Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[Железный Кактус]

Вчера прокатился впервые на буханке инжекторной 2011 года с пробегом в 40 тыс. км.
Было так: разговорился с другом и тут он мне поведал, что купил этот хлебушек.
Я: Да ну! Почему не сказал раньше?

Купил человек не ездивший ни разу до этого на авто. Я давай расспрашивать как оно, нахваливать буханку, уговорил его доехать до неё и дать мне несколько кругов в городе прокатиться в 12 часов ночи.
Он всё как молитву повторял: да тебе не понравиться, будешь плеваться, мне завтра на работу с утра - давай как-нибудь в другой раз.

Когда подъехал к этой булочке у меня аж как у ребенка в парке перед аттракционами всё загорелось. По кругу обошел, каждую дверь открыл-закрыл. Это было в лучших традициях Советского Союза самоходное мучное изделие темно-зеленого армейского цвета, состояние прям как только с завода вышла. С восхищением на всё это смотрел и с детства за этим авто была со слухов положительная репутация, помню как игрался в песочнице точно такой же буханкой только в масштабе 1/43.

И вот, ключи у меня, дверь водительская распахнута и я на скорости туда впрыгиваю и с самого порога происходит "прощание с иллюзиями" - когда запрыгивал, чуть головой не ударился об выступающую раму двери кузова сверху. Настолько неудачно она выполнена. Сидения взад вперед не регулируются. Ручник арматурой торчит из пола, в отключенном виде неудобно расположен близко к ручке КПП и педалям. Рычаг переключения МКПП тонкий как спица и длинный по началу не внушает доверия. Педали расположены друг от друга далеко и неудобно. Сама посадка водителя, а я человек среднего роста и даже для меня она как наказание, всё затекает, управлять в таком положение долго ещё то испытание. Ключ, ключ зажигания почему-то с левой стороны. Обзорность, так себе, не бойница, но и назвать хорошей нельзя. Зеркала вроде большие, а нет такой видимости как в современных машинах. И так, поворот ключа, мотор завелся с полоборота. Коробка, своеобразная, переключать передачи тяжеловато, возможно дело привычки. В этой версии буханки уже стоял ГУР. В принципе ездить можно, но очень неудобно.
Итог, когда я вышел из Легенды, желания покупать и даже повторно прокатиться у меня не возникло. Разочаровался. Хотя сейчас подостыв, захотелось проехать на ней по бездорожью, проверить на что конь способен в естественной среде обитания.

P/S из отечетсвенного до этого за рулем был только в ваз2103, 2107, 2106 и ГАЗ 3507.

[bord-51]

сосед на пробеге 40 тысяч на калине менял гену, помпу, подвеску. видно как повезёт

Помпу меняют профилактически при замене ГРМ, как раз на 40тыков, хотя ходят они около 100ки обычно. цена помпы 500р.
Подвеска убивается комплектом - г дорога + ездюк за рулём. Хотя на зубиле за громким словом подвеска стоит: 4 стойки, 2 опорника, 2 растяжки, ромашки, стойки стаба и ещё несколько сайлентов, которые никто не меняет. Всего запчастей на 10 тыров и работы 2 часа, но это всё редко меняется - заменят опорники с ромашками, а кричат - новая подвеска...

Гену я готов на спор убить почти любую за пару минут.

[TommyTech]

Помпу меняют профилактически при замене ГРМ, как раз на 40тыков, хотя ходят они около 100ки обычно. цена помпы 500р.
Подвеска убивается комплектом - г дорога + ездюк за рулём. Хотя на зубиле за громким словом подвеска стоит: 4 стойки, 2 опорника, 2 растяжки, ромашки, стойки стаба и ещё несколько сайлентов, которые никто не меняет. Всего запчастей на 10 тыров и работы 2 часа, но это всё редко меняется - заменят опорники с ромашками, а кричат - новая подвеска...

Гену я готов на спор убить почти любую за пару минут.

как может помпа, от надёжности которой зависит вообще всё состояние авто, стоить 500 р,
китайские аналоги, к сожалению илил её делают все ещё в рф ?

[bord-51]

...
В принципе ездить можно, но очень неудобно.
Итог, когда я вышел из Легенды, желания покупать и даже повторно прокатиться у меня не возникло. Разочаровался. Хотя сейчас подостыв, захотелось проехать на ней по бездорожью, проверить на что конь способен в естественной среде обитания.

P/S из отечетсвенного до этого за рулем был только в ваз2103, 2107, 2106 и ГАЗ 3507.

Ну так у всех авто тех времён ключ слева.

Это ты ещё без ГУРа по бездору не ездил! Там тонкий руль на ухабах вышибает из рук, а спицами больно по пальцам бьёт. Ну и усилие надо прилагать соответствующее. У тебя ещё корбка не убитая похоже была - мне досталась такая, что рычагом надо было водить словно кочергой экскременты из проруби прогнать пытаешься.... Мне тоже одного тестдрайва хватило, чтоб понять: моему УАЗу - не быть

[madmaks]

ужас, так же как на логане современном и это не ненависть

а с ней-то что не так?

[TommyTech]

а с ней-то что не так?

у нас на работе служебный логан новый, когда едешь на нём такое чувство, что колеса деревянные, очень жёсткая

[Фаныч]

Неженки.. нормально там все переключается,рулится и сидится..)))

как может помпа, от надёжности которой зависит вообще всё состояние авто, стоить 500 р,
китайские аналоги, к сожалению илил её делают все ещё в рф ?

Меняется не помпа в сборе, а крышка с крыльчаткой. Цену не помню, вродь дороже. Есть и китайские и наши. Как подшипник загудит, меняешь превентивно.

[St.]

Достаточно поездил на авто СССР и Японии. Всё что есть в япах, удобство и новая конструкция, на тот момент.
_________________
Сначала самой крепкой машиной была "Победа", затем "Волга" потом была "копейка" но только первая партия из итальянского толстого металла. Потом....Эммм. Марк, Тойота Марк 2 но не простой, чёрностоечный.
На фото вроде он.)

Потом "надо брать Ниссан" у него цепь!
Хонда Прелюд так вааще гонкой была. )

О "супер авто" можно говорить бесконечно, лет с шестнадцати. Но зачем это делать после двадцати пяти? Причём в энторнете.)

[bobas]

Гоните вы все на УАЗ. Нормальный машин, и ручка как ручка)

[Ульф]

когда запрыгивал, чуть головой не ударился об выступающую раму двери кузова сверху. Настолько неудачно она выполнена.

Не неудачно, а по-другому. Я раньше об легковушки также бился с непривычки.

Сидения взад вперед не регулируются

Новые уазовские регулируются. Лично ставил в 12 году вместо родной табуретки старого образца.

Педали расположены друг от друга далеко и неудобно.

Они рассчитаны на то, что их будут давить большие кирзовые сапоги, облепленные глиной. Не стоит эту часть эргономики напрямую сравнивать с гражданскими легковушками.

В принципе ездить можно, но очень неудобно.

Неженки

))

Как удачно сказал здесь же тов. Eger, в современном понимании Батон это не машина, а спецтехника.

[serg]

Гоните вы все на УАЗ. Нормальный машин, и ручка как ручка)

Сказал владелец УАЗа с дизелем от Мицубиси и автоматом от Исудзу (вроде бы?)
Вся "эргономика" буханки мне пофиг, и не такое видал. Но надёжность...

Это который якобы Паджеро?

Я не знаю, якобы или нет. Просто модель от Хёндэ.




Мне он паджеро не напоминает. А был бы с бензинкой - цены бы не было...

[Санек978]

Да,Терракан реально оброс недоброй славой..у меня двое знакомые владели.один как то быстро скинул,а второй дал товарищу на юг с'ездить.с семьёй..на полдороге встали..в результате вскрытия обнаружилась стружка в ТНВД.эпопея та ещё была

[bobas]

Сказал владелец УАЗа с дизелем от Мицубиси и автоматом от Исудзу (вроде бы?)

Теперь это в прошлом. Я снова на механике езжу. Правда и уазик более японский.
А что насчет Терракана - наблюдал одну такую в середине 2000-х годов. Владелец кормил его самой дорогой соляркой, обслуживал в авторизованных центрах, но и ездил немало. Без очевидных проблем. Потом поменял на TLC сотку, а что с Тераканом дальше было не знаю.

[serg]

Он просто не вовремя вышел на наш рынок. Сейчас все дизеля такие, крайне требовательные к солярке. И солярка соответствует (на нормальных АЗС). А тогда, увы...
Машина сама по себе достойная, но нежная топливная аппаратура в контексте тогдашней солярки подвела.

[Andrey52]

Мне он паджеро не напоминает. А был бы с бензинкой - цены бы не было...

"Не напоминает" - субъективно. Уточнил: Галопер - "на базе" 1 Паджеры, Таракан - "на базе" 2.
Механики и Мицу не жалуют, а Хундай "по мотивам" и подавно.

[FZX]

"Не напоминает" - субъективно. Уточнил: Галопер - "на базе" 1 Паджеры, Таракан - "на базе" 2.
Механики и Мицу не жалуют, а Хундай "по мотивам" и подавно.

Галлопер 1 был у меня, с дизелем, и Паджера1 была. Обе машины нравились, обе гнили, японец рамой, галл весь цвел, по надежности не было нареканий. Корейцы первого галла просто скопировали с Паджеро, а вот пртом начали своё придумывать и начались тараканы, старексы... )))

[Andrey52]

...Корейцы первого галла просто скопировали с Паджеро, а вот пртом начали своё придумывать и начались тараканы, старексы... )))

И трехдверный Корандо от Санг Йенга, "с двигателем от мерседеса", им в компанию.

[woevoda]

Кстати с дизелем 2.9 очень неплохая авто.

[Huandi]

старексы

Это Делика.

[bord-51]

Короче попросили меня забросить сюда эту инфу, мата вроде нет, остальное всё авторское:

Жёваный, пополам с соплями, крот!

Вот, пришлось изобретать новую идиому, ибо - слов нет!

Случайно увидел ролик в котором товарищ нашёл причину некоректной работы движка новой нивы обнаружил не затянутый хомут воздушного патрубка в месте его присоединения к блоку дросельной заслонки.

Я, зная, что моя нива собрана моими соотечественниками да ещё после новогодних праздников, тоже многоч его проверял, в том числе и этот хомут, всё было затянуто, но решил проверить ещё раз, - а вдруг ослаб и совершенно случайно, как кто носом ткнул, увидел такую картину -



Хомут охватывает не патрубок, а шпильку!!! - зелёная стрелка - МАТ, МАТ, МАТ!!!!!!

Разумеется, что через эту неплотность,- красная стрелка - подсасывался воздух, причём вместе с пылью, водой и грязью... - МАТ, МАТ, МАТ!!!

Оно-же, вид снизу -



Когда я снял хомут чтоб его выровнять и затянуть понормальному, оказалось, что он имеет такую форму -



То-есть ,упившийся в хлам сборщик ВАЗа прихватил даже не одну шпильку, а две! - Трёхэтажный МАТ!!!

Узнав, что двигатель 22000км сосал воздух с грязью, я, разумеется, не обрадовался.., мягко говоря...

Однако, внимательное изучение патрубка и дроссельного узла показал, что неплотность всё-же была не в двух местах, а только в одном, и проявлять себя она стала недавно - тогда, когда загорелся чек, то-есть, этой весной; видимо, плотность резины патрубка, пока он был совсем новый, позволяла сохраняться герметичности, и лишь со временем, когда резина от воздействия картерных газов (патрубок сапуна как раз сюда и выходит) стала мягчеть, образовался подсос и стал периодически гореть чек, кстати, в последние несколько дней он уже и не гас, а после восстановления мной герметичности этого сопряжения - погас!

И я сильно подозреваю, что все проблемы с горящим чеком, именно, - эта проблема, и по гарантии тупо поправляют хомут, а списывают на замену датчика фаз, видимо как самого безобидного...

Сразу вспомнилось, что когда тестю по гарантии меняли этот датчик, на мою просьбу показать, что это за (растение такое), у мастера забегали глазки (может и показалось...) и он показал коробку от датчика, а не снятый старый датчик, хотя, конечно, может ему было так удобнее, но у меня тогда эта ситуация отметилась как подозрительная, но деньги тесть не платил, а потому разбираться не стал.

Короче, всем, кто купил новые нивасы, настоятельно рекомендую проверить этот хомут!



Кстати, машина пошла как новая - пропала подстройка инжектором оборотов после пуска двигателя и странные, неровные вибрации, и опять появилась динамика после 3000 оборотов, про кторую я туже забыл, что она была, - машина стала набирать скорость куда как злее!

Пяленый инжектор так старательно регулирует работу движка, что по мелким "косякам" в работе двигателя - (растение такое) чего заметишь! Теперь я понял на своей шкуре - зачем нужна лампа "чек", и что всё-же нужно относиться к ней посерьёзнее.)

[TommyTech]

просто жесть

[St.]

Короче, всем, кто купил новые нивасы, настоятельно рекомендую проверить этот хомут!

А что делать тем у кого старые иномарки с рассохшимися воздуховодами?!)))

[Железный Кактус]

забавно.

вот думаю имеет ли смысл покупать сейчас жесткие джипы типа 469 уаза с военными мостами или это всё уже в прошлом и выгоднее и комфортнее возить квадрик на прицепе или в кузове?
на л200 часто геометрии не хватает с просветом, просвет ещё как-то можно увеличить, а вот ходовую сделать коротко-квадратной никак. Опять прихожу к тому, что нет ничего универсального, одни компромиссы.

[serg]

469 уаза с военными мостами

Если найти с длительного хранения военный и полностью перетряхнуть/доработать, то, может, и имеет. Современное ... - увы. Не советую. Они даже неубиваемые военные мосты сговнять смогли.

[СЕМЕН]

А что делать тем у кого старые иномарки с рассохшимися воздуховодами?!)))

Рядом стоят мерс 82 года на родных патрубках и двухгодовалый газоннекст с патрубками втруху...выводы делайте сами