Разворот на заднем колесе, Собираем полезную информацию |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разворот на заднем колесе, Собираем полезную информацию |
8.9.2014, 16:46
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
В последнее время, на нашем форуме в некоторых темах идет бурное обсуждение всего. От котлеты до ракеты. Промелькнула инфа о важности разворота на заднем колесе и так как я в последнее время начал тренировать этот элемент, хотел бы обсудить кто и как это делает
Из того, что я уяснил в процессе тренировки(Знатоки если что поправьте) 1. Сцепление хватать только двумя пальцами, остальные обязательно лежат на руле 2. Одна нога стоит на подножке, плечи над рулем, чтобы легче было руками совершить небольшой рывок вверх 3. Качаем вилку и на отбое тянем намного на себя, одновременно выталкивая ногой подножку вперед 4. Рвем почти с холостых, сильно мотор раскручивать не имеет смысла. Желательно пробовать поднимать его как можно плавнее 5. После того как мот встал, успокаиваем его сцепой. Одна нога остается на подножке. Ломаем мот в сторону, он разворачивется на 180 градусов Пока только на шестой раз и то кое-как)) Стабильно могу развернуть лишь на 90 градусов, а иногда уезжает из под меня)) Где я не прав и как это делаете вы? Полезно:
Вредно:
|
|
|
29.5.2018, 23:59
Сообщение
#2
|
|
Профессиональный чайник Группа: Свои Сообщений: 3128 Регистрация: 29.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Всеволожск Мотоцикл: BMW R1200GS KTM 690SMC-R KTM 250EXC Репутация: 22 |
назначение подвески двоякое Одну у неё предназначение -- держать дорогу. Если в гонке тебе комфортно, значит ты не первый. Людей, что разбираются в подвесках пересчитать по пальцам, поверь. Нет, я в их число не вхожу. Чем больше вес райдера тем жестче должна быть пружина В определённых рамках. В принципе, ты прав. Преднатягом ты вес не компенсируешь, но жёсткость пружины выдаст новые требования к гидравлике. Гаечки-крутилочки в ней, увы, характеристику гидравлики не меняют особо. Она определяется формой и упругостью пластин клапанов и формой отверстий. По-хорошему, поставив более жёсткие пружины, надо поменять набор пластин клапанов. Но можно перестать спорить и на этом закончить. Я просто сунулся в мир подвесок КТМ и открыл для себя много нового с интересными нюансами. Большинству это не интересно. -------------------- Здоровому спорт не нужен, больному -- вреден.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
30.5.2018, 8:27
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1579 Регистрация: 15.7.2015 Вставить ник Цитата Из: moscow Мотоцикл: TRS One (триал) Репутация: 21 |
Одну у неё предназначение -- держать дорогу. Если в гонке тебе комфортно, значит ты не первый. Людей, что разбираются в подвесках пересчитать по пальцам, поверь. Нет, я в их число не вхожу. В определённых рамках. В принципе, ты прав. Преднатягом ты вес не компенсируешь, но жёсткость пружины выдаст новые требования к гидравлике. Гаечки-крутилочки в ней, увы, характеристику гидравлики не меняют особо. Она определяется формой и упругостью пластин клапанов и формой отверстий. По-хорошему, поставив более жёсткие пружины, надо поменять набор пластин клапанов. Но можно перестать спорить и на этом закончить. Я просто сунулся в мир подвесок КТМ и открыл для себя много нового с интересными нюансами. Большинству это не интересно. знаешь что бросилось в глаза? полное непонимание того, что пружина в хард эндуро это не элемент комфорта с разной жесткостью а важная составляющая поддержания хода штока амортизатора в рабочей зоне в зависимости от веса райдера И это самое первое и пожалуй самое главное что надо сделать в настройке А потом уже к Паршину и иже с ним доводить до ума гидравлику поэтому сам понимаешь, ложечки может и нашлись, но осадок от упорства в утверждении что пружину менять не надо , остался и его уже никаким алкоголем не задавить -------------------- "- Ты чо, умный што ле???
- Нет, нет, такой же как и вы..." Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 15:17 |