Китайский CRF450X Опции

[i-denis]

как ездил ты, это твое личное дело.
но люди которые знают как должен ехать мотоцикл, как правило стремятся что бы их мот ехал не хуже.
вопросы карбов изучают в другой ветке.
я рад, что ты запомнил что то из диаграммы работы карба.
мне честно лень объяснять всю теорию-получится очередное лечилово и кидание какашками.

суть в том что причину неисправности нашли, устранили, но голову ломали долго

[YAGor]

Крбюратор должен работать и холостые должны быть однозначно!! В субботу проехолся на Форсаже 450 по плащадке сдачи экзаменов ГАИ. Мужик себе купил поставил на учёт и хотел на нём на права сдать, но не сдал, опыта мало был 3й день за рулём)) Мот на чоду понравился, жёсткий мощный ( сравнении с джебой) на 3 передаче пытается колесо оторвать с газа. По мне очень не плохой мот, для "фан фактора" для покатух выходного дня, для тех кому хочется что нибудь порезвее чем XR DR TTR

[dada vova]

Всем привет.
Являюсь счастливым обладателем данного девайса.
Взял в эдуро исполнении(чтоб колеса для грязи были).В первый же день поставил нормальные СМ колесья,новый руль,радиальную торм.машинку,рычаг сцепления и мордашку.
Для СМ сзади 48 зубов многовато(для асфальта),вчера поставил 43(на скорость влияет!!)
Если .как в Мячково асфальт +300 метров оффа,то 48-46 зубов --нормуль.
Один косяк сразу--трос сцепления на выброс(мнется оболочка),отсюда и трудности с исканием нейтрали ни стоячем моте.
Сейчас жду выпуск(КИТАЙСКИЙ!!) и буду ставить AWH39(41-го нет)
На мот стараюсь ставить только китайские примочки.пока только резина ПИРЕЛИ и передний суппорт Ниссин(в ближайшие дни встанет 4-х поршневой китаец.только адаптор замучу)
Клесья так же ЧИНА на сборных точеных ступицах(ДЛЯ ТАЛОН)и обода КОМСТАР(для ЭКСЕЛЬ)все китай!!!

Еще--маленький бак --надо мутить на 3.5 галона.
Да еще косяк--не крутится нижний вин регулировки заднего аморта(В АВМ вопрос решается по гарантии)-замена либо разработки,уже обсуждали.
Собсно пока все.

[prokrust]

распишите, пожалуйста, ценники на все замененное.
Трос сцепления заменен на хондовский?
Товарищ склоняется на покупку, важна любая информация

[buran35321]

еще интересно какой пробег до замены поршня!!!!!! выбираю по ресурсу какой покупать форсаж450 или DRZ400 ????????

[prokrust]

еще интересно какой пробег до замены поршня!!!!!! выбираю по ресурсу какой покупать форсаж450 или DRZ400 ????????

как бы недоумеваю, ресурс уже в названии написан

[dada vova]

еще интересно какой пробег до замены поршня!!!!!! выбираю по ресурсу какой покупать форсаж450 или DRZ400 ????????

С точки зрения ресурса_-DRZ400-однозначно!!если только в нем дело?В ресурсе.

распишите, пожалуйста, ценники на все замененное.
Трос сцепления заменен на хондовский?
Товарищ склоняется на покупку, важна любая информация

Трос MOTION PROТайвань-принципиально(китай) по партсу долларов 12-15
у меня в продаже: колеса -30--35 рублей,(35--с торм дисками и адаптором(без звезды(ее купил за 900 р 43 зуба)
-руль 1800
-защита руля- 2200
17 мм радиалка 3500-4200
-тюн . рычаг сцепления --4100
крыло СМ-1200-1500
Морда(фара --2700)
Да и еще ,сейчас мучу 4-х поршневой суппорт(только китай)2500р + изготовление переходника.

[buran35321]

С точки зрения ресурса_-DRZ400-однозначно!!если только в нем дело?В ресурсе.


Трос MOTION PROТайвань-принципиально(китай) по партсу долларов 12-15
у меня в продаже: колеса -30--35 рублей,(35--с торм дисками и адаптором(без звезды(ее купил за 900 р 43 зуба)
-руль 1800
-защита руля- 2200
17 мм радиалка 3500-4200
-тюн . рычаг сцепления --4100
крыло СМ-1200-1500
Морда(фара --2700)
Да и еще ,сейчас мучу 4-х поршневой суппорт(только китай)2500р + изготовление переходника.

получается он уже около 200тыщ вышел!

[dada vova]

получается он уже около 200тыщ вышел!

Дык я же для себя для любимого!!! И подготовил все это уже давно!!!И колес Аж 2 комплекта СМ.
Кто ж на еще полюбит?Если сами себя любить не будем!!!?

-руль 1800 --можно пока не менять
-защита руля- 2200---можно не ставить
17 мм радиалка 3500-4200 - и родная работает
-тюн . рычаг сцепления --4100 - родной тоже выжимает
крыло СМ-1200-1500---лопух родной может даже лучше?
Морда(фара --2700)---родная светит.
Да и еще ,сейчас мучу 4-х поршневой суппорт(только китай)2500р + изготовление переходника.---суппорт есть и родной и вполне рабочий!!
ИТОГ---Только колеса(для продвинутых с деньгами.).+35 рублей.
Можно и на родных ездить и очень даже....
Расходы --через 1 час --замена масла 1.5 литра +фильтр.Сколько стоит не знаю( я потратил 1200 р за 4 литра масла и фильтр.

[Bolid]

Дядя Вова, спасибо за инфу. Интересно узнать, как он карбом задушен, о чем говорит АВМ и тестеры. Что за карб в стоке, какой диффузор? Интересно посмотреть ваши фото/видео аппарата в действии.

[prokrust]

вроде в ЦРФ-е раздельное масло для коробки и для движки? Или путаю уже?
Как на китайце это организовано? Есть ли мануал?

[Bolid]

вроде в ЦРФ-е раздельное масло для коробки и для движки? Или путаю уже?
Как на китайце это организовано? Есть ли мануал?

Смазка на оригинале судя по всему раздельная https://www.youtube.com/watch?v=P-ElCAtxpoU
Мануала скорее всего нет, или от "другой" модели, как мне вручили с питбайком.

[Bolid]

Сегодня был в AVM-шопе проездом, выяснил, что смазка и впрямь раздельная - у двига и кпп свои емкости. Удобно.
Насчет родного карба тоже узнал (померял) - диаметр диффузора 35 мм, он CV типа. На CRF он плоскодроссельный, 40 мм.
Т.е. и правда должен быть удушен на середине - верхах и не такой резкий подхват при резком открытии газа. Выхлоп тоже оканчивается несерьезной дыркой. Для гражданского применения достаточно должно быть, а если раздушить, как бы мотор не посыпался.
Присел на него, высокий, ступнями не полностью достаю (рост 180). Там же кстати продаются несколько штук слегка бу, по 120-130 тыс. Толи не понравился, то ли еще что. По углам полуразобранные для ремонта (тюнинга?) Форсажи и др. техника, мрачноватое зрелище. Там же предлагают бу карбы от Хонды CRF по 15 тыс., должны выхлоп китайский прямоток привезти за 20 тыс. руб., СМ колеса по 30 тыс. Вот такие цены на тюнинг

[pahan_kovrov]

Сегодня был в AVM-шопе проездом, выяснил, что смазка и впрямь раздельная - у двига и кпп свои емкости. Удобно.
Насчет родного карба тоже узнал (померял) - диаметр диффузора 35 мм, он CV типа. На CRF он плоскодроссельный, 40 мм.
Т.е. и правда должен быть удушен на середине - верхах и не такой резкий подхват при резком открытии газа. Выхлоп тоже оканчивается несерьезной дыркой. Для гражданского применения достаточно должно быть, а если раздушить, как бы мотор не посыпался.
Присел на него, высокий, ступнями не полностью достаю (рост 180). Там же кстати продаются несколько штук слегка бу, по 120-130 тыс. Толи не понравился, то ли еще что. По углам полуразобранные для ремонта (тюнинга?) Форсажи и др. техника, мрачноватое зрелище. Там же предлагают бу карбы от Хонды CRF по 15 тыс., должны выхлоп китайский прямоток привезти за 20 тыс. руб., СМ колеса по 30 тыс. Вот такие цены на тюнинг

Просто вот интересно, сколько он проездит? И сколько составит падение его цены через 3 года?

[prokrust]

прямоток нормальный причем полный выйдет дешевле с ебея, может даже не б\у
карб на хонде 39мм помню

[Bolid]

прямоток нормальный причем полный выйдет дешевле с ебея, может даже не б\у
карб на хонде 39мм помню

В том и дело, что цены нереальные. 39-й по моему ставили на ранние модели, я смотрел CRF450X 2008 г., якобы с него скопировали, у него 40 мм. http://www.bikez.com/motorcycles/honda_crf_450_x_2008.php

Просто вот интересно, сколько он проездит? И сколько составит падение его цены через 3 года?

Единственный точный ответ можно сделать, если вы его купите, и попробуете отъездить на нем 3 года

Вообще это мотоцикл хард-эндуро, предназначенный в первую очередь для спортивного использования. Точнее, заготовка под него
Под это был задуман CRF, для гражданской эксплуатации лучше подойдут другие модели.
Возможно его китайский аналог поможет приобщиться к спорту более широким слоям населения, я серьезно)
Мой Дигри по сравнению с ним просто плюшевый мишка)
Фото с мотогона

[serg]

И сколько составит падение его цены через 3 года?

Что-то гнусное подсказывает мне, что как и на всех китайцев...
Т.е. купил за 200, продал за 50 и перекрестился левой пяткой, что удалось скинуть...
Я не глумлюсь, пока именно так дело и обстоит...

[Bolid]

Примерно так должна выглядеть характеристика двигателя стандартного Forsage 450, придушенного карбом и выхлопом.



Характеристики Forsage 450 Enduro Тип двигателя : 1-цилиндровый, 4-тактныйОхлаждение: ЖидкостноеСистема подачи топлива : КарбюраторСтепень сжатия: 11:1Максимальная мощность: 44 л.с. при 7500 об/минКрутящий момент: 42,5 при 6500 об/минРабочий объем двигателя: 449 см3Диаметр цилиндра / ход поршня: 96 мм х 62,1 ммСистема газораспределения: SOHC, 4 клапана на цилиндр

http://avmshop.ru/catalog/offer/1516.htm

[kuzmich]

Я слышал от Питерских мотогонов, что не все подходит от хонды, и это не совсем копия, а какой то свой ремейк от кетайцев, кто хочет новых впечатлений может испытать судьбу, авось пронесет, но есть сомнения, и скорее всего будет попытка избавления с потерей более 70 процентов от цены, для себя вижу боевой мотоцикл 250 сс, 40-45 сил, полноценная подвеска, вес 100 кг, не кетай.....

[Bolid]

Я слышал от Питерских мотогонов, что не все подходит от хонды, и это не совсем копия, а какой то свой ремейк от кетайцев, кто хочет новых впечатлений может испытать судьбу, авось пронесет, но есть сомнения, и скорее всего будет попытка избавления с потерей более 70 процентов от цены, для себя вижу боевой мотоцикл 250 сс, 40-45 сил, полноценная подвеска, вес 100 кг, не кетай.....

Да, не все подходит. Карб, передняя вилка точно другие, цвет синий/черный вместо красного . Остальное хз, вроде похоже
Тебе может 250 и подойдет, а мне желательно 450, т.к. вес 95 кг 250 будет постоянно с полным газом.. Если 45 сил с 250 4Т, это значит на оборотах 10-12 тыс. и нет низов, будешь ездить как ужаленный) А скорее такая мощность - это уже территория 2Т. Ну и ресурс 450 побольше должен быть. Пока ориентируюсь на WR450F.

[Мотокот]

меня больше интересует надежность.
Чтобы можно было на этом китайце проехать, например, хотя бы 1000км без проблем в автономном ралли-режиме.

[Bolid]

1000 км в автономном ралли-режиме? Я бы не поручился и за Хонду с Ямахой.

[Leksey]

1000 км в автономном ралли-режиме? Я бы не поручился и за Хонду с Ямахой.

Пройдут.
Я не из противостояния китайцам это говорю. Про них никто не знает. Просто уверен, что Хонда с Ямахой пройдут. Речь, конечно, не идет про те, которые годами не обслуживаются. У них могут, например, подшипники развалиться. Да и без подшипников тыщу доедут.

[Bolid]

Вот Джебель точно пройдет! Главное, Мотюль в него не заливать.

[Bolid]

А это вариант Forsage 450 c плоскодроссельным карбом 40мм от CRF450 и прямотоком.
Уже интересней. Видно, что мотор изначально сделан с упором на средне-верхний диапазон оборотов.
Выдержит или развалится? Ваши ставки