
На кой ляд он нужен,чтоб киком его дёргать,4т кик это не 2т вонючку заводить рукой,хотя и вонючка не каждая с руки заведётся... Если есть желание 300кубов,то дешевле и практичнее 250+кит набор на 300 имхо
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.1.2019, 16:59
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
На кой ляд он нужен,чтоб киком его дёргать,4т кик это не 2т вонючку заводить рукой, Зачем "кик" руками трогать это ж нагнутся нужно.) А тот мотик что на картинке, завёлся легче чем хр400. -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.1.2019, 21:04
Сообщение
#22
|
|||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
Железный кактус! Ну что, в итоге-то? Он Легкий, а самое главное - он турист? Как шмурдяк, в сумке-штанах возишь или на багажной системе? Сегодня за долгую зимнюю разлуку впервые навестил зеленого, поставил зеленый пластик от клх250 на бак. взамен оранжевого С киком и карбом я сдуржился, как выяснилось этот мот очень легко раздушивается. Простой и надежный как автомат калашникова, с запчастями на сегодня никаких проблем. Ездить на нём можно очень медленно, управляемость, вёрткость лучше всего старого чекушного 4т софта. На нём уверенно научился преодолевать высокие бревна, на заднее встает легко. Про багаж забил, т.к. мот не для дорожного асфальтового туризма совсем, вес малый, база короткая, на зубастой резине сильно колбасит по асфальту уже на 70. Подрамник несъемный и он завязан с моноамортизатором, слабый, второй номер нежелателен - это большой жирный минус. Второй минус это седло характерное для всех легких эндуриков того времени, не в один уровень как на современных хардах а параболой, если ехать сидя неудобно перестраиваться, постоянно скатываешься к баку. Подвеска - она мягкая - на малых скоростях как на диване по колдобинам, высокие - страшно, кроссовая трасса совсем не для него и это с моим весом 61-65 кг. Не хватает в целом жесткости для кросса, как будто под тобой студень. да и коробка эндурная, ни разу не под кросс. Сравнивать ДРЗ400С и этого кузнечика не корректно, первый скорее турэндуро. Актуален ли сейчас этот мот? не знаю, скорее фановая техника для олдскулов игнорирующих электронику и любящих карб. Всё же первые сошли с конвейера больше 20 лет. Я же с этим мотом ни в какую расставаться не планирую, будет ещё второй мот, наиграюсь, куплю другой, а этот останется - простой карбовый с кочергой. Но больше никакой карбовой 4т техники, только инжектор. и последнее, когда на покатушке повредил ногу, заводил рукой ))) Полезно: 0
Вредно: 0
|
||
|
|||
9.1.2019, 21:13
Сообщение
#23
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7460 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
большой бак продавать не будешь? есть интерес)
-------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.1.2019, 21:14
Сообщение
#24
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2116 Регистрация: 14.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Лес Мотоцикл: Две ноги. Репутация: 34 |
большой бак продавать не будешь? есть интерес) Ims, я за ним охотился ))) лучшее из баков что есть на клх если про ацербис, он ушел. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.1.2019, 21:15
Сообщение
#25
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7460 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
ну лан)
-------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 16:44 |