Yamaha DT230 Lanza Опции

[anatoly1984]

Я не спец по ланцам. Звук интересный. Как будто муфта кикстартера обратно не отошла. Пощупай кик. Можешь почувствуешь удары по муфте.

У меня только электростартер, но звук действительно похожий как будто что то где то не разомкнулось. Не могу сообразить как там механизм работает, так как электростартер в момент запуска только бендикс выбрасывает зацепляет обгонную шестерню и все, если бы электростартер не отошел его бы выломало на таких оборотах давно

[GrizLee]

Да. Извини не разглядел из-за солнышка в монитор))

[infiniti8.8.8]

так как электростартер в момент запуска только бендикс выбрасывает зацепляет обгонную шестерню и все

А от куда у нас бендикс ? Там все иначе.

Из видео конечно не очень понятно по звуку, но на высоких оборотах звенит палец или я ошибаюсь ? Просто у меня звук гораздо тише.
Или может звук другой из-за того что глушитель неоригинал.

[anatoly1984]

А от куда у нас бендикс ? Там все иначе.

Из видео конечно не очень понятно по звуку, но на высоких оборотах звенит палец или я ошибаюсь ? Просто у меня звук гораздо тише.
Или может звук другой из-за того что глушитель неоригинал.

да я затупил, нет там бендикса там стартер через промежуточную шестерню на обгонную шестерню идет. Для пальца какой то через чур громкий звук. Вот я что то весь в раздумьях хотя на днях понял что с таким звуком я уже весь прошлый сезон отъездил, так как пересмотрел видео покатух.

да я затупил, нет там бендикса там стартер через промежуточную шестерню на обгонную шестерню идет. Для пальца какой то через чур громкий звук. Вот я что то весь в раздумьях хотя на днях понял что с таким звуком я уже весь прошлый сезон отъездил, так как пересмотрел видео покатух.

Но когда покупал мот то такого звука точно не было.

да я затупил, нет там бендикса там стартер через промежуточную шестерню на обгонную шестерню идет. Для пальца какой то через чур громкий звук. Вот я что то весь в раздумьях хотя на днях понял что с таким звуком я уже весь прошлый сезон отъездил, так как пересмотрел видео покатух.


Но когда покупал мот то такого звука точно не было.

Думаю забить, проездить этот сезон и потом сделать капиталку ну или хотя бы разобрать и диагностировать проблему.

[GrizLee]

На входе нет лепесткового клапана? Может он как-то отошёл? Звук как от пластиковой бутылки об велосипедные спицы.

[anatoly1984]

На входе нет лепесткового клапана? Может он как-то отошёл? Звук как от пластиковой бутылки об велосипедные спицы.

Нет это явно не он, были бы проблемы с запуском

[anatoly1984]

Очень похож китайский. Поплавки только пустотные, из полиэтилена похожие. А клапан игольчатый меньше и запрессован, не вытащишь как у нас. Главный жиклер 180. Резьба не наша. Вот я хотел жиклеры с японского поставить и сорвал резьбы. При чем даже и непочувствовал. Плюнул, заказал б/у карб с японии. 16000р с доставкой. На гр7 2т ставят pwk 33 у него конечно впуск/выпуск не подходит, да и габаритные размеры. Так что в моей копилке минус 21 тыща на карбюраторные дела)))

Приветствую. Как дела? Пришел карбюратор? Или еще в пути, просто интересно как обстоят дела. Тут смотрел видео двухтактников и смотрю на кавасаки кдх ставят китайские карбы и катают без проблем только у них я так понял пвк.

[Linkshunter]

Мне что то не нравится как работает мой мот, звук как мне кажется доносится посторонний со стороны сцепления, шелест шестерен как будто но при этом больше изменений нет, едет нормально, запускается двигатель легко, подрыв тоже в норме кто что может подсказать? Ощущение что что то находится постоянно в зацепе из валов чего не должно крутится при нормальной работе. https://youtu.be/HjFa1pbLQ_I

Звук похож на корзину сцепления. Рмх-ы так все время работают, причем годами (там это из-за люфта подшипника и износа демпферов в корзине). На нейтрали на прогретом моторе на холостых выжми сцепление и слушай звук меняется или нет. Мой бывший рмх так же работал, а на жидком масле в коробке(атф) вообще как ведро с болтами

Как будто муфта кикстартера обратно не отошла

там треск такой будет стоять, ни с чем не перепутаешь. Точно не оно.

Думаю забить, проездить этот сезон и потом сделать капиталку ну или хотя бы разобрать и диагностировать проблему.

Можно скинуть резонатор и посмотреть на поршень/кольца через выхлопное окно, делов на 5 мин ,а представление о состоянии цпг получишь.

[Мистер]

никто не ставил этот комплект кикстартера?
Не хватает двух шайб и стопорного кольца, сама лапка похоже 1 в 1 с китайца gr8
Вал стартера длиннее на несколько см, но думаю не критично

[anatoly1984]

никто не ставил этот комплект кикстартера?
Не хватает двух шайб и стопорного кольца, сама лапка похоже 1 в 1 с китайца gr8
Вал стартера длиннее на несколько см, но думаю не критично

я не ставил но тоже смотрю на этот комплект и весь в раздумьях насчет качества

[Мистер]

я не ставил но тоже смотрю на этот комплект и весь в раздумьях насчет качества

В каталоге запчастей не могу найти кикстартер, что там в полном комплекте должно быть

[ВадимКам]

Приветствую. Как дела? Пришел карбюратор? Или еще в пути, просто интересно как обстоят дела. Тут смотрел видео двухтактников и смотрю на кавасаки кдх ставят китайские карбы и катают без проблем только у них я так понял пвк.

Добрый день! Про кавы не знаю. Может мне брак достался. Через 3-4 дня приедет мой карб, отпишусь

[CoolAce]

Доброго времени. При низких оборотах (от 1500) трещит мощностной калапан. Открыл крышку, когда обороты падают, клапан дергается, тем самым издает треск. Регулировка сбилась или глубже надо копать?

[ВадимКам]

Доброго времени. При низких оборотах (от 1500) трещит мощностной калапан. Открыл крышку, когда обороты падают, клапан дергается, тем самым издает треск. Регулировка сбилась или глубже надо копать?

Трещит клапан или сервопривод? Для начала чистка клапана. Далее чистка и смазка тросиков. Ну и настройка сервака по мануалу

[infiniti8.8.8]

При низких оборотах (от 1500) трещит мощностной калапан. Открыл крышку, когда обороты падают, клапан дергается, тем самым издает треск.

Только что менял тросики с aliexpress заказанные.
Всё нормально встали, отрегулировал проблем нет.
Также заметил что при холостых оборотах и на средних в принципе неважно мощностной клапан издает звук похожий на цоканье пальца поршня. Если рукой его удерживать и смещать в сторону переднего колеса то звук прекращается.
Я думаю что разбиты втулки из-за этого он имеет люфт в своих посадочных местах.

Особые проблемы в принципе в этом не вижу.




Вопрос про задний амортизатор, что должно быть в бачке который возле карбюратора, как закачивать воздух если нужен он там?
Если кто владеет ссылочной по ремонту или видео на Ютюбе буду признателен.

[anatoly1984]

Только что менял тросики с aliexpress заказанные.
Всё нормально встали, отрегулировал проблем нет.
Также заметил что при холостых оборотах и на средних в принципе неважно мощностной клапан издает звук похожий на цоканье пальца поршня. Если рукой его удерживать и смещать в сторону переднего колеса то звук прекращается.
Я думаю что разбиты втулки из-за этого он имеет люфт в своих посадочных местах.

Особые проблемы в принципе в этом не вижу.




Вопрос про задний амортизатор, что должно быть в бачке который возле карбюратора, как закачивать воздух если нужен он там?
Если кто владеет ссылочной по ремонту или видео на Ютюбе буду признателен.

В бачке должно быть то что и в амортизаторе то есть жидкость для амортизатора, будешь переберать если, то порядок такой открыл промыл проверил сальники и пыльник если порепанные то замени, ремкомплектов на наш аморт нет, я заказывал изготовление сальников по образцу сразу заказал по два штуки (поставил пока без нареканий), цена рублей по 150 недорого вообщем, фирма кто изготавливает ремтехкомплект называется представительства в разных городах, завод в Екатеринбурге по моему. Вообщем как собрал подсоединяешь щланг (без бачка) сначала прекручиваешь его чтобы шланг смотрел вверх, аморт зажимаешь в тисах, шток вытаскиваешь вниз и потом 30 кубовым шприцом вставляя носик в шланг начинаешь вдавливать туда масло, будет идти с трудом когда будешь вытаскивать будет резко выходить оттуда воздух делай эту процедуру пока будет лезть масло прям до отказа, после этого оставь шприц с небольшим количеством масла и начинай штоком туда сюда выгонять воздух пузыри выйдут в шриц, как пузыри закончатся то вынимай шприц. Далее бочок также наполняешь маслом как можно больше но чтобы хватило вставить поршень и не забудь поставить на место стопорное кольцо вообщем бачок у тебя с маслом аморт+шланг с маслом( которое наровится отовсюду вытечь) теперь соединяй бачок и аморт. После этого немного прослабь шланг на аморте и разверни шланг как он должен быть то есть направлен вниз. Далее в бачок посредством иглы и насоса высокого давления накачивается воздух до 15 атм( по мануалу азот но где его взять то). Но все переделывают сразу на золотник, выкидывают резинку нарезают резьбу и вкручивают туда золотник тем самым упрощают возможность подкачки.

[ВадимКам]

В бачке должно быть то что и в амортизаторе то есть жидкость для амортизатора, будешь переберать если, то порядок такой открыл промыл проверил сальники и пыльник если порепанные то замени, ремкомплектов на наш аморт нет, я заказывал изготовление сальников по образцу сразу заказал по два штуки (поставил пока без нареканий), цена рублей по 150 недорого вообщем, фирма кто изготавливает ремтехкомплект называется представительства в разных городах, завод в Екатеринбурге по моему. Вообщем как собрал подсоединяешь щланг (без бачка) сначала прекручиваешь его чтобы шланг смотрел вверх, аморт зажимаешь в тисах, шток вытаскиваешь вниз и потом 30 кубовым шприцом вставляя носик в шланг начинаешь вдавливать туда масло, будет идти с трудом когда будешь вытаскивать будет резко выходить оттуда воздух делай эту процедуру пока будет лезть масло прям до отказа, после этого оставь шприц с небольшим количеством масла и начинай штоком туда сюда выгонять воздух пузыри выйдут в шриц, как пузыри закончатся то вынимай шприц. Далее бочок также наполняешь маслом как можно больше но чтобы хватило вставить поршень и не забудь поставить на место стопорное кольцо вообщем бачок у тебя с маслом аморт+шланг с маслом( которое наровится отовсюду вытечь) теперь соединяй бачок и аморт. После этого немного прослабь шланг на аморте и разверни шланг как он должен быть то есть направлен вниз. Далее в бачок посредством иглы и насоса высокого давления накачивается воздух до 15 атм( по мануалу азот но где его взять то). Но все переделывают сразу на золотник, выкидывают резинку нарезают резьбу и вкручивают туда золотник тем самым упрощают возможность подкачки.

Маленькая поправочка!! Хочу вас удивить))) сальники есть в наличии у аллбалс. Идут на ямаху ттр и еще куда то. В остальном вы правильно способ пишите. Шток я менял на ваз 09 задний, с доработкой у токаря.

[infiniti8.8.8]

жидкость для амортизатора,

Какая маркировка масла ,вязкость и т.п. ?

И количество примерное. ?

[ВадимКам]

Какая маркировка масла ,вязкость и т.п. ?

И количество примерное. ?

Я брал вилочное форк оил от ликвимоли вязкость 15
Там нужно гидравлическое с присадками от вспенивания. Грамм там мало, может300

ALLBALLS 37-1116 - ремкомплект заднего амортизатора. "Сальниковая сборка" цена в районе 3-3,5 тыров

[anatoly1984]

Я брал вилочное форк оил от ликвимоли вязкость 15
Там нужно гидравлическое с присадками от вспенивания. Грамм там мало, может300

ALLBALLS 37-1116 - ремкомплект заднего амортизатора. "Сальниковая сборка" цена в районе 3-3,5 тыров

Данная сальниковая сборка действительно является альтернативой но не является ремкомплектом. При его установки придется не ставить одно стопорное кольцо. Со штоком согласен, если родной умер то можно переточить от стойки ваз 2109, но потеряется одна регулировка (если честно не знаю какая то ли отбой толи сжатие), так как родной шток полый с иглой а от классики цельный. Одного литра масла хватит, я заливал тоже форк оил но только вязкостью 5W потому как мне кажется подвеска у ланзы итак жестковата.

Я брал вилочное форк оил от ликвимоли вязкость 15
Там нужно гидравлическое с присадками от вспенивания. Грамм там мало, может300

ALLBALLS 37-1116 - ремкомплект заднего амортизатора. "Сальниковая сборка" цена в районе 3-3,5 тыров

Кстати форум это хорошо, но никто не думал о том что может открыть группу в ватсапе или еще где?, для владельцев ланзы так ведь и быстрее возможно получить ответ на вопрос и видео и фото материалом обменяться.

[ВадимКам]

Ну дак открывайте, какие проблемы

Как показала практика, это стопорное кольцо ни на что не влияет. А на счет жесткости подвески мне даже смешно. Вы на китайцах ездили)) или на кроссовый?)). Регулировка жесткости которое регулируется иглой через барашик я думаю особо не важно, я раньше крутил и нифига разницы не понял. Полость в шоке просверлил без проблем, 2 отверстия - радиальное и осевое. Без них подвеска не работает.

Кстати данная сборка и ноухау шток)) работают уже не первый год, все гуд

[infiniti8.8.8]

Ситуация такая, мотоцикл уже пару лет у меня в амортизатор Я не лазил и вряд ли кто-то в России его разбирал.
По признакам амортизатор рабочий, регулировка внизу на штоке изменяет скорость отскока. Крутилка на выносном бачке так и не понял что регулирует возможно на из-за отсутствия масла ничего в моём случае. На прошлой неделе открутил гайку которая на выносном бачке, пшикнуло немножко воздуха, масло в бачке не оказалось.


Нашел масло liqui moly, вроде-бы специально для заднего амортизатора , кто-то заливал его, проблем не возникнет конкретно в наших амортизаторах , планирую купить его.




Что-то его нет для заказа, и цена не очень радует, Я закажу 0,5 вилочного.



Сейчас делаю приспособу для накачивания амортизатора , игла для шприца и вентиль от камеры.



Ещё раз уточню по поводу заправки маслом, заливается в амортизатор полностью + бачок должен заполнен полностью "под горло" ?
Тогда получается воздуха (который нужно накачать) будет очень маленькое количество.

Получается так что наш амортизатор необслуживаемый, в мануале написано что можно только просверлить дырку в бочке и выкинуть его.
Смотрел разбор амортизатора Ямаха ТТР, так там специальный компенсирующий баллон для воздуха есть.

[sasha_vkso]

В продолжение темы, свой вариант замены масла в аморте.
1. спускаем воздух с компенсационного бачка.
2. продавливаем его, вынимаем стопорное кольцо, разбираем бачок
3. сливаем старое масло, двигая штоком.
4. вынимаем поршень (я выдуваю компрессором), собираем бачок (стопор можно не ставить), навиваем в бачок масла, качаем штоком. Не забываем подливать масло.
5. можно оставить бачок в подвешенном состоянии, масло самотёком пройдёт, и пузырьки все точно выйдут
6. Разбираем бачок, оставляем малую часть в подвешенном стоянии, чтобы масло не вылилось
7. покупаем вентиль для колёс легковых машин, железный, желательно короткий, ставим его, он просто гайками закручивается
8. Ставим поршень на середину бачка, делаем ванночку, с малом, опускаем туда бачок, смотрим чтобы весь воздух вышел, собираем бачок в ней
Такой способ, имеет не достаток в виде большого расхода масла, зато есть гарантия что воздуха не останется.
Масло всё равно литр будите покупать, его на всё это хватит
Масло использовал Eni Fork Oil 5W
У меня сальник немного сопливил, сделал следующее, когда слил старое масло, залил авиационный керосин и прокачал им, потом слил. После этой чистки сальник держит второй год.

[ВадимКам]

Пришел с японии карбюратор, вместе с тросиками. Обошелся в 18 тыр вместе с доставкой. Поставил, запустил с пол тыка.

Прикрепленные изображения

 

[Мистер]

Осилил всю тему
И все таки, какое масло в коробку лучше?