CRF250 Rally, В поисках баланса Опции

[2r1st]

Давно ждали премьеры нового Honda CRF250L Rally 2017, и наконец-то представили легкий эндуро спустя 20 месяцев после премьеры концепта Honda CRF250 Rally на шоу в Токио. Официальная презентанция серийного мотоцикла состоялась на EICMA 2016.

Концепция мотоцикла Honda CRF250L Rally 2017 достаточно проста. Японские инженеры взяли надежный Honda CRF250L и добавили к тему аксессуаров, которые делают его похожим на гоночный байк Honda CRF450 Rally. В результате получился легкий туристический байк, который рассчитан на тех, кто считает большинство турэндуро слишком тяжелыми и большими.

Особенности Honda CRF250L Rally 2017:

— раллийное ветровое стекло, как на 450-кубовом Honda CRF450 Rally
— специальный кожух радиатора
— асимметричная светодиодная фара
— дополнительные детали обвеса
— 2-канальная АБС в базовой комплектации (на заднем колесе можно отключать)
— топливный бак 10 литров
— модернизированный 250-кубовый мотор, который выдает больше мощности и крутящего момента (новые настройки, новый корпус дроссельной заслонки, новая воздушная коробка)
— новый легкий выхлоп
— цена производителя 5 899 долларов


















































(с) http://bikepost.ru/

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

[madmaks]

бомба, гонка
а чего не 200 весит?

[ittakir]

-Маленький бак.
-Куда крепить багаж, где багажник у туристического мотоцикла?
-Пожалели поролончик на перекладину руля.
-Мощные железные штыри, которые держат ветровое стекло. Отлично втыкаться в них лицом.
-Подвески супер ватные. Но для туризма наверное норм.
-Тяжелый.

+Пятка подножки широкая.
+Нет идиотского троса спидометра

[TommyTech]

А он не в Китае будет собираться ?

[2r1st]

бомба, гонка
а чего не 200 весит?

АБС на 50 кг видимо тянет , а вообще не кросач оно и понятно. Под скраб, мот еще выйти не успеет кучу креплений сторонние фирмы наклепают, проверенно на африке, имхо 450ку нужно подождать, визуально конечно подкупает

А он не в Китае будет собираться ?

скоро узнаем


сравнение с донором

[TommyTech]

Скраб ? Гламурно !

почему то напоминает сильно вот это

[genriz]

Чем напоминает то? Расцветкой? ))) Формы совсем другие: бак, пластик, сидуха - все разное. Или не заметно?

[TommyTech]

На твой кстати с ирбиса не подходит сиденье ?

[genriz]

На твой кстати с ирбиса не подходит сиденье ?

От того Ирбиса, который на твоей фотке - нет, не подойдет. Форма другая совсем.

[adel]

это Ирбис копировал с срф
450-ку не дождемся наверное(((((
ибо 250-ку делали из обычного "удальчика"
вес 155 это почти нормально, срф250л весит около 145 вроде

[Frig@te]

Похож на ребенка новой Африки и Гуся))).

[2r1st]

Похож на ребенка новой Африки и Гуся))).

такой же пучеглазый

Уже прокачать успели

[Алекс]

Это протюненная версия CRF250L весит кстати который 136 кг.

[serg]

Вес байка 157 кг.
Бак 10.1 л.

В принципе, этого достаточно, чтобы понять, что эта 250-ка - путь в никуда.

[adel]

на 10л запас у него около 400-500км с его расходом

вот этот всяко интереснее получается
вес 155
мотор 500сс
запас топлива без допа 13л
максималка 160км/ч по жпс и короткая 1 передача

[Шнитов]

Народ желает мощнее и легче, а они делают слабее и тяжелее. Интересное дело.

[Алекс]

У CRF250L расход по трассе при крейсере 100-110км/ч от 3-3.5л/100км. При стандартном баке 7.7л. задница просит пощады к 200 км .проверенно , в 15 году на майские возвращался своим ходом с Геленджика. Но есть и свои + можно по сторонам глазеть осматривая красоты, не платить на платных участках, пролезая в правую лазейку "для грузовых" и расход... Обратная дорога вышла в 2 т. р.

А тюнинга полно в том числе и экспедиционного и много подойдет и на CRF250RALLY база одна.

Как правило мощнее и легче приводит к малому ресурсу... Те же кросс и хард эндуро.

[Шнитов]

Как правило мощнее и легче приводит к малому ресурсу... Те же кросс и хард эндуро.

Ну до кросса и эндуро совсем далеко тут. Я имел ввиду мотоциклы двойного назначения типа KLX250 со стартером и карбюратором и джебел 250. Я уж молчу про сравнение с какими-нибудь 400, учитывая вес 155 кг.

[ARS]

250 и ралли, взаимоисключающие параграфы.

[раш]

250 и ралли, взаимоисключающие параграфы.

а Дакар , не ралли или .... )))))) ???

[serg]

Согласен. У мощных мал ресурс, а у ресурсных нет мощности, нужной в ралли. Там от 400 кубов нужно, причём резвых 400 кубов.

а Дакар , не ралли или

Там 250-ки в призёрах были? Я просто не в курсе, просвети.

[раш]

Там 250-ки в призёрах были? Я просто не в курсе, просвети.

а здесь одни чАмпионы )))) ? пример на вскидку , да и на форуме терли - https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...mp;#entry505478 , правда кубатура не та и тип двига менее ,, живучий ,, , но дошел и не последний в ралли )))) .

[serg]

Я про 4Т, 250 кубов и призёров.
Дойти, может, и Джебел дойдёт. Как-нибудь.
А вот в призёры...

[раш]

Я про 4Т, 250 кубов и призёров.
Дойти, может, и Джебел дойдёт. Как-нибудь.
А вот в призёры...

и 250 в 4т доходили вродь -они же надежней, а по ссыли всего-то 125 в 2т и причем тут,, в призеры,, ? не каждая же техника ,выступающая в ралли , стает в призах и хватит иконизировать ,, идола,, -не дойдет он в таких режимах и во временной регламент не впишется , в современных реалиях , воздушное охлаждение +250 сс , не для жестких гонок , как не крути )))) .

[stofel]

с ралли они погорячились..
Скорее какой то бодрый внедорожный туризм. Бодрый в том смысле что ехать, а не в какахах ковырятся и не навьючиваться как осел.
Туризм - потому что осторожно, а не дубасить.
Вобщем понавешали защит, ветровиков, бак увеличили. Могли бы бак и еще побольше, как то 10л несерьезно.

Итого.. непонятно что итого.. ниша не проглядывается. На работу разве что ездить с соседнее село