Крышка на ведущую звезду же есть у тебя?
Судя по цвету отливов с резьбой сверху и снизу - есть, просто снята для фото.
Вот в ней стальная железка дугой, не дает цепи добраться до картера при обрыве.

да есть крышка и дугой железка, спасибо большое!!!

ты точно видел сточившиеся звёзды?)) в проскакивание на звёздах с фоток никто не поверит, это факт. я б только сменил 14-ую на свежую, раз цепь и задняя звезда новые.
от skuns99 тебе привет:


увидел на фотках стоковую звезду с резиновой накладкой и вспомнил о гаданиях:










а JT на своём сайте указали для чего это нужно:

то есть для снижения воздействия (ударов) цепи на зубы звезды.

С братаном попробовали на 14/46 поездить, сочетание нам обоим понравилось, как универсальное. В дебрях не так часто приходиться передачи щёлкать как на 13-ой, тагя нормальная, мот не пытается заглохнуть при трогатье и ползанье на первой, как на 15-ой. По трассе 80-85 можно держать, при обгонах и на затяжных подъёмах тяги на шестой хватает. Рекомендую.

Подтверждаю, с 13-46 вернул на 14-46, едет отлично, и подрыв и тяга есть.

А ты на 46 звезде не замечал никаких рывков? Т.е. раньше, на 2 передаче, к примеру, мот едет без газа, есть зависимость от винта количества, хорошо молотящий едет от 17 км/ч и выше. Это на 14-42. Сейчас на 14-46 уже такого нет, чтобы ровно ехал, надо винт крутить шоб прям чуть ли не орал Цепь в норме, новая + не провисает, и не в натяге. Звезды 14 в поряде, 46 новая.

На АЛИ валом.
Сложнее всего сообразить, что забить в поиск Али. Повезло с "велосипед цепь ремонт".

Не припоминаю такого вообще, что бы мот на холостых у меня ездил, без газа, но могу и ошибаться.

Разобрался, все в порядке замена звезд тут ни при чем, дело в плохом бензе было. Мало оборотов ХХ как ни крути, рывки при разгоне. Порекомендовали ,,хорошую,, заправку. Вчера слил полностью со снятием крана, кстати большая сетка вообще слетела внутрь, поставил ее на место. Для выработки с карба и двигла завел при закрытом кране, потом открыл кран, с другим бензом, сразу видна разница.

Понятно. А у меня мот походу вообще бензин не различает, где бы я не заправлялся, он всегда одинаково едет, хоть на 92-м, хоть на 95-ом.

15-47,если с литрами не ехать,пришлось к 100кмч их приучить,и немного к песку.

Всем привет, а есть такие, кто ставил больше 51 зуба?
Хочу 55 назад, но не могу нигде найти.
И как вообще звезды различаются по креплениям?
На dr 250 s какая маркировка идет?

Эта тема про двухвальный Джебел/ДР.
У тебя JTR822, больше 53 не существует.
Но если https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19094 то может быть.

С начала покупки экспериментировал с звездами, хочу поделиться опытом.
Вес 75 кг, уровень езды средний, резина на заднем колесе Michelin T63, длинна цепи 110 звеньев. Мотоцикл используется в качестве универсального и единственного.
Прошу обратить внимание, что ощущения субъетивные, но тенденция прослеживается.

Сток 14/42: крейсерская 105, разгон на шестой слабый, на малой скорости сложно ехать, даже в городе, на грунте тем более, расход больше 5 литров. Вывод: только для асфальта и водителей полегче, а так менять.

Поменял ведущую звезду на 13, получилось 13/42. крейсерская 95, разгон хороший, для города оптимум, на грунте хорошо, кроме горок и тяжелых условий. Расход стал меньше. Говорят может есть слайдер, но особо не заметил (наездил так около 1000 км). Вывод: решение проблемы малыми затратами.

При замене цепи поменял звезды. Тут я допустил ошибку, взял цепь 110 звеньев (калькулятор насчитал при 15/46 110,5 звеньев), надо было брать 112. 110 влезает только 13/46. Для тяжелых условий самый раз, но переключаться приходится довольно часто. Не понимаю как можно рассматривать варианты с 13/49? Заменой звезд характер двигателя НЕ меняется, а на Джебеле он верховой, крутильный. В городе 13/46 сойдет, но переключатся приходится часто. Крейсерская 85. Вывод: на грунт самое то, если иметь в запасе 14 или 15 звезду, то можно без проблем перемещаться на большие расстояния по трассе.

Т.к. при 110 цепи 14, а тем более 15 звезда не лезла, заменил заднюю на 44 зуба. Получилось 13/44. Вполне универсальный вариант. Перекрута нет, на грунте лучше, чем 13/42, крейсерская 90. Вывод вполне универсальный вариант, а если поменять ведущую на 14, то будет то, что мне подходит больше всего. Очень похоже на 14/46, но 14/46 будет более универсальным и меньше риска для слайдера цепи.

Получил 14/44. Крейсерская 100. На шестой в отличии от стока уже можно разогнаться. В городе прекрасно. На грунте хотелось бы передаточное соотношение повыше, но сойдет. В горки лезет, по песку ехать можно, главное ехать больше 12 - 15 км/ч. На крайний случай у меня лежит в запасе 13 звезда. Но желание менять ведомую звезду пока не возникает, разве что на покатушки по интересным местам в компании. Мне кажется, что 15/46 будет хуже, правильно будет или 14/44 (как есть) или 15/47 (если будет необходимость менять ведущие звезды).


Получается подтверждение мнения, что на Джебель нужно передаточное соотношение чуть больше стока. Дальше каждые решает в зависимости от способностей и потребностей.

ты уверен? не только я один ставил 15/46 при 110 звеньях. ставили даже 47-ую при 15-ой.



например, когда тебе с барахлом нужно закатываться по склону вверх. скорее всего у тебя просто не было необходимости в этом. я не говорю про крутые подъёмы, где важна скорость.

Я покупал цепь 112 звеньев, пришлось оттяпать 2 звена, что бы поставить 13/46...
15/46 встала впритык, но встала.

На каком делении натяжитель стоит?

Именно, недавно ощутил всю прелесть этого, даже не гружёный.
Ещё на больших камнях 13/46 кажется очень быстрой.

3 с хвостиком. Завтра посмотрю точно.




13/46 стала при натяжителе чуть больше 2. Резина стоит 130/80 и уже близко к брызговику амортизатора.
потребности в лазанье барханам не было.

У меня сейчас стоит 13-15/46. Как раз 110-я цепь отлично подошла. Я купил цепь какую-то большую, с запасом, но после удаления лишнего как раз 110 осталось. И 13-я норм и 15-я.

Натяжитель стоит ровно на 4.



А резина какая, тип и размер? И сколько от покрышки до брызговика маятника при 15 звезде? Сколько получается крейсерская и какая динамика на 6 передаче для 14/46 и 15/46?

да какая бы не была, лепесток брызговика не повод не использовать 15-ую звезду. даже пятёра лезла. вместо стокового брызговика продеть кусок резины от крепления на эйрбоксе в промежуток между маятником и аммортом.
динамику на шестой передаче бессмысленно оценивать, так как испытания с секундомером вряд ли проводили, а 15/46 совсем немного отличается от 14/42. на 14/46 ситуация получше. крейсерская у каждого своя. и 13/46 и 15/46 можно ехать 90-100 кмч, но в первом случае мотор будет молотить, а во втором можно заниматься поиском диапазона без сильных вибраций))

Реально же. Тут даже по-моему корректнее будет спросить "на какой скорости тебе становится жалко мотор?" )).



Резина МХ-71 110/чегото-там. Не мерил зазор. Мне кажется, пока натяжитель показывает положительное значение, должна встать любая резина, подходящая для Джебела (за исключением всяких болотоходных катков, но это уже проблемы тех, кто любит потолще).
На 15/46 примерно как на стоке. Не чувствую разницу. По трассе на этом ПЧ для меня норм где-то от 80 до 100. При 13/46 до трехзначного числа на спидометре вообще стараюсь не крутить. Т.н. "крейсер", наверное 80 будет, но точно не знаю, т.к. не ставлю 13 на трассу.
Про динамику не знаю, как правильно ответить. У чекушки на 6-й передаче ее по-моему нету.

Оценивать динамику на 6 имеет смысл для понимания хватит/не хватит на обгон. Тут критична скорость после 100. Если ехать медленнее, то мешают фуры. На 14/44 после 100 Джебелль как то едет, на 14/42 очень плохо, чувствуется, что не тянет. В таком случае 15/46 смысла не имеет в отличии от 15/47. С другой стороны 13/44 мне вполне хватит по грунту. А на 14/44 100 по спидометру (реально чуть больше 90) достаточно. И на 110 (если надо) не сильно двигатель визжит. Очень тахометра не хватает.

любой китайский счетчик м/ч, с тахометром. 400-600р на али/ебее. и будет счастье)