Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[St.]

Попробовал на днях новый прицеп. Более верткий но дело не в нем.) Голова он же тягач. Двойное N и низкая крыша(специфика перевозки).
Кабина должна быть хотя бы полуторной. )
Нуу и после акпп механика на коммерческих авто кажется лишней.)

[Danis593]

Парни! хвастаюсь! Я ДАСТЕРА КУПИЛ!!!!! 4 вд дизель 1,6 , мкпп! ОГОНЬ ТАЧКА!!!!!!!!!! ЕЗЖУ БАЛДЕЮ!!!! Очень хороший авто.
еще сажу удалил прошил, валит адово!!! даже по трассе в 5чел с чемоданами любая горка на шестой не снижая скорости!!!! ОЧЕНЬ КРУТОЙ АВТО!

Поздравляю! Интересная штука.
А они разве 1,6 идут? Я что-то думал они 1,5

[Andrey52]

Кстати, а вот самой востребованной (на мой взгляд) комплектации - 4х4, дизель с акпп, почему-то не продают.

[madmaks]

Кстати, а вот самой востребованной (на мой взгляд) комплектации - 4х4, дизель с акпп, почему-то не продают.

потому что древний автомат момент от дизеля не переживет, а другого нет

[Andrey52]

потому что древний автомат момент от дизеля не переживет, а другого нет

Неужели, если покопаться в концерне, ничего нельзя подобрать?

[Danis593]

Кстати, а вот самой востребованной (на мой взгляд) комплектации - 4х4, дизель с акпп, почему-то не продают.

Я так понял, что дизель итак тяжеленький, а если ещё автомат подходящий прикрутить, то вообще тяжеленная конструкция получится.

[madmaks]

Неужели, если порыться в концерне, ничего нельзя подобрать?

может и можно (хотя они большие любители вариаторов с ниссаном) , только не факт, что другой автомат войдет по габаритам.
Да и дороже скорее всего.

Я так понял, что дизель итак тяжеленький, а если ещё автомат подходящий прикрутить, то вообще тяжеленная конструкция получится.

гугл сообщает:
k9k - 145 кг,
f4r - 130 кг.

[IVANYCH]

Они от выбросов пляшут а не от востребованности, да и 4х4там уже не нужен особо никому. Мы не в счёт.

[madmaks]

Они от выбросов пляшут а не от востребованности, да и 4х4там уже не нужен особо никому. Мы не в счёт.

Где там? Это автомобили для стран третьего мира. Приличным людям такое не продают.

[serg]

потому что древний автомат момент от дизеля не переживет

Вот неправда. Чем древнее автомат, тем крепче и надёжнее. Почему-то на Террано-2 стоял турбодизель 2,7 с очень приличной тягой и вполне себе древний автомат, работающий почти столько же, сколько этот в принципе неубиваемый дизель. И работало всё, и до сих пор они есть живые.

[madmaks]

Вот неправда. Чем древнее автомат, тем крепче и надёжнее. Почему-то на Террано-2 стоял турбодизель 2,7 с очень приличной тягой и вполне себе древний автомат, работающий почти столько же, сколько этот в принципе неубиваемый дизель. И работало всё, и до сих пор они есть живые.

на дастер ставили реинкарнацию древнего и хорошо известного своей ненадежностью автомата DP0 в вариации DP8
максимальный передаваемый момент 200 Нм. Пара-па-пам все!

[Липтон]

По ДизДастеру, коли о нём зашла речь.
Валеру - с приобретением!
Машина, считаю, по нынешним временам уникальная, несмотря на прекращение её выпуска. Жаль...
Про достоинства писать - только портить), интересующимся - на Ютуб, там много полезно-удивляющего про данный кроссовер, который сродни тру-джипу.
В минусе - нынешняя стоимость запчастей, хотя бы на тот же топливный фильтр, и прочая.
Идеализировать, как тут было упомянуто, тоже не следует.
"С полной загрузкой с прицепом в любую горку на шестой" - ну-ну. Обычное явление - на плоскости, со средней загрузкой, на шестой передаче без перехода на пониженную, обгон- это да . Но иногда и пятую приходиться подтыкать. С учётом, что дизель не крутиться до 6-7 тыщ как бензинка.
"Расход по трассе 5л" - угу... Среднестатистический, согласно Дастер-форуму, 6,5 л. при разрешённой скорости 108 кмч. Причём в моём случае именно так и есть. С плоским прицепом, без крыши - 7,5л. Последний перегон в деревню, в одну сторону, выдал 5,4л/100км. За всю поездку всё равно 6,3л, а по чекам - обычно- ещё несколько более. Т.е. редкие исключения только подтверждают правило. Жрать начинает после 110-115 км/ч, форма кирпича обязывает.
Друзья, не стоит вешать лапшу на уши со-форумчанам.

[FZX]

Давно не заходил в эту тему, напишу о своих мытарствах с автомобилями)
Форд фокус 2 1,6 дизель доблестно проработал у меня около двух лет и вымотал нервы чередой мелких поломок, последнее было с электрикой и искал я это пол года. Так 4,8 расход по трассе, быстрый, мощный и комфортный автомобиль. Но я его выставил на продажу, тк живу далеко от сервисов и самому решать подлянки форда стало долго и мучительно.
Взял на замену Тоету Пробокс, правый руль, японский коммерческий универсал. Привод передний, акпп, пробег 150, год 14. Говорят, машина неубиваема и экономична. Последнее подтверждаю - расход 6 92го по трассе при 100-120 скорости.
Салон огромный, можно лежа мотик запихать, в управлении легкая и шустрая.
Изначально Ларгуса хотел брать, но Тоета победила расходом и устойчивостью к коррозии.
Проехал пока около 4 тысячи, очень доволен.

По ДизДастеру, коли о нём зашла речь.
Валеру - с приобретением!
Машина, считаю, по нынешним временам уникальная, несмотря на прекращение её выпуска. Жаль...
Про достоинства писать - только портить), интересующимся - на Ютуб, там много полезно-удивляющего про данный кроссовер, который сродни тру-джипу.
В минусе - нынешняя стоимость запчастей, хотя бы на тот же топливный фильтр, и прочая.
Идеализировать, как тут было упомянуто, тоже не следует.
"С полной загрузкой с прицепом в любую горку на шестой" - ну-ну. Обычное явление - на плоскости, со средней загрузкой, на шестой передаче без перехода на пониженную, обгон- это да . Но иногда и пятую приходиться подтыкать. С учётом, что дизель не крутиться до 6-7 тыщ как бензинка.
"Расход по трассе 5л" - угу... Среднестатистический, согласно Дастер-форуму, 6,5 л. при разрешённой скорости 108 кмч. Причём в моём случае именно так и есть. С плоским прицепом, без крыши - 7,5л. Последний перегон в деревню, в одну сторону, выдал 5,4л/100км. За всю поездку всё равно 6,3л, а по чекам - обычно- ещё несколько более. Т.е. редкие исключения только подтверждают правило. Жрать начинает после 110-115 км/ч, форма кирпича обязывает.
Друзья, не стоит вешать лапшу на уши со-форумчанам.

Артём, привет!
А что с расходом масла сейчас? Если не ошибаюсь, ты говорил про это?

[Липтон]

Привет, с покупкой. Езжу сейчас мало, уровень проверяю редко, но вряд ли что-либо изменилось, есть некоторый некритичный расход При замене раз в 10000 км разок 300-500 грамм долить стоит.

[FZX]

[quote name='FZX' date='2.10.2022, 19:30' post='86913
Привет, с покупкой. Езжу сейчас мало, уровень проверяю редко, но вряд ли что-либо изменилось, есть некоторый некритичный расход При замене раз в 10000 км разок 300-500 грамм долить стоит.

Спасибо!
С маслом думаю два варианта турбина или поршневая.
На фокусе я без доливов езжу не смотря на пробег большой, но уровень к замене меньше, там точно турбина берёт.

[Eromaz]

Скажите пожалуйста, у Прадо действительно расход 20 литров?

[Mister]

на бензине да. 14-18 жрет.
дизель укладываемся в 13+

[Eromaz]

Там их два вроде, 4 литровый и 2,8,второй не едет совсем....
Брат собрался машину покупать, собрался брать Лексус нс,я конечно стал топить за Прадо,говорит что жрёт как лошадь,хотя не так давно смотрел обзор,что все современные машины с системой комонн рейл кушают 9-11,что гелик,что прадик,враньё получается.

[Kopcak]

Eromaz
Ford мотает километры и как ожидалось гниёт. За два года промчал 60тыс. Начал поддымливать при разгоне, как будто пытается уйти от преследования. Форматом машины очень доволен.
Китайские запчасти на ходовку есть. В размышлениях, варить кузов или поменять форд на такой же. На новый трэвеллер ещё не заработал.
Купил воздушную печку в дополнение к мокрой вебасте, т.к салон греется долго. И я доволен не смотря на все те прелести автовладения Фордом о которых я забыл пока ездил на Тойоте.

[Eromaz]

Kopcak ,спасибо за отзыв,у нас на работе большая часть на фордах,приехав из Мурманска, был удивлён, как они на них ездят,и не ломаются,видимо это особенности Мурманского "сервиса".

[Сhestar]

ищу девятку с восьмиклапанником

[Andrey52]

Там их два вроде, 4 литровый и 2,8,второй не едет совсем....
Брат собрался машину покупать, собрался брать Лексус нс,я конечно стал топить за Прадо,говорит что жрёт как лошадь,хотя не так давно смотрел обзор,что все современные машины с системой комонн рейл кушают 9-11,что гелик,что прадик,враньё получается.

Посоветуй ему П4 только 3,2 дизель или 3,8 бензин. Лучше, продвинутее и дешевле тойотовского … . (3л бензин не едет вообще)

[serg]

К слову, у Прадо "грузовые" привычки (только сравнительно, так-то он вполне нормально едет и рулится), а у П4 как раз более легковые.
Но Прадо неровности проходит, как будто их нет, а Паджерик их все собирает и показывает. Но рулится лучше и при прочих равных резвее.
У Паджеро большая бензинка едет весело и бензин жрёт так же. Как надавишь, так и съест.

собрался брать Лексус

Если это Lexus LX, то это жЫрная копия полноформатного Крузака. Штука роскошная, но топливо жрёт ещё веселее, т.к. тяжелее Прадо ощутимо.

[Andrey52]

У Паджеро большая бензинка едет весело и бензин жрёт так же. Как надавишь, так и съест.

Автомобиль 20 века, зато дубовый и надёжный (у бразера почти 10 лет и 400ткм практически без проблем). На мой взгляд 3,2 дизель больше всего подходит этому автомобилю.

[serg]

Все большие бензинки жрут топливо от души. И прадовская и паджеровская. Это с условием распределённого впрыска. Старые карбюраторные моторы вообще не прокормить в нынешних реалиях. Помню видео с древним карбовым Чероки с большим движком, типа 4,7 или около того. Налит бензин до края горловины. Заводится двигатель, газует, и топливо с хлюпаньем проваливается в бензобак Вот там расход так расход. А вы про 20 литров...