Хелп! Особенности эксплуатации XR250 Опции

[serg]

Если не залезать каждый день в какашки по бак, то ему вообще ничего не будет, а если залезать, то почаще обслуживать.
Ушатать эндурку - это надо постараться. На ней навернулся, грохот, искры, маты... Потом поднялся, мот поднял, пожал плечами... завёл и поехал дальше Ну, это если в полном экипе. Если не в нём, то в больничку.
Почитай ЭТО, там про XR всё прописано, как хорошее, так и очень хорошее Ну, посрались немножко, так это религия, с ней всегда так
kuzmich а сзади я

Не слушай его, он сказочник!

Я бы сказал больше, но политика сайта, чтоб её, и кто только выдумал, блин...

[kuzmich]

kuzmich а сзади я

Serg, а ведь классное было сборище, спасибо Бороде, хорошо тогда прокатились, особенно назад с Беса, такого лесолазанья никогда не забудешь, а в горку с пляжа въехать не смог я тогда, мотора просто не хватало,.......
Апну "Поющие Пески"......

"Поющие Пески 2010"

[karmoran]

А вот снять карб на ИксЭре - гемор геморный, но есть маленькая хитрость

Давай колись партизан..

[Дюма]

Да, господа... "Поющие пески" - супер! Всё отчёты какие нашёл просмотрел, потом Отчёты смотрели всей семьёй, все в восторге, надеюсь пережить всё это вместе с Вами в реальной жизни...очень за Вас рад... Подучусь немного и к Вам обязательно присоединюсь...
...и конечно, благодарю, за поддержку...
Тема получилась ... романтическая... впору переименовать в "За что я люблю Хонду"

[pahan_kovrov]

Давай колись партизан..

Тут вот подробно описано как карб снять http://xrovod.ucoz.com/forum/10-19-1

[Гуша]

Давай колись партизан..

Я сначала снимал патрубок между карбом и башкой. Его вынимал и под определенным углом выходил карб. Некоторые снимают задний аморт, говорят так проще, мне не показалось, вернее так не пробовал.

Эндуро самый крепкий и выносливый класс в мото.

Вот тут бы я поспорил. Скорее это относится к наезднику, чем к мотику. Сколько знакомых и друзей ездят на спортах, дорожниках, чоперах - практически никто не лазает в мотор, не обслуживает так как мы обслуживаем эндурики. Исключение только кавасаки ЗЗР400. Эталон ломучести среди неэндуриков. После года же эксплуатации эндурика я не знал ни одного человека (по крайней мере в нашем городе) кто достаточно много ездил и серьезно не чинил мотик. ГРМ, маслосъемные колпачки, кольца и тд. Речь идет именно про плановый ремонт. И про неспортивные эндурики. Про внеплановый типа оторванного подрамника (оторвала кстати девчонка на райде) или сломанной оси переключения передач я вообще молчу. Приятель постоянно чинил доминатор, в результате после очередных покатушек когда у него вылетело седло клапана и разнесло полмотора он плюнул и продал. У меня что ни сезон то -1 мотик. 2008 год - райд, 2009 - дрз, 2010 - кдх. Что дальше - посмотрим. Райд продался по частям, дрз подшаманил и так продал, кдх продавалась в состоянии металлолома. И постоянные ремонты и ТО. подшипники на колеса - по 2-3 раза за год смена с сальниками, цепь-звезды - раз в сезон, резина - раз - два в сезон, масло - каждые 2 тыщи, клапана регулировка - каждая тысяча, камеры прокалываются постоянно, за прошлый год 3 раза приезжал на пустой покрышке, тк одной запаски было мало, сцепление - раз в сезон, рулевая - раз в сезон, троса сцепления - раз в сезон (в этом правда два раза без троса приезжал). Я каждый год с сезону стараюсь обновиться, тк проще и много дешевле поменять мотик чем починить после годового катания. Сейчас Xr650r требует серьезного ремонта, а мотик считается практически эталоном неубиваемости среди эндур. Менять вот только не на что, да и не продам, а если и поменяю то на XR посвежее, сняв перед продажей весь тюнинг
Но все равно удовольствия от катания на все деньги с лихвой перекрывают все затраты. Обидно только когда домой приходится возвращаться не своим ходом.

[Serg696]

Эндуро самый крепкий и выносливый класс в мото.

Я имел ввиду, что при падениях, потери минимальны, а по сравнению с кроссами то понадёжнее будут, так, как моторы дефорсированы.

[sey18]

Я сначала снимал патрубок между карбом и башкой. Его вынимал и под определенным углом выходил карб. Некоторые снимают задний аморт, говорят так проще, мне не показалось, вернее так не пробовал.


. После года же эксплуатации эндурика я не знал ни одного человека (по крайней мере в нашем городе) кто достаточно много ездил и серьезно не чинил мотик.

. Приятель постоянно чинил доминатор, в результате после очередных покатушек когда у него вылетело седло клапана и разнесло полмотора он плюнул и продал. У меня что ни сезон то -1 мотик. 2008 год - райд, 2009 - дрз, 2010 - кдх. Что дальше - посмотрим. Райд продался по частям, дрз подшаманил и так продал, кдх продавалась в состоянии металлолома. И постоянные ремонты и ТО. подшипники на колеса - по 2-3 раза за год смена с сальниками, цепь-звезды - раз в сезон, резина - раз - два в сезон, масло - каждые 2 тыщи, клапана регулировка - каждая тысяча, камеры прокалываются постоянно, за прошлый год 3 раза приезжал на пустой покрышке, тк одной запаски было мало, сцепление - раз в сезон, рулевая - раз в сезон, троса сцепления - раз в сезон (в этом правда два раза без троса приезжал). Я каждый год с сезону стараюсь обновиться, тк проще и много дешевле поменять мотик чем починить после годового катания. Сейчас Xr650r требует серьезного ремонта, а мотик считается практически эталоном неубиваемости среди эндур. Менять вот только не на что, да и не продам, а если и поменяю то на XR посвежее, сняв перед продажей весь тюнинг
Но все равно удовольствия от катания на все деньги с лихвой перекрывают все затраты. Обидно только когда домой приходится возвращаться не своим ходом.

Это карма такая Но и на это есть лекарство

[motodennis]

Гуша, если купишь спорт и прокатишься по дорогам эндуро, те не дорогам, то в конце года ремонта будет однозначно больше. Одно падение и морда всмятку. А выигрывают дорожные (Чоперы. класики, спорты) тока своим ресурсом из-за 4х цилиндровых моторов

[inostranez]

Самая большая беда с моим ИксЭром приключилась в последней покатушке 2009 года - при падении отломился кончик выходного вала коробки (там где галтель проточена, в "узком" месте). В итоге чтобы заменить вал в сервисе разбирали в пыль мотор. Нет худа без добра - заодно поменяли полудохлое сцепление, кольца (на всяк случай ), все сальники на картере и еще выяснилось что в мотор лазили в Японии - стоит поршень от "американца" (чуть выше степень сжатия), при этом поршневая и ГРМ в идеале, почти новые. И то радость

Небольшая хитрость - чтобы подстраховаться от поломок вала надо заказать лапку коробки от того же американского ИксЭра, она тоньше и хлипче японской - при падении сразу гнется и не передает удар на вал в отличии от родной. Выпрямляется рукой без проблем.

В остальном никаких серьезных проблем не было. Ну раза три залипал запорный клапан клапан в карбе и вилка-перевертыш требует повышенного внимания. Байк даже без последствий пережил утопление эти летом

kuzmich, замена масла раз в 1000км - бред, разве только речь идет о минералке. Хорошая синтетика без проблем "живет" 2000-3000км и главное мотору лучше будет

Serg696, да-да внешний вид страдает сильно. Особенно если эндуро первый мот и учишься на нем ездить.

Дюма, советую поставить кроссовую резину (только не Петрошину) - на ней обучение будет быстрей и продуктивнее. А то я осваивал говны на полулысой - ох и нападался

[Andrey Musinov]

удалено

[Дюма]

Дюма, советую поставить кроссовую резину (только не Петрошину) - на ней обучение будет быстрей и продуктивнее. А то я осваивал говны на полулысой - ох и нападался

inostranez, Дружище, полгода с иксера пыль протираю, включает в себя: комплект нового данлопа 745(угадал или нет - не знаю, но злая резина)вкорячил, звёзды 13-45 J... новые поставил( стоковые в идеале были), цепь РК тоже новую(сток тоже в идеале, но короткий оказался под новые звёзды)... вот только с рулём не определился, хочу по-выше и с защитой рук не угадал, не могу поставить, буду другую покупать... Короче, всё время придумываю повод, ещё немного получше мотик к работе подготовить и задумчиво протираю пыль
А как понять, какой рычаг(лапка) переключения яп или америкос? Где посмотреть, не подскажешь?

[inostranez]

Я бы рекомендовал масло пожиже, его расход может быть и больше, но оно сохранит поршневую и коробку, но это и из моей практики.

По мне лучше погуще - воздушник сильно греется, масло сильно разжижается. Если будет пожиже, то при рабочей температуре движка будет жидкое как вода, не гуд. Ну это мое имхо

Про резину. Кроссовая резина обычно узкая на заде, 110 например. На эндуро принято ставить 140 по ширине.

"Сикока-сикока?!" (с) Василий Иваныч

Про падения. Это вообще рассказы новичков. Обычно как научишься уже не падаешь, а роняешь, например, пускаешь мот в полет когда не доезжаешь до верху горы. Я категорически против любых падений, это всего лишь ошибки в технике пилотирования, и надо учиться их не совершать.

Очень спорное утверждение.

Дюма, вот тебе американская ножка - 24700-KCE-A10
http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1...40/27439#g31239
От японской отличить лекго - у япской резиновый валик под носок бота, американская - цельнометаллическая.

[Дюма]

На масло не надо скупиться, менять конечно его лень, но поглядывай на цвет масла, если поршневая уже не свежая, то масло будет темнеть, тогда и надо менять. Период 3000 км, это для многих меньше чем сезон, поэтому масло менять 2 раза в сезон нормально. Я бы рекомендовал масло пожиже, его расход может быть и больше, но оно сохранит поршневую и коробку, но это и из моей практики.

Андрей, что про масло... я думал, что ездишь-не ездишь, а раз в год менять... Я рад буду ошибиться... А про экономию на масле... согласен полностью - грех

Дюма, вот тебе американская ножка - 24700-KCE-A10
http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1...40/27439#g31239
От японской отличить лекго - у япской резиновый валик под носок бота, американская - цельнометаллическая.

... понял, СПС...

[Fibber]

На эндуро принято ставить 140 по ширине.

Мдааа... давайте все ж такие пули не будем отливать )) Может конечно на кустарно сваренный маятник для xr и встанет 140... кхе кхе )))
На моем серийном экземпляре я намерял,что ТОЛЬКО максимум 120 чистых миллиметров (легкое шарканье о пластиковую защиту цепи) Посему идем на колесо и смотрим http://koleso70.ru/katalog/products/motosh.../100-18-425k760

Шина 100/100-18 (3.50/4.10-18) K760 TRACKMASTER 2 - Ширина шины : 115мм.


зы. а масло минимум раз в год надо менять, есть мнение,что в контакте с воздухом оно меняет свои свойства.Да и полюбасу даже за лето 2-3000 накрутишь.

[Гуша]

Гуша, если купишь спорт и прокатишься по дорогам эндуро, те не дорогам, то в конце года ремонта будет однозначно больше. Одно падение и морда всмятку. А выигрывают дорожные (Чоперы. класики, спорты) тока своим ресурсом из-за 4х цилиндровых моторов

Ну вообще-то спорт у меня есть (см список мотоциклов), по бездорожью на нем не езжу, а только по треку, совершенствую технику. По бездорожью у нас один мальчишка прокатился на дрозде (после того как сжег поршень на црф-р), вырвало консольный рычаг крепления аморта) после поездки по гребенке
Свой рычаг кпп я постоянно гнул и правил (первый год, только ездить учился), в конце концов он лопнул Заварил и продал так А так да, в плане падений эндурик конечно не конкурент, тут я согласен, и согласен в том, что падать надо уметь. Когда ездил на ЧР по эндуро отчетлива была видна разница даже когда падают профики (а они почти не падают) и когда падают новички.
Вот тут видео
самарасразу видно что новички поотломали от мотоциклов все что могли, а профики аккуратно его кладут а в основном совсем не падают.
Про 140 резину я бы поспорил - сам на 650р ездил на 140, пришел к выводу что 120 лучше, на ней сейчас и езжу

[kuzmich]

kuzmich, замена масла раз в 1000км - бред, разве только речь идет о минералке. Хорошая синтетика без проблем "живет" 2000-3000км и главное мотору лучше будет

Поступай как знаешь, каждому свое,.....)))

Про резину. Кроссовая резина обычно узкая на заде, 110 например. На эндуро принято ставить 140 по ширине.

.

На какое эндуро?, по болотам лазить да, а по грейдерам жечь, хрень полная......)))

[DjAga]

Вот тут видео

Видео просто супер !!!

[karmoran]

Тут вот подробно описано как карб снять http://xrovod.ucoz.com/forum/10-19-1

Не... я быстрее аморт задний откручу.

Я сначала снимал патрубок между карбом и башкой. Его вынимал и под определенным углом выходил карб. Некоторые снимают задний аморт, говорят так проще, мне не показалось, вернее так не пробовал.

Я бы вообще это место оставил бы в покое.. и не трогал бы его.

[Andrey Musinov]

удалено

[Huandi]

Насчет влезет или нет резина 18" 140 мм на ХР не знаю, т.к. у меня не он, а wr450 и ктм 250 exc. На том и другом стандартная эндурная покрышка на заде 140, и от краев шашек до маятника большой палец спокойно пролазит.
Сейчас слазил на балкон глянул какая модель на лето у меня (на зиму у меня сейчас шиповка, она 110 вроде, не помню).
Зачитываю: Мишлен эндуро компетитишн III 140 на 80 на 18.

Andrey Musinov, мишленовский 140/80 аналогичен 120/100 у других производителей - об этом везде написано У Мишлен просто своя нумерация, отличная от большинства других.

I just got off the phone with Michelin. Michelin 130=Dunlop 110, Michelin 140=120

http://www.thumpertalk.com/forum/archive/i...php/t-6715.html

[Fibber]

Андрей,слишком разные мотики... Человек спрашивает про свой ХР250, это добрый мотик так сказать уже "из прошлого", а ты разговор ведешь про спортивные снаряды с заряженными движками, тем более КТМ ))) Не каждый кроссер КТМ способен содержать ))) Дури там хватит и на 140 и на 160 балон ( в отличии от ХР) ))

[Andrey Musinov]

удалено

[kuzmich]

Про резину kuzmich Гуша inostranez.
Насчет влезет или нет резина 18" 140 мм на ХР не знаю, т.к. у меня не он, а wr450 и ктм 250 exc. На том и другом стандартная эндурная покрышка на заде 140, и от краев шашек до маятника большой палец спокойно пролазит.
Сейчас слазил на балкон глянул какая модель на лето у меня (на зиму у меня сейчас шиповка, она 110 вроде, не помню).
Зачитываю: Мишлен эндуро компетитишн III 140 на 80 на 18.
Так вот на этой резине и на том и на другом моте я с пылу с жару стартую и выхожу из поворотов на заднем колесе, причем сначала идет пробукс на грунтовых дорожках.
Широкая резина хороша в городе на асфальте, хотя это вопрос спорный и зависит от мягкости резины, но я предпочитаю именно ее.
Никаких проблем не ощущаю. В колеи от колес авто прекрасно умещается, по песку прет как танк.
Мой КТМ от чемпиона россии по эндуро Алексея Никишкина, он на этой конкретно резине ездит на соревнования, ставит мусс.

Huandi, не знал, померяю специально, сейчас опять кинул ее на балкон.
Fibber, ктм не требует ничего особого, кроме замены поршня, цена 6 тр и замена своими руками в гараже или даже на улице. На вр-ке я как то поставил кроссовую резину, зад был не помню сколько, вроде 120, разницы не заметил. Неужели при установке более широкого зада поменяется характер хр-а?
Кстати тут парни у нас на хр-ах не особо то и отстают, веселятся, особенно в лесах среди плотных деревьев. Хотя сразу на глаз видно что хр тяжелее того же ктм с его 103 кг, и иногда приходилось помогать вытаскивать из ямок, в то время как ктм даже намека не дает на падение.

Афтар писчи исче......

[Дюма]

Похоже все высказались Друзья, СПАСИБО ОГРОМНОЕ, что с пониманием отнеслись к моей "проблеме" ответы были очень интересные и полезные. Еще раз СПАСИБО, желаю всем нам отличного сезона, интересных маршрутов и незабываемых встреч.
С уважением Дмитрий.