KLX300R обсуждение, Кто что может заявить Опции

[Железный Кактус]

Тогда адназначна разочарует. Дрз тоже не ахти какой, но у него ускорение всеже бодрее. Я бы не стал брать как универсал, софт для этого лучше подходит.

[jazzed_up]

Понял. Спасибо. Буду думать. Поеду посмотреть, попробовать как оно едет)

Софт больше подходит? А клх тогда что, если не софт?)))) И чем лучше тот же иксер250 как считаешь? Что по дороге комфортней перемещаться будет?

И еще вопрос по ходу: у клх тоже беда, как у всех софт чекушек, что морда тяжелая и вилка дохленькая?
Спасибо

[Железный Кактус]

эргономика и развесовка как у всего софта 90-х. Для города у него кпп неподходящая, больше на бездор ориентирована, передачи сильно короткие. По неровностям, рама не достаточно жесткая и подвеска как-то диссонирует - у меня был 2007 года, на фоне современно харда сильно отстает. Там где на нём на скорости летишь и молишься, на современном харде можно в носу ковыряться. Собственно это и было решающим для меня (подвеска, развесовка, эргономика) + вакуумный карб - продал.


просто хр250 и клх250 универсальней, но скучнее.

[jazzed_up]

Все предельно ясно. Еще раз спасибо! Вот ты описал ощущения и я прям аж вспомнил как это))))

Да... Проблема остаётся нерешенной... Хочу мот на доках, но бодрый, если этот отбросить, то остаётся дырзет или иксер250, т.к. на современное бабла жалко)) буду думать... Подлил ты масла в мои сомнения))))

[Железный Кактус]

примерно тоже самое, не хочу к старому возвращаться, а новое что по цене сильно неподъемно, жаба давит. Б/У хардов хороших по аденкватному ценнику нет.

[jazzed_up]

В точку. Сорри за оффтоп если че. Но за цену этой кавы будет хардец на спорт доках и с пробегом 400+ часов, ну и по годам не младше лет 7... Ну и вкинуть в него еще пол стоимости чтоб до ума довести.

С другой стороны, если взять ту же клх300 более менее живую, то и затраты на нее будут минимум, но и драйва меньше)

[Железный Кактус]

отступая от темы, всё хардовое что стоит до 350 тыс, укатано в хлам и возрастом старше 7 лет со старым модельным годом, карбовые. хорошие варианты не сильно дешевле и нового.
Я уже смирился с ценами и начал смотреть на хр600 для перевозки своей попы по лесу без фанатизма, ну и так, чтоб не чекушка - устал я от софтов 250.

300 не бери, лучше 450 возьми - середина. дрз тоже необоснованно дорогой утюг.

[jazzed_up]

У меня цели те же примерно. Доехать 100+- км до гор и там спокойно катосить. От соревнований и хардовых прохватов я уже отказался))

В Украине практически нет и не бывает клх450, др650.. потому от безысходности засматриваюсь на 300, ну и цена адекватная. Думаю поеду посмотрю, проедусь и пойму, достаточно мне или нет

[КРЫНЯ]

jazzed_up КЛХ-300 пробовал. С моими 90/173 он вполне хороший. Нужно будет привыкнуть ловить момент "за МИГ до STOP engine", то есть не дать ему заглохнуть. А в управлении хорош. Меньше его в сравнении к бравыми рыжими, но на голову выше всех 250-к.

И ещё, в Одессе есть аппараты. Туда смотри, возят (возили во всяком случае точно). И ещё глянь WR250F. Она по цене вполне достойная, карбюраторная так вообще доступна.

[jazzed_up]

Спасибо! Вот и здесь, как на америкозовских форумах, мнения разошлись))) вр250ф это сплошной гемор. Чисто мое мнение. Может просто мне такие на глаза попадались, но абсолютно все, кого я лично знал с вр250ф очень мучались в плане надежности. 450 конечно, наоборот - эталон неубиваемости!)

[Chili]

Не надо покупать клх, и так за норм деньги уже не осталось. За джебелями с хр ценники лезут.
Хороший мотоцикл кавасакой не назовут)

[jazzed_up]

Chili
Если вдруг куплю кавасаки, то буду отговаривать всех, чтоб не покупали кавасаки. Так подойдет?)) Или у меня с юмором совсем плохо?!?)))))

[КРЫНЯ]

jazzed_up WR-250F это Хард. Но КЛХ-300 это легче и мощнее, поэтому конечно, КЛХ рулит в сравнении. Но по поводу Ямахи скажу, что её зачастую так насилуют, что она как раз и оказывается поломанной только лишь по вине пользователя который выжимал из неё всегда как из 450.

А ресурс ВР450 объясняется просто, один из 10 или даже 20 людей крутить может на всю ручку его. Оттого, ездя в режиме 1/3-1/2 ручки газа этот мотоцикл продлевает себе ресурс.

[jazzed_up]

Смотрел я KLX300R, чуть прокатился и понял что не мое.

Мои ощущения: мот неплохой, высокий, относительно узкий (по сравнению с иксером) и какой-то короткий, что ли. Очень легкий. На дороге на нем не очень комфортно, реально как велик. С учетом того, что сзади стояла звезда 42 вроде или 44, скорости кажутся короткими. Я не представляю как оно с родной 50)) по посадке и эргономике мне не очень зашло. Движок вроде тянет и крутится, но взрыва не происходит, тяга очень плавная.

Мое мнение: если ищешь себе 250ку типа джеба, иксера и тд, но ориентируешься на бездор, то очень даже ниче вариант. Если как вариант роста с 250 на 300, то рост будет не очень значительным.

Для моих целей не очень подходит по двум причинам: 1. Доехать на нем 100-150 км до гор и потом 100-150 обратно будет уныло. Слишком он легкий для дороги.
2. Для туризма надо кучу всего колхозить на него: приборку, свет, поворотники, багажник. А я что-то в последнее время разлюбил колхоз. Очень нравится или оригинал, или норм тюнинг, а это стоит немало денег. Получается, что проще взять иксер с нормальным движком и доделать нормальным тюнингом, по деньгам будет так же.

Ну и пока что хочу найти нормальный дырзет, думаю он больше подойдет мне, хотя это еще не точно))

[РомыЧ]

Есть мысль купить низ мотора (без цилиндра и головы) от klx 250 со стартером и нормальным генератором и поставить его на klx300. Интересно подойдет или потребуются переделки?

[Chili]

Подойдёт, но зачем?)
Надо ещё рр, проводку, мозги, катушку, приварить кронштейн для аккума, на чекухах очень другой подрамник. Это сразу +10кг на круг, 5 только в моторе
Если хочется просто хороший свет, то статор от 250ки и далее по списку до приварить)

[РомыЧ]

Хочется стартер. Свет не особо важен. А зачем мозги? С трехсотыми не будет работать?

[Chili]

300 на переменке

[РомыЧ]

Я так понял, что можно поставить статор от 300, тем самым сохранив родные компоненты электрики. Аккумулятор взять компактный и заряжать его от выпрямителя, который у меня уже стоит?
Увеличение веса составит около 5 кг. Бонусом идет кик стартер)

[Chili]

Мощщей генератора не хватит акк заряжать. Но можно заряжать его дома) а на катаниях менять как в шуруповерте))

[Железный Кактус]

Чили верно написал, никакого смысла. Продай этот и купи 250 клх, благо в отличии от 300х выбора полно.

[РомыЧ]

Нет, мне трехсотка нравится. Может карбом позаниматься, чтоб лучше заводился. Просто нет стабильности, то с первого раза, то с шестого, вот и приходят мысли...

[kukanow]

По всем приметам, тебе ДРЗ400
Тяга отличная, подвески норм, ценник адекват
Главное - не ронять, поднимать тяжело)))

...вообще, хочю заметить, "валящий" от "дохлого" моты отличаются только открытием ручки на полсекунды больше...
Подвески и общая сбалансированность гораздо важнее
У миня сейчас РМЗи на Йошике рабочий, но и на 200-ке вполне можно удивить райдоров, важно обсуждающих преимущества Беты 20-й - над 19-й...

[РомыЧ]

У товарища дрз, хороший мотик но тяжёлый. Трехсотка на много легче и маневреннее. Ещё в трехсотке есть то "чуть чуть" чего не хватает в 250. В общем всем нравиться, тем более я не спортсмен. Но от стартера бы не отказался.

[Chili]

Так она именно с отсутствием стартера легче и маневреннее)