Действующим и экс велосипедистам, Которых среди нас немало. Катаете? Опции

[Изыскатель]

Четвертый сезон, всё отлично. По укатанным дорогам держак как летом. Ездил сначала только с передом, уже небо и земля. Чувствуешь себя уверенно, можно пятаки крутить. Сейчас оба колеса сделал. По асфальту всего лишь цокают, за зиму износа почти не видно, но его у нас и летом не особо много. За готовую шиповку отдавать 2 тыра, жаба душит. Так 250р + 130 саморезов + 2 часа работы. Внутри шуба из старой покрыхи со срезанным и сточенным протектором, без неё камеру жрет быстро.

[Ronin]

Наката наверное нет? Я вот пацану детский вёл хочу ошиповать, ибо маленьких размеров не видел в продаже.

[Изыскатель]

Наката нет, если колеса слабые и снег на дороге и в мороз, а в ступицах литол свежий.

Мне в общем то не рекорды ставить, а чтоб кости целы были. И 4 -10км в день пробег всего.

[isharygin]

ТЕмная для меня тема.
Хочется на простом примере понять чем хорош или плох конкретный велосипед.
Ну например, Стеллс агрессор, что бы предметно
Почему он может оказаться например недостаточно продвинутым для езды по дачным и лесным дорогам?
Может кто объяснить?

[Kn1ght]

по дорогам далеко ты на нем ездить не сможешь, так как рама низкая и короткая, спроектирована она вроде как под прыжки (хотя на самом деле она просто выглядит так, и если ее начать использовать для прыжков и трюков, то она умер почти сразу).

Для дачных и лесных дорог я бы посмотрел что то называется "крос кантри", он же "горный".

Но сейчас самое провальное время для покупки велосипеда - скидок нет.

[serg]

Дешёвые Стелсы дерьмо страшное.
Дорогие не дешевле нормальных, типа Мерида, Кона, Автор и т.д.
И даже на дорогих бюджетные комплектующие.
Для дачных и лесных дорог найди старый советский "взрослик", приведи в порядок и езди.
Все современные в грязи требуют очень частого и дорогого обслуживания и чинить их дорого приходится минимум раз в сезон.
Всё открытое и нежное. Даже дорогое.
Нужны переключатели - найди вел с планетарной задней втулкой.

[Ульф]

В этом велике засада может оказаться не в степени продвинутости, а в его геометрии. Для просто езды лучше реально КК смотреть.
И, кстати, есть же уже тема про велосипеды.

[Kn1ght]

Дешёвые Стелсы дерьмо страшное.
Дорогие не дешевле нормальных, типа Мерида, Кона, Автор и т.д.
И даже на дорогих бюджетные комплектующие.
Для дачных и лесных дорог найди старый советский "взрослик", приведи в порядок и езди.
Все современные в грязи требуют очень частого и дорогого обслуживания и чинить их дорого приходится минимум раз в сезон.
Всё открытое и нежное. Даже дорогое.
Нужны переключатели - найди вел с планетарной задней втулкой.

тут вот сиииильно зависит от того что называется "грязь" и от обслуживания.
Если велосипед не мыть и не смазывать, то раз в сезон придется раскошелиться, а если нормально ухаживать, то и за 4 года (с выездами в горы) вложений будет минимум (я за 4ре года владения текущим велосипедом поменял тросики с рубашкой 2 раза, цепь один раз, свернутый переключатель, покрышки и колодки не считаю)

[stofel]

тут вот сиииильно зависит от того что называется "грязь" и от обслуживания.
Если велосипед не мыть и не смазывать, то раз в сезон придется раскошелиться, а если нормально ухаживать, то и за 4 года (с выездами в горы) вложений будет минимум (я за 4ре года владения текущим велосипедом поменял тросики с рубашкой 2 раза, цепь один раз, свернутый переключатель, покрышки и колодки не считаю)

не надо его мыть! смазывать тоже очень умерянно и не липкими смазками. У меня тыр 20 пробега на веле и 8 лет был и ничего не менял! Ездил и зимой и летом.
Перья вилки только надо протирать всетаки, ржа по ним пошла. И колеса восьмерками.
Правда навеска deore xt всякая, на то время типа хорошая

[serg]

(с выездами в горы)

для езды по дачным и лесным дорогам?

Разный ареал обитания. В горах обычно камни (понятно, не всегда), а дачные лесные дороги как минмум пыльные, как максимум грязные (и с нашим климатом второе чаще).

[mv]

Дешёвые Стелсы дерьмо страшное.

Стелс Адреналин Диск.
Купил много лет назад.
НИ РАЗУ не подводил ни в чем. Разгоняется, тормозит, кочки глотает. (двуподвес).
я доволен. БОльшего и не надо)) Не ремонтировал ни разу вообще.

Прикрепленные изображения

 

[Preds]

Все современные в грязи требуют очень частого и дорогого обслуживания и чинить их дорого приходится минимум раз в сезон.

Вот тут не соглашусь. У меня дешевенький Центурион М6, купленный в своё время за 10000р. Путешествовал на нём до покупки Джебела. За 3 сезона накатал 6000 км. Асфальта было не мало, но и настоящего бездорожья ему хватило на 2 жизни вперед. С учётом того, что у нас, в основном, горы, для равнинной местности и обычного катания без 100 литрового велорюкзака на багажнике эти 6000 можно смело умножить на 2. За исключением каретки все узлы на нём до сих пор родные и исправно функционируют. Ну вилка ещё заржавела и не пашет, но она там самая дешевая и не работала толком с самого начала. Из обслуживания только периодическая чистка, смазка и настройка. Один раз колодки поменял, задние и цепь. Так что не такие они и нежные.

[isharygin]

Мерида Калахари у меня была. Купил лет 10 назад, катал мало совсем, на прошлой неделе подарил , точнее отдал безвозмедно, приятелю
Расстался как раз по причине того, что приведение в порядок потребовало бы заметных денег, а душа уже к нему не лежала.
Ладно. спрошу по другому.
Вел допустим за 50 тр, то два вела по 25.
Будет ли ресурс двух по 25 эквивалентен одному за 50?
с учетом того, что вел для меня это не тренировочный снаряд, а транспортное средство с педалями, хотя дороги будут не всегда асфальтовыми

[mv]

Вот тут не соглашусь.

Мажоры. уйли... у них все что дешевле 50тр за велик, все самокаты.

[isharygin]

Дешёвые Стелсы дерьмо страшное.
Дорогие не дешевле нормальных, типа Мерида, Кона, Автор и т.д.
И даже на дорогих бюджетные комплектующие.
Для дачных и лесных дорог найди старый советский "взрослик", приведи в порядок и езди.
Все современные в грязи требуют очень частого и дорогого обслуживания и чинить их дорого приходится минимум раз в сезон.
Всё открытое и нежное. Даже дорогое.
Нужны переключатели - найди вел с планетарной задней втулкой.

С планетаркой есть у супруги. меня сразу предупредили, что если будут проблемы, то запарюсь искать места где возьмутся ремонтировать
Но тут опять таки , поскольку я не глубоко в теме, мне можно лапшу всякую вешать

[ittakir]

Самое главное при выборе вела -
1. Не двухподвес (нормальный стоит очень дорого, на дешевом ехать тяжело)
2. Нормальная вилка (на ашанбайках залюфтит очень быстро).

Можно очень сильно сэкономить, купив б/у. Нормальный брэндовый вел при этом будет в приличном состоянии.

[Andrey52]

...Вел допустим за 50 тр, то два вела по 25.
Будет ли ресурс двух по 25 эквивалентен одному за 50?...

Имхо, вопрос аналогичный: "Будет ли ресурс двух Дастеров эквивалентен одному МПС, а двух МПС одному Табурегу, двух Табурегов одному Ведроверу, итд?

[isharygin]

Имхо, вопрос аналогичный: "Будет ли ресурс двух Дастеров эквивалентен одному МПС, а двух МПС одному Табурегу, двух Табурегов одному Ведроверу, итд?

да?
то есть цена на велы не зависит от надежности?

[Andrey52]

да?
то есть цена на велы не зависит от надежности?

Думаю, напрямую - нет.
Тут как во всем, разница видна "сверху". Т.е. Стелс мне нравился по сравнению с Ашанбайком. По сравнению с недорогим Спешем-Хардроком, Стелс - тяжеленная чугунина, с квадратными подшипниками, которая просто не едет нигде. Думаю, что с более дорогими моделями будет тот же эффект, но пока не пробовал.
Мой дешевенький Спеш-Аллес - шоссер, просто низко летит, по сравнению с батиным раритетным Старт-Шоссе.

[Di_2]

У "продвинутых" велосипедистов то что ниже 50т.р. - это не велосипед. Двухподвес у них начинается от 150 т.р.
У меня с планетаркой проблем не было: пробег 5400 км.
Велосипед, как и мотоцикл, прослужит дольше если его вовремя обслуживать. Порой смазывание цепи приносит больший эффект, чем пересадка на более дорогой вел
Для катания по дачным и лесным тропам хватит любого велика, даже шоссера
Но лучше хотябы передний подвес и шины пошире.
Народ и на ашан-байках катается, и ничего. Стелз тоже считается нормальным велом в кругах любителей Стелза.
Первое что сделай - приди в магазин, настрой под свой рост и прокатись хотя бы по залу. Главное - удобство выбранной геометрии, а сидушку, если что, потом другую поставишь.

[Кузнец]

Однозначного ответа ни кто не даст, вернее дадут, но ответы будут разные. То же самое , что и при выборе мотоцикла,машины, фотика и тд. Сколько людей , столько и мнений, ещё больше запутаться можно.
Нужно самому разобраться с вопросом, изучить так сказать матчасть. Изучить велосипед по его компонентам, разновидностям. В этом вопросе маркетологи постарались на славу. Найти свой компромисс.
А далее уже выбирать. В принципе не важно какая марка , всё будет примерно одного уровня в своей ценовой категории, разве что именитые марки будут чуть дороже за имя, а обвес тот же или чуть хуже не очень именитых( ашан байки ввиду не имею). Смотреть что есть в наличии, подождать скидок, не гнаться за новинками, можно модели предыдущего года а то и двух взять, иногда даже лучше по обвесу будет.

[isharygin]

Однозначного ответа ни кто не даст, вернее дадут, но ответы будут разные. То же самое , что и при выборе мотоцикла,машины, фотика и тд Сколько людей , столько и мнений, ещё больше запутаться можно.
Нужно самому разобраться с вопросом, изучить так сказать матчасть. Изучить велосипед по его компонентам, разновидностям. В этом вопросе маркетологи постарались на славу. Найти свой компромисс.
А далее уже выбирать. В принципе не важно какая марка , всё будет примерно одного уровня в своей ценовой категории, разве что именитые марки будут чуть дороже за имя, а обвес тот же или чуть хуже не очень именитых( ашан байки ввиду не имею). Смотреть что есть в наличии, подождать скидок, не гнаться за новинками, можно модели предыдущего года а то и двух взять, иногда даже лучше по обвесу будет.

Вот с изучить матчасть свосем все плохо
Тут или на форумы идти и результат при этом тобой же и предсказан
или на своей шкуре все испытать, что тоже далеко от идеала

[Di_2]

Вот с изучить матчасть свосем все плохо
Тут или на форумы идти и результат при этом тобой же и предсказан
или на своей шкуре все испытать, что тоже далеко от идеала

Тогда махни рукой и бери что хочешь. Если кататься вдвоём, то лучше чтобы оба вела были "одноклассниками".
Ещё как вариант - брать велосипеды в прокате - поездить на разных, выбрать "своё".

[Кузнец]

Вот с изучить матчасть свосем все плохо
Тут или на форумы идти и результат при этом тобой же и предсказан
или на своей шкуре все испытать, что тоже далеко от идеала

Да не нужны форумы,Нужна лишь чисто техническая инфа. Например какие типы ободов есть,что дают,какие подшипники, переключатели, каретка, вынос.Решить где можно сэкономить, а где нет. Достаточно пару роликов посмотреть базовых, это как в фотографии куча фотиков, а основы одни для всех.
Сам думаю о покупке, сейчас уже представляю что мне нужно, а ещё пару месяцев назад был сильно удивлён таким разнообразием, и понятия не имел что и как. Пытался спрашивать у знающих людей, понял одно,нужно самому вникнуть, а то насоветуют .

[Ульф]

Мне почему-то кажется, что может подойти что-то типа вот:
https://trial-sport.ru/goods/51516/848245.html
Старый, относительно добрый, оловянч. У нас тут куча народу на них перекатались, уходя потом, кто в стрит, кто в шоссе, кто на мотоцикл. Дрянных отзывов ни от одного не слышал. Впечатление осталось, как от неплохого крепкого вела для "просто езды".
Не знаю, как сейчас, а раньше они шли с большим выбором ростовки, так что легко можно было подобрать под любой организм.
Ну или не обязательно именно этот, а любой подобный. Добрый крепкий "кантрийник" без понтов.