Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора Опции

[Михаил 789]

4uKuTa,
подними иглу полностью (у меня игла от ДРЗ её положение как на стоке чуть выше максимального, айрбокс запилен по максимуму), и если тяга падает при 100% дросселе - великоват ГТЖ, 135-140 надо, если черный дым при перегазовках дроссель до 3\4 - опускать иглу. Пробуй винт качества вывернуть на 2 оборота.
вообще
до 1\4 дросселя - винт хх
до 2\3 - игла,
от 3\4 до газа в пол - главный топливный жиклер (ГТЖ)

Езда на бедной смеси вызывает перегрев двигателя и прогар клапанов.

[4uKuTa]

Сейчас голова взорвется)))

Сначала мне посоветовали иглу опустить. В моем понимании, это передвинуть стопорное кольцо (на игле) на деление вверх. Всё верно?

Теперь читаю, что нужно при моем жиклере (142.5) всётаки иглу поднять. Это значит опустить стопорное кольцо на одно деление вниз. Так?

Михаил, я не совсем понял, о каких долях ты говоришь (3/4, 1/4, 2/3).

[Михаил 789]

Михаил, я не совсем понял, о каких долях ты говоришь (3/4, 1/4, 2/3).

это открытие "газа"
если запилен аирбокс, подними иглу на максимум. (опусти стопорное кольцо на самую нижнюю проточку иглы.) Есть ещё одна фишка. Пластмассовая шайба на игле, её толщина 3мм примерно. У меня она под стопорным кольцом стоит.

проехаться примерно со скоростью 80 км ч, с положением газа примерно половина, тут же выкрутить горячую свечу и нагар скажет, что делать.

[4uKuTa]

Насколько я помню у меня шайбочка эта тоже под стопорным стоит вроде.
Завтра всё сделаю, проверю свечу и отпишу.

[Михаил 789]

4uKuTa,
ок, ждём результатов. Да и если воздушные жиклеры не менялись, а они в стоке 1.3(Холостой ход) и 2.0 (рабочий)
то может и нормальное сочетание с главным топливным выше 140. Как говорится для разных моторов и карбов настройки разные.

Конечно динамики как YZ250 не добьёшься, но у меня мот поехал после раздушки, я даже и не знал, что он так умеет быстро ездить. Ушатанный WR250R обхожу.
(у меня сейчас воздушные жиклеры 1.3(ХХ) и 1.2(рабочий), игла от DRZ250 6fn3 она другой конфигурации короче и острее, главный топливный 135 , дыра с кулак в аирбоксе, и прямоток "ахтунг труба" )

Кстати, если будет богатить, смени воздухан на HIFLO 3017 или TWINAIR , отичаются сильно от стока, а между собой не, только твинэир дороже.

[4uKuTa]

Поднял иглу на одно (относительно центра) деление. Мот поехал. Не скажу что прям ваще прёт, но едет норм, не проваливаясь, не пердя и не чихая (т-т-т) =) Возможно у меня просто искревленное понятие "хорошопрущего" мотоцикла)
На 4ой 105км/час по штатному спидометру (звезды 14/43).

Поднятие иглы на еще одно деление что улучшит/ухудшит?

[serg]

Поднятие иглы на еще одно деление что улучшит/ухудшит?

А ты пробуй.

[Михаил 789]

На 4ой 105км/час по штатному спидометру (звезды 14/43).

Поднятие иглы на еще одно деление что улучшит/ухудшит?

поднимай ещё! и нужны данные сколько на 6-й едет. (газ до отказа) этим определяется твой ли главный жиклер , или нет.

[4uKuTa]

Поднял до конца =) Едет хорошо) Меня устраивает)
На 6ой едет чуть более 120км/час

[Михаил 789]

4uKuTa Отлично! ты нашёл свои настройки!

[merzh]

Мужики, стал одну вещь замечать уже как месяц, когда газ закрываешь обороты падают медленно/неохотно/лениво, немного напрягает хотя и не мешает впринципе. Но ведь так не должно быть? Патрубки посмотрел нигде воздух не подсасывает, карб настроен и чист как слеза младенца, винт 1.5 оборота, холостые 1500 об.мин, воздухан девственен и смазан))) На что грешить?

[bochalic]

посмотри троса газа могут распушиться

[merzh]

Троса тоже смотрел, один из них паянный и чуть жёсткий, но не подклинивает...

[serg]

И всё же дело может быть в тросе.
Точно может сказать только замена на новый или мало б/у.

[kosmo]

мне тут нынешний хозяин моего мотика недавно поведал, что смог справиться с болячкой плоскодроссельного карба. когда обороты не падают до холостых. я-то просто резко открывал немного газ изакрывал ивсе становилось нормально, а он просто залез под верхнюю крышку карба, снял дроссель вместе с короыслом на котором он висит и разогнул там клипсу фиксирующую (на рисунке мегазипа она под номером 9) так, чтобы не было люфта. и говорит помогло! обороты теперь нормально до холостых уходят сразу после закрытия газа

[Михаил 789]

всё лечится не парься думаю пришло время расказать народу о проблеме карба 250 так как с кировограда я уже приехал )))
Сергей если что перенесёш пост куда надо

Проблема карба 28 (старого с ускорителем) заключается в задушке того самого ускорителя ради экологии решаем так - снимаем карб (для того что бы понятней было в чём дело держим карб в руке и плавно открываем газ ускоритель начинает ссать только после 50% открытия дроселя)
откручиваем крышку поплывковой камеры карб в сторону проблма в крышке посмотрев на дно крышки видем два канала один для забора топлева в ускорительный насос второй перепускной - вот этот самыйперепускной канал и есть проблема (канал с впресованым медным жиклёром)
данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала )))))

Глушил отверстие перепуска спичкой (заточенной) . Брызгал ускорительный насос хорошо, но появились провалы до 1\3 открытия дроссельной заслонки, если резко открывать.
Внимание : японцы не дураки, что придумали этот перепуск, у меня был явный перелив от этого, пока остановился на проволоке в 0.3 мм в жиклере перепуска, провалов, переливов нет. (отверстие перепуска 0.6) Всё таки немного увеличить производительность ускорительного насоса не помешает .

[alexgrey]

мне тут нынешний хозяин моего мотика недавно поведал, что смог справиться с болячкой плоскодроссельного карба. когда обороты не падают до холостых. я-то просто резко открывал немного газ изакрывал ивсе становилось нормально, а он просто залез под верхнюю крышку карба, снял дроссель вместе с короыслом на котором он висит и разогнул там клипсу фиксирующую (на рисунке мегазипа она под номером 9) так, чтобы не было люфта. и говорит помогло! обороты теперь нормально до холостых уходят сразу после закрытия газа

Подтверждаю , когда тоже появилась такая хрень , убрал люфты в коромысле и все стало ОК .

[miv200559]

Кто-нибудь знает Микуни ТМ28 - 418 . На 'ebay' нашёл. Последние цифры это номер движка ? Уменя DR250 90-93гг.Двиг- J418 Рама SJ44A. Ищу карб на него. Подскажите

[jazzed_up]

Помогите разобраться, плиз. Треснул патрубок карбюратора. Нужен новый, а какой не знаю. Думаю, пока тот еще живет заказать, но не могу определиться с партнамбером. На мегазипе смотрел, там на разные годы ДРов и ДРЗов разные детали. У меня Джебел 96 г.в.

[shupaltse]

У меня Джебел 96 г.в.

13101-13E01-000 под номером 18.

[jazzed_up]

нашел отакой на ибее http://www.ebay.com/itm/130868924134?ssPag...984.m1438.l2649

Там партнамбер совпадает в описании, но написана другая модель РФ900, мегазип дает, что на РФ900 одна цифра отличается там вроде вместо 13101 идет 13102. Но на картинке лота на бирке стоит партнамбер, который мне нужен, а на самой резинке еще один, написано 13110...

Короче, запутался я.. скажите, подойдет этот или лучше не тратить зря деньги?

[mvdmaximus]

Народ, помогите чайнику, как и чем закернить перепускной клапан ускорительного насоса и возращабельна ли данная операция? и езё забыл, как открутить/промыть шток ускорительного насоса? там вродь пружинка какая то, как всё это вынуть и как промыть может смазать?

[shupaltse]

как и чем закернить перепускной клапан ускорительного насоса и возращабельна ли данная операция?

возвращабельность зависит от того, как и чем ты перекроешь этот жиклер, а как и чем, подсмотри у тех, кто это уже делал.

и езё забыл, как открутить/промыть шток ускорительного насоса? там вродь пружинка какая то, как всё это вынуть и как промыть может смазать?

шток вынимается из своего канала при снятой крышке поплавковой камеры. пружинка находится под поршнём, в который тыкает шток.
смазывать? не знаю, я люблю смазывать, поэтому чуток смазки пульнул в верхнюю часть, где было видно наличие трения.

[serg]

Там надо почистить. А мазать поршень, находящийся в бензине... Мне кажется, нерационально.

[shupaltse]

А мазать поршень, находящийся в бензине... Мне кажется, нерационально.

речь о штоке, на кой мазать поршень-то)