Есть ли альтернатива DR650SE ?, Какой брать следующий мотоцикл... Опции

[alex62]

Это означает только то, что первую замену масла надо сделать побыстрее.

Не соглашусь, тут можно судить о качестве сборки. Это как анализ мочи сдать у людей.

[Huandi]

Не соглашусь, тут можно судить о качестве сборки.

Это пыль оставшаяся где-то на деталях. Что-то не помыли как следует после металло-обработки. Или пыль в помещении сборки, если частицы не металлические. Не хирургическая чистота.

[madmaks]

Это пыль оставшаяся где-то на деталях. Что-то не помыли как следует после металло-обработки. Или пыль в помещении сборки, если частицы не металлические. Не хирургическая чистота.

во во, у кого то срач, у кого то чисто. а результат одинаковый же)

[Garri]

Кстати, когда я загоняю в мотосервис свой DR а потом через 2 недели опять его загоняю с увеличившимся пробегом на 4-5 тысяч - там округляют глаза и говорят что этот мотоцикл не рассчитан на такие пробеги - и это вроде как подтверждают преотвратительнейшее сиденье рассчитанное максимум на 100 км, маленький бак и отсутствие ветрозащиты. Хотя я знаю что на этих мотах ездят кругосветки. Я чего-то не понимаю или так оно и есть?

[ВОДНИК]

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

[Garri]

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

Да нормально все у меня, седло заменено на гелевое, ветрозащита и т.п. - с удовольствием проезжаю по 800 км в день, могу 1000 но это уже без особого удовольствия, ездил 1300 за раз - но это уже совсем не в удовольствие было. Имелось ввиду как техника переносит такие перегоны.

[ВОДНИК]

Да нормально все у меня, седло заменено на гелевое, ветрозащита и т.п. - с удовольствием проезжаю по 800 км в день, могу 1000 но это уже без особого удовольствия, ездил 1300 за раз - но это уже совсем не в удовольствие было. Имелось ввиду как техника переносит такие перегоны.

я на нём даю прохваты по бездору больше и думаю что перегревы хуже чем просто ровно катить по трассе .ничего ему не станет .

[Father igni]

когда я купил др 650р ,япригнал его 600 км за один день с 12 -00 до 18-19 -00 .можно в нем день пилить вдоль днепра по буеракам и ничего .у вас или седло гоно или анатомия .причем мой мот на амморте от др 800 те.завышен .а по трассе я правда не пробовал ,но думаю 1000 проехал бы .

Это, а параметры своей анатомии моно? Рост-вес, все дела.
Думаю про джебель, но в сторону 650 тоже посматриваю

[Anderrey]

А на кой он вообще нужен и чем 650 лучше дрз? Да по ходу ничем.
Garri бери альтернативой, и горя не знай.

[Garri]

А на кой он вообще нужен и чем 650 лучше дрз? Да по ходу ничем.
Garri бери альтернативой, и горя не знай.

Я бы сказал что DR650 лучше по всем параметрам чем DRZ кроме бОльшего веса - по крайней мере для меня и моей специфики использования мотоцикла. Хотя если бы я был повыше ростом - то возможно и купил бы DRZ, уж больно нравится мне он )

[КРЫНЯ]

Я так вижу, тема то актуальна.
Давеча имел подобную тему со своим, уже ставшим старым другом. И мы оба имея рост около 175-178 пришли к выводу, что из тех, кто выпускается, брать новый DR будет вариантом беспроигрышным, но лишённым новизны, искры, азарта. Это как взять снова в жёны свою жену: всё знаешь что будет, что было. Тюнинга под него выше крыши. Можно сделать любой под запросы и кошелёк.

Отвлечённо скажу, что бы получить что-то нового от мотоцикла в плане эмоций от езды, то ТТХ ДР уже будет недостаточно. Но вдруг топикстартер прагматик до мозга костей, тогда эмоции вторичны и разсуждения о втором новом ДР-650 имеют основания.

Так как условий по потолку бюджета не было оговорено, то тут два претендента: КТМ-690R и ХУСКВАРНА-701. Их можно взять как новыми. так и БУ. Тюнинга выше крыши под любой бюджет. Регулировки подвески позволят занизить.

Но в поисках и разговорах зацепил всё же удивительный аппарат КТМ-640 LC4 или в случае, что на ДР ставил стекло, тогда КТМ-640 Adventure. Вот он удивит по всем параметрам.
Как пример - https://www.avito.ru/petropavlovsk-kamchats..._lc4_2431945920 - понятно. что старый, далеко находится и прочее и прочее. Но концептуально он выше ДР во всём при условии, что руки умеют обращаться с инструментом.

[Anderrey]

Я бы сказал что DR650 лучше по всем параметрам чем DRZ кроме бОльшего веса - по крайней мере для меня и моей специфики использования мотоцикла. Хотя если бы я был повыше ростом - то возможно и купил бы DRZ, уж больно нравится мне он )

Дык у меня 170 рост. Не заниженный, достаю носками. Если прям критично - занижается линками. Линки я даже купил, посмотрел как оно. Но мне и так устраивает + подножку пилить надо, она высокая, это делать неохота.

[GrizLee]

Зато с ростом 170 должно быть мегаудобно при езде в коленях..

[Garri]

Я так вижу, тема то актуальна.
Давеча имел подобную тему со своим, уже ставшим старым другом. И мы оба имея рост около 175-178 пришли к выводу, что из тех, кто выпускается, брать новый DR будет вариантом беспроигрышным, но лишённым новизны, искры, азарта. Это как взять снова в жёны свою жену: всё знаешь что будет, что было. Тюнинга под него выше крыши. Можно сделать любой под запросы и кошелёк.

Отвлечённо скажу, что бы получить что-то нового от мотоцикла в плане эмоций от езды, то ТТХ ДР уже будет недостаточно. Но вдруг топикстартер прагматик до мозга костей, тогда эмоции вторичны и разсуждения о втором новом ДР-650 имеют основания.

Так как условий по потолку бюджета не было оговорено, то тут два претендента: КТМ-690R и ХУСКВАРНА-701. Их можно взять как новыми. так и БУ. Тюнинга выше крыши под любой бюджет. Регулировки подвески позволят занизить.

Но в поисках и разговорах зацепил всё же удивительный аппарат КТМ-640 LC4 или в случае, что на ДР ставил стекло, тогда КТМ-640 Adventure. Вот он удивит по всем параметрам.
Как пример - https://www.avito.ru/petropavlovsk-kamchats..._lc4_2431945920 - понятно. что старый, далеко находится и прочее и прочее. Но концептуально он выше ДР во всём при условии, что руки умеют обращаться с инструментом.

Очень правильно написано, готов согласиться. Но вот по поводу КТМ/Хускварны - думал об этом, и занизить можно. Но там же по отзывам реально дубовая жесткая подвеска для агрессивной езды, а мне с моей спиной это критично. Помню когда-то давно прочитал много отзывов про DR650SE что у него слишком мягкая и ватная подвеска - это стало одним из важных критериев выбора этого мотоцикла )))) Хотя сейчас уже кажется что и у него подвеска слишком жесткая. Бывают подобные эндуро с более мягкой подвеской интересно?

[GrizLee]

Масло залей пожиже в амморты. Только найти сейчас хорошее 2.5 проблема.

[Gogi63]

Как то разговор у вас странный )))
Ведь дело то не в том у кого больше или шЫре. Дело в том что мало кто задается вопросом назначения и использования, только некоторые вскользь упоминают.
Ну как можно ДР-Зэт сравнивать с СЕхой? Это же практически не сравнимые вещи. При всём том же огромном наличии тюнинга на ДР-Зэтку, ну ни как из нее не сделать асфальтового пильщика, и дело то даже не в подвесках и эргономике, а просто элементарно в регламенте замены масла, ведь если не ошибаюсь то кроме версий SM у всех ДР-Зэток 3000км? Ну а это уже означает что поехать в путешествие на Алтай из Москвы на вряд ли получится "от порога". Скорее всего это погрузка мотика в кузов, доставка на Алтай и там кататься )) А на эСЕхе можно ехать от порога, и ни ей ни тебе "за это" ни чего не будет. ))) Ибо назначение разное у мотиков ))
Конечно, я не спорю, есть исключения, да и масло можно в дороге пару раз поменять... Есть и люди ездющие везде и на всем. Сам от части такой же. Но как то это не совсем правильно что ли.. А еще иногда цели и задачи исключают выбор техники. Ехали через меня два итальянца, один молодой на эндуро, видимо как поддержка и за компанию, а второй дедушка итальянский пенсионер на голде 1800. Ехали в Монголию, я товарища позвал который там был дабы отговорить дедушку. Но дедушка прям ни в какую не соглашался и после сказал, я хочу туда на голде, сделаю фото на площади в Улан-Батор, и отправлю фото Соициро Хонда (Жив тот еще на тот момент был). Вот тут цель такая была, что и с выбором мотика не поспоришь )))))

[St.]

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

[Gogi63]

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

Посмотрю по фото.
Но да, какому Хонде он собрался отправлять фото..
Может там приемники какие... )))
А может быть сложности перевода ))))
А может быть он просто в компанию Хонда хотел фото отправить.
Но я думал что САМОМУ ЕМУ ))))))))))))))))
Но то что на голде в Монголию ехал, это факт )))

[Garri]

Как то разговор у вас странный )))
Ведь дело то не в том у кого больше или шЫре. Дело в том что мало кто задается вопросом назначения и использования, только некоторые вскользь упоминают.
Ну как можно ДР-Зэт сравнивать с СЕхой? Это же практически не сравнимые вещи. При всём том же огромном наличии тюнинга на ДР-Зэтку, ну ни как из нее не сделать асфальтового пильщика, и дело то даже не в подвесках и эргономике, а просто элементарно в регламенте замены масла, ведь если не ошибаюсь то кроме версий SM у всех ДР-Зэток 3000км? Ну а это уже означает что поехать в путешествие на Алтай из Москвы на вряд ли получится "от порога". Скорее всего это погрузка мотика в кузов, доставка на Алтай и там кататься )) А на эСЕхе можно ехать от порога, и ни ей ни тебе "за это" ни чего не будет. ))) Ибо назначение разное у мотиков ))
Конечно, я не спорю, есть исключения, да и масло можно в дороге пару раз поменять... Есть и люди ездющие везде и на всем. Сам от части такой же. Но как то это не совсем правильно что ли.. А еще иногда цели и задачи исключают выбор техники. Ехали через меня два итальянца, один молодой на эндуро, видимо как поддержка и за компанию, а второй дедушка итальянский пенсионер на голде 1800. Ехали в Монголию, я товарища позвал который там был дабы отговорить дедушку. Но дедушка прям ни в какую не соглашался и после сказал, я хочу туда на голде, сделаю фото на площади в Улан-Батор, и отправлю фото Соициро Хонда (Жив тот еще на тот момент был). Вот тут цель такая была, что и с выбором мотика не поспоришь )))))

Да, все правильно, я это и имел ввиду когда писал про специфику использования мотоцикла - это обязательные долгие асфальтовые перегоны. К сожалению из места где я живу до интересных дорог можно добраться только так.

[Gogi63]

Интересно в каком году это было?
Если при жизни то край лето 1991 года. А если на Голде1800 то сезон 2001.

Судя по дате фоток, это июль 2007г.

Вот этот дедушка и его попутчик.

[мэн]

Был у мне ДР650СЕ, накатал за 3 сезона 25тыс.км по дальнякам. Под эти задачи считаю что это лучший мотоцикл, т.к. в дальняке самое важное простота и надёжность.Карб снять 5минут, клапана -регулировка винтами, свечку открутить даже снимать не чего не нужно, перегреть трудно -есть маслорадиатор, вес самый лёгкий из однокласников (хр650р не считаю). Если бы я снова занялся дальняками - стал бы искать только ДР650СЕ в хорошем состоянии, т.к. о нём остались только положительные воспоминания.

[St.]

Ключевое слово "был".)
И у меня был)
Что вы находите в этом масасыкле? Чего не коснулись оценка между два и два с плюсом, из пяти.
И конечно я не буду ездить "всю жизь" на одном моте и конечно не куплю такой же следующим.
Это мой выбор.)

[Mister]

Я чет не хочу всю жизнь ездить на одном моте.
Хочу каждый сезон находить чето новое.
А то скучно

[GrizLee]

Хорошо относиться к группе людей, которая может долго кайфовать от одного и того же. Не надо постоянно искать что-то новое.

[Mister]

Аппетит приходит во время еды (с)