Honda CRF250L 2012 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda CRF250L 2012 |
22.5.2015, 15:20
Сообщение
#351
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
По моему перемудрил.Не подрессоренная это колеса спицы ступицы тормозные диски маятник. да откуда же вы такие берётесь?)))) почему колёса маятник ? не задумывался ? точка исчисления так сказать откулда начинается считатся вкурсе? почитай выше написал -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:27
Сообщение
#352
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Ребят, извините конечно, но вы такие тонкости обсуждаете, как будто в совершенстве владеете техникой. большинству тут разница в центре тяжести, как слону подкова весом в 10кг 150 грамм или 10 кг и 151 грамм.... смешно читать порой. Управление в воздухе.... да вы на земле научитесь... Хорошо чувствуется ниже цт, посади пассажира на мотоцикл и пробуй с ним поворочать. и что то мне кажется что за последние 25 лет снизился ЦТ не на 3см.. И не в воздухе, а хотя бы не заваливаться в гараже, когда у стеночки ставишь. не удержишь его чуть что.. Про вес все говорят что +-10 кг хорошо чувствуются, так вот ТЦ тоже хорошо чувствуется +-5см. да откуда же вы такие берётесь?)))) почему колёса маятник ? не задумывался ? точка исчисления так сказать откулда начинается считатся вкурсе? почитай выше написал Все задумывался , потому что они не подрессоренные, едут прямо по земле. Где всякие колебательные процессы, которые вредные. И чем больше масса этих неподресоренных масс тем больше эти вредные процессы влияют на основную, подрессоренную массу. Вот почему настоящие мостовые внедорожники практически вымерли? потому что мост и небольшие неподресоренные массы понятия не совместимые, а все хотят хорошей подвески. Поэтому или мост или хорошая подвеска, надо выбирать. -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:28
Сообщение
#353
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:30
Сообщение
#354
|
|
XRовод Группа: Свои Сообщений: 5174 Регистрация: 18.7.2013 Вставить ник Цитата Из: СПб Стрельна Мотоцикл: Honda XR650R Репутация: 47 |
ничего не перемудрил сначала узнай что такое не подрессоренная масса а потом напишиш перемудрил я иль нет Ну я исхожу из самого слова "неподрессореная" - НЕ подрессореная, то есть то что не грузит рессоры, подвеску то бишь В моем понимании та же защита днища находится ниже поршня аморта, но увеличивает именно подрессоренную массу. Может и ошибаюсь. -------------------- Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:47
Сообщение
#355
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Реальное снижение центра тяжести в ущерб подрессоренной массе - это вилка не-перевертыш. В перевертышах - центр тяжести выше, неподрессоренная масса ниже. Больше ничего особо в компоновке эндуро не поменять.
Насчет "современных решений" в CRF-L - чугунина на 20 кг тяжелее аналогов 20-летней давности - ога. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:50
Сообщение
#356
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Насчет "современных решений" в CRF-L - чугунина на 20 кг тяжелее аналогов 20-летней давности - ога. Не страшно, это компенсируется более низким ЦТ. И надо ставить на весы и взвешивать. А то 20 лет назад шибко модно было привирать характеристики производителем -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:50
Сообщение
#357
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Стофелю - прикрути блин от штанги под мотором - будет "современное" снижение ЦТ.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:51
Сообщение
#358
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
В моем понимании та же защита днища находится ниже поршня аморта, но увеличивает именно подрессоренную массу всё правильно понимаеш а вот у некоторых колебания от неровностей дороги неподресоренная масса))))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:51
Сообщение
#359
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Стофелю - прикрути блин от штанги под мотором - будет "современное" снижение ЦТ. Это же не корабль, ниже земли то все равно не опустить. Вот если двигло вниз блоком цилинда перевернуть, тогда поможет -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:52
Сообщение
#360
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Не страшно, это компенсируется более низким ЦТ. низкий центр тяжести даёт плюс только в поворотах но более важен обший вес потом неподресоренная масса -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:53
Сообщение
#361
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
И надо ставить на весы и взвешивать. А то 20 лет назад шибко модно было привирать характеристики производителем Японцы сейчас указывают curb weight, и Сузуки тоже пишет другие цифры для DR и DRZ, чем были раньше. CRF250L весит больше, чем DRZ400S. А Джебел явно легче, чем DRZ400S - и по факту, и по ощущениям. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:55
Сообщение
#362
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 291 Регистрация: 11.9.2012 Вставить ник Цитата Из: Волжский Мотоцикл: Супер Тенер 1200 Репутация: 3 |
Может подрезюмируем парни, что срфэлька хороший мопед для своих целей ?
А?) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:55
Сообщение
#363
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Вот если двигло вниз блоком цилинда перевернуть, тогда поможет увеличить неподресоренную массу в два раза)))))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:56
Сообщение
#364
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Японцы сейчас указывают curb weight, и Сузуки тоже пишет другие цифры для DR и DRZ, чем были раньше. CRF250L весит больше, чем DRZ400S. А Джебел явно легче, чем DRZ400S - и по факту, и по ощущениям. Пишут что по ощущения CRF250L легче джебеля, как так? -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:56
Сообщение
#365
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Может подрезюмируем парни, что срфэлька хороший мопед для своих целей ? я бы сказал так -- серов с весом дрзэта -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:57
Сообщение
#366
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
Может подрезюмируем парни, что срфэлька хороший мопед для своих целей ? А?) А цели теже что и у унылой троицы -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 15:58
Сообщение
#367
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Может подрезюмируем парни, что срфэлька хороший мопед для своих целей ? А?) Вопрос в том, лучше ли она, чем конкуренты. Чем, например, те же DRZ400S и SM (E понятно что лучше, но позиционирование у нее иное) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 16:00
Сообщение
#368
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
низкий центр тяжести даёт плюс только в поворотах но более важен обший вес потом неподресоренная масса Да, а где еще то надо? по прямой вообще на него пофиг Вопрос в том, лучше ли она, чем конкуренты. Чем, например, те же DRZ400S и SM (E понятно что лучше, но позиционирование у нее иное) Как инжектор нормальный сделают, так и будут конкурентами Хотя какой инжектор.. они первую передачку то не могут сделать, хотя казалось бы, в чем проблема -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 16:00
Сообщение
#369
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
по прямой вообще на него пофиг не смеши мои седые яйца ежели по асфальту то да ежели пересечёнка то значение огромное -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 16:03
Сообщение
#370
|
|
Джебел не едет Группа: Свои Сообщений: 8288 Регистрация: 8.1.2014 Вставить ник Цитата Из: Ульяновск Мотоцикл: yamaha wr250r Репутация: 82 |
не смеши мои седые яйца ежели по асфальту то да ежели пересечёнка то значение огромное вот буквально вчера, писали товарищи, несущие бремя опыта, что по пречеченке по прямикам масса нужна и желательно поболее 110кг -------------------- Yamaha VOX -> honda PCX
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 16:10
Сообщение
#371
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
он разве тяжелее Джебеля на 20кг???!!!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 16:43
Сообщение
#372
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Как инжектор нормальный сделают, так и будут конкурентами Самый первый инжектор в мотокроссе - это RMZ (Сузуки), и работает без аккумулятора. И другой инжекторной техники у них полно. Не видят необходимости ставить его везде - вот и вся причина. он разве тяжелее Джебеля на 20кг???!!! На 17 кг тяжелее, чем DRZ250 (взяты данные с офиц. сайтов, учтена разница в объемах бака). Для сравнения с Джебелом надо уменьшить разницу на вес багажника и фары, зеркал, глушак еще другой, но разницу в весе не знаю. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 17:45
Сообщение
#373
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2247 Регистрация: 19.7.2014 Вставить ник Цитата Из: tatarstan Мотоцикл: wr250r Репутация: 27 |
а у Джебеля здесь написано 139 кг, а у этого 144, значит 5 только, а почему пишите 17?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 18:18
Сообщение
#374
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 221 Регистрация: 20.11.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: HONDA AFRICA TWIN 750-1998 . CRF250L-2012. Репутация: 1 |
Я вообще по поводу веса не заморачиваюсь особенно когда пересаживаюсь с Африки ....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
22.5.2015, 18:19
Сообщение
#375
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23023 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
а у Джебеля здесь написано 139 кг "Здесь" - это где? И как взвешивали? У Джебела и бак больше. а почему пишите 17? По сравнению с DRZ250 - для него есть официальная информация - 131 кг с заправкой (остальная разница за счет бензина) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 22:41 |