![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 615 Регистрация: 3.4.2017 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s YZ125 2013 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Trai192 Есть ещё проблема , которую никто нигде не озвучивал.: движки Гус лтличаются от движков ДР, неважно 250 или 350 другим передаточным отношением первичной передачи(от колена к сцеплению)На Гусе оно более скоросное, следовательно звёзды надо намного больше другие. Карб с 350ыми жиклерами будет заливать. На Али жиклеры есть и стоят копейки. Возможно корзину и ведущую шестерню корзины можно переставить со своего мотора. И получится остаться с тем же передаточным. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
|
![]() Группа маньяки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Возможно корзину и ведущую шестерню корзины можно переставить со своего мотора. И получится остаться с тем же передаточным. Поставить можно, но придётся менять еще шестерню масляного насоса. Кстати на Гусовской корзине отсутствуют зубья для шестерни кикстартера, то есть кик не предусиотрен в принципе. Первичный вал короткий, чтобы поставить кик и его надо менять.Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#28
|
|
![]() Заглянул ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 15.4.2021 Вставить ник Цитата Из: Беларусь, Гродно Мотоцикл: suzuki dr350-s 1991, bmw r1150 gs 2000 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
установил двигатель в раму и первая ожидаемая трудность - карбюратор естественно упирается поплавковой камерой (дренажным выступом) в корпус стартера .
манифолда должна быть под углом как бы и вверх , это знаю . но ладно манифолда . все ж это решается с помощью проставок , ну или нужную манифолду купить . другое не понятно пока при этих примерках предварительных - хобот эйрбокса как будто сильно длинный , он и не дает карбюратору назад сместиться от стартера . смотрел в продаже другие аирбоксы (возможно от поздних версий ДР) - у них эта часть , манифолда аирбокса, как будто все же одинаковая, и по фото сложно понять разные ли они . индекс один и тот же по крайней мере на ней указан . у электростартерных ДР другой что-ли карбюратор какой-то ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Наверно лучше в каталоге номера запчастей по сравнивать, многое может прояснится
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 14.6.2024, 4:34 |